今天测评的是东南DX7,20款 星跃 1.5T 双离合 豪华版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是11.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。
关于外观:
车子采用了家族设计语言来设计，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；LOGO的地方有鹰翼飞翔的感觉，能够让人一眼就看到，有气势，它在车顶的地方有鱼鳍的设计，让人感觉很有个性;侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；动感的溜背式设计，让车子的整体线条比例展示的很到位。
关于内饰：
这款日产奇骏内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料是塑料和皮质，塑料感比较强，不过好在工艺和档次感的营造还是非常不错的，没有很廉价的感觉，值得细看；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。比较实用的配备有后倒车雷达、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、后排座椅放倒放、GPS导航系统等。
关于空间:
这款东南DX7车长4570MM，宽1905MM，高1720MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间真的是不小，空间布局也比较合理。体验者坐进去之后，不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多一点，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度就没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐后排中间那位乘客会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候就没地方放了，后备箱容积还算够大，基本满足家用日常。
关于动力和油耗：
这款东南DX7搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大马力197PS，最大扭矩285N·M，
动力强劲，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏，完全应付生活中绝大多数的场景，高速上行驶有推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L,这个油耗不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款东南DX7前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升，抓地感不错，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。
关于缺点：
1、高速行驶，当车速超过80KM/H会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响；
2、内饰塑料感比较强，异味大，科技感不够，内饰整体感觉不惊艳；
3、减震偏硬；
4、远光灯、近光灯是卤素的，档次不够高。
关于保养：
这款这款东南DX7保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是每隔5000公里或半年进行一次保养，小保养的话，也就是更换机油和机滤，大保养的话就是除此之外还要更换一些汽油滤等等其他配件，做保养时最好大保养，小保养间隔做，保养价格不是很高，也就500元左右。
总结：这款东南DX7总体还不错，外观线条好看，空间大，变速箱调教的非常平顺，起步和超车还算给力，而且不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，就是优惠力度不大，内饰偏塑料，总的来说，这款东南DX7作为家用代步、接送小孩、居家旅游还是很实用的。
杂花生树梢：内饰居然说是日产奇骏
许羨：套娃好呀，这个文案可以用，改车名
精神康复接待处：奇骏三缸大佐都忍不住给你点赞
【费用】裸车价是12.99万，加上购置税11496元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.8万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力197匹。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆悬架，这也符合它的产品定位，并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。前桥还配备了XDS电子差速锁，用以提升车辆的操控性能，在同级别里是比较少见的配置。底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。
【隔音】风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
总的来说，东南DX7各方面表现还不错，不论是空间还是动力，都能满足日常代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
波哥赛：这车子 看着 挺 顺眼的
用户6305943672617：前雷达没反应了说是工作台上有个前雷达开关键就是p按键，可是怎么按也按不亮，之前前雷达是可以用，有知道的吗？
想要在竞争激烈的紧凑型SUV领域站稳脚跟，不拿出点真本事儿显然是不行的。东南DX7是东南汽车布局紧凑型SUV市场上的一款重要产品，自上市以来引起了不少消费者的关注。最近笔者也拿到了2020款东南DX7的试驾车，下面就和大家详细的聊下这台车，看看它的产品力表现究竟如何？
试驾车型：2020款东南DX7 星跃 1.5T DCT尊贵版
价格：该款车型的官方指导价为12.99万元，目前在北京地区是有1万元以上的终端优惠，参考裸车价为11.59万元。再加上必要花费12127元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5136元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在133163元。
空间：车身尺寸方面，东南DX7的长宽高分别为4570×1905×1720mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，内部填充物偏软，舒适性表现出色。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，后排座椅的靠背也支持调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。后排中间座椅的靠背有些偏硬，舒适度不及两侧的座椅，不过后排的腿部空间很宽敞，坐满三个成年人的话也不会觉得很局促。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的账面数据足够亮眼，满足日常家用出行还是绰绰有余的。
驾驶体验：东南DX7在初段加速时的油门反应不是特别积极，需要深踩油门才会得到反馈，起步动作稍微有些拖沓。当转速指针越过3000rpm时，这台1.5T发动机才会真正进入到发力阶段，加速时的爆发感很强烈，在高速上超车没有太大压力。这款7DCT变速箱经过重新调校后，换挡动作变得更加敏捷，能够配合上油门开度，积极的做出升降挡操作。另外换挡时的平顺性也有可圈可点的地方，低速时没有明显的顿挫感。
底盘：东南DX7采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，如果按照家用SUV的标准去衡量，东南DX7的底盘表现还算合格，只是在过弯时稍微欠缺对车身的支撑作用。对于小型震动的过滤比较彻底，舒适性还算不错。
噪音：东南DX7在低速状态下的隔音表现很出色，但是随着车速的增加，风噪和胎噪开始变得突出，尤其是在高速上行驶时，A柱附近的风噪声尤为明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.6分贝。
保养：参考东南DX7的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到58000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为804元（包含工时费）。半合成机油的参考价格是241元/桶、火花塞价格31元/支，东南DX7易损配件的价格比较便宜，工时费也不高，它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
东南汽车在国内的口碑还算不错，我们当地有很多教练车是采用东南车型，品质还是不错的。作为一个车评人，前两天由于工作关系，试乘试驾了东南DX7，整体给我的感觉还是挺不错的，在同级车型中也有一定优势。下面我就简单说说这款车的购车费用以及试乘试驾后的感受。
购车费用方面，东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版，裸车价是12.29万，加上购置税10876元，车船税420元，上牌费500元，保险5800元左右，全款落地价是14万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4570*1905*1720mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口，中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，舒适感比较强。此外，座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上都比较不错，对腿部和臀部具有较强的支撑性，长途乘坐并不会感到容易疲劳。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出197匹马力，在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
隔音方面，转速保持在2000转左右，发动机舱的隔音效果不错，不过当时速大于3000转时，会发出较大的轰鸣声。此外，低速状态下，车外的嘈杂声能得到有效的过滤，胎噪和风噪抑制不错。时速达到120km时，风噪和胎噪会明显些，但不算特别恼人，也不会影响车内人员的正常交流，在能接受的范围内。
油耗方面表现出色，官方给出综合油耗为7.1L，市区驾驶百公里油耗为7.5L，国道驾驶百公里油耗为6.8L，高速驾驶百公里油耗为6.1L，相比同级别车型占有不错的优势。
东南DX7星跃搭载了一台高功率版的三菱1.5T涡轮增压发动机，最大马力为197匹，开起来动力输出平顺，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着一定的扎实厚重感，就算是遇到大点坑洼带来强烈的冲击，底盘也不会出现任何松散，方向盘的指向比较精准，开着有一些驾驶乐趣。
车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，前排储物空间设计比较人性化，手机、水杯还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。
前排乘坐空间充足，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着1拳多点的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动等，就算是新手开着也会比较轻松。
再来说说它的缺点：
1、起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。2、百公里平均油耗在9-10L左右，市区内遇到堵车会达到11-12L上下，相比同级别竞品车型来说油耗偏高一些。3、经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。4、车速过了90之后，胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。5、新车内饰气味比较刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多，内饰细节的做工不是很精细。
东南DX7星跃外观好看，空间宽敞，驾驶感受也能让人满意，作为家用没问题，不过品牌溢价能力有待提升，和同级别车型相比没有什么明显的优势。
东南系列相信很多人都没有听过，作为中端国产品牌，很多人都没有听说过，但是东南汽车可是国产车的老大哥级别，最近有朋友看上了东南DX7，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:空间上给人的感觉比较舒适，这款车的长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。身高180cm的我坐进主驾驶，头部距离有四指，腿部空间有一拳多。坐进后排的话，头部距离有三指，腿部空间有两拳多，这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着，腿部比较自由，能翘起二郎腿，横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大，能放下三个行李箱完全没有问题，家用的话是非常充足的。
动力:东南DX7搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为197马力,最大扭矩为285N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱，搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。试驾过程中给我的动力体验还是不错的，起步的话比较快，整体的动力有一点点肉，虽然排量是1.5T，车太大了，可能会很重，鱼和熊的手不能兼用，大的车很稳定，但是动力没问题，超车不急，涡轮1800介入，动力上来有点慢，走高速很稳定。城区路段的话动力是完全足够的，满足日常家用代步或者家庭出游没有问题。
缺点方面的话，试驾过程首先感受到的就是驾驶过程中，发动力有时候会有异响，这让驾驶者听着很不舒服。其次就是排气管共振有点问题，起步的时候如果小油门的话很容易熄火。内饰镀铬装饰件反光，会干扰左右倒车镜，存在一定的安全隐患。
购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为13.99万元，裸车价格为13.99万元,购置税约为12381元，商业保险约为5643元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为159794元。
总结：总而言之，DX7的空间表现还是可以的，家用的话完全足够，动力的话不能带来多大刺激感，但是城区路段够用，推荐入手。
【最满意】
动力的表现挺不错，1.5T机子带动这个车身是没有任何压力的，7速变速箱换挡也比较聪明，急加速的时候推背感还是有的，正常驾驶的时候提速不肉，中后段加速动力也完全能跟得上节奏。空间表现的很优秀，车内后排腿部和头部都很充足，储物空间也完全够用，后备箱容积还算不错，家用绰绰有余了，完全属于这个级别车型应有的空间水准。座椅的舒适性很不错，填充的比较厚实，包裹性也很棒，隔音处理的也不错，行驶起来胎噪和风噪都是可以接受的范围。
【最不满意】
SUV车型原因减震偏硬一些，新车内饰的异味也挺大的。
【最满意】
空间和外观、这款车最让人眼前一亮的就是外观、而且买车这么久了但是看它还是很耐看、尾部非常的圆润，中网造型也是非常的独特，车身线条很流畅，可以说是不管从哪个角度看都觉得非常的帅气，非常的有辨识度，高档大气上档次。空间方面也是非常的不错了，坐驾驶室没什么压抑的感觉，后排坐起来跷二郎腿都行，坐着也是非常的舒服，后备箱也是非常大，能满足日常需求。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，尤其是家里老人和小孩对这个味道比较的敏感，问着很难受，不过后面我稍微处理了一下慢慢好了很多了。
【最满意】最满意的就是性价比，价格低，配置还到位，这辆车在经济实用性方面来说的话，是同级中的佼佼者。其次最满意的就是空间了，空间表现属实可以。
【最不满意】底盘异响，轮胎磨损严重，电子手刹老出问题。车顶行李架掉漆，发动机噪音过大，动力输出太弱起步太肉，车内做工太差；车子的内饰感觉有些廉价。
【驾驶感受】方向盘很轻盈，底盘也很扎实，高速过弯也是很稳健。这款车的自动泊车功能非常好用。
动力输出十分顺畅、线性，无论起步、加速还是刹车，都没有很突兀的感觉。另外，其底盘调校比较偏家用舒适性，对于路面细碎颠簸、噪音的过滤很到位。但偏舒适不代表就“软”，其在遇到山路弯道时还能带来不错的侧向支撑，不至于让车身侧倾严重。
外观：脸部经过重新设计，看上去帅气了不少，前格栅对比上代车型面积更宽，内部点阵式设计相当帅气。大灯组内部拥有16颗LED光源，可以进行远近光自动切换，提供自动大灯功能，并且在后视镜位置加入了一个摄像头，用来实现车道偏离预警以及交通限速目标识别功能。侧面腰线很笔直，底部搭配18英寸花瓣轮毂看上去特立独行，底部搭配万力FLASH系列轮胎，具备不错的舒适性，并且操控起来很棒。
内饰：中控区域采用软性搪塑材料以及木纹装饰包裹，摸上去质感不错，车窗支持一键升降功能，多功能方向盘背后加入了金属换挡拨片，驾驶起来乐趣十足，10英寸仪表屏看上去显示很细腻，在驾驶模式发生变化之后可以调整自动主题。中控大屏的寸在10英寸，本身内置一套智能交互系统，直接附带高德导航，如果需要扩展性也提供了手机互联，前排很人性化提供了2个USB接口，后排也提供了1个，而在扬声器上一共是覆盖6个喇叭，车内音效不错。车内配备自动空调，通过物理按键方式去进行调整，顶部配备全景天窗，面积达到了1平方米，采光性不错，座椅上采用真皮包裹，主驾驶提供8向电动调节功能，确实能够很快找到舒适姿态。
安全：国产车型，消费者会担心安全配置不够。但实际只要不是小白车主，在之前看过参数之后就会取消一些顾虑，东南DX7主副驾驶都提供了安全气囊，并且在主被动安全上面做的很棒，支持车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测，道路交通标识识别。
动力：发动机来自于三菱1.5T涡轮引擎，最大马力能达到197Ps，峰值扭矩是在285N·m，变速箱则采用7挡双离合。车辆起步平稳，当转速达到1500rpm的时候涡轮会及时介入，中后段动力储备不错，东南DX7虽然是一款SUV车型，但车重只有1.5吨，满足日常需求没有任何问题。刹车环节上，在低速行驶的过程中，刹车会存在一定点头现象。而在高速遇到紧急情况，突然间的刹车，后排乘客前倾感觉很少。
操控：本身底盘是采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，调校上偏向于舒适性，同时提供很好的支撑感。在进行过弯的时候，很好抑制侧倾，稳定性极棒，方向盘虚位基本可以无视，开起来很舒服，指向精准，而在面对路面减速段带来的冲击，可以做到及时过滤。
外观设计比较好看，中网是采用了点阵式设计，不过这些点是有一个渐变的设计，让前脸看起来会有一种视觉集中的效果，非常有气势感，再就是大灯还采用了双层矩阵式造型，看起来很有科技感，车身并没有什么变化，还是采用了老款的经典造型，尾部这里有一定的变化，尾灯更时尚些了，排气还是双边单出的造型，提升了运动氛围。
内饰上这辆车比较不错吧，用的材料没有塑料感，仿生的皮质质感跟做工很不错，手能摸到的地方感受都很好，内饰整体走的是简约轻冷淡的路线，没有花里花哨的感觉，但是高端气质就摆在了眼前，内饰耐脏，稍微有灰尘用纸巾也能够擦去。其次就是内饰配置较高，搭配了10英寸的中控大屏，支持CarLife互联、语音操控、车联网等等，实用性很不错。
空间方面，轴距表现为2700mm，身高180cm的同事测试了一下，前排头部大约4指左右，后排头部大约是3指，腿部这里2拳半的空间，腿部空间表现让人非常满意，紧凑车型里有这么大的空间表现是很少见的，中间位置虽然有点隆起，不过不影响放脚，坐上去也不会感觉到太挤。座椅的材质的挺软，填充也比较软，但是座垫有点短，腿这里悬出去一些，感觉不太舒服。
DX7这款发动机是三菱新型的1.5T缸内直喷的发动机，达到了惊人的197马力，跟之前老款的完全不一样，在没试驾之前我还感觉1.5T的动力肉，一试驾这个疑虑瞬间就没了，提速非常快，不管是跑高速还是平时提速都没有问题，就算带空调满载的情况下都一点问题没有。同时还采用了电子档把，还配备运动模式和经济模式，看起来高大上的赶脚。
缺点：1.语音唤醒功能有时不太好使，体验不是很好。2.新车内饰异味挺重的，建议买车的朋友多进行通风处理。3.车子的隔音效果一般，特别是速度快以后，胎噪和风噪都比较明显。
外观设计非常个性化，没有模仿痕迹。线条强劲有力，流线型感觉漂亮，没有审美疲劳。内部空间宽大，乘坐舒适度不错。发动机比较成熟，动力不太理想，油耗越来越高。变速箱稳定可靠但是传动效率低，比较耗油。大毛病不多，小毛病越来越多，虽然不影响使用，但是也闹心啊
用户6678772967331：起步肉得狠
惆怅人间几场梦556：我的也是油耗越来越高不知道怎么回事
【最不满意】
车开了第六年了，现在的地盘儿各种哗啦响，过颠簸路段车子跳舞。很吓人
外观不错，空间倍棒。油耗高，动力差，风噪大，底盘异响，中控台异响，6年车后杠装饰板卡扣腿断，尾翼卡扣腿断。图片是35公里省道平均车速60左右开出来的，仅此一次，用小熊油耗和自己加油用本子记录下来算的油耗是9.5左右，跑过两次高速，第一次冬天开的暖风显示8.1-8.5之间，第二次夏天开的空调显示9.8-10.2之间。
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