随着家庭人口成员的增加,多座位、大空间的MPV车型也被越来越多的家庭用户所选择,而且目前市场上的可选产品也逐渐多了起来,就拿韩系品牌来讲,北京现代推出的库斯途就是其中一员,厂商指导价为16.98--21.88万元。今天玩车弟就来和大家聊聊这款最低配版本的2021款270TGDi 领先版GLS,售价16.98万元。
外观方面,库斯途的整体设计风格很年轻,前格栅进行了拉宽处理,内部参数化镀铬装饰看上去很有冲击力,与两侧大灯组连接在一起,进一步加强了横向的视觉效果。值得注意的是,低配版本车型也配备了LED远近光源以及日间行车灯,从功能上来看,分别提供高度调节、自动开闭以及延时关闭功能。
车身侧面,整车的线条较为舒缓,车门采用侧滑门方式打开,并且第一排提供无钥匙进入功能。车尾部分,配备高位刹车灯,尾灯组采用贯穿式设计。
北京现代库斯途的长宽高分别为4950×1850×1734毫米,车身轴距在3055毫米,作为一款5门7座中大型MPV车型,这个车身硬件为宽敞的车内空间打下了扎实的基础。储物空间的话,其后备厢常规状态下的容量为262L,第三排座椅可以放倒,放倒后储备空间可以提升至707L。
从动力上来看,库斯途低配版车型搭配的是一台1.5T涡轮增压引擎,最大功率在125kW,最大扭矩为253N·m,传动系统匹配的是一台8挡自动变速箱。城市中驾驶以平顺为主,这套动力总成满足了平顺行,动力性能不是很乐观。
总的来看,作为一款17万左右的MPV,库斯途的表现中规中矩,动力方面大家如果觉得不满意的话,可以考虑看看2.0T版本的车型,但是价格是20万左右了。
奇幻喜鹊a:可以的
小刘今天发财了吗:外观挺年轻
头条用户:空间应该可以
现代库斯途
其实早在几个月之前,MPV市场就已经是火了一把,像现代的库斯途、起亚嘉华、丰田赛那相继上市之后,国内MPV市场俨然是一个欣欣向荣的状况。
但是比较可惜的是,中国MPV市场一直以来都不是走量的细分市场,而且销量就一直呈现着哑铃版的分布,一侧是走低价位市场的五菱宏光,另外则是高端市场的别克GL8,至于剩下的就只剩下奥德赛、艾力绅这类的主流MPV。
对于现代的库斯途来说,也是现代专门针对国内市场打造的产品,而实际上它与起亚嘉华hi同平台的产品,都是第三代i-GMP平台,但比较可惜的是,对于这台库斯途来说,它的热度并不高。
再来说说车型,其实看点也有不少。
首先新车的价格就很吸引,指导价为16.98-21.88万元,相比于奥德赛、艾力绅、GL8这些老炮来说,在价格方面就已经便宜了一大截,而且还同样是合资身份。
第二、库斯途的车身尺寸是4950/1850/1734mm,轴距为3055mm,定位是中大型MPV,在这个价位区间内也是全面占优,也是比奥德赛要大了一整圈。
第三、库斯途本身的配置并不低,而且韩系车一直以来都是以性价比作为优势,不管怎么看它的产品实力都非常强。
但是,MPV市场的蛋糕并不大,而且对于现代这个品牌来说,几年前还是很不错,但随着这几年大幅度的降价以及品牌宣传等一系列问题,现代品牌以及合资车的身份已经算是毫无优势,而且在这个价位区间还有国产的传祺M8、荣威IMAX8抢占市场,所以库斯途虽然看起来性价比很高,但前者有着合资大品牌压迫、后者有着国产品牌追击,可以说是腹背受敌。
库斯途的前脸进气体格栅还是采用了现代家族当前最流行的经典羽翼瓣状点缀,但格栅向上的宽度过大,在横向上与大灯的造型联系并不明显。保险杠采用了X造型,但上下并不对称,左右两个上角往Z向上延伸,并没有在横向上拓展,轮眉有黑色和与车身同色的两种配置,轮毂的树杈造型会让你感受不到这是一台MPV,但是在尾灯、尾门、侧围这个组合区域的拼接线条有些冗余,匹配起来后稍显凌乱。后备箱内的设计不像MPV,更像SUV,进入车内后首先会看到库斯途的仪表板特别平坦,让前排乘坐视野特别开阔,中间使用了流行的贯穿式出风口的造型装饰,中控大屏与副仪表板连成整体式,并且有一个向驾驶侧偏转的角度,扶手单侧与副仪表板的盖板造型接顺,让整个线条比较流畅。
随着中高端MPV在国内逐渐受到追捧,越来越多的车企加入了这场竞赛,北京现代库斯途就是其中一位表现抢眼的选手。具体来看,现代最新的外观设计语言放在一台MPV上面十分合拍,车头视觉冲击感很强,同时又有着MPV该有的敦厚气势。外露的侧滑门导轨对侧面形成了一定影响,但是无伤大雅。内饰部分,仪表盘是较为传统的指针式造型,中控屏是10.4英寸的纵向液晶触控屏,中控台采用分级格局,层次感不错,总体材质用料符合自身定位。功能配置方面有较多的阉割,车联网和卫星导航等功能还可以用手机进行替代,前后排头部气囊(气帘)也取消就有点太不厚道了,注定这不是一个冲销量的车型配置。
空间表现是评判一台MPV是否出色的重要标准,库斯途应该能算得上合格水平,但是谈不上优秀,主要是第三排座椅和后备箱拖了后腿。动力方面,搭载1.5T四缸发动机,最大170马力,并且匹配8AT变速箱,动力强劲,输出平稳性也还不错。
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库斯途这款车没有特别突出的亮点,但16.98万起的价格就是一个最大的亮点。比起赛那那些被神话的产品它便宜了接近一倍的价格,而在这样的价格下,从外观内饰来看也好,空间和舒适性也罢,库斯途虽然给不了人惊喜,但跟那些价格超过30万的对手比起来,除了小一点之外,它没有任何缺斤短两的地方,看着质感还行,开起来很顺很舒服,除了换挡感觉稍微不够快之外,几乎挑不出别的什么毛病。所以无论跟赛那还是跟奥德赛那些对手比,库斯途的确是一款更有诚意的选择,毕竟其顶配的价格还没别家的入门版贵呢。