点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超燃酷爸版

4分“优秀”

在过去，亦或是哪怕在如今，国内不少消费者选车仍然更倾向于合资车型。深究原因，玩车弟觉得主要一部分原因在于自主品牌一直在车辆的机械素质方面相对比较落后，所以即便在外观上更符合国人审美，在配置上要丰富一大截，但是还是被不少消费者拒之门外。但如今风神旗下的奕炫MAX则以发动机技术作为主要卖点切入市场，那么它究竟是空有噱头还是真有实力呢？玩车弟试驾了一番，接下来就跟大家聊聊。 根据官方说法，奕炫MAX主要是来自东风风神旗下的DSMA架构，在动力方面，它首次采用了量产的1.5T马赫动力，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。既然主打的是性能，所以玩车弟一坐上车右脚就已经按耐不住了。 就具体的表现来看，玩车弟觉得奕炫MAX的初段调校没有当初奕炫那么激进，也就是油门踩下去不会感觉整个车身往外蹿，即在怠速起步阶段，动力的输出会更加平顺从容。在中后段加速时，动力比较充沛，会给人一种得心应脚的感觉，不会觉得绵软无力。至于变速箱的话，玩车弟觉得它的换挡速度和节奏不像主流双离合DCT那样迅速干脆，但也倒不会有拖泥带水的感觉，在低速时不会有明显的顿挫感，但是牺牲了一些换挡速度来保证平顺性。 对于奕炫MAX的动力表现，玩车弟觉得它作为一台家轿，这个动力是绝对够用。但如果你期待它是一台能“秒天秒地的钢炮”，那么发动机的调校可能得再加把火。 至于其他方面，奕炫MAX延续了家族化的设计，采用了无框式中网和LED相连，乍一看会觉得和奕炫比较相似，但其实两车又没有直系的血缘关系。车辆的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到了2770mm，能满足作为一辆车该有的空间舒适性。内饰的话，则是以深色为主基调，整体向驾驶席侧倾斜，会更让人有驾驶的欲望。 综合来看，奕炫MAX确实能满足都市人在日常通勤过程中的一部分隐藏的驾驶激情，但至于它的1.5T马赫动力能否强到让风神回归中国品牌的第一阵营，那还是得交给时间给出答案。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超炫潮爸版

4.29分“优秀”

【油耗】 油耗快乐表显示6.6 ，这东西看看就好了，毕竟刚加满第一箱油 【动力表现】 东西起步阶段有点柔，狠踩有点窜， 新手还是控制一下慢慢来 【购车经历】 在懂车帝上看了不少，沈阳就俩店，随便看看就定了，之前的车是练车用的，早该换了， 【维修成本】 这个暂时没有哈哈， 【最不满意】 这个车个人感觉 胎噪 风噪有点大 回家的时候一路开空调没开音乐感觉了一下， 感觉一般般 明天再出去跑跑 试一试 【提车价格】 分30期落地10.61 【续航】 这个续航表显710加满油之后，不过加满油之后不知道为什么车里显示还差了一格没满， 在手机app上面看变成570了 不懂为啥， 回来的路开了30公里。 【乘坐体验】 后排很大，家用非常可以。前排也不错 【驾驶感受】 这个我实在不知道怎么去形容， 就一家用车 够开就行了 实际裸车价没那么贵，我还有1万的置换补贴

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

3.79分“良好”

奕炫MAX白色辣爸版，今天才提车，刚开三十公里，没上过高速，上过高架，到了88迈，总体来说，车蛮好的，满足家用的各种情况。 上路后前段有点肉，但只要给油，提速响应很快，给我的感觉很棒。 三大件：1.发动机的噪音怠速的时候不大，速度上60迈，关掉音乐，会有点胎噪，不过这车价位摆在这里，用的还是马牌轮胎，已经很静音了。性价比很高了！2.湿式离合器会有点顿挫感，动静不大，能接受，各种档位切换的很舒服，3.底盘调教很棒，没有开着很散的感觉，四轮悬挂也很棒，过减速带的时候稍稍有点硬，我喜欢上了这种开车的感受。 总之，10w出头的家用轿车，能调教到这般，已经很不一般了，我之前的旧车是2016年的东风风神AX7，通过比较奕炫MAX，能感觉得出来，东风风神成长了，进步很大！

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超炫潮爸版

4.21分“优秀”

外观感觉挺好看的，感觉很厚实，后面灯还有点熏黑处理，还有那个呼吸迎宾灯很好看（这个好像要钜阵大灯才有，我的是预售的时候买的厂家装好的），还有流水转向。 油耗的话我是新手很久没开车了，平均时速才二十油耗肯定比较高，这里我就参考试驾车，试驾车是全市区油耗在七八个 内饰的话能看见的地方几乎都是软的，我选的是红黑内饰，个人感觉白车配这个内饰挺好看的。 配置的话我的是潮爸版，很实用的配置都有，还有定速巡航，自动驻车，倒车影像，全景天窗……挺丰富的都是比较实用的，语音系统也很好用还听得懂部分地方的方言，但只有主驾驶有电动调节，副驾驶没有，还有没有前车雷达这些只有辣爸版以上才有 空间的话后排空间挺大的我175坐进去都感觉挺大的，前排也挺能装的，有个小箱子可以打开里面可以放饮料之内的，里面很深，还有个小风扇，冬暖夏凉。 动力的话我是新手没有很极限的去开，但感觉还是挺有力的，轻轻一脚下去舒服很快就提上来了，但我感觉油门好像有点点拖拽，不知道是不是我的驾驶习惯问题。 总结：由于我是新手可能不太懂，以上皆是我感觉是怎么样就怎么样说，底盘啥的我之前没开过车不太懂 还有前段时间很火的那个空调面板问题，我的车没有，但提车前签过合同90之内会装好，厂家还送了两万积分作为补偿，积分可以在东风风神软件里换东西，相当于两千块

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

4.29分“优秀”

当时打算买车的时候也是经过各种对比，看过吉利奇瑞长安，瘾豹和名爵没考虑过感觉get不到它们的美，吉利帝豪s最初的打算就是买它，如果它是后轮独立悬挂当初估计买它了，后来在懂车帝一下看到风神奕炫max，对比了好长一段时间配置各方面都满意，然后就去店里试驾了各方面都挺好的，就毫不犹豫的下定了。 外观方面无可挑剔，很符合30岁左右的我的审美 内饰做的也挺精致，就是一点中控屏下的按钮还是反光 空间没的说那么大的车身 超控真的不错，我之前一直担心双离合会顿挫，结果试驾了一点也不顿挫 动力方面也还可以，我不激烈驾驶

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超燃酷爸版

4.64分“优秀”

奕炫MAX是东风风神品牌旗下首款基于DSMA架构打造的全新轿车，外观设计更趋年轻运动化，内饰设计简约大气，整体尺寸相比吉利星瑞、大众速腾更具优势。值得一提的是，新车搭载东风新一代1.5T发动机，燃油版采用高功率版本，整体性能比本田思域更强，混动版匹配低功率版本，在保证动力的同时，也控制了车辆的油耗。新车整体造型以运动为主基调，前脸中网尺寸很大，内部由点阵式结构装饰，并进行了熏黑处理。车侧采用溜背式设计，C柱位置配有延长出的镀铬饰条，使整车在视觉效果上更为舒展。车尾配有品牌英文标识，下方配备了目前主流的贯穿式灯组，并进行了熏黑处理。内饰方面，奕炫MAX层次感更强，中控台向驾驶员一侧做出了倾斜，细节处还辅以了软质材料进行了包覆，整体质感得到了提升。动力上，新车搭载东风最新的C15TDR 1.5T发动机，汽油版搭载高功率版本，采用了350bar喷射系统、集成排气歧管和双腔油底壳设计等，整体性能超过本田思域。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超燃酷爸版

3.93分“良好”

奕炫MAX最大的优势就是空间和动力。它的长宽高已经达到了4797mm/1870mm/1475mm，轴距为2770mm。这就是典型的紧凑型价格，中型车尺寸，不不少同价位车型都大一圈。最明显的优势还是后排腿部空间，非常充裕，并且后排地板纯平。 在动力上奕炫MAX搭载了东风自主研发的马赫动力1.5T发动机，最大功率达140kW、最大扭矩达300N·m，如果仅看参数，同级之中很难找到更强的，除非是2.0T车型。 关于操控，虽然官方宣传的是“赛道级宽体家轿”，虽然动力参数不错，也提供了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，但赛道级肯定谈不上，整体调校还是篇舒适的。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

3.93分“良好”

【最满意】 奕炫MAX整体的造型设计比较年轻、时尚，很对我这样的年轻消费者的胃口。 1.5T的动力在城市中行驶完全足够，最大190匹的马力能够给人一种随踩随有，也就是比较线性的感觉。个人更偏爱激烈驾驶，所以这款车型再动力上给我的印象还是不错的。 配置方面，作为燃油版的次顶配车型，超级辣爸版的智能化配置、座椅配置、安全配置都很全面，相对于10万元价位的合资轿车或家用轿车来说算是比较良心的，这一点是值得称赞的。 后排空间非常充裕，这要得益于宽体式车身和2770mm的轴距，乘坐3个成年人不会出现特别紧凑的情况。 座椅的填充很厚实，最让我满意的是它的前排采用电动调节（主座椅带记忆电调），并且还具有前排座椅通风、按摩功能，10万元左右的车型能够配备这个功能是让我比较吃惊的，舒适性非常不错。 【最不满意】 这款车型在内饰设计方面可以再多加入一些物理按键，这样会更方便操作，不必紧跟主流节奏去追求所谓的科技感。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超能型爸版

3.64分“良好”

七月份预售订了辆奕炫Max型爸版，裸车价97900，预售享受置换15000补贴，终身免费保养，1.5T动力，7速双离合，四轮独悬，性价比非常高。所以七月中旬我们当地4s店来了展车，出去试了一圈，当时就订了。 裸车价格97900，购置税八千，保险三干八，货款手续费2000，挂牌加解押费500，送的原厂脚垫，后备箱垫，还有侧档膜（当时没问，后来提车时说不包括前档，自己又花了五百块）。 8月26销售通知我车到了，当天下午过去办手续，交钱。因厂家金融政策比较合适，所以办了两年贷款，贷7万，手续费二千，不过办完贷款交钱时说又有五百解押费，不过无所谓了，人家就靠这个吃饭的，帮挂牌，跑前跑后 的，也不容易。 提车一周多，开了三百多公里，平均车速二三十码，平均油耗八个多。感觉现在油耗再慢慢下降，一开始十几个，现在七八个，如果不堵车城郊道路六个左右，将近一吨半的大车，还在磨合期，这个油耗应该说很不错了。 这个车油门开始挺灵敏的，一起步有往外蹿的感觉，新手开的话要小心点，二三十码加速发动机声音很大，过了四五十码就听不到发动机的声音了，就是风噪和胎噪。 空间非常大，这个价位，比速腾都长，都宽，驾乘都非常舒服。功能太多了，捣鼓了好几天基本都弄明白了，感应雨刷，自动LED大灯，全景天窗，减去一万五补贴，这个价位真是无敌了。本来预算七八万上下班代步，考虑过荣威I5，驾驶室有异味，坐椅不太舒服，店里只有手动档，帝豪新款没上市当时，艾瑞泽5p也没有现车，店里全是suv，逸动坐椅坐着不太舒服感觉，红色的也不喜欢，我们这卖的也比较贵，再没考虑。 最满意的地方就是动力，尤其四五十码以上基本上见谁超谁，动力源源不断，而且还有个点有推背感，双离合换档基本一点顿挫也没有，正常驾驶情况下。 二三十码加速发动机声音很大，挺速也不快，尤其过路口想加大油门快速通过，提速很慢，平常慢慢踩挺速也挺快的。这个车如果再小一点，一点三吨左右，提速绝对杠的。 二三十码发动机声音真难听，感觉比我十几年的F3也大，难以忍受，不知道是我这车有毛病，还是低配都这样，当时试驾时高配的怠速时驾驶室基本听不见声音，跑起来有声音也没这个大，这个车怠速声音就很大，好多人说这车声音大，包括修车的。找销售说磨合一下就好了，暂时没发现其它毛病。 型爸版大屏用导航必须连上手机才能使用，不太方便。再就是一把钥匙不太方便，万一丢了就完了，厂家也太抠了。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

4.07分“优秀”

奕炫MAX绝对刷新了我对国产10万级家轿的认知！ 从外观上来看，它和现款奕炫在前脸上有几分相似，但是奕炫MAX的外观更大气，尤其是侧面和尾部。 内饰的质感处于同级别前列，中控和门板处的翻毛皮材质触感很高级，这也带来了个问题，就是不耐脏，用起来要多注意。双大屏已经不是什么新鲜的玩意，不过奕炫MAX的中控屏微微向驾驶员倾斜，操作起来更顺手一些。需要吐槽的是它的空调按钮，按键小还没有触感，位置也隐蔽，很难实现盲操。 配置上，这台奕炫MAX辣爸版搭载了准L3级别的自动驾驶、全景天窗、尊宝音响、后视镜电动折叠和倒车自动下翻等等功能，尤其值得一提的是它的音响，听起来可真不比2-30万的车子差。 它定位为中级车，不过轴距只有2770mm，好在空间表现还不错，本人1米77的身高坐在后排，腿部还有3拳的空间。座椅柔软舒适，并且前排主驾驶座椅还有通风和按摩功能，要知道它的售价只有11.59万元。 官方宣传的这台马赫动力1.5T的发动机参数亮眼，变速箱也用的7速湿式双离合，实际体验下来，低速还是有些顿挫，初段加速感受还是挺快，急加速史发动机声音也不算大。 它的底盘调校偏运动化，走在颠簸路面回馈偏硬，整体感很强，据说是专业车手参与的调校。 总的来说，奕炫MAX刚刚上市，现在谈它的市场表现能达到什么程度还太早，但是它的性价比在同级别算是出众，值得有购车需求的消费者多一些关注！

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

4.14分“优秀”

【购车经历】 看过了影豹 伊兰特 名爵6之后选择的 订车前是比较满意的 销售的态度也很好。 影豹销售不爱搭理人 伊兰特因为价格回调比夏天贵了好多就放弃了。 【提车价格】 裸车价是走了2000抵6000的活动的 裸车价成了109900 因为本人不满足另外一个活动的条件。 【乘坐体验】 驾驶位的座椅很舒服的，十来万的车配备了电动座椅，按摩通风加热这些也都有，按摩力度也很满意。空间也是很大的，我182的身高坐在后排也很舒适，一点也不会觉得挤。 【驾驶感受】 开车高速跑了60公里，总体来说是很棒的，底盘很稳，提速也是比较快，还有疲劳驾驶提醒，辅助驾驶功能也比较好，车辆不会跑偏。 【油耗】 高速60公里跑了7.2 因为磨合期嘛 油耗比较高一点。感觉平常的话应该能开到6个左右吧。 【最不满意】 车机开机的几分钟内是会比较卡的 不能支持苹果有点不开心，不过有百度，也还行吧。

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超炫潮爸版

4分“优秀”

不得不说，现在大家在新能源车的”娇宠“下，对于性能数据是越来越”迟钝“了，毕竟电动车动辄就是三四秒的百公里加速度，所以大家对于在六七秒区间内百公里加速越发不感冒了，不过这个数据要是放在燃油车身上，还是能掀起一些波澜的，比如以性能为主打卖点的奕炫MAX，就在市场上引起了不小的震动。 就动力数据来看，奕炫MAX搭载了1.5T+格特拉克7DCT的动力组合，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，就硬件数据来看，它的最大马力和最大扭矩两个数据确实已经超过了不少国产1.5T发动机，与大众的EA888 2.0T低功率版也可以比一比。 小编试驾过后觉得，前段的加速确实不错，不过还是没有开到官方说的7.5s的百公里加速成绩，另外它的中后段加速会明显要比前期弱一些，所以初段是能给到你驾驶激情的，至于后段还是更偏向于家用。另外小编觉得奕炫MAX双离合变速箱的顿挫感还是轻微存在，没办法，这算是双离合的天生缺陷，如果大家追求平顺性，还是看CVT吧。 还有一点小编觉得厂家需要注意下的，那就是当车速达到一定速度时，车内的风噪和胎噪会略微明显，这一点厂家在后期的NVH调校时可以再发发力，进行改进和提升下。 如果说性能是奕炫出圈的一大标签，那么酷炫颜值所带来的流量和关注度并不会输给性能。哪怕只是看图，你也会觉得奕炫MAX的颜是在线的。无边框的大嘴式前进气格栅相当夸张，低趴且略显扁平化的车头设计，让整个前脸具有一种很强的运动感和压迫气息。整体来看，奕炫MAX完全不是之前那种主打家用，甚至平平无奇的设计。另外，除了普通版和混动版之外，奕炫MAX还提供了暗夜版。除了加了更有力量感的包围件以外，暗夜版还有奕炫MAX最最出圈的狂拽酷炫的剪刀门设计，这对于想成为人群焦点的朋友，还是有吸引力的。 内饰方面，奕炫走的是简约又独特的路线。整体设计没有什么花里胡哨之处，但整个设计布局也跟如今主流的贯穿式大屏或者悬浮式大屏的风格不一样，而是采用非对称式设计，中控屏不仅向驾驶员一侧倾斜，而且位置靠下，可能乍一看会有点难以接受，不过使用一段时间后，应该还是能够适应。 车身尺寸方面，奕炫MAX的“三围”分别为4797*1870*1475mm，轴距达到了2770mm，市场定位应该是A+级车，整体数据还算可观，但是要是对比雅阁之类的竞争对手，它的车身尺寸可能就占不到优势了。 目前，小编获悉奕炫MAX的量产版已经正式下线了，而且预售价格也已经公布，整体的价格区间在9.79万-11.59万元，按照车企一贯的”套路“，正式售价应该是会低于这个价格的。综合考量奕炫MAX的动力、颜值、配置、空间，小编觉得它的竞争力还是有的，只是品牌带来的赋能可能稍微欠缺了些。那么如果你手握十万，会为它买单吗？

点评车型: 2021款奕炫MAX 1.5T 超级辣爸版

3.86分“良好”

我个人其实不太欣赏东风风神的设计，感觉略显浮夸，但实际却是很多年轻人喜欢这个设计，所以设计的事情，真的是萝卜青菜各有所爱。 最开始，我以为这辆奕炫MAX是奕炫的改款，但试驾的时候才发现，它原来是一辆全新车型，整体尺寸相比奕炫大了很多，虽然官方还是把它定位在A级，但实际尺寸早就跨入了B级的门槛。 更大的尺寸，带来的最直观的表现就是空间很大，奕炫MAX的空间的确很有看点，后排空间相比目前市场上主流的A级轿车大了很多，对于中国家庭用车的消费者来说有很大的吸引力。不过，它的空间设计还有需要优化的地方，就是后备箱空间不是很规整，后排座椅也不支持比例放倒。 动力参数看上去很夸张，1.5T的机子，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合，但实际的动力感受却没有看上去的参数那么强。整体的动力的确表现得不错了，动力响应较快，动力输出也十分平顺，但要说它有超过200匹的动力，还是很难让人相信。 转向和底盘的表现都中规中矩，符合家用车的设定，日常驾驶开起来很轻松，但也不会给你想要激烈驾驶的欲望。 配置十分丰富，官方甚至说它将搭载L3级的自动驾驶，不过目前的车型还只能实现L2级的自动驾驶。 目前，这辆车的预售价已经出炉，定在10万元左右，以这个价格来看，它的产品力算是很强的，对于喜欢大空间的家庭用户有着较强的吸引力。

点评车型: 2021款奕炫MAX

3.93分“良好”

外观：奕炫MAX的车身上有着非常多锋利线条，被风神称为“赛道风暴美学”，和奕炫的整体造型是非常像的，并且前脸格栅面积非常大、细节是那种鳞片状的，运动冲击力很强，侧面更是有“真·轿跑”的车身比例，像溜背和腰线这个夹角，奕炫MAX是17.7度，比思域的17.9度还要更激进一些。另外它名称中的——MAX。字面意义就是“这台车更大”，差3mm到4.8米的车长、2770mm的轴距，俨然就是这两年流行的A+级轿车，像丰田也推出了亚洲狮和凌尚。而奕炫MAX的车宽还要更有优势，1870mm的数据有利于布置更宽阔的中央操纵台/中央扶手，同时后排乘坐三人时也更舒适，所以奕炫MAX在风神自己的规划中是不止于大，而是将它作为轿车旗舰来打造。 内饰：再看车内，很明显，奕炫MAX用材的视觉感受比较高档，正面的仪表台和侧面的内侧包括后门，都是上部搪塑、中部麂皮、下部皮革的三层软质包裹，中间还加了哑光镀铬条做修饰。麂皮底下垫的发泡层也比较厚实，看上去不会显得很单薄。只不过表层的毛比较短，没有豪华车买授权的那种Alcantara摸上去豪华。 配置：全液晶仪表和12.3寸车机屏呈现出科技氛围，这个屏还是有点曲面的。系统版本windlink 5.0，我两年前体验AX7的windlink 3.0已经觉得很好用了，没想到迭代这么快，据说奕炫MAX量产后直接上6.0了。语音、导航、娱乐这些功能已经很完善，娱乐APP我看说明书上写了一个央视影音，记得之前车企最爱的还是爱奇艺，但最近欧洲杯和“七一”纪念活动看直播人气更火爆，看来大家都知道谁的版权更硬啊！ 方向盘区域可以看到车道保持、跟车距离调整，很明显是一个L2+的系统，这是平台优势——奕炫MAX出自DSMA平台，而之前风神奕炫和奕炫GS都用的东风与PSA合作开发的CMP平台，目前关于DSMA平台的信息还不是很多，但实际上它是在CMP平台基础上的再升级，能应用的车型尺寸更大，底盘从CMP的扭力梁后悬挂变为独立后悬挂，并且电子电气化更先进，支持准L3和整车FOTA。 空间：后排空间很好，可以“瘫坐”。我们从丽江到香格里拉往返的7个多小时行程，如果是普通尺寸的A级车后排肯定就没这么舒服了。坐垫很厚实，但我这种140斤的人一屁股坐下去稍微能感受到座椅的龙骨，不知道是不是和这个车还是工程试制车有关系，提醒研发院最后两个月要注意一下啦。 动态：我们在这7个小时的驾驶中，深刻感受到了马赫动力的实际表现！数据上它是量产1.5T增压机型目前国内第一，踢宝马、爆本田，热效率41.07%。实际表现来看，起步阶段的加速，格特拉克湿式7DCT的发力是有一两秒钟时滞的，中段加速比较匀称，80km/h下加速降挡可以实现7降4，但高速上时速120公里后是逐级降挡的。整体的动力感觉比较丰盈，推动这款A+级车型很轻松。但奕炫MAX比“赛道小王子”奕炫轿车要大，所以并非完全的运动取向，而是舒适度不错，尽管它的悬架比较硬，但碾压破损路面时的韧性很好，加上椅垫比较厚，所以后排的舒适度是贴近于家庭消费群体的。