不管怎么说，东南汽车能够在众多国产、合资、进口汽车品牌当中生存，并且还取得比较不错的成交量，说明其产品实力还是比较出色的。DX7作为东南比较具有代表性的一款紧凑型SUV，风格上也是打破传统，并将其命名“DX7星跃”，动力、内饰和智能配置都得到了改善。东南DX7 2020款 星跃1.5T DCT旗舰版作为顶配版本也是吸引了不少车友的关注。厂商指导价13.99万，比较遗憾的是各地并没有相关优惠，按照指导价13.99万计算，加上购置税12381元，上牌费500，车船使用税420和交强险950，还有保险5652元，总共的落地价是15.9万元，感觉价位有点偏高，不过去4S店肯定会优惠，但因为是新车，优惠不会很大。
优点：
1、东南DX7的外观比较让人十分满意，颜值很高。长度，宽度和高度分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，配合靓丽的车身颜色，视觉上非常大气。整个前脸采用分层、多边形网格，加上内部具有点矩阵镀铬装饰，看起来非常精致。而车身侧面采用双腰围设计，看上去立体感十足。
2、东南DX7 2020款 星跃1.5T DCT旗舰版因为是顶配车型，所有内饰视觉上相比其他几个版本提高了很多，颜色新增加了木纹面板，10寸中央控制屏幕和UI设计，看起来科技感十足。门板和中控台几乎没有硬塑料，都包裹着柔软的仿皮革，比较高级，坐在车内很享受。
3、DX7配备的是新三菱1.5T 4A95TD发动机，最大马力达到197马力，最大扭矩达到285牛米，动力数据保险非常亮眼，市区代步、日常超车轻而易举，而且平顺性很好。在过弯、过减速带车内舒适感也不错，基本没有大的颠簸感。
4、上手难度比较低，好操控。方向盘手感很轻，可以自动回正，适用人群范围比较广。
缺点：
1、虽然外观很不错，颜值很高，但是车皮太薄了，稍微剐蹭一下车漆就被剐蹭掉了 ，稍微重一点就能看到最底漆，在维修上就要多花费一笔费用。
2、虽然LED的大灯，但是亮度不高，平时还好，在下雨天、阴天，看的很不清楚，应该是没有配备透镜，穿透力比较差。
3、中后端高速行驶时，动力反馈还比较不错，唯独就是感觉起步太肉了，低速轻踩油门有种使不上劲的感觉，总是差一股力量推动，前劲不足，应该是涡轮介入的时间和1545kg的车重的问题。
4、隔音效果一般，高速行驶风噪比较明显，其次就是发动机的噪音，转速两千转以上噪音最大。至于轮胎的表现还好，可能是因为风燥比较明显的缘故，把胎噪遮盖力了。
东南DX7保养是5000公里小保养一次，1万公里大保养一次。小保养的话，更换机油滤清器25元，空气滤清器33元，空调滤清器51元，再加上工时费差不多350元，比较经济。而大保养汽油滤清器306元，自动变速箱和刹车油共114元，加上火花塞还有工时费差不多1000元左右，略微有点偏高，基本能接受。
东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版作为顶配车型，在外观，内饰和配置的表现都比较不错，但对于东南汽车的产品质量问题，在目前市场上也受到很多批评，不过大部分都是一些车子比较普遍的通病。如果不放心的话，落地将近16万的价格，个人建议看看合资车。并不是不支持国产，而是感觉整体性价比不高，细节上不怎么到位。
【费用】裸车价是12.99万，加上购置税11496元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.8万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力197匹。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆悬架，这也符合它的产品定位，并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。前桥还配备了XDS电子差速锁，用以提升车辆的操控性能，在同级别里是比较少见的配置。底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。
【隔音】风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
总的来说，东南DX7各方面表现还不错，不论是空间还是动力，都能满足日常代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
波哥赛：这车子 看着 挺 顺眼的
用户6305943672617：前雷达没反应了说是工作台上有个前雷达开关键就是p按键，可是怎么按也按不亮，之前前雷达是可以用，有知道的吗？
东南DX7星跃的第一大优点就是动力，这台1.5T发动机调校相当激进，账面参数甚至比本田CR-V上那台1.5T高功率地球梦发动机还要高。实际驾驶中涡轮介入后也确实足够有劲。另外一个优点就是空间表现不错，后排坐满三个成年人之后也并不显得憋屈，整体空间还是比较宽裕的。
而缺点一方面体现在做工上，整体的接缝处理比较粗糙，宽度不一而且整体接缝宽度要比哈弗H6等车型要大一些，行驶时也会传来一些异响。其次就是东南品牌实在是认知度不高，二手车残值比较低，而且售后网点较少，后期养车不是特别方便。
外观方面，东南DX7星跃设计的还是非常时尚的，比如说它的多边形中网尺寸更大，而且内部采用了点阵式的镀铬装饰，营造了星辉灿烂的感官，看起来很有辨识度。而车侧也采用了车尾上扬的悬浮式设计，看起来紧凑精致而又饱满。车尾也同样有亮点，虽然并不是贯穿式的尾灯，但是它的层次感非常分明，立体感较强。
内饰方面，这台车的中控台采用了大量的软质搪塑工艺，看上去的档次感比较高，而且还用了木纹饰板和镀铬材料进行点缀，精致感也还可以。10英寸的悬浮屏内置了车载WiFi，语音控制和百度Carlife功能，整体反馈灵敏，运行流畅，给人的体验感还是不错的。
动力方面，这台车搭载的是三菱最新的1.5T缸内直喷发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配的是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，同时还换装了全新的电子档杆。驾驶感受上，这台车起步平稳，油门轻盈，1500转左右涡轮就会介入，中低速的动力表现其实很充沛。
几个驾驶方面的缺点：
一是它的变速箱虽然整体平顺性表现都比较好，但是不能忽略的是在低速行驶时还是会有一些顿挫。
二是它的经济模式调教的稍微保守了一些，显得整车都非常的慵懒，如果是性格稍微偏急一点的人，开这台车一定会受不了。好在它的运动模式下，发动机动力的响应还比较及时。
三是低速行驶时，它的刹车会出现点头的情况，初段的制动力释放并不均匀，给人的感受并不好。
因为毕竟是一台家用SUV，所以它的调教和设定都能理解，而且有一些优点也是值得肯定的：
一是它的转向手感比较细腻，转向的虚位小，开起来非常顺手。
二是它的悬架支撑性也比较好，即使高速转弯时也不会有太过于明显的摆动和侧倾。
三是他的驾驶辅助项目比较丰富，具备L2级别的智能驾驶辅助，更加方便于日常驾驶。
三是它的空间表现不输同级优秀水平，后排腿部空间两拳以上，头部空间也有一拳多的距离，表现充裕。
总结看来，这台中期改款的东南DX7星跃的表现相对比较均衡，对比同级热门车型哈弗H6和长安CS75等车，它无论是在外观设计，动力表现，还是乘坐空间上都有着可以与之抗衡的实力。只是品牌因素导致它的知名度并不高，限制了其一部分的市场表现和销量。所以它的突破只能靠售价了，进一步的优惠也许能给他带去改观。
用户6305943672617：前雷达没反应了说是工作台上有个前雷达开关键就是p按键，可是怎么按也按不亮，之前前雷达是可以用，有知道的吗？
今天我们评测的车型是东南的DX7星跃1.5T DCT尊贵版
首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格：
星跃的厂商指导价为12.99万元，目前在我们当地改款车型只有2000元的现金优惠，但是购车可以随车附赠不少赠品，裸车价格为12.79万元，购置税1.14万元左右，保险以及上牌的费用在5500元左右，所以全款购车价格在14.48万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点：
星跃的外观设计非常漂亮。车头部分，六边形的中网面积不大，但是星辉式的进气格栅通过镀铬材质的点缀，体现了很强的精致感。大灯的造型非常犀利，鱼骨状的LED大灯不论是设计感还是照明效果都非常不错。车身侧面的设计突出了精致的风格，富有肌肉感的线条以及车裙和车窗一圈镀铬材质的运用，提升了整车的质感。车尾的造型则是比较运动的风格，采用了双边的排气系统。
内饰部分的设计很有高级感，三幅式的方向盘造型比较运动，并且多功能按键的质感也不错。10吋的中控屏支持触控操作，反映灵敏并且显示效果也不错，支持GPS导航、语音识别和车联网等功能。内饰的做工、用料体现了较高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，身体经常接触的地方也是皮质包裹，并且内饰的做工细腻，视觉效果也不错。
星跃的车内空间表现也不错，身高1.8米的体验者在前排将座椅调制最低，头部空间在4指左右，保持前排座椅不变，后排他腿部空间在两拳以上，而头部空间在3指左右，这样的空间表现满足家用是绰绰有余了。座椅的填充物偏软，整体的坐感也是比较有舒适性的，皮革材质的手感也很细腻。
动力部分，DX7星跃采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，传统系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。从发动机的账面数据来看，这套动力还是非常强劲的，但是实际驾驶来看更偏向于平顺、稳重的风格，踩下油门后会有些许的迟滞感，动力爆发需要一个过程，油门的调校并不是特别灵敏。
缺点：
油耗的表现比较一般，这台车型工信部的百公里油耗为7.1L，而实际驾驶这款车型的油耗要到9.5升以上的水平，所以后期使用并不是很经济。
其次这款车型的噪音控制比较一般，低速状态下车内的静谧性尚可，但是一旦驶上环路速度起来以后，车内的风噪和路噪都比较明显。
总结：
从DX7星跃的整体产品表现来还是比较不错的，外观时尚，内饰有科技感，空间以及动力都是家庭用户比较喜欢的风格。
【最满意】外观变得更加精致，不少之前没有的配置也在顶配车型出现。车机系统也符合当下消费者的使用习惯，UI简洁、操作易上手，除没有配备CarPlay外，能满足消费者对于娱乐系统的需求。智能安全配置以及L2级自动辅助驾驶系统的出现也算跟上了潮流。
【最不满意】虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩，但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。
【驾驶感受】油门的调校不算积极，你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够，面对中后段提速，发动机动力储备差强人意，加上不算灵敏的油门响应，需要做好提前量。
【乘坐体验】，整体感出色，也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于余振过滤的不彻底，悬架对于车身控制一般；面对较大的减速带时反倒表现良好，也能处理掉多余的回弹。
【最满意】最满意的就是性价比，价格低，配置还到位，这辆车在经济实用性方面来说的话，是同级中的佼佼者。其次最满意的就是空间了，空间表现属实可以。
【最不满意】底盘异响，轮胎磨损严重，电子手刹老出问题。车顶行李架掉漆，发动机噪音过大，动力输出太弱起步太肉，车内做工太差；车子的内饰感觉有些廉价。
【驾驶感受】方向盘很轻盈，底盘也很扎实，高速过弯也是很稳健。这款车的自动泊车功能非常好用。
在10-15万这个售价区间，suv的产品可以说是五花八门，竞争不能用激烈而是应当用惨烈来形容。今天和大家聊的就是位于这个价格区间的东南DX7。
外观方面，东南DX7 的前脸中网格栅造型新颖，两边分体式的大灯与中网连接，拉宽了视觉效果。车身侧面线条流畅，尾部和前脸一样，以黑色为主色调，细长的尾灯延伸了尾部的视觉效果，镀铬饰条的添加增加了不少运动感，整体设计符合当下年轻人的审美。
内饰方面，超清10寸液晶仪表+10寸超清悬浮式彩色触控显示屏，触感和功能表现都不错。木纹元素的加入让整车内饰看起来更有质感，用量十足的软质材料包裹也带来了不错的乘坐体验。
空间方面和老款保持一致，只是在主驾驶座增加了手动靠背调节设计，扶手箱能前后调节，在细节之处进行了一些精进。另外，2700mm的轴距让它的第二排空间表现还算可观，后排中间位置为乘客提供了独立头枕，脚底下凸起也不明显，坐中间位置的乘客也不至于太难受。
在动力上，其主销车型采用了一台1.5T L4 197马力涡轮增压发动机，最大功率145KW，最大扭矩285牛•米，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱，动力还算可以，但相比于同级别车型油耗有点小高。
综合来看，东南DX7在市场口碑上的表现还不错，在性价比上具备一定优势，所以如果你预算优先， 那么东南DX7是可以了解一下的。
小舟会早睡88：性价比不错
小刘今天发财了吗：价格还挺便宜
总体偏向平庸的一款SUV，在换装了新的动力总成之后，动力的输出能力跟老款相比还是有比较大的提升，但总体加速感还是稍微又些欠缺，简单来说就是，这款车的加速能力并不出众，但是动力储备却比较充分，因此这款车开起来并不算“快”；但日常驾驶通勤，却能够兢兢业业的表现出一副老实人的姿态。
配置表现跟上了主流，丰富的互联基础和自动化配置都有所提供，在实用性方面不会有明显的缺陷，对于家用来说可以说非常合适。但这款车的综合产品能力就如同它的品牌一样，作为自主品牌的选择中，大多数人不会第一时间想到“东南”这个品牌，尽管DX7的产品力与同价位的竞品相比不会有明显的不足，但在消费者的接受层面来看，还是偏弱的一款车型。
外观：脸部经过重新设计，看上去帅气了不少，前格栅对比上代车型面积更宽，内部点阵式设计相当帅气。大灯组内部拥有16颗LED光源，可以进行远近光自动切换，提供自动大灯功能，并且在后视镜位置加入了一个摄像头，用来实现车道偏离预警以及交通限速目标识别功能。侧面腰线很笔直，底部搭配18英寸花瓣轮毂看上去特立独行，底部搭配万力FLASH系列轮胎，具备不错的舒适性，并且操控起来很棒。
内饰：中控区域采用软性搪塑材料以及木纹装饰包裹，摸上去质感不错，车窗支持一键升降功能，多功能方向盘背后加入了金属换挡拨片，驾驶起来乐趣十足，10英寸仪表屏看上去显示很细腻，在驾驶模式发生变化之后可以调整自动主题。中控大屏的寸在10英寸，本身内置一套智能交互系统，直接附带高德导航，如果需要扩展性也提供了手机互联，前排很人性化提供了2个USB接口，后排也提供了1个，而在扬声器上一共是覆盖6个喇叭，车内音效不错。车内配备自动空调，通过物理按键方式去进行调整，顶部配备全景天窗，面积达到了1平方米，采光性不错，座椅上采用真皮包裹，主驾驶提供8向电动调节功能，确实能够很快找到舒适姿态。
安全：国产车型，消费者会担心安全配置不够。但实际只要不是小白车主，在之前看过参数之后就会取消一些顾虑，东南DX7主副驾驶都提供了安全气囊，并且在主被动安全上面做的很棒，支持车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测，道路交通标识识别。
动力：发动机来自于三菱1.5T涡轮引擎，最大马力能达到197Ps，峰值扭矩是在285N·m，变速箱则采用7挡双离合。车辆起步平稳，当转速达到1500rpm的时候涡轮会及时介入，中后段动力储备不错，东南DX7虽然是一款SUV车型，但车重只有1.5吨，满足日常需求没有任何问题。刹车环节上，在低速行驶的过程中，刹车会存在一定点头现象。而在高速遇到紧急情况，突然间的刹车，后排乘客前倾感觉很少。
操控：本身底盘是采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，调校上偏向于舒适性，同时提供很好的支撑感。在进行过弯的时候，很好抑制侧倾，稳定性极棒，方向盘虚位基本可以无视，开起来很舒服，指向精准，而在面对路面减速段带来的冲击，可以做到及时过滤。
外观设计比较好看，中网是采用了点阵式设计，不过这些点是有一个渐变的设计，让前脸看起来会有一种视觉集中的效果，非常有气势感，再就是大灯还采用了双层矩阵式造型，看起来很有科技感，车身并没有什么变化，还是采用了老款的经典造型，尾部这里有一定的变化，尾灯更时尚些了，排气还是双边单出的造型，提升了运动氛围。
内饰上这辆车比较不错吧，用的材料没有塑料感，仿生的皮质质感跟做工很不错，手能摸到的地方感受都很好，内饰整体走的是简约轻冷淡的路线，没有花里花哨的感觉，但是高端气质就摆在了眼前，内饰耐脏，稍微有灰尘用纸巾也能够擦去。其次就是内饰配置较高，搭配了10英寸的中控大屏，支持CarLife互联、语音操控、车联网等等，实用性很不错。
空间方面，轴距表现为2700mm，身高180cm的同事测试了一下，前排头部大约4指左右，后排头部大约是3指，腿部这里2拳半的空间，腿部空间表现让人非常满意，紧凑车型里有这么大的空间表现是很少见的，中间位置虽然有点隆起，不过不影响放脚，坐上去也不会感觉到太挤。座椅的材质的挺软，填充也比较软，但是座垫有点短，腿这里悬出去一些，感觉不太舒服。
DX7这款发动机是三菱新型的1.5T缸内直喷的发动机，达到了惊人的197马力，跟之前老款的完全不一样，在没试驾之前我还感觉1.5T的动力肉，一试驾这个疑虑瞬间就没了，提速非常快，不管是跑高速还是平时提速都没有问题，就算带空调满载的情况下都一点问题没有。同时还采用了电子档把，还配备运动模式和经济模式，看起来高大上的赶脚。
缺点：1.语音唤醒功能有时不太好使，体验不是很好。2.新车内饰异味挺重的，建议买车的朋友多进行通风处理。3.车子的隔音效果一般，特别是速度快以后，胎噪和风噪都比较明显。
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