点评车型: 2023款亚洲狮 2.0L CVT 先锋版

4.3分“优秀”

最先关注这辆车是作为2.0l的长轴卡罗拉，购车前试驾了思域.速腾.星瑞.亚洲狮，综合下来亚洲狮2.0L展现出卓越的动力性能，宽敞的空间配置提供了后排舒适的乘坐体验，全系标配l2级辅助驾驶安全性更是没得说，现在优惠力度比较大还是很有性价比

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 精英版

3.93分“良好”

提车满一年，过来说几句，这一年公里数超过了2万公里，跑高速回了两次老家，来来回回3000多公里。这车是真适合跑高速，高速5个油左右，驾驶感受除了胎噪大点，其他都很满意，L2级辅助驾驶自适应巡航还没用过，听说也不错。 外观属于耐看型，虽然我经常嫌弃它前脸丑。我买的超级白，但是这车确实黑色最好看，外观一体性强。 M20，K120起步齿轮也算弥补了CVT的缺点，只要不经常暴力驾驶还是很耐用的。经济省油，加速平稳，2.0排量家用绰绰有余，保养成本低，省心。 【购车经历】 本来是冲着卡罗拉去的，看了几家店对比，结果看到了它，跟销售交流之后优惠比较合适（3个多w），自然选择了它。送了强生膜，全车皮座椅和行车记录仪。有时候就是这样，心动的东西总在不经意间就出现。 【驾驶感受】 优点：高速行驶动力储备够用，底盘扎实，100码以上轻踩油门动力就上来了，CVT的优点加速线性没有顿挫。 缺点：车内噪音是真的大，主要是胎噪。 市区走走停停，20码的时候有一点顿挫，估计是起步齿轮和钢带切换。 【油耗】 高速5个油左右，市区8个左右，现在2万公里平均油耗百公里6.8。 【最不满意】 车机系统简陋，升级OTA后仍不能使用CarPlay。

点评车型: 2023款亚洲狮 2.0L CVT 精英版

4.2分“优秀”

买这亚洲狮之前，也试试过好多车，有国产也有其他的合姿，标志408（全系都冷门买这样的车须谨慎，并且试驾过也不是像网上吹的那么神），艾瑞泽八（因我侄子的艾瑞泽八一年表现不如预期），威朗（性价比很高但那种车型不太喜欢），速腾（家里还有一辆280的朗逸）。至于为啥最后来选这个销量冷门车，大件和亚洲龙通用小件能和卡罗拉通用。这个2.0的发动机用在亚洲狮上，动力够用了，高速超车没啥压力，就是噪音有点大。目前以经行驶了6300公里，大多市区行驶，没有出现任何问题，油耗也不高终合6.1-6.2之间。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

4.07分“优秀”

车不是什么好车，覆盖在卡罗拉的光环下，销量始终一言难尽，但是，作为车主，亚洲狮的配置确实比卡罗拉高，换装丰田全系标配的2.0+wcvt变速箱，起步齿轮，大脚油门也不怕打滑了，说了亚洲狮动力肉，你们+92号乙醇汽油，脚都不舍得踩一下，说谁呢，我给亚洲狮加的95，起步大脚油门，从来没有打滑过，路上的车，我想超，只有特斯拉那种电耗子超不过，bba我都没有放在眼里过，同样，亚洲狮也有缺点，丰田祖传的异响，隔音差，这些小毛病，没有什么好车，闭着眼买就对了，上百万的豪车还有人喷呢

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

3.2分“良好”

开着挺舒服，就是胎噪声太大了，动力家用足够了。目前开了一千公里左右，中控有异响，挺省油的！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】安全配置很高，2.0L动力很充沛，性价比挺高 【最不满意】内饰简陋，车机体验很差，胎噪有点大 【外观】非常大气稳重，有卡罗拉那种灵动但走的是更加成熟的设计风格，个人感觉实车比官图上要好看 【内饰】内饰一般，比较简陋，但是也是丰田的正常水平，大家都懂。车机确实太难用，低配版都有CarPlay但是高配居然都没有，语音控制非常鸡肋，给出指令以后还要再次确认才能执行，有这功夫自己都去干完了 【空间】轴距相比卡罗拉增加了50mm，后排腿部空间表现在紧凑型车中算是非常不错的了。座椅偏硬但是还算舒服，长途坐也还行 【驾驶】2.0L自吸动力很充足，提速非常快，，CVT变速箱可以模拟10速，日常开还是比较舒服的，底盘很扎实，跑高速很稳，感觉有点儿德系车的那种稳定程度，安全配置非常高，自动刹车、自适应巡航介入都很及时，开着车很有安全感 【油耗】市区堵车情况在7个左右

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

4.57分“优秀”

22啦喜提新车🎉🎉祝广大车友，平平安安顺顺利利! 小狮子空间大，后排腿部空间宽敞，适合家用且有小小动力需求的年轻人。起步0-40反应很快，有些许推背感。试过几次地板油，约9.5秒破百。安全配置充足，多媒体配置中规中矩，白开水那样，中控反应迟钝，内饰平平无奇。还算省油吧200块能跑500多公里的高速和国道（极限可能600吧）。缺点是风噪，胎噪大，10来万的车是这样啦。买丰田图它省心省事，可靠稳定，安全耐用，总体还算不错。老规矩附上油耗图😎。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 尊悦版

3.71分“良好”

【满意】1、首先是外观，虽然是国内特供车，设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观，就是不论从哪个角度，都能很轻松地看出它和卡罗拉的差别，而不至于混淆。 2、内饰用料和配置，亚洲狮和卡罗拉的用料和做工有明显的差异。卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质，而亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质，且做了多处缝线装饰。亚洲狮配备了18英寸的轮毂和轮胎，而卡罗拉的标配轮胎为15英寸，中配以上才会出现16英寸，一直是以“小脚”示人。 3、和卡罗拉、雷凌等丰田旗下的紧凑级轿车一样，亚洲狮在一些核心的主、被动安全配置上，都进行了全系标配，其中包括7安全气囊、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等等，也就是说，亚洲狮的所有版本，都具备了L2级自动驾驶的能力。 4、底盘质感出色，采用TNGA底盘架构的亚洲狮，驾驶起来和欧洲车很像，底盘很有韧劲，跑高速的时候也不会发飘。 5，空间比较大，相比卡罗拉加长了不少，尤其是后排空间方面，基本上实实在在的能够看出加长的空间；舒适性方面不错，座椅的填充物很柔软。 【不满意】1、车内隔音一般，在市内行驶，没有什么噪音。在高速公路行驶的时候，亚洲狮跑快了，风噪明显。 2、车身宽度比较窄，和卡罗拉一样，也就是直接拉长，并且后台中间的地台有突起部分，后排坐3个成人的时候，中间的乘客会有一些不舒适。 3、内饰质感比上不足，尤其是中控屏幕位置，和老式电视机一样。 【驾驶体验】亚洲狮目前只推了一套动力，全系搭载2.0L自吸发动机和CVT无级变速箱，和亚洲龙、雷克萨斯ES为同款机型，只是动力调校稍有不同。洋葱的一些感受，亚洲龙提速比1.5L/1.2T的卡罗拉要有劲，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过别指望这台车有好的动力表现，它在高速行驶状态的加速力道比较平缓，没有什么激情，毕竟这台发动机不是涡轮增压，CVT变速箱没有太多的驾驶乐趣，毕竟主要还是以流畅度为主。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】在北京本地可现金优惠3万元。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 尊悦版

3.64分“良好”

【满意】 1，底盘质感出色，以前觉得丰田的底盘比较松散，尤其是过一些坑洼路段的时候，没想到现在的丰田车驾驶起来和欧洲车很像，底盘很有韧劲，跑高速的时候也不会发飘。 2，空间比较大，相比卡罗拉加长了不少，尤其是后排空间方面，基本上实实在在的能够看出加长的空间，舒适性方面不错，座椅的填充物很柔软，从家用车角度考虑，十几万的车，还是得丰田。 3，油耗比较低，对于一台2.0L自然吸气发动机的轿车而言，综合油耗控制在8升以内是我很满意的地方。相比卡罗拉而言，这台车整体表现不错，至少2.0L的排量开出去不会太丢面子。 4，外观挺漂亮的，大部分设计来源卡罗拉，但是在细节方面能够看出这台车的不同，比如尺寸更大的中网，视觉冲击力更强，同时标配了LED大灯，照明效果也更出色。 【不满意】 1，车内隔音差，丰田车的隔音都不是很好，跑快了风噪很明显。 2，车身宽度比较窄，和卡罗拉一样，也就是直接拉长。 3，内饰质感不行，尤其是中控屏幕位置，和老式电视机一样。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

3.6分“良好”

卡罗拉的拉长版，但质量没有卡罗拉好，一个多月的使用下来，发现很多质量问题，隔音不好是日系的通病。中控台异响，胎压会自动下降，最要命的是前挡风玻璃下雨时刮不干净，像油膜样，但不是油膜来的，尝试过多钟方法。估计是玻璃的质量问题。这些问题都是很多车主反映出来的问题。有车友去4s店反应，厂里应该知道这个玻璃问题，逃避不面对，不解决

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.64分“良好”

一般家用可以，底盘不够稳，隔音也不理想，空间还可以，油耗很满意，主动刹车，车道偏离预警还不错，比较适合新手

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

3.4分“良好”

车辆动力足够用，隔音很差，加速时变速箱切换会有一下顿挫，空间够用，加速顺滑，刹车灵敏，外观凑合，很实用。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

近年来，许多厂商都选择在十到十五万的售价区间布局上下两款A级轿车来征战市场，如大众和本田以及别克都采用了这种战术，而丰田集团也推出了自己的A级上游车型一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚来应对这块市场的竞争，近期刚好租到了一台丰田的亚洲狮，就此机会正好看看丰田的这台A级上游车型表现如何。 这台亚洲狮是标价15.08万的豪华版，全系动力总成都是2.0自然吸气加cvt变速箱，实际表现上，开这台车时天气偏冷，因此体感上加速能力还可以，不过倒也没有很过剩的感觉，基本上就是中规中矩，值得一提的是我看许多媒体在不同的温度下测得的百公里加速时间相差不少，因此这个动力表现可能和温度也有一定关系。变速箱表现在这台车上有一些小问题，主要是低速时会有一些顿挫和闯动，不过感受不明显，比起一些竞争对手还是要强很多的，但考虑到同样动力总成的其他丰田车型的表现，这台车的表现还是有一些瑕疵的，动力响应倒是遗传了之前别的同动力总成丰田车型的表现，即使是普通模式下动力响应也非常迅速，如果切换到运动模式还会有更好的表现，不过这台车在极限加速时还是会模拟一个换挡的动作而无法咬在一个固定的转速持续变矩，可能会对测试有所影响，不过一般也不会踩到那么高转速的工况，不怎么影响日常驾驶就过了。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现在同级别内还算比较好，但在丰田内部确实在平顺性上要弱于一些别的车型。 底盘表现还不错，整体感觉比较厚重而且很柔韧，前后桥一致性也还不错，除了中等速度（大概30左右）过减速带时会有颤动以外其余大多数情况下都能做的比较干脆，舒适性可以给到好评，运动性表现考虑到定位也还不错，整体侧倾的抑制也还不错，同时即使趋近极限时姿态也比较平衡，不过可能和轮胎有关系，极限并不是很高，因此这台车满足一下比较动感的开法还是没问题的，但也不要太过于追求激烈驾驶。转向手感好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益都很不错，车身跟随性考虑到定位也可以给到好评。同时这台车的转向还是比较灵敏的，因此日常驾驶是具备一定的运动感的，在这么一台车上有一点这种运动的感觉还是比较特别的。刹车脚感一般，主要是前半段会比较空，有一定虚位，不是很线性。NVH表现整体偏差，首先这个轮胎的胎噪是真的大，速度不快的情况下就很明显，风噪环境音的抑制也一般般，发动机噪音受制于经常拉高转速也会比较明显，同时还会有明显的震动传入车内，和上游使用相同动力总成的车型比要明显很多，不过声音本身倒不算难听，这点见仁见智。 静态上，这台车的外观基本上就是卡罗拉加长的样子，好看不好看见仁见智，内饰就有点一言难尽了，2021年上市的车还是这种内饰我是有点接受不了，同时我仔细观察了一下这台车的内饰和卡罗拉应该是一模一样，这点作为一个独立车型有点不应该（别的品牌家族化内饰多少有点区别）。同时车机虽然支持一些车联网功能，但无论是流畅度还是分辨率都基本上是落后两个时代的水准，前排人机工程还可以，能够找到合适的驾驶坐姿，不过前排坐垫我感觉有一点偏短，后排表现一般般，空间表现比下游的卡罗拉要大一些，但也就是同级别的正常水准，同时座椅和卡罗拉的表现还是一样的，坐垫偏短，也不是很软，靠背角度也偏陡，和以往认知的丰田表现存在明显差异。后备箱表现还算比较宽敞。 配置上，这台豪华版最好用的配置也就是一套驾驶辅助系统和倒车影像雷达了，驾驶辅助系统的表现还不错，加速减速都表现得比较柔和，同时车道居中的能力也还算不错，日常使用倒也问题不大，倒车雷达可以表扬一下，作为少有的搭载了前四后四雷达的丰田车型（上游凯美瑞亚洲龙高配也是前二后二），这台车的雷达表现十分灵敏，能自动介入而且十分迅速，倒车影像的表现就不大行了，画质整体确实比较感人。 总的来说，这台亚洲狮的表现考虑到定位有点不那么令人满意，驾驶感受整体表现还不错，但在家用消费者更在意的空间座椅和NVH表现却是短板，同时和卡罗拉几乎一模一样的内饰和后排座椅再加上作为独立车系更高的指导价实在是诚意不足，感觉丰田造出这台车算是应对一个不存在的细分市场。我认为如果把这台车看作一台更高动力水准的卡罗拉并进行一些比较大的优惠后才是一台值得考虑的车型，否则只看指导价的话倒不如选择下游的卡罗拉混动，毕竟这台车也并没有带来更好的乘坐感受，倒不如选择一个更优秀的动力总成来得实在。 说句题外话，前段时间某知名底盘工程师表述这台车在某些方面强于现款7系（最近貌似7系有些反转），很多人给曲解成这台车强于7系，我认为这种断章取义着实有些过分，而我没开过现款的7系，因此这方面我不评论。但不得不说其实一些中低端车在某一两个点强于豪华车是一件非常正常的事情，再贵的车也很难做到面面俱到，还是要亲自去抛开光环来感受从而发掘出其真实的产品力表现究竟如何。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

【购车经历】 21年6月放假回老家，把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高，达到了15个左右，二是车体太大，老婆刚拿到驾照不敢开，怕剐蹭。于是决定还给老爸，再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝，老婆也在咨询七大姑八大姨，最后都说要买合资车，不建议国产。其实我看了很多车，心里边已经定下了dreamcar，就是秦plus DMI。带着老婆去试驾，销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速，一瞬间，轮胎原地打滑的声音传单耳朵里，车子嗖的一下冲出去，没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路，减震很硬，老婆很不喜欢，也不喜欢这么暴力的加速。（其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了）。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等，B级车太大，怕剐蹭（主要囊肿羞涩），又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧，随便买一个，反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候，展厅里有一台亚洲狮，销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小，做进去亚洲狮后排后，瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫，我俩就敲定了亚洲狮，商量了一下配置，最终决定选择中间配置尊享版。一套下来，两天完成购车和上牌。开回了家，第四天就带上爸妈老婆孩子，装满后备箱，一路高速120到140，1400公里南下工作地点。因为第一次开高速，还得老爸把着安全关口。两箱油没用完，当时油价也在7块多。（后来也庆幸没买梦car吧，后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒，车子根本就没法开了，这要是在高速上不得气死为难死，被老婆骂死！） 【提车价格】 说说价格吧，老婆看上了珍珠白，加价2k，怎么谈都不能少，也没有其他经验，买衣服买菜也不好意思不擅长打价，最后就是优惠了1.5，送了脚垫，记录仪（没到一年就连不上了，后来首保去店里，那个换记录仪的人态度极其恶劣，说大家都忙，瞎折腾了，给我气的），上牌300，保险购置税就大众化了，反正网上各种说贵了，不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。 【驾驶感受】 使用已经一年两个月了，跑了三次高速长途，也就是回老家，每次来回将近3000公里，总里程9100。总体感觉，油耗高速5多，日常评论7个总体满意。动力日常够用，开启运动模式，还是能体会到加速感觉的，不过为了省油，平时都是经济模式。空间够用，后排三人也能装的下，前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低，有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了，右轮胎上面固定扣也列了，在后面左边的扣子也被撞裂了，修理厂说这扣子没法修理，只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板，给贴了起来，也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航，这是个很好的功能，还有就是psk好像是这个，前后雷达预警，可以自动刹车保护，老婆之前倒车触发了一次，吓一跳。 【最不满意】 一是噪音。胎噪，风噪，真的无法处置，80以上速度，你得用音乐掩盖了，音乐也听不清楚了，除非开很大的音乐。其他基本没有了，因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰，和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧，另外一个就是车漆很薄，真的很薄，我已经看到了好几个坑坑点点了，也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。 Ps.买车后又投入了万把块，更换了阿尔派车机360全景导航，这个确实还是不错的，给老婆提供了很大便利，也可以给儿子看宝宝巴士了。，加装了氛围灯，这个也就晚上开车感受一下，实用性算一般吧。改装了电动尾门，这个作用确实挺大的，抱着东西不用手动开开关，做了四门隔音。现在想想，有点觉得没太大必要，后悔没买最低配，这样能省好几个W，可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低，听说有人做了底盘和轮舱隔音，有一定的效果。但是也不准备投资了，老婆没说啥，就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪，等现在的记录仪不行了。 先开他个十年来说！！！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

配置方面最低配也有carplay、倒车影像、防撞雷达、主动刹车、ACC自适应巡航等感觉够用了；动力方面2.0L还有Sport运动模式开起来还可以；主要是外观看起来确实有点丑了，然后噪音也比较大。第一次买车没啥经验，对我这个新手而言感觉还不错。