点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

价格 亚洲狮的售价区间为14.28-17.98万元，价格上衔接了卡罗拉和亚洲龙，正好符合其定位，而在广汽丰田那边，“姊妹车型”凌尚暂时还未上市，亚洲狮这次提前一步，目前小编探店后得知，亚洲狮有着小幅度的优惠，大约在三千元左右（各地不同）。 设计 外观和内饰的设计其实就是照搬了卡罗拉，只不过车身尺寸进行了加大，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，依然是定位于紧凑型车，尺寸和大众速腾很接近，达到了紧凑型车的上限尺寸。内饰带有9英寸中控屏，顶配和次顶配车型还带有全液晶仪表盘，虽然设计上延续了丰田的家族化语言，但在做工方面，会比卡罗拉高级一些，比如在中控台上方加入了白色的缝线，座椅带有菱形格，细节的变化提升了车内的档次感。 配置 全系标配有主动安全相关配置、全速自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光及后排空调出风口。以次顶配2.0L尊贵版为例还多出了前排座椅加热、自动空调、自动雨刷、倒车影像及17英寸多辐条轮毂等。 空间 轴距2750mm，相比卡罗拉多出50mm，小编身高190cm作参考，调整好前排座椅，后排腿部空间剩余三指，头部空间还有一指，并没有竞品车型速腾后排空间充裕。后备箱数据未知，但实际体验后，进深很长，横向的宽度也足够，后排座椅支持4/6比例放倒，作为家用来说，完完全全够用。 动力 全系只搭载一款2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱，有媒体实测0-100km加速时间为8.89S，动力完全够用；在这台车上丰田并没有搭载混动系统，小编猜测是由于售价的原因，如果是增加混动系统，价格基本可以买到低配版亚洲龙，后期会不会有暂时未知，这样一来用户选车就没有那么的纠结。 优点 1.这代丰田对主动安全考配置虑的很周到，这个级别很少有车型全系标配主动安全系统和全速自适应巡航； 2.前后排的座椅很舒适，特别是后排，坐垫填充物很软，有较强的陷入感； 缺点 1.全系没有无线充电板，前排只有一个USB手机充电口，作为2021年的新车有些少； 2.最低配车型带有Carplay和Carlife，而其他车型均没有，有些不太合理。 总结 亚洲龙这台车主打还是以家用为主，定位有些许的“尴尬”，并没有比卡罗拉空间上大太多，而针对配置来选车，小编觉着次顶配比较合适，而它的售价又和中型车天籁2.0L、君威1.5T价格高度重合，选车可能又会是一项小的困难。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.71分“良好”

整体印象：亚洲狮是一汽丰田推出的一款A+级紧凑型轿车，作为一台定位在卡罗拉与亚洲龙之间的车型，亚洲狮售价14.28-17.98万元，整体价格不算便宜。不过由于一汽丰田为其配备了较为丰富的配置，新车轴距也达到了2750mm，所以总体产品力还算不错。前段时间我专门去4S店拿了台亚洲狮的顶配试驾了一周，今天就将试驾后的心得来分享给大家。 动力表现：目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，那就是2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为126千瓦（171马力），最大扭矩则为205牛·米。传动部分匹配的是CVT无级变速箱，值得一提的是，这台CVT变速箱可模拟10个挡位，而且据车主反映，亚洲狮的百公里平均油耗仅为7.6L，所以整套动力系统的账面数据表现还是非常不错的。 行驶质感：拿到亚洲狮顶配版本的试驾车后，我大部分时间都是在市区里面以一种一般驾驶者的心态去日常驾驶它，经过几天试驾后，亚洲狮的2.0L发动机给我感觉前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，它能够给到你十分轻松的加速感受，而且得益于自然吸气发动机的线性输出，这使得整个加速过程的持续性变的更好，整体也确实是日系一流车企所出品的车型。CVT变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优秀，行进中再加速时，也会及时拉高转速，从而让驾驶者感受到更为凌厉的动力输出。至于底盘，亚洲狮悬架的整体设定明显偏向舒适性，在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。而对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。 乘坐空间：说空间之前先来提下亚洲狮的整体尺寸，这台车它的长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距则为2750mm，标准的A+级紧凑型轿车。我的身高是180cm，实际坐进亚洲狮的车内，前排头部空间还有2指左右；保持前排坐姿再进入后排，头部空间有3指空间，腿部空间则为两拳的距离，总体相比级别更低的卡罗拉还是有较好的腿部空间提升。另外，亚洲狮的后排中间座位舒适度也不错，坐垫不硬，脚部空间较大，但头部空间就有些稍微局促，总体只能算是良好。 购买建议：说实话，花14万多起步的价格去购买一台亚洲狮，我个人是不太推荐的。即便这车有丰田品牌光环的加持，空间表现相比卡罗拉有提升，动力也换装了2.0L发动机，但在如今有那么多优惠大的合资B级车可选的情况下，我还是会建议大家去优先购买B级车里的君威、凡尔赛C5X等车型，毕竟，宁选凤尾也不要鸡头啊。好了以上就是我的一些小建议，希望能帮到大家。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

与大哥亚洲龙一样，一汽丰田亚洲狮同样来自于丰田TNGA架构平台。这台上市不久的A+级紧凑型轿车表现如何？笔者近日对这款新车进行了探店体验。 外观给人的印象是，亚洲狮体现出一股日系车的精致感，设计风格非常符合时下的大众审美观，前脸相比亚洲龙的大嘴要收敛一些，但依然保持了足够的运动感，车身侧面和尾部的线条家族特征明显，行驶在路上不用看车标就知道这是一台丰田车。 来到车内，这台旗舰版给人留下较深印象的无疑是它的撞色设计，黑棕灰三色的搭配既温馨又有着很强的档次感，特别是座椅还使用了光面皮革与翻毛皮的混搭，无论是视觉还是触觉都给观者留下了不错的第一印象。中控台的设计算是比较简约，没有太复杂的线条，个人对悬浮式中控屏不是太喜欢，第一比突兀，第二略显笨重。但这块屏的人机交互界面还是比较流畅的，功能设置及丰富程度令人满意。 空间方面，虽然亚洲狮定位于紧凑级车型，但基于丰田TNGA架构的灵活性，其空间体验接近于B级车。特别是后排座椅，坐垫对大腿的支撑很充分，座椅的舒适度则传承了日系车大沙发的优良传统，柔软且具有陷入感。在配置方面，亚洲狮全系五款车之间并没有出现常见的低配如丐版，高配功能过剩的情况，重要配置几乎是全系标配，如气囊数量、LED光源、自动驾驶辅助系统等等，低配车型只是缺少了一些舒适性配置或者是虽然有，但是小一点或差一点，比如中控屏不如高配车型大，自动防眩目变为手动等，个人觉得其实这样挺实惠的，至少有总比没要强。 动力方面，亚洲狮全系搭载2.0L171马力自吸发动机匹配模拟10挡的CVT无极变速箱。给紧凑型车型配上2.0的发动机，这在当下车界也是比较少见的，另外从自吸+CVT的动力组合就不难看出这款车的驾驶风格主打平顺及经济性。在随后的试驾过程中也证实了本人的观点，这台车的操控系统对司机非常友好，说白了非常好开，新手司机也能很快适应。 路试中，这台亚洲狮动力输出线性，油门响应及时，平顺性确实明显优于双离合车型。NVH的表现则将日系车的传统优势充分体现出来，对风噪、路噪、胎噪的控制都比较好，总体试驾下来感觉很松，没有疲惫及紧张的感觉。综合来看，亚洲狮的推出完善了一汽丰田的产品线，龙、狮两兄弟可以互相借力打天下，对于购车人而言，又多出了一个备选方案，由于目前仍属于新车上市，综合优惠力度稍差，感兴趣的车友不妨再等一等。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

丰田 亚洲狮 2021款2.0L 尊享版 在国内A级轿车市场，一汽丰田卡罗拉可以说是独占鳌头，积攒了不少用户口碑。但在越来越受消费者关注的A+级细分市场，一汽丰田还没有车型布局。随着亚洲狮的发布，一汽丰田也将产品序列扩充至A+级市场。今天我们就一起来聊一聊丰田亚洲狮2021款2.0L尊享版。尊享版的厂商指导价在16.18万元，额外还有500元的上牌费，480元的车船使用费以及950元的交强险。目前只有新能源汽车才能免税，所以还需要承担14319元的购置税，再加5766元的商业保险，最终落地价在18.4万左右。 新车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸，进气格栅分为上下两部分，倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体造型非常饱满，充满了辨识度。不过和亚洲龙相比，夸张的大嘴还是收敛了许多。镀铬装饰条连接起两侧大灯，并且全系车型都采用LED大灯。 新车侧面的造型十分修长，线条流畅平滑，车窗四周都由镀铬装饰条包围，并且侧裙也加入了镀铬装饰。轮圈尺寸达到18英尺，采用多辐条样式，侧面比例更加协调，看起来十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。 尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体，也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计，并在中央配有“ALLION”的字母，营造出几分动感的气息。 车内造型延续丰田家族的设计风格，棕色内饰使得整体质感更加高级。为了迎合年轻人的胃口，一汽丰田为亚洲狮量身定制了12.3英尺液晶仪表盘，搭配9英寸悬浮式中控屏幕，并且新车还搭载了丰田智行互联系统，包含倒车影像和智能语音识别等功能。遗憾的是并不是全系都标配这块液晶仪表，具体配置信息我会在后面详细说明。除了棕色内饰外，亚洲狮还提供一套全黑内饰。 方向盘是四项的调节，我觉得对于这个级别车来说非常好，能够更好的适应不同身高的人，方向盘上能看到一些主动安全配置，像车道保持，ACC自动巡航，主动性配置这款车上还是配备有的。中间多媒体的显示屏依旧是那个老问题，实在太厚了，跟现在时代不太相符，整个ui的设计也没有什么惊喜，功能上也就是很基础的功能，导航、音频播等等，整个系统没有什么太多的惊喜，我觉得丰田一直秉承的就是够用就好。 咱们再来聊聊后排，先来看空间，腿部空间一拳，亚洲狮后排的纵向空间是要比卡罗拉要大的，头部空间基本是顶死的，跟卡罗拉表现是一样的，所以说如果日常乘坐相较于我来说是不怎么友好的，但是身高稍微低一点的人乘坐，我觉得还是可以的，确实比卡罗拉要有明显提升。 动力方面，新车全系都搭载了2.0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡），最大马力171Ps，最大扭矩205Nm，最大功率转速6600rpm，并且满足国六排放标准。 亚洲狮的配置分布还是比较均匀的，并且全系主被动安全配置基本没有差别，这也是丰田TNGA架构下每款车型在碰撞测试中都能取得优异成绩的原因。如果总结购买意见的话，我还是更加偏向于推荐尊享版车型，在同级别中有着不错的竞争力。电动天窗、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节座椅，这些实用配置全部都出现在这个配置上，完全可以满足日常家用。但如果是更加注重车辆高级感的消费者，建议直接购买旗舰版，买到入门B级车的最低配车型，相对来说亚洲狮也是更具性价比的选择。 说到最后亚洲狮的到来，弥补了一汽丰田在现阶段轿车市场的空白。凭借着越级的配置、车身尺寸和动力，颇有一番冲击B级车市场的势头。无论如何，作为一汽丰田在今年推出的重磅车型之一，亚洲狮还是有着相当不错的竞争力，正在考虑购车的小伙伴们千万别错过。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型，为了给大家解惑，我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版，官方指导价15.08万元，也就是次低配车型，店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。 【配置】虽然是次低配车型，但豪华版在配置方面其实并不算差，诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配，这方面在合资车型中确实是非常厚道的。 而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席，满足日常驾驶需求没有任何问题。 缺点是舒适性配置方面确实差了点，座椅没有电动调节，更没有加热，甚至还是织物材质的话，显得有点廉价。 【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点，采用了黑卡罗拉类似的设计风格，硬塑料材质使用比较多，甚至连方向盘都是硬塑料材质，内饰的质感确实差了点，给人的感觉有点廉价，愧对于超过14万的定价。不过细想一下，这还真是丰田一款的风格，亚洲狮并没有被区别对待。 【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多，接近很多B级车的水准。 而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少，纵向空间也放得下脚，所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点，后排整体实用性也就更强了。 【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配的是CVT变速箱。 起步时低扭表现很出色，深踩油门甚至还能感受到推背感，中后段的动力储备也非常丰富，高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松，超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的，驾驶感受明显强于卡罗拉，甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。 驾驶模式方面还提供了运动模式可选，开启之后油门响应速度会更快，发动机住宿提升的会更快，动力感受更直接，加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用，需要运动模式的场景并不多。 这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。 变速箱平顺性整体表现尚可，除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外，其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色，巡航时深踩油门，变速箱就会迅速降档，提高动力表现。 油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右，高速巡航时能低至6升，堵车严重的话也不过是9升左右，而且只用添加92号汽油，后期用车成本比较低。 【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好，悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些，对于颠簸的过滤效果更出色的，家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题，所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教，略有虚位，但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。 【总结】整体来讲，我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的，尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求，空间和舒适性表现也没什么问题，值得购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】外观相当霸气，虽然尺寸比卡罗拉大不了太多，但通过对前格栅、雾灯区等细节的优化，还是彰显出足够的气场，内部空间确实更加宽敞了，更换的2.0L自吸发动机动力体验良好，作为顶配车型，配备了自动防眩目后视镜、9英寸触控屏12.3英寸彩色仪表盘、车联网、L2级自动驾驶等相当丰富的装备，如果不考虑空间体验，绝对比凯美瑞的乞丐版更值得拥有。 【最不满意】试驾车是顶配，驾驶过程中感觉右手去操作触控屏多少有点不方便，不知道是不是只有我有这种感觉，屏幕分辨率真心不高，走水泥路面的胎噪比较明显一些，底盘对石子的击打隔绝不够彻底，其他的没有了。 【驾驶感受】从之前试驾体验来看，CVT变速箱并未给人特别慵懒的感觉，本身2.0发动机调校就比较出色了，起步期间松开刹车踏板之后，车子就可以跑起来，轻踩油门之后动力响应非常积极，跟凯美瑞的2.0版本体验截然不同，开起来很轻快的感觉，而且噪音抑制很出色，时速40公里状态下，发动机很安静，转向感觉有些力道，不像卡罗拉那么轻盈，底盘的支撑还是那么稳健，但是走烂路的时候，感觉波动声音有些生硬，不够浑厚，市区跑了一段路，表显瞬时油耗在6-7L/100公里，当然这是车流量较低的路上跑。 【空间感受】车身高度只有1435mm，所以内部的垂直空间体验并不算特别出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗还有四指的余量，保持座椅不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有大约三指的余量，感觉顶棚是刻意做了一个凹陷，腿部有接近两拳的空间，这个体验跟凯美瑞差了很少，大家可以实车体验一下，但是坐垫长度不足是个问题。 【买车费用】新车指导价17.98万元，目前刚刚上市没有任何优惠，全款落地价为20.4万元，包括15912元购置税、480元车船税、7200元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是1万公里，但是新车到5000公里时需要进店免费检查，到1万公里进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤需要620元，大保养根据项目不同需要1700-1900元，行驶6万公里常规保养支出在5600元，按照每年跑1万公里计算，年均保养需要910元。 【推荐理由】作为亚洲狮顶配车型，它并不是鸡肋，拿他跟凯美瑞入门版相比之后，你会发现除了空间没有优势之外，其他方面完胜凯美瑞丐版，属于一个精致化的准B级车选项，然而它的空间表现照样可以满足大多数家庭对于大空间的诉求了，在空间差距并不算特别明显的前提下，我们得到了太多实用性、科技化的装备。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.86分“良好”

丰田亚洲狮刚上市，借着上海车展，短时间体验了一下这款，我认为它是有“爆款”潜质的车型，总有人觉得它贵，但是我想说的是，一款瞄准买车的人需求的车，贵也贵的有道理。 用一句话说，亚洲狮不是“小号的凯美瑞”，而是“大号的卡罗拉”，这句话非常重要，因为现在凯美瑞的空间很紧凑，空间根本不是亮点。如果喜欢丰田，又想要大空间，预算也不充足，在亚洲狮出现之前，你是选不到合适的车的，所以亚洲狮（当然还有凌尚）就有存在的必要了。 后排空间很宽敞，比卡罗拉大，比凯美瑞更大，很多中国家庭，后排座椅的使用率很高，并且后排乘客都是家庭中更重要的人，所以这个亚洲狮是比凯美瑞更适合家庭的。 做工和用料，比卡罗拉好！卡罗拉是一个成本控制压力很大的车，改款到现在，说实话，车内的用料和味道已经是同价位垫底的水平了。它仅仅是一个丰田的轿车，完全谈不上质感。亚洲狮表现稍好一些，最起码不会觉得非常廉价，这也是为什么我说它贵的有原因。 动力跟2.0L的凯美瑞一样，总有很多人说2.0L的凯美瑞很肉，其实城市里开起来，丰田的2.0L+CVT，感觉是非常好的，亚洲狮的零百加速也在9秒内，动力没啥问题。 但是，开起来的风格和凯美瑞完全不同，转向不敏感、车身懒洋洋，几乎和卡罗拉一模一样，这是它和凯美瑞最大的区别，喜欢开车的应该不太喜欢亚洲狮这种风格，年长的叔叔们估计会比较喜欢。 一个很重要的问题，亚洲狮适合什么样的人？最直接的就是觉得卡罗拉还算够用，但是又想要好一点的那部分人，买亚洲龙嫌大嫌贵、速腾又瞧不上，也不喜欢SUV，亚洲狮就非常合适。 那么，亚洲狮贵吗？其实参考到配置项，价格还可以，14.28万的进取版配置已经很丰富了，入门版就是很多车的巅峰，不知道选哪个直接买这个也没错，这个价格没有比速腾贵多少钱，比朗逸和宝来不知道好到哪里去了。 保养其实也不用担心，不会比1.2T的卡罗拉贵多少，就算用全合成机油，5-600元也差不多了，况且这个2.0L发动机，最普通的矿物油都没问题。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

【提车价格】 上路18万，4s店送了全车贴膜，全包脚垫，后备箱垫，行车记录仪，6年免费常规保养以及6年延保和终身4s店洗车免费。 【驾驶感受】 和我之前的车比，我觉得已经很不错了，提车五天跑了四百多公里，表显油耗7.2，昨天跑了趟高速，五十公里，单趟油耗直接低到五个多，还是挺省油的，高速中我开启了定速巡航，能自动跟车刹车，开起来挺轻松的，转速120码的时候差不多1800转，深踩油门超车的时候，将挡提速比较迅速，转速迅速升高到三四千转，此时发动机噪声比较大，高速上风燥也比较明显，悬架整体偏舒适。 【乘坐体验】 后排空间其实是挺不错的，五个大人，两个小孩，也不会觉得挤，后备箱我还没怎么用得上，应该也是足够用了，之前试驾雷凌坐后排，总觉得嗡嗡响，容易晕车，坐姿也不舒服，亚洲狮上就没有那种声音 【总结】 没有完美的车，自己喜欢就行，都说亚洲狮就是加长的卡罗拉，相当于卡罗拉，我更喜欢亚洲狮修长精致的侧面，更完美的前脸，2.0的排量，没有刻意去开慢车降低油耗，百公里7升油，满足一家三口的空间，优秀的安全配置，相信这才是亚洲狮最打动我的地方 【小插曲】 今早我老婆开车去上班，停车的时候，前方有个雪糕桶，雷达一直报警，我还让她往前开，突然车辆自己刹停了，一直报警，我下车发现车前与雪糕桶离前保险杠只有30cm左右的间隙了，虽然没有360，但是这样的安全配置也挺实用的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

4.07分“优秀”

首先，我非常明确自己的用车需求，绝大部分是市内代步，偶尔过节回老家或者出差，但都不会出省。 其次，我刚刚参加工作半年，收入一般，我必须考虑后期的保养成本和油耗。 明确这两点后，我就基本敲定卡罗拉了，也去试驾了，就在店里试驾的时候，碰巧看到旁边停了一辆亚洲狮，外观类似，我一开始还没认出来，销售给我简单介绍了一下，比卡罗拉贵两万多，但动力配置上了一个档次，内部空间也有提升，我选的是次顶配，配置完全够用，而且优惠力度也大，于是顺理成章的定了亚洲狮。 补充一下，裸车价搞错了，在之前的基础上又磨掉了几千块，我可以确定的是落地没超过16，银行转账记录还在。 我是8月中下旬买的车，那个时候刚过完七夕节，店内的玫瑰气球等装饰还没撤掉。买它就是因为当时优惠力度大，我算了一下，跟高配置的卡罗拉比没贵太多，所以才买的，不要被官方指导价唬住了，如果你抱着买雅阁、凯美瑞的心态，那你就不要考虑这款，如果你抱着买卡罗拉的心态，同时预算比较充足，可以试驾完之后再决定。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

适合家用吧，每天上下班够用了，动力一般，内饰一般，质感不是特别好，不过适应了，也还好。 中控整体布局合理，操作使用起来很方便。配置很丰富，像12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音识别系统、9英寸导航倒车影像、CN95认证空调滤芯、一键启动、座椅电动调节、无钥匙进入、智行互联等，都是实用性很强的配置。 空间表现不错，前后排的腿部空间头部空间都是很宽敞，没有拥挤的感觉，家用空间利用刚刚好，不会浪费。它的行李箱空间也是够大，能够摆放不少东西。 爬大坡有劲，起步很轻松，换挡没有顿挫感，开起来的感觉还是不错的，比较有操控的感觉，体验很棒。油耗也很经济，我平常就是在县城和乡镇之间跑，一般不堵车，红绿灯也比较少，平均油耗5.7-6.0（L/100km），油耗不错。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

4.79分“优秀”

买了这款车真的感觉到了驾车的舒适感，不管是空间还是在低速行驶的平稳，当上了高速，打开sport，2.0的自然吸气线性提速让驾驶感更舒适，空间大，接近B级车，安全性能超高，各种安全提醒和辅助功能，唯一缺点就是中控的年代感，但好钢用在刀刃上，落地16w的价格，总体来说，亚洲狮是一个很好的选择

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

4.57分“优秀”

22啦喜提新车🎉🎉祝广大车友，平平安安顺顺利利! 小狮子空间大，后排腿部空间宽敞，适合家用且有小小动力需求的年轻人。起步0-40反应很快，有些许推背感。试过几次地板油，约9.5秒破百。安全配置充足，多媒体配置中规中矩，白开水那样，中控反应迟钝，内饰平平无奇。还算省油吧200块能跑500多公里的高速和国道（极限可能600吧）。缺点是风噪，胎噪大，10来万的车是这样啦。买丰田图它省心省事，可靠稳定，安全耐用，总体还算不错。老规矩附上油耗图😎。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.43分“优秀”

【空间表现】 对比了卡罗拉，雷凌，车子后排空间挺宽敞的，坐三个人不挤，后排可以翘二郎腿了。 【油耗】 因为是新车，所以油耗还是挺高的，13L/100km，这两天上过高速降到了8L/100km，后期还不会降不清楚，得再观察一段时间了。 【驾驶感受】 驾驶的话，目前感觉还可以吧，指哪打哪，过弯的时候不飘。平时走国道的话，偏离航道系统会发出提醒声音，对新手朋友挺友好的。 【购车经历】 当时看了日产的天籁等等，挺多的，也不知道该咋选，后来去店里看了这款车，坐上去感觉还不错，然后就去了解了下。这款车我看中它的安全配置多，前后都有安全气囊，还有前后雷达，倒车的时候，快碰到对方车时，会主动刹车，这个功能对新手朋友真的还不错，挺安全的。去对比本田思域，日产轩逸这些同级别的车型，配置都没那么多，本田的内饰，唉，大家都懂得，买发动机送车。思域车还可以，也试驾过了，但是就是安全配置差了点，就放弃了。 【保养】 这车买来就送了首保，其他的没送，羊毛出在羊身上，大家都懂。 【最不满意】 加装了360全景影像，结果原厂车机拆了，唉，当时不知道是这样的，心里不太舒服，哈哈，有点强迫症。总体来说这部车还是可以的，适合家用。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

【购车经历】 我是9月8号提的车，当天还有一个车友提了黑色，我是银色 【驾驶感受】 不知不觉已经买了三个多月车辆很好开，动力也充足家用完全够了 【油耗】 在5.8之间要是开空调的话就六点几这样 【最不满意】 只有那个胎噪跟宽度太窄了 【亮点配置】 安全配置很高，主动刹车跟，辅助系统都有，很灵敏 【乘坐体验，坐垫还是挺软的 【空间表现】 空间放脚还挺长的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.36分“优秀”

车总体不错，好开，安全配置高，缺点就是噪音比较明显，空间提升不明显，主要是高度和宽度差点意思，整体来讲性价比可以了。离地距离可以接受，作为家用车不错了，自动刹车什么的对新手很友好，车漆有点薄，整体外观挺好看的，不过这个外观是仁者见仁 智者见智，看个人喜好，豪华版车尾比进取版要好看。丰田就是太抠门，但凡再给点配置，也不至于被骂成这样，另外就是这个车的导航难用，习惯用高德，自带导航无法忍受，只能当地图。平时开车不多，目前1100公里，车内饰不耐脏，把原来的织物换成了皮座椅，车的底盘全包裹，这点还是比较好。另外由于车后备箱大小还行就是高度不够，里面取东西不够方便，另外就是后备箱顶面没有啥包裹，专门买了个装上才感觉好的。