点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.43分“良好”

元Pro基于最新的Dragon Face3.0设计语言打造。前脸采用封闭效果的前格栅，前脸造型偏向比亚迪汉EV的设计，银色饰条贯穿前脸并连接前大灯组，提升了辨识度。此外，车尾依旧配备了个性备胎罩。 内饰方面，元Pro采用色彩搭配的方法，呈现出一定的内饰质感，其中灰棕色主要运用于座椅、门板扶手等皮质部分，视觉效果上更加简约和居家。车内搭载10.1英寸多媒体显示屏，内置全新DiLink3.0智能网联系统，集智能语音交互、语音控制电话通讯、语音控制音视频播放等功能。此外，元Pro还将配备360°高清全景影像系统，提升行车的便利性。 空间方面，元Pro的座椅以舒适性为主，坐垫较为厚实，两侧还做了包边处理，提升了舒适性。后排中央地台并不太明显，即便是满员的情况下，依旧能够提供不错的头部和腿部空间。 动力方面，元Pro搭载了最大功率为100kW的电机，其峰值扭矩为210N·m。同时，该车全系标配磷酸铁锂刀片电池，提供电池容量为38.9、50.1kWh的两种续航版本，在NEDC工况下提供301km、401km的续航里程。 总之，比亚迪元Pro采用Dragon Face 3.0设计语言，搭载DiLink3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、刀片电池，好看、好开、智能、安全它统统能完美匹配上。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.21分“优秀”

比亚迪唯一在售的一款有小书包的车了，车子短小精干，主要的功能都有，续航嘛，磷酸铁锂电池冬季气温低都不行，乘坐空间还可以就是车厢宽度稍显局促了点，其它还好！中规中矩吧。

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3.21分“良好”

最大的遗憾或许是没有热泵空调，冬天开暖气续航明显下降！然后内饰白色难打理！原车方向盘塑料感无法直视！

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3.64分“良好”

就这个价位而言，我对元pro这车还是很满意的，特别适合市内通勤用，0-5度续航310公里，10度左右续航340公里是比较稳的，我一周通勤里程约250公里，所以一周只需要充电一次即可;高配版该有的配置都有了，我不喜欢把车子的配置跟别的车子去比较后打分，只会从自我需求出发去打分，这个车子的配置完全满足我用车需求所以我给4.5分;智能化不错，车机系统对用户完全开放，可自行下载应用，且大部分操控都可通过语音实现，可dilink上网也可连接热点;驾驶感受还不错，经济模式比较平缓，运动模式有力量，但是在转弯或者遇到颠簸路段时晃的比较厉害，最大的缺点是驾驶室漏风，冬天不开空调会很冷;内饰比较普通没什么亮点;外观我觉得还不错;空间的话驾驶室还可以，后排不算宽敞，但也够用。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.07分“优秀”

优点：外观漂亮，内饰基本不错没有廉价感，驾驶体验感舒适，续航比例真实，安全性能方面气囊相对其他车型较多等等。 缺点：车内空间感相对有点小（不过也够用），后备箱相对其他车型有点小，后备箱开门方式（侧开门）不太好，车子A柱阻碍视线盲区大，车载行车记录仪过于简单像素也不太高，夜晚360行车全景没有夜视功能，车子转向角度太大等等。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.57分“优秀”

我选车是先看了小蚂蚁，又看了奔奔和试驾了哪吒，最后是上年11月17号定了比亚迪元pro.2月13号收到通知，14号去提的车，提车回家路上充了一次电，从33个电冲到99差不多50分钟，用了4元优惠券花了23块钱，提车一礼拜跑了1百多公里，现在还有40来个电，平时就是市区通勤. 驾照拿手3年了没摸过几次车，以前总是前夫开车，现在有了比亚迪感觉开车也没有那么难，买的9.98尊贵版的，360功能对新手真的太友好了，很窄的巷子也敢开，没有盲目看着360就是底气和胆量了.新车没有味道，我有点鼻炎坐车里没有不舒服，人生第一辆车很满意.以后再开时间久点再来分享..

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.57分“良好”

坐标广东湛江 （一）关于续航，不开空调完全ok，开了不用说，立刻马上急剧下降?； （二）关于空间，还行，紧凑型suv，中规中矩；本人小个子，买了个座垫，垫高一点，不然看不到车头白色的，心里紧张； （三）关于充电时间，续航400km，听说家用充电桩一晚上7-8小时可以充满，供电所拖延症犯了，2.7交材料报装电表，现在都没动静，用随车充充家里的排插，要35小时左右才充满； （四）提车经历：本人驾驶小白，2017年拿的驾驶证，之后没开过车，上班很近，才8-9公里，但是我的小电驴开了两年也不ok了，冬天风吹雨打，难熬，就决定买了，两个月前一直刷懂车帝看车，一开始同事叫我买Y，一开始我挺想耍酷的，还看了油车， 大dog，好帅气，我现在也喜欢那种车型，可是不现实啊，我还试乘了?，?那个白+绿配色和科技感我真的超级喜欢，可惜了4儿子店销售太硬气，本来打算提时尚版的，但是本地仅此一家，一步不让，特别是金融手续费收2000，上牌1000，寸步不让，我气死了，放弃了，转头去看咱大白尊贵版了，这车中规中矩，很普通的，但是性价比相对来说可以了，结合自己的经济状况，真的全是合适了，就决定买了，元旦看车，1月5号4s店就有车，就是说有现车啊，当天就下订了，下订钱托熟人砍掉了金融手续费，上牌砍到500元，简单送了底盘漆、脚垫、贴膜、香水，四年六次免费保养，保险费加起来5200，裸车价一分钱没让，99800，两年byd金融贷款52000。销售态度一直都还算不错的，虽然中间我自己砍价时有点激烈，后面找了熟人就顺利了好多。额额额对⊙_⊙。 （五）驾车感受，我一小白上路，丢死人，提车回来第三天，兜去集市那边，跟人家车碰了，凹了一点，大家知道我当时的心情吗？那一刻，心如死灰，打了好多电话求救，我同事还从家里过来帮我看了，也打了电话给销售，最后没报保险，想自己去找人敲或者吸回来的，说是不是塑料，要无痕修复。乡镇没这技术，就一直留着凹着到现在，当时刻提醒自己吧！ 我当时也不懂，让人走了，说不清谁的过错，相向而行，大家都以为能过去的，双方都不让，都慢慢开过去，结果开不过去了……可能当时我也迷了……我为啥不懂让，我的新车呀！唉…… 最近上下班都开着，没事，心里没那么心疼了……

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3分“良好”

车的外观我也就喜欢备胎挂在后面，有点越野车的感觉 车的内饰我是非常不喜欢的，同价位的国产车到处都是软皮的，但这个车是真的简陋，到处都是硬塑料，有种合资车的感觉 车的智能化我的车是顶配的所以感觉还是可以的，就是没得自适应巡航开高速有点不爽，其他就感觉车机不是很流畅，比宋Dmi上的那套差得太多了，我应用都不敢安装太多，自带的抖音居然还要在屏幕上滑动，不能用方向盘控制，滑视频要往副座靠，太别扭了。 车的动力在节能模式上坡有点吃力，还是136匹的马力，有点拉闸，平常在平路上动力还是可以的动不动就踩上6，70码，高速上动力也还可以，一百二三轻轻松松，前提是运动模式 提车没得任何优惠，500的上牌费用，保险自己买的4000多

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.07分“良好”

我是相信比亚迪的，更信特斯拉，但是所在吉林的小县城没有特斯拉专卖，只能先买个比亚迪最便宜的元Pro纯电，20年老司机，现在1700公里，自家充电，大约600左右电费，车里很冷，暖风开到最热三四五挡风也冷，六七档基本不用，声音太大，续航3折，不开暖风45折吧，这车是给南方或北方春夏秋准备的，不适合东北的时候冬天，当然更不适合不能自己充电还要找充电桩的人，适合市内通勤，抗冻的，冬天单程最好别过五十的

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4.36分“优秀”

提车一个月了，总体还是很满意的。 【空间表现】 空间是小了点，目前来看还是够用的，后面装了个儿童座椅，挤一挤，后排还可以坐下两个人。 【续航】 续航还可以，我们这边冬天最低温5度左右，续航不是问题。有自己的充电桩，非常方便。 安充电桩的过程也是出奇的顺利，早上在国家电网app申请，下午就打电话说通过了，第二天就接表，当天就约到了比亚迪的安装师傅，第四天安装完成，正常使用。 【驾驶感受】 新手司机，只用过eco模式，较大回馈，非常友好，不喜欢激烈驾驶，很多时候甚至不用刹车，松油门就能与前车保持车距。城市道路，红绿灯起步秒杀油车（我真的不是故意的）。 360全景真是对新手友好，我的倒车入库和侧方位停车全靠它，路上行驶也可以及时看看是否走偏，压线之类的，对培养车感很有帮助。 高速路也上过，左侧车道110-120跟车行驶，完全没有问题。 【亮点配置】 后视镜自动折叠我比较喜欢，经常下车后都担心没有锁好车，有了它就可以远远确认一下车锁好没有。 nfc也很好用，我现在也不带钥匙了，每次用手机碰一下车耳朵解锁，都感觉是在无形装逼，哈哈哈。 我每天中午都在车里午休，总算有了点私人空间，不要太爽。两小时空调，两度电，1块多钱，不心疼，这就是电车的优势。

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3.14分“良好”

【空间表现】 家用还行吧 【续航】 高速走的多，续航高速加空调才跑200左右 【充电时间】 随车送的充电枪只能应急用，太慢了，在充电站大概一个多小时 【最不满意】 续航和b柱挡视线，冬天续航是真的短，b柱是真的粗 【购车经历】 当天提车，速度挺快 【提车价格】 落地10.5，9.98+0.3保险+服务费包上牌 【驾驶感受】 通勤没问题，高速不知道是风噪还是胎噪有点大，前面的a柱还是b柱太粗了，挡视线有点严重 【保养】 只送了首保，但4s店说的普通保养一次200左右，12月或1万公里保养一次，不贵 【乘坐体验】 身高一米七，座位调高的话头顶着车顶了，空间不大，后排暂时没坐过 总得来说，基本符合心里预期，内饰的塑料感是免不了的，只能看看买个坐垫地垫等遮挡一下

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3.71分“良好”

冬天巡航没有达到自己预期的300公里，看看夏天的表现吧！空间略小。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4分“优秀”

整理上是满意的，比如：动力不错，智能性好，性价比高，很好开，有备胎。 不满意的有：车身短了些，使得后备箱很小，后排有些挤且中间没有头枕，前排储物空间少，后备箱下面的空间浪费了。 总结：今天刚提车，总的来说，暂时是满意的。是一辆中规中矩的小型电车。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.93分“良好”

满意，我用来拉点小货的，对我来说是接近完美的车了。 【空间表现】 后排放倒我当货车用，平时就和老婆用 【续航】 市区冬天12个电，天热9.5个电 【充电时间】 平时百分之六七十开始充电，夜晚六七点开始冲到第二天早上七点刚好满，我也是四五天冲一下。 【最不满意】 由于以前开的雷凌，转过来开这个车开始一个月感觉底盘和刹车和雷凌完全是两个设置，经过三个月的磨合已经习惯这个车了，觉得还不错。就是悬挂软了点，但是已经习惯了也就那样了。 【购车经历】 之前买的丰田雷凌，这个车底盘和刹车都非常棒，唯一不好的就是车机抓狂，连个蓝牙也连不上，操控非常好，后来由于疫情，生意不好，油都加不起，于是卖了刚好够钱换元peo。现在每个月电费大慨20元电费。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4分“优秀”

外观不错。 内饰除了方向盘都是硬塑料，感现不太好，不过这价格也就这样了。 大灯不行，亮度太差，路面都看不太清楚！这关乎到行车安全，希望后续改进！ 铺装路面行驶还不错，但非铺装路面就差点意思了，路噪及抖动都通过底盘传到室内了；悬挂整板一块，过滤不了颠簸，还好座椅很软抵消了一点。刹车力度及线性还不错，不过点头及前冲现象较严重。 经济模式启动时真的是干踩不走。建议市区用运动模式，否则路口会被后车骂。 另外喇叭声音太小。