作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗初恋之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 自动大二版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力系统的感受:这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,动力参数十分保守,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,发动机的动力调校比较线性,中低转速下的扭矩不是很充沛,油门初段也不是很灵敏,车辆在起步阶段不够轻快,也可以说是有些肉,发动机中后段的动力储备也比较薄弱,时速超过80km/h就没什么后劲了,即使油门到底也没有多强的爆发力,我实测这台车的百公里加速时间为10.27秒,其中40-80km/用时4.7秒,80-120km/h用时7.3秒,高速超车时稍微有些吃力,但日常城市代步还是没有问题的。
7速双离合变速箱的表现很好,低速蠕行时也没有顿挫感,换挡逻辑也比较清晰,升挡很积极,换挡速度不算快,但换挡动作很柔和,动力衔接顺畅,平顺性很令人满意,但是在深踩油门降挡时,变速箱的动作有些拖沓,影响了动力衔接。
底盘和操控感受:这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配,底盘属于完全舒适化的调校风格,悬架滤振能力能出色,各种程度的颠簸都能有效化解,但在遇到减速带或者连续起伏路面时,悬架就有些力不从心了,不仅车身会有明显晃动,而且车尾还有跳动感,后排乘客会有明显的冲击感,另外就是悬架对车身的支撑也不到位,在连续并线或者高速过弯时,车身会有明显侧倾。转向力度很轻盈,指向性和路感都比较模糊,而且整个转向系统有浓重的电子味,日常城市道路驾驶足够轻松惬意,但高速行驶时的稳定性一般,在过弯时车身的响应速度也比较慢。
空间和乘坐感受:这台车定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距2700mm,以我175cm的身高作为参考,将前排座椅调整到合适的坐姿,此时头部还有超过一拳的空间,感觉十分通透,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳有余,头部也有四指余量,后排的表现也很好,前后排座椅都很宽厚,填充物也很软乎,坐上去很舒服,但前排座椅的包裹性比较差,如果是大幅度转向的话,乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,但此时已经没有多少剩余空间,好在后排座椅能4/6比例放倒,扩展性没有问题。
购车费用:这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万,目前平均优惠3000元左右,裸车9.39万,8095元,车船税420元,交强险950元,商业险3850元,上牌费500元,全款落地10.77万左右。
外观方面,哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔,而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组,竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满,车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感,与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致,初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。
内饰方面,初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实,它的中控部分均为软质搪塑包裹,所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下,看着就是一块普普通通的面板,但着车之后,这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换,这种若隐若现的感觉显得挺精致。
空间方面,初恋2700mm的轴距只能说中规中矩,但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间,而且地板板的纯平设计,所以即便后排坐满三名乘客,中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上,感觉到前排座椅明显比后排更软一些,前排座椅的舒适度表现更好点。
动力方面,初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适,搭载的1.5T发动机,在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感;低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感,总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。
操控方面,哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中,悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的,在通过坑洼路段时,悬挂也保留着一定的韧性,没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈,这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升,“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些,给人沉稳扎实的感觉。
放弃幻想准备战斗Lee:停产了吧
人间理想林允儿:换个直喷发动机,绝对大卖
西南向南129:停产了哦
哈弗初恋其实跟哈弗H6开起来基本什么区别。而且就连外观都很像。真不知道长城这种可以把产品线分成这么多的系列,到底是出于何种考虑?也许厂家认为,起一个不同的名字,设计和定位上做一些改动,就可以尽量广泛的覆盖不同人群吧。
但哈弗初恋和哈弗H6一比,真的有些鸡肋。仍然配置的是1.5T发动机,最大马力150匹,算不上强劲,但踏板力度比较线性,变速箱换挡也很快,车开起来并不肉。只不过开起来的感觉,和哈弗H6真的没太大区别。
它和H6没区别吗?其实也不是。譬如它引入了大胆的亮绿色作为车身颜色,显得非常年轻。在譬如厂家还提供了小程序,可以让用户对车辆外观套件、轮毂、以及发动机悬架等配置进行选择,智能化配置方面,提供了声纹解锁、人脸识别、情绪识别等花哨的功能。同时它的价格也比较给力,基本上和老的二代H6处于同一区间。像9.69万的大二版,就提供了全景天窗、自动头灯、倒车影像等,性价比还是可以的。
其实初恋就是H6换了一个壳,给年轻人准备的一台车。只是这样的变化能否真正让年轻人喜欢,那就见仁见智。如果你预算不多,又不喜欢二代H6相对比较古板的造型设计,那么哈弗初恋应该是个更好的选择。
小牛小牛开大车:和H6三大件比 如何?
用户329777398670:初恋就是H2换壳
哈弗初恋,定位为年轻人的SUV,取名初恋,最主要的还是契合“年轻人第一车”这个概念。不到8万元的起售价,让年轻人实现了从“无车”到“有车”,这个角度来看,把它称作“初恋”无比贴切。
哈弗初恋配备了一台型号为GW4G15K的1.5T发动机,传动系统方面匹配7速双离合变速箱,这套动力总成作为年轻人的第一台车,为初恋提供激情的助攻,完全够劲。和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的,它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷技术,但是数据也很不错,相比老款发动机,扭矩提升了10牛米。实际驾驶起来,最大的感受就是1.5T发动机动力储备的充裕,整体输出偏向沉稳,只是起步初段如果油门踩得比较急的话,会有一定的窜动,但整体加速是比较轻松的。
7速DCT双离合器变速箱,在换挡响应执行方面表现很不错,稍稍激烈驾驶,变速箱总能匹配到合适的档位齿比,除了在低档位的动力衔接平顺性方面还有优化空间,日常驾驶是没有任何问题的。
此外,车辆高速行驶的静谧性也值得被肯定的,120km/h巡航,风噪以及胎噪都有很好的抑制能力,发动机高速巡航噪音不算明显,但急加速时会稍显滋扰。底盘调校整体偏舒适地风格,会隔绝大部分的路面细碎震动,保留较少的路面反馈,悬架调校柔中带韧,在经过大的路面起伏时没有反复的回弹动作,保证了乘坐的舒适性。转向设定以轻为主,日常驾驶会感觉到比较轻松。值得一提的是,初恋的车头设计较长,在驾驶者视野中拥有一个很宽大的车头,这与自身紧凑型车的定位差别较大,这种感觉在同是哈弗品牌的大狗上更加明显,初次上手需要稍加适应。
上个周末本应该是休息的时间,趁着有空去哈弗店试驾了哈弗初恋,今天来写写哈弗初恋的感受
先看看车型,本次我们试驾的是哈弗初恋自动大二版,本来想试驾大三版的(后面说配置时会说明)结果店里没大三版,所以只能试驾自动大二版。为了不与我们此前的文章格式有所相同,所以我们只挑重点且我们认为必要的内容讲。
首先,驾驶感受:这台1.5T发动机在动力输出方面缺乏一定的爆发力,油门初段不够灵敏,所以低速行驶时不熟悉的人会不太好把握油门的深度,要么深踩车辆有闯动出去的感觉,要么就是踩少了车辆没能及时跟上去。当然了,这种调教也很容易适应,我做上去开个几百米就能适应,动力初段就不会显得太过“暴躁”,很线性的输出。虽然发动机在2000转就能输出最大扭矩,但一直要超过2000多转后才有一定的推背感(虽然不会太明显),所以超车时需要稍稍留有一定的提前量。而变速箱换挡方面,没有明显的顿挫感,变速箱能保证不错的平顺性。总之,哈弗初恋这套1.5T+7DCT的动力系统以平顺和舒适为主,有一定的爆发力,家用完全没有问题。
其次,配置感受:说到配置,在去4S店之前我们就瞄准了自动大三版,一方面在预算充足的调件下我们肯定推荐选择自动挡车型,日常代步更加便利和舒心;另一方面是自动大三版相比大二版多了2个气囊、360全景和LED大灯等,别的不说,就感觉只有LED大灯才能配得上哈弗初恋这么漂亮的外观。再说说我们试驾的自动大二版,这款车型配置还是很实用的,有4个气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和车联网等,配置也完全够用。
其三,外观造型:哈弗初恋采用面积很大的中网设计,中网内部为网状设计,上密下散的感觉使得中网看上去很深精致和大气,而前脸最能让人想起年轻和个性这两个词的就是那两侧细长、造型独特的“7”字形日行灯。可能是为了营造更强的运动感和年轻化,哈弗初恋侧面没有采用悬浮式车顶(一般悬浮式车顶会显得更加时尚而非运动),侧面看起来更加“精悍”和运动。尾部有两点值得寻味,一是同样“7”字形的尾灯组设计与前脸日行灯互相呼应的同时造型更加粗大、显眼,没有采用更加时尚的贯穿式尾灯使得尾部看起来更加运动;二是小尾窗和下方大包围使得初恋尾部看起来更加稳重、运动。
其四,说说内饰:初恋内饰可用简约来形容:悬浮式中控大屏很明显的直立在中控台上,而下方是占面积很小的触摸式空调控制面板,由于采用旋钮式电子档把,使得中央扶手上很是平整开阔,种种设计都很好的营造出简约的内饰风格。而在内饰配色方面,初恋有很多种配色可选,我们更加喜欢黑色+灰色,一方面不会显得过于个性,另一方面使得内饰看起来很是明亮开阔。当然,还有红黑、绿黑等内饰配置可选,看起来很个性。
最后,点评一下:哈弗初恋这款车型主打的就是面向年轻人群,外观和内饰可选的颜色很多,可以满足年轻人的个性需求,动力虽然没有采用最新的1.5T发动机,但动力家用完全没有问题,变速箱也能很好的保证平顺性。最后就是买哪款的问题了,就本人追求性价比来看,推荐自动大三款,原因很简单:推荐自动挡,买需要的LED大灯、360全景和气囊,且价格也仅比大二版多8K。
多喝热水昂:可是安全配置少很多 感觉很多人不在乎那些 到底为啥啊 不太懂。比如前后方碰撞预警 车道保持 并线辅助 主动刹车 那些东西,萌新求问
配置:搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,最大功率为110KW,最大扭矩为220N·m,搭配着7挡双离合变速箱,官方给予的百公里油耗为6.7升,车主实测零百加速为10.38秒,百公里油耗为8.0升,使用的燃油标号为92号汽油。
优势:我最满意的就是这台车的空间和操控性,开过一点时间,这个车的这两个方面带给我的体验还是不错的。空间很宽敞,车内坐满了人,也不会感到很拥挤,满足日常带着家人出行的需求。车子的操控性我感觉不错,虽然是SUV,但是开起来很有乐趣,车辆是指哪打哪。
劣势:唯一不太好的地方就是地盘了,在我看来这台车的底盘设计还是有着很大提升空间,包括本身的用料也确实一般,因为这台车子后面用刀一个扭力梁式的非独立悬架,不管是支撑性还是舒适性肯定没有那么好,对于整体驾驶体验肯定有着一定的影响。
保养:首次保养是在5000公里的时候,小保养需要更换机油和机滤,保养价格为463元,保养间隔为6000公里。每跑11000公里时,在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和燃油滤清器,保养价格为668元。每三次保养的时候还要更换火花塞,火花塞更换的价格为300元。首保之后每跑22000公里时都要更换刹车助力油和防冻液,更换它们的价格为404元。首保之后每跑48000公里时更换变速箱油,更换变速箱油的价格为1163元。
常见故障:会显示陡坡缓降故障。该故障会因为电瓶电压不足引起,电瓶亏电很厉害,使用年限到期了,需要赶快更换一个新的电池。拆卸电池时要注意和正负极位置,别装反了。更换一块新电瓶的价格500元左右,这种维修,动手能力强的自己就可以做到。
综合:初恋这车的价格真的非常实惠,10万左右就能够买到一辆这么大、设计又这么漂亮的SUV,不仅是从视觉效果上给了我一个很好的体验,实际的空间实用性表现也很出众,非常适合一般收入的家庭。