不管怎么说，东南汽车能够在众多国产、合资、进口汽车品牌当中生存，并且还取得比较不错的成交量，说明其产品实力还是比较出色的。DX7作为东南比较具有代表性的一款紧凑型SUV，风格上也是打破传统，并将其命名“DX7星跃”，动力、内饰和智能配置都得到了改善。东南DX7 2020款 星跃1.5T DCT旗舰版作为顶配版本也是吸引了不少车友的关注。厂商指导价13.99万，比较遗憾的是各地并没有相关优惠，按照指导价13.99万计算，加上购置税12381元，上牌费500，车船使用税420和交强险950，还有保险5652元，总共的落地价是15.9万元，感觉价位有点偏高，不过去4S店肯定会优惠，但因为是新车，优惠不会很大。
优点：
1、东南DX7的外观比较让人十分满意，颜值很高。长度，宽度和高度分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，配合靓丽的车身颜色，视觉上非常大气。整个前脸采用分层、多边形网格，加上内部具有点矩阵镀铬装饰，看起来非常精致。而车身侧面采用双腰围设计，看上去立体感十足。
2、东南DX7 2020款 星跃1.5T DCT旗舰版因为是顶配车型，所有内饰视觉上相比其他几个版本提高了很多，颜色新增加了木纹面板，10寸中央控制屏幕和UI设计，看起来科技感十足。门板和中控台几乎没有硬塑料，都包裹着柔软的仿皮革，比较高级，坐在车内很享受。
3、DX7配备的是新三菱1.5T 4A95TD发动机，最大马力达到197马力，最大扭矩达到285牛米，动力数据保险非常亮眼，市区代步、日常超车轻而易举，而且平顺性很好。在过弯、过减速带车内舒适感也不错，基本没有大的颠簸感。
4、上手难度比较低，好操控。方向盘手感很轻，可以自动回正，适用人群范围比较广。
缺点：
1、虽然外观很不错，颜值很高，但是车皮太薄了，稍微剐蹭一下车漆就被剐蹭掉了 ，稍微重一点就能看到最底漆，在维修上就要多花费一笔费用。
2、虽然LED的大灯，但是亮度不高，平时还好，在下雨天、阴天，看的很不清楚，应该是没有配备透镜，穿透力比较差。
3、中后端高速行驶时，动力反馈还比较不错，唯独就是感觉起步太肉了，低速轻踩油门有种使不上劲的感觉，总是差一股力量推动，前劲不足，应该是涡轮介入的时间和1545kg的车重的问题。
4、隔音效果一般，高速行驶风噪比较明显，其次就是发动机的噪音，转速两千转以上噪音最大。至于轮胎的表现还好，可能是因为风燥比较明显的缘故，把胎噪遮盖力了。
东南DX7保养是5000公里小保养一次，1万公里大保养一次。小保养的话，更换机油滤清器25元，空气滤清器33元，空调滤清器51元，再加上工时费差不多350元，比较经济。而大保养汽油滤清器306元，自动变速箱和刹车油共114元，加上火花塞还有工时费差不多1000元左右，略微有点偏高，基本能接受。
东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版作为顶配车型，在外观，内饰和配置的表现都比较不错，但对于东南汽车的产品质量问题，在目前市场上也受到很多批评，不过大部分都是一些车子比较普遍的通病。如果不放心的话，落地将近16万的价格，个人建议看看合资车。并不是不支持国产，而是感觉整体性价比不高，细节上不怎么到位。
东南系列相信很多人都没有听过，作为中端国产品牌，很多人都没有听说过，但是东南汽车可是国产车的老大哥级别，最近有朋友看上了东南DX7，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:空间上给人的感觉比较舒适，这款车的长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。身高180cm的我坐进主驾驶，头部距离有四指，腿部空间有一拳多。坐进后排的话，头部距离有三指，腿部空间有两拳多，这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着，腿部比较自由，能翘起二郎腿，横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大，能放下三个行李箱完全没有问题，家用的话是非常充足的。
动力:东南DX7搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为197马力,最大扭矩为285N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱，搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。试驾过程中给我的动力体验还是不错的，起步的话比较快，整体的动力有一点点肉，虽然排量是1.5T，车太大了，可能会很重，鱼和熊的手不能兼用，大的车很稳定，但是动力没问题，超车不急，涡轮1800介入，动力上来有点慢，走高速很稳定。城区路段的话动力是完全足够的，满足日常家用代步或者家庭出游没有问题。
缺点方面的话，试驾过程首先感受到的就是驾驶过程中，发动力有时候会有异响，这让驾驶者听着很不舒服。其次就是排气管共振有点问题，起步的时候如果小油门的话很容易熄火。内饰镀铬装饰件反光，会干扰左右倒车镜，存在一定的安全隐患。
购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为13.99万元，裸车价格为13.99万元,购置税约为12381元，商业保险约为5643元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为159794元。
总结：总而言之，DX7的空间表现还是可以的，家用的话完全足够，动力的话不能带来多大刺激感，但是城区路段够用，推荐入手。
外观方面，东南DX7星跃设计的还是非常时尚的，比如说它的多边形中网尺寸更大，而且内部采用了点阵式的镀铬装饰，营造了星辉灿烂的感官，看起来很有辨识度。而车侧也采用了车尾上扬的悬浮式设计，看起来紧凑精致而又饱满。车尾也同样有亮点，虽然并不是贯穿式的尾灯，但是它的层次感非常分明，立体感较强。
内饰方面，这台车的中控台采用了大量的软质搪塑工艺，看上去的档次感比较高，而且还用了木纹饰板和镀铬材料进行点缀，精致感也还可以。10英寸的悬浮屏内置了车载WiFi，语音控制和百度Carlife功能，整体反馈灵敏，运行流畅，给人的体验感还是不错的。
动力方面，这台车搭载的是三菱最新的1.5T缸内直喷发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配的是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，同时还换装了全新的电子档杆。驾驶感受上，这台车起步平稳，油门轻盈，1500转左右涡轮就会介入，中低速的动力表现其实很充沛。
几个驾驶方面的缺点：
一是它的变速箱虽然整体平顺性表现都比较好，但是不能忽略的是在低速行驶时还是会有一些顿挫。
二是它的经济模式调教的稍微保守了一些，显得整车都非常的慵懒，如果是性格稍微偏急一点的人，开这台车一定会受不了。好在它的运动模式下，发动机动力的响应还比较及时。
三是低速行驶时，它的刹车会出现点头的情况，初段的制动力释放并不均匀，给人的感受并不好。
因为毕竟是一台家用SUV，所以它的调教和设定都能理解，而且有一些优点也是值得肯定的：
一是它的转向手感比较细腻，转向的虚位小，开起来非常顺手。
二是它的悬架支撑性也比较好，即使高速转弯时也不会有太过于明显的摆动和侧倾。
三是他的驾驶辅助项目比较丰富，具备L2级别的智能驾驶辅助，更加方便于日常驾驶。
三是它的空间表现不输同级优秀水平，后排腿部空间两拳以上，头部空间也有一拳多的距离，表现充裕。
总结看来，这台中期改款的东南DX7星跃的表现相对比较均衡，对比同级热门车型哈弗H6和长安CS75等车，它无论是在外观设计，动力表现，还是乘坐空间上都有着可以与之抗衡的实力。只是品牌因素导致它的知名度并不高，限制了其一部分的市场表现和销量。所以它的突破只能靠售价了，进一步的优惠也许能给他带去改观。
用户6305943672617：前雷达没反应了说是工作台上有个前雷达开关键就是p按键，可是怎么按也按不亮，之前前雷达是可以用，有知道的吗？
【最满意】外观变得更加精致，不少之前没有的配置也在顶配车型出现。车机系统也符合当下消费者的使用习惯，UI简洁、操作易上手，除没有配备CarPlay外，能满足消费者对于娱乐系统的需求。智能安全配置以及L2级自动辅助驾驶系统的出现也算跟上了潮流。
【最不满意】虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩，但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。
【驾驶感受】油门的调校不算积极，你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够，面对中后段提速，发动机动力储备差强人意，加上不算灵敏的油门响应，需要做好提前量。
【乘坐体验】，整体感出色，也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于余振过滤的不彻底，悬架对于车身控制一般；面对较大的减速带时反倒表现良好，也能处理掉多余的回弹。
总体偏向平庸的一款SUV，在换装了新的动力总成之后，动力的输出能力跟老款相比还是有比较大的提升，但总体加速感还是稍微又些欠缺，简单来说就是，这款车的加速能力并不出众，但是动力储备却比较充分，因此这款车开起来并不算“快”；但日常驾驶通勤，却能够兢兢业业的表现出一副老实人的姿态。
配置表现跟上了主流，丰富的互联基础和自动化配置都有所提供，在实用性方面不会有明显的缺陷，对于家用来说可以说非常合适。但这款车的综合产品能力就如同它的品牌一样，作为自主品牌的选择中，大多数人不会第一时间想到“东南”这个品牌，尽管DX7的产品力与同价位的竞品相比不会有明显的不足，但在消费者的接受层面来看，还是偏弱的一款车型。
采用了全新设计语言的东南DX7，整体风格更显档次感。内饰同样改变巨大，更有层次感的设计带来了更为豪华的视觉效果。动力层面，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，如此动力甚至不输那些合资车型。
东南汽车可以说在现在的汽车市场上，算是非常小众的车型。我到店里与销售聊天，得到的结果是，一些在津工作的外地朋友，会选择这样的车型。特别是一些需要跑工地的朋友，这款车对于他们来说，不仅可以日常通勤，还可以用后备箱空间，带一些日常工作所需的工具。
外观来讲，并不是我的菜，但这样的外观设计，可以用中规中矩来描述。空间上表现还可以，也算是一个紧凑级SUV的表现了。
不过在试驾的时候感受了一下，1.5T发动机的动力还是很充沛的，不过在怠速情况下，车辆有抖动的感觉，发动机调教还是不到位，有待提升。
怀恋清楚：那位大师知道DX7插卡插到什么地方
用户6305943672617：前雷达没反应了说是工作台上有个前雷达开关键就是p按键，可是怎么按也按不亮，之前前雷达是可以用，有知道的吗？
点评车型:
2020款东南DX7 星跃 1.5T DCT旗舰版
4分“优秀”延续了之前高颜值的外观，前脸改成了繁星点阵式进气格栅。麋鹿测试实测成绩70km/h，80km/h颠簸测试表现优秀，滴水未撒，看来非独立后悬对颠簸过滤非常到位，AEB主动刹车系统在模拟预碰撞测试中能够在40km/h的速度下刹停。
用户8511765979850：东南汽车不能买
用户1402202217076：东南DX7是几座的啊
东南DX7星跃的外观由宾尼法利纳操刀设计，能够体现出时尚动感的元素。车身尺寸在宽度上占有优势，比同级别竞品看起来更加宽大。
内饰的风格稍显复杂，但与老款相比，用料和质感的提升还是显而易见的，对于身高180cm左右的成年人来说，后排拥有多达3拳的腿部空间也是可圈可点，而能够完全折叠平整的第二排座椅也使得后备箱容积接近1600升，能够很好地满足日常家用、自驾游、载货的需求。
动力系统方面，搭载来自三菱的1.5T直喷发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，拥有多达197马力和285N·M扭矩，其功率比帕萨特和迈腾的2.0T低功率发动机还要略高一筹，实际加速表现也令人信服。
在底盘方面，DX7星跃仍旧采用了前麦弗逊后多连杆悬架，但是经过了重新调校，给人的感觉是车身的循迹性和稳定性有所提升，过弯时的侧倾抑制也比以往更好，同时对路面细碎颠簸的化解也做得不错。
整体来看，东南DX7星跃是一款实力非常均衡的SUV，美中不足的是品牌影响力不足，且全系没有四驱车型。
DX7星跃较旧款不仅是换壳，1.5T发动机新增缸内直喷，动力大幅增强，传动系统也更换为7速双离合变速箱，驾驶感受更平顺。与时俱进增加了L2级驾驶辅助，体验起来非常实用。2700mm轴距，空间表现良好。缺点是东南目前的品牌力较弱和销售网点少。
动力输出十分顺畅、线性，无论起步、加速还是刹车，都没有很突兀的感觉。另外，其底盘调校比较偏家用舒适性，对于路面细碎颠簸、噪音的过滤很到位。但偏舒适不代表就“软”，其在遇到山路弯道时还能带来不错的侧向支撑，不至于让车身侧倾严重。
外观：脸部经过重新设计，看上去帅气了不少，前格栅对比上代车型面积更宽，内部点阵式设计相当帅气。大灯组内部拥有16颗LED光源，可以进行远近光自动切换，提供自动大灯功能，并且在后视镜位置加入了一个摄像头，用来实现车道偏离预警以及交通限速目标识别功能。侧面腰线很笔直，底部搭配18英寸花瓣轮毂看上去特立独行，底部搭配万力FLASH系列轮胎，具备不错的舒适性，并且操控起来很棒。
内饰：中控区域采用软性搪塑材料以及木纹装饰包裹，摸上去质感不错，车窗支持一键升降功能，多功能方向盘背后加入了金属换挡拨片，驾驶起来乐趣十足，10英寸仪表屏看上去显示很细腻，在驾驶模式发生变化之后可以调整自动主题。中控大屏的寸在10英寸，本身内置一套智能交互系统，直接附带高德导航，如果需要扩展性也提供了手机互联，前排很人性化提供了2个USB接口，后排也提供了1个，而在扬声器上一共是覆盖6个喇叭，车内音效不错。车内配备自动空调，通过物理按键方式去进行调整，顶部配备全景天窗，面积达到了1平方米，采光性不错，座椅上采用真皮包裹，主驾驶提供8向电动调节功能，确实能够很快找到舒适姿态。
安全：国产车型，消费者会担心安全配置不够。但实际只要不是小白车主，在之前看过参数之后就会取消一些顾虑，东南DX7主副驾驶都提供了安全气囊，并且在主被动安全上面做的很棒，支持车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测，道路交通标识识别。
动力：发动机来自于三菱1.5T涡轮引擎，最大马力能达到197Ps，峰值扭矩是在285N·m，变速箱则采用7挡双离合。车辆起步平稳，当转速达到1500rpm的时候涡轮会及时介入，中后段动力储备不错，东南DX7虽然是一款SUV车型，但车重只有1.5吨，满足日常需求没有任何问题。刹车环节上，在低速行驶的过程中，刹车会存在一定点头现象。而在高速遇到紧急情况，突然间的刹车，后排乘客前倾感觉很少。
操控：本身底盘是采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，调校上偏向于舒适性，同时提供很好的支撑感。在进行过弯的时候，很好抑制侧倾，稳定性极棒，方向盘虚位基本可以无视，开起来很舒服，指向精准，而在面对路面减速段带来的冲击，可以做到及时过滤。
最满意的地方：1、外观：这个车的外观设计大方厚重，前脸和尾部重新设计后更具层次感，相比老款来说更好看。2、动力：动力方面也是我比较喜欢的，1.5T发动机比老款1.8T更强劲，配合7DCT的变速箱，起步时候毫不拖沓。
最不满意的地方：1、内饰：我不是很喜欢车的内饰风格，尤其是木纹装饰，略显老气，不太符合年轻人审美观。2、舒适性：车身密封性不是很好，胎噪和风噪较大，底盘减震性也有待提高，过颠簸路段时还是很明显能感受到震动的，整体舒适性不算太好。
这款车在这个级别中只能算是中规中矩了，相比竞争对手如哈弗H6来说，得看终端的优惠幅度了，不然按照官方指导价，确实没有多少性价比。
怀化正能量一号：太贵咯，买奇瑞比亚迪长安长城吉利不香吗？
外观设计比较好看，中网是采用了点阵式设计，不过这些点是有一个渐变的设计，让前脸看起来会有一种视觉集中的效果，非常有气势感，再就是大灯还采用了双层矩阵式造型，看起来很有科技感，车身并没有什么变化，还是采用了老款的经典造型，尾部这里有一定的变化，尾灯更时尚些了，排气还是双边单出的造型，提升了运动氛围。
内饰上这辆车比较不错吧，用的材料没有塑料感，仿生的皮质质感跟做工很不错，手能摸到的地方感受都很好，内饰整体走的是简约轻冷淡的路线，没有花里花哨的感觉，但是高端气质就摆在了眼前，内饰耐脏，稍微有灰尘用纸巾也能够擦去。其次就是内饰配置较高，搭配了10英寸的中控大屏，支持CarLife互联、语音操控、车联网等等，实用性很不错。
空间方面，轴距表现为2700mm，身高180cm的同事测试了一下，前排头部大约4指左右，后排头部大约是3指，腿部这里2拳半的空间，腿部空间表现让人非常满意，紧凑车型里有这么大的空间表现是很少见的，中间位置虽然有点隆起，不过不影响放脚，坐上去也不会感觉到太挤。座椅的材质的挺软，填充也比较软，但是座垫有点短，腿这里悬出去一些，感觉不太舒服。
DX7这款发动机是三菱新型的1.5T缸内直喷的发动机，达到了惊人的197马力，跟之前老款的完全不一样，在没试驾之前我还感觉1.5T的动力肉，一试驾这个疑虑瞬间就没了，提速非常快，不管是跑高速还是平时提速都没有问题，就算带空调满载的情况下都一点问题没有。同时还采用了电子档把，还配备运动模式和经济模式，看起来高大上的赶脚。
缺点：1.语音唤醒功能有时不太好使，体验不是很好。2.新车内饰异味挺重的，建议买车的朋友多进行通风处理。3.车子的隔音效果一般，特别是速度快以后，胎噪和风噪都比较明显。
颜值就不提了，确实帅，没有明显抄袭痕迹，设计师确实是设计法拉利的公司，当时以为4S店在吹牛逼，后经过多方证实，确有此事。车标原来说实话看着真的丑，像361度，又像金龙大客车，但是看的久了，你会发现像个老鹰的头。。官方解释也是两笔成鹏鸟。动力一般，但是这台1.5T正常的超车，起步我不觉得有啥问题。比较不满意的地方，灯不够亮。远光近光都不太亮。跑高速的时候感觉发飘，
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