车子总体不错,7座混动这个价格基本无敌了,一直相信奇瑞品牌,对于那个什么迪因为名字比较忌讳,直接放弃了,也不大喜欢那个迪的外观,奇瑞外边大气,驾驶经验:出厂默认设置不保电,动力回收1级,电用完就冲,感觉长时间高于70码就切换到混动,续航里程综合在700公里多点,充电必须要重点讲,虽然说慢充,但是真的也不慢,基本2小时50分钟充满,17度电不到,家里冲晚上3毛钱一度,跑100公里成品5块钱,就问你还要啥自行车,动力充足,这车开还需要摸索的,不能亏点还设置保电跑,不然油耗让你怀疑人生,没电就完全用油,回家了就及时充电,100公里我基本以用2天,电量管理就用系统默认出厂的不保电,快没电了就冲,70以上直接切换混动,真的不错,车好车,就看你怎么开!
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光璞研磨:补充下,有一点很不爽,就是每次重启车辆后都要重新设置保电那里的设置。。
深圳蓝虎:保养是不是五千公里必须到4S店保养,一次都不能拖保,不然不给三电终身质保?
细节方面有待优化,驾驶平稳,提速快。急减速后急加速有延迟。空间宽敞够用。电池大点支持快充就更完美了
用户3813304276010:充一次大概多少度电??
富足高山pK:这个车急加速延迟差不多得一秒吧。
SH1023:字不多,很中肯!
“理工男”的混动浪漫!奇瑞鲲鹏e+入局混动市场或许稍欠火候!
试驾下来,奇瑞鲲鹏e+给我感觉似乎没有过于惊艳,而且这台车就是在车底加了个电池,油加电的鲲鹏e+或许“有点敷衍”
【最满意】
1、动力!奇瑞的动力调教无需多言,油门到位,它自己就会“飞”!鲲鹏e+也不例外!实测实打实的数据,足以证明其动力到位之处!
2、空间表现优秀!第二排空间确实有点越级体验,腿部空间、头部空间都比较充裕;而且后排可以全平放倒,值得点赞!
3、舒适性不错!无论是行驶舒适性还是乘坐舒适性,鲲鹏e+的感受都比较优秀。行驶有着良好的视野和属实的底盘调教,车内有着舒适的座椅,表现不错!
【最不满意】
1、插混车型只有一个慢充接头,或许不能有效满足大城市的消费者!这点是硬伤!
2、油加电的缘故,整车底盘降低了,底部电池外露也增加了刮到的风险,这点机械原因,有待改进!
3、为了舒适性调教,牺牲了一定的操控感!转向有点模糊,车身随动性表现得非常拖沓,刹车也不尽人意!
大概情况:5月底的时候,笔者对瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版进行了场地试驾,当时试驾的车型正好是2022款1.5T舒享e+版,
下面就聊一聊它带给我的试驾感受。
最满意:瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版这款车让我最满意的点是它的储物空间,因为燃油版的瑞虎8 PLUS有七座车型,而鲲鹏e+版却只有5座,所以就把第三排座椅的空间给腾出来了,让它的后备箱空间变的很大了,装大件行李箱都没有问题。
最不满意:要说这款车我最不满意的地方,它的价格都要到15万多了,却没有配基础的L2级辅助驾驶配置,多少让人有些受不了。
试驾感受:1.5T的发动机配双电机的动力总成,整套动力输出确实很强劲,不过差点意思的是它的动力输出并不线性,在前段的表现甚至有些突兀,需要适应一下才行。至于底盘方面,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版这款车还是有提升的空间,整体表现的不是那么硬朗稳健缺少一定的后重感,所以在绕桩时,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版还是存在一定的侧倾。
总的看来,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版这款车,因为配了1.5T的发动机,以及多挡位的DHT系统,所以在中高速,甚至是高速时开它还是挺爽的,能给你带你不一样的驾驶感受。
纯电续航偏短,冬天折扣很大,市区馈电情况下,油耗比较高,动力比较强,eco模式都够了,顿挫感自12月升级后改善很多。三种保电模式不够智能,有待提高。
倪敏民权:现在优化了?可更好了呢
youlight:帅!今年能加个快充就好了
这台车外观还是比较好看的,看起来比较大气,内饰的话个人也感觉比较好,双连屏加上触控的空调面板比较有科技感,电子挡把的手感也不错,往左边拨是动能回收调节。动力我觉得在混动车型的表现里面还不错,特别是中后段,发动机介入后会有一下突然的动力爆发,非常猛,所以如果是在高架、或者高速超车,这台车完全没有压力。三档变速箱和三个动力源确实给了很大的加持。缺点也是有的,中控车机反应不是很快,类似电流声一样的行人保护音也让人很不舒服。因为复杂的物理结构,所以频繁的换挡的话,顿挫感还是比较明显的。
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