车辆外观设计漂亮，内部空间足够大，配置过于简化，续航达成率90%，无充电枪不方便，无备用钥匙，无中间扶手。这些都有待于改进。车辆应分档次，按不同的档次配备也可以。

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。

8月4号提车以来已经1个多月了，开了2000多公里了，市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧！ 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜，脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜（带geely auto标）感觉被坑了，有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手，没有出现过偏差或者不线性的感觉，比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开，结果开下来没什么影响，低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性，有点类似油车的感觉，因为我新手没有深踩电门的习惯，基本我想要的速度踩了就会给我，偶有两次电门直接干到底，速度上来还是挺快，推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉，会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法，起步先轻轻给点电门，让车子有个起步速度，松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了，但是他这个有一点点延迟，不是说你一松了马上就跟着减速了，感觉有个小半秒的延迟，类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门，最后垫一脚刹车，车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来，有过几次急刹，车子还是刹了下来的，没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开（真的很省，只要这个车空着他们不会开自己的车，都开这个），家里人驾驶的比较暴力，我新手开的比较温柔。现在是2200km，平均13.2的电耗，还算满意的，要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11，高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩，基本是用的官网买的随身充（官标3.3kwh），但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次，有一次15分钟冲了23度电，总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车，有人说360不行，但是对我来说还挺清晰，因为经常要过一些窄路，作为新手的我没360真的不行！但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次，刚开始还是比较担心的，开过一段时间还可以吧，也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了，关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好，压线了及时提醒我，提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的！特别是国道借道超车的时候（当然控制权还是你手上，它干不过你），所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着，真的好用，打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警，而且可以避免看不到b柱盲区（盲区有车的时候还是在预警范围的，车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股）！ ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌（限速、学校等）、一些辅助的预警。能调节高度和亮度，但是不能自定义内容和字体大小，进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味（原厂脚垫yyds，某宝也会有tpe的脚垫，但基本是吹塑的，原厂是注塑的）。棉花糖座椅比较软，坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕，我176的70kg感觉还好，但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说，我坐后排都还有差不多3点拳，买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用，调节音量和风量。直接旋转是调节音量，单击后旋转是调节风量（双击旋钮后可以进行设置，不然默认是换壁纸，👇🏻有图片）。 ⑩储物空间:后备箱不算深，好在还有一个下沉空间，所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下，正常家用基本没什么担忧的，还是很能装！两个杯架不算大，就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用，感觉也放不了啥。扶手箱不算深，网上买个小隔断会更好用（因为E5没有眼镜盒，买这个方便放墨镜之类的）。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大，可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯，360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角，有效避免视野盲区；前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子，别装错了；后备箱的卡板可以放下去，如果平时不用下面的空间，这样放置可以使上面的空间更加大； 总结是E5是一台不错的家用车！欢迎大家有问题共同交流！

吉利ICON，我的第一台车 2020年2月24日，ICON的上市日，我第一眼看到它，就被其外观所吸引，这天我利用下午休息时间，观看了发布会，同时发了“期待价格”的一条朋友圈，那时候我就想当我买车时，就买吉利ICON，正如我对手机的热爱-只用Meizu,发布会让我记住了它的外观，KN95级别的防护，L2的智能驾驶辅助，心想买车就买它。 2020年12月27日，家里决定要买车，于是开始在8-15w这个区间进行筛选，思域，cc75plus，unit，ICON，，哈佛大狗这些都在考虑内；开始在B站大量观看测评，懂车帝app查看配置及车友的用车感受，但我始终坚持购买ICON I9 BSG，看中外观，内饰，安全功能，三缸也是知道的； 2021年1月2日，利用周末，开启正式的去实体店看车，广州大塘的一家店，结果店里没有实车，又从地图上找了一家，打电话询问店里有车，于是过去看车，白色+白棕内饰，开始谈价格方案，优惠不高，全款14.08w，只优惠了4k，不满意，第一次店里谈价就这样结束了。 1月3日，去了龙溪的一家4S店，进行了试驾，进行谈价，最终我给出13.5w没能，4S店不同意，起身走人，也去周围其他品牌的店里，看车，走走过场，依旧想买ICON，第二次的谈价结束； 又过了一周，1月9日周末，再次换店进行谈价，白云区的均禾直营店，价格还是比预算的高，于是从13.5w开始谈，最后定在13.8w，完成购车合同，1w的定金，颜色方面我一直想要50°灰，但家人看好白色，再纠结许久后，决定为白色；1月10日验车完成，1月13日付完余下尾款，1月19日提车，正式成为有车一族，加入ICON的大家庭。（注:1月25日 开车跑高速回老家上牌） →以上为购车历程； ICON外观&内饰: 第一眼就是科技感实足，适合做年轻人的第一台车，极其个性的前脸，配上隐藏式门把手，18寸轮毂（19寸需要加钱，适合城市行驶，同时也考虑不适合老家的农村路况，没有上)，绝对在路上是一位靓仔；内饰方面，我选的原装黑红内饰（白棕更好看，但不太耐脏，也没现车)，座椅采用的是仿皮材质，支持加热，主副电动调节，后排支持四六放倒，后排无凸起，好评。 空间&配置 ICON的定位为紧凑SUV，不管是前排还是后排，都乘坐舒适；来到后备箱，这里的空间就略小，不能放置太多的东西。 来到配置，这个要说的就很多了，首先在外面能看到的是隐藏式门把手，极具科技感；车内首先会看到超大的天幕（不可打开)，配备遮阳帘，提供超大的视野角，观星利器； I9BSG版本，拥有L2级别的智能驾驶辅助，非常适合跑高速，减轻手脚负担；同时配备了车道保持、主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、陡坡缓降等；尤其搭载540°的全景影像+自动泊车+前后雷达,自带360度行车记录仪，非常适合新手司机，为安全行驶保驾护航； ICON还具备72色氛围灯，可调节方向盘，自动大灯，雨量感应雨刷，三指飞屏（地图导航），前后空调出口，USB接口3个（前1后2)，整车六个喇叭，同时拥有无线充电功能；后备箱放置有换胎工具?️（千斤顶，扳手，三脚架）以及非全尺寸备胎，保证你的安全出行。 驾驶体验&油耗 初开ICON，方向盘很轻盈，需要慢慢适应。补充:ICON方向盘拥有3种模式调节，跟随模式切换，或者自定义，我选择中。 ICON搭载1.5T三缸发动机+48V清混+7档DCT，足够应付日常出行；目前已行驶2700KM，平均油耗7.2km/L,对油耗满意，油耗也跟个人的驾驶习惯紧密相关，ICON拥有经济（ECO)、舒适（Confort)、运动（Sport）三种模式；在经济、舒适模式下，有智能滑行，可以回收动能，从而进行节油；（注:智能滑行，经济模式车速≧30km/h,松油门激活；舒适模式车速≧60km/h，松油门激活)，推荐舒适模式，既兼顾动力输出，又兼顾油耗。 优点&缺点 先说优点，极其个性未来的外观，隐藏式门把手，L2级别智能驾驶辅助及多项安全配置，舒适的乘坐空间，超大的天幕，在同级别车处于前列。 缺点的话，也很明显，搭载了一台1.5T三缸发动机，相对于四缸，抖动会大些；其次由于定位为紧凑SUV，后备箱的空间过小，车机维护更新很慢，都是买它之前需要考虑的，最后由于ICON销售量不高，属于冷门车型，原车配件很贵，各位车主平时驾驶需注意。 总的来看，吉利ICON在同级别值得购买。

开这个车一年多了，走国道怎么说呢？基本上没怎么虚标，但是开空调的话会少一点，这个价格能有这样子，我认为非常不错了，内饰的话，没办法评价，毕竟这个价格摆在这里，电池有40多度啊，空间比哪吒v大多了

空间没得说，前排后排都很宽敞。后备箱空间也足够日常使用了。 座椅偏硬，短途还可以。而且仿皮的有味道，可能得几个月挥发。 车机还算不错，没有carplay和carlife那些，不卡，可以下载常用app，不过只是第一年每个月送6g，后面就不送了，需要自己买。 怀挡适应一下非常好用。 开空调掉续航明显，不过家用就无所谓了，四天还是五天充一次电没什么区别。不开空调，不激烈驾驶，目前是1:1的续航。 空调风量确实很大，一档风也够大。 电机稍微有一点声音，不过可以接受。 音响就是听个响，不要有什么期望。 总体来说在这个价位下这台车表现还是可以的，车无完车，10几万的车就不要拿20几万的标准去衡量。如果预算在这个区间，这个车还是推荐购买的。