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绝对动力充沛，变速器匹配有待进化。瑞虎7PLUS搭载的1.6T涡轮增压发动机，能够爆发出145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，能够实现8.28秒的0到100公里每小时加速成绩，虽然谈不上快，但是日常驾驶的绝对动力是比较充沛的。奇瑞这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号，也是目前奇瑞发动机系列的主流产品，因此动力性能方面没有什么要挑出的问题。 相对于表现还不错的发动机，来自于格特拉克的7速湿式双离合变速器似乎显得不那么聪明。在起步的过程中，1挡换2挡的顿挫还能让人接受，而2挡换3挡的顿挫就相对明显了，每一次换挡都能让你知道它要换挡了。此外，当你深踩油门想要超车时，变速器降挡动作慢了点，比较难做到想要的“人车合一”的感觉。 它的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，车身底盘整体调校偏向舒适取向，开起来比较软。偏软的底盘及悬架取向，也让它在高速弯道中支撑力显得不是那么足，尤其是行驶在匝道上，不能过于放飞自我，需要减速去面对连续的弯道，保证安全。 瑞虎7PLUS的方向盘大小合适，粗细握感适中，试驾车还是真皮包覆的方向盘，挑不出什么毛病。转向方面，它支持舒适和运动两种转向助力模式，转向手感差异并不大，日常驾驶调节到舒适即可。虽然转向算不上精准，但是它并没有给我留下不好的印象。 试驾车具备L2级自动驾驶辅助功能，支持全速域ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统以及SLA限速标识监测及主动提醒，另外它还具备车道偏移预警、自动紧急制动等等功能。在实际试驾过程中，操控方向盘左侧的按键即可开启ACC自适应巡航功能，再配合上车道保持功能，它能实现在环路、高速等路况标线清晰的路况下实现自动驾驶辅助功能，当然它仍然需要你时刻将手放在方向盘上，并且尚不支持打灯自动变线的更高阶功能。 瑞虎7PLUS的车内24.6英寸双联屏系统让车内的科技感得到了明显的提升，在这块大屏内部集成了雄狮智云LION 4.0汽车智能网联技术，实现了AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互和智云互联等5大功能，让车机和用车生活紧密联系在了一起。 12.3英寸中控大屏内置了爱奇艺、高德地图、百度CarLife和Apple CarPlay等功能，基本可以实现手机车机无缝衔接，日常导航、听歌等需求都能够在车机完成。另外，中控大屏内APP打开速度尚可，不过屏幕的滑动流畅度有待进一步提升，偶尔会有轻微卡顿的现象。 前脸部分，瑞虎7PLUS换装了天使之翼星辰前格栅，六边钻型格栅轮廓加上中间点缀的星辰装饰，让整个前脸时尚起来。另外，左右两侧大灯组采用了酷黑晶格矩阵式LED大灯，内部灯珠看起来科技感十足，此外它还具备LED高能灵眸动态流水转向灯以及下保险杠左右两侧的T型晶体透式LED前雾灯，整个前脸看上去运动感与时尚感兼具。 车身尺寸方面，瑞虎7PLUS的长宽高是4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米，相对于2021款瑞虎7来说尺寸基本没有什么变化。 老款瑞虎7的中控设计比较传统保守，而瑞虎7PLUS的中控则换为了和自家大哥瑞虎8PLUS相一致的全新中控布局，双12.3英寸悬浮式中控大屏科技感满满。左右对称的布局，让副驾驶乘员也能方便操作中控大屏。 空调控制区域采用了液晶屏和旋钮相组合的操控方式，既提升了科技感也保留了使用性。挡把的造型算不上好看，但是握感和便利性都是不错的，另外将P挡集成在挡把顶部，也方便驻车使用。 瑞虎7PLUS，作为瑞虎7系列的新增旗舰车型，未来和瑞虎7将同堂销售，进一步增强了瑞虎7家族的实力。瑞虎7PLUS的到来，外在颜值得到了升级，更加满足年轻人的审美需求;车内双12.3英寸大联屏的加持，可以说是升级的重中之重，娱乐功能，实用功能全面提升，给日常用车生活增加了不少乐趣与便利。这一次试驾完瑞虎7PLUS，不能说它没有缺点，只是它给我的感觉就是物有所值，虽然目前还不知道它的价格，但是对比老款瑞虎7和瑞虎8PLUS的价格，我依旧认为它物有所值，并且希望它未来会更加地进步。