长安UNI-K外观拉风值得买吗_长安UNI-K外观怎么样

点评车型: 2023款长安UNI-K 2.0T 悦享型

4.7分“优秀”

我上一辆车是16款cs75，对长安的质量还是信得过，所以直接换了Uni-k。外观很漂亮，个头大但是通过性很好，和全景影像有很大关系。内部空间足够大，座椅很舒服。动力完全不需要担心，油耗大了点（个头在那摆着，可接受范围内）。目前最不满意的就是导航还是较老版本，准确率还行。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.7分“优秀”

黑武士漫长的等待，终于提车！6. 30号app订车，9. 8号下午车到，9. 9号提车。线上订车转的线下。坐标沈阳，直接上车价157399-7000+4925保险＋购置税6650+300上牌！888买的厂家6年12万公里保养，请求申精！ 由于家里人的催促，期间过程差点儿不想等了，但是我还想等，就照顾她们想法去别的4s看车，全市都基本没有车，就省下价格也没谈妥。就看吉利星越L了，之前看没有优惠。现在也能优惠七八千，而且是现车各种颜色，又试驾了一遍，动力底盘比大k能好点，但是外观没有大k帅，空间比k也小点，就是没打动我。我这个人还是比较在意颜值和空间的！所以就接着等了。 9月9号提车，看到大黑的一瞬间，确实给我惊艳到了，流线感十足，整体性特别强！照片里完全展现不出他的美，实际看真是特别帅。 我这个是卓越版，我认为这个车20寸轮毂正合，19的太小了，21的有点过大，棕色内饰凸显档次感特别强！选装3499性价比特别高，包括后排隐私玻璃，双层夹胶玻璃，镀铬条熏黑流水转向灯，三叉戟日行灯，前排座椅加热通风！所有的配置，尤其外观内饰颜色对于我来说少一个都不行！我是颜控。加上这车爱信8at变数箱加上2. 0t的动力组合。太够用了！空间大！舒适！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.07分“优秀”

1.外观，奔着长安锐程CC和逸动去的，结果3月份刚好unik出来了，等到店了，第一时间过去看，坐上去瞬间就不想下来了😂，外观独特，不像其它车那样千篇一律，当然喜欢的人肯定喜欢，不喜欢的也接受不了。 2.内饰选的黑内，虽然逼格没有棕内高，但可以防止以后脏的不行不好收拾。 3.配置其实我不太懂，完全是我同事在旁边一顿猛吹，反正觉得8at+2.0T不错，其它变道辅助，并线辅助，360等等配置拉满，对新手真的很友好，而且安全感十足。 4.空间一个字，大，坐过的人都说大，有时候多挤两个小孩一点问题都没有，当然不建议超载。 5.动力本来想着1.5T够用，2.0T意味着费油，因为对车认知也不是很多，但同事是老司机，一直推荐2.0T，一步到位，听了同事的意见，感觉超车提速真爽，想想一年不到1万公里，费油也多不了多少，值。 6.舒适性那不用说，座椅坐着舒服，柔软，坐过其它车，基本都是硬邦邦的，主要是家里另一位也喜欢这座椅。 写的不是太好，但都是自己真实感受。车的图片拍的比较少，还是偷用一下以前的图片吧！😂

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.57分“优秀”

外观我个人是非常满意，当初选择了解的时候也是被外观所吸引，空间内饰也非常大气上档次。唯一感觉遗憾的是非铺装路面上行使通过性较差。 车买回来了已经三个月了，刚刚做了首保。开了3500公里。下面我把我个人的一些用车感受分享一下经验。首先是车的外观很吸引人，开着走了一次自驾旅行，路上遇到很多人的询问，这是个什么车？看这样子不错？车多少钱？等等一些了解这个车型和不了解这个车型的路人询问，说明这个车的外形确实很吸引人。内饰方面的装潢配置乘坐者也感觉非常满意。车内的各种电子功能配置，我也在慢慢适应和了解，现在基本上是上车就听QQ音乐，感觉有些不满意的地方是，上面的高德导航地图跑长途的时候导航信息是错误的，没有给你选择路径的权利，而且导航路径和公路数有错误。导致我几次走错了，用手机高德导航路径来使用，不明白同样一款软件，为什么车载高端导航和手机版不一样。油耗方面车表显示是9.7百公里，而我个人开车的实际情况是400元的92#油最多也就跑600多一点公里，一公里核下来也快7毛线了。有高速有市区，感觉这个价格也不便宜。还有就是看很多车友都反应车子雷达接收器都报故障，我的车也一样，首保的时候4s店也检查了，说前面2个，后面一个雷达有故障，需要更换，免费换，现在在等4s店厂家发货过来给调换了，听说邮寄回来雷达接收面要喷漆才可以安装，还要等待。其他一些方面4s店和车辆的表现我目前都还非常满意，希望准备买这个车的朋友自己去体验一下，了解清楚车辆的配置和性能，以及个人的一些用途在下手也不晚。最后祝愿大家用车愉快，平平安安，身体健康。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

我是7月6号定的车，7月21号提的车，因为怕3月之前的车有问题，所以要求必须一个月之内的车。目前已经开了9天，给大家分享下对这个车的一个体验希望对大家有帮助： 1.颜值：颜值方面我觉得没话说回头率很高，很多国产车都是抄袭别人的外观，搞盗版没有什么意思，但是长安的外观设计都是独一无二，自主创新值得肯定。 2.动力：动力方面还可以，提速什么都很快。我开标准模式也没有什么顿挫，具体的我也不专业没有什么太多可说。 3.车机：车机速度确实很快，用起来很顺畅，语音识别，远程操控，远程360观察车辆周围照片等配置也是非常高。 4.操控：操控方面整体感觉还不错，360全景对我这个新人不要太友好，不然这么大的车真不知道怎么开。但是也有明显的缺点，后面我会给大家都写出来。 5.空间：空间超级大，这基本是每个坐我车的人的评价都是舒服大，家用绝对棒。至于说的座椅太短之内的我没有这个感觉或者说可以接受。 优点都说完了接下来说说缺点： 1.底盘的调教过于软了，如果你走好路，或者轻微的不佳路段，减速带都可以非常舒服的通过，但是你要是走不好的路，有点坐大巴车的感觉，人跟着跳来跳去。让人感觉不是很好。前天我走了一段被大车压坏的路，简直就是噩梦，当然客观来讲一方面是哪个路确实太烂了，另一方面也是底盘调教问题。 2.配置方面有些比较鸡肋：（1）.首先是VR实景导航，实际用起来不是很好，只能看当下怎么走，不能看后面怎么走。装逼很到位，用起来很鸡肋（2）.副驾抽烟模式，经常识别有误，尴尬。（3）.手势识别，也属于装逼功能，实用性不强。 3.自动驻车功能，用起来车抖，体验不是很好。 4.油耗方面，提车油加满花了456元，只跑了400公里，昨天又加满了，目前有点降了，希望继续降下去。开的时间不长，油耗不做好坏评价。 这就是我最近开下来的一个感受，整体给这个车打分的话可以打到9分，还是非常值得推荐的一款好车！有什么问题大家可以私聊我，咱们可以讨论。还有有陕西UNiK车友群的话联系下我。谢谢

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.86分“良好”

作为UNI系列的第二款车型，UNI-K确实延续了UNI-T的前卫、大胆的设计思路。整个前脸给我一种宇宙飞船的既视感。不过对比前脸侧面过于简约，而尾部通过快速下压的车顶和双边双出的排气把它的运动感烘托的也很到位，总的来说，长安UNI-K在外观设计方面确实属于长安汽车当下的设计巅峰。内饰方面，在做工和用料上都保持了较高的水准，当然进入车内最吸引我们的还是它全新的四屏联动。仪表盘采用三块屏幕的拼接设计，左侧显示胎压、中间转速和导航、右侧显示G值等信息，在日常用车时如此丰富的信息显示也提供了较多的便利，另外中控12.3英寸的触控屏也很吸引眼球，UI设计不算复杂，但反应速度还有待提升。在配置方面，即使入门版的UNI-K给予的也很丰富，诸如360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、语音控制等等实用功能均有配备。空间方面，或许会有人因为它快速下压的C柱担心它的后排空间，但作为一台车长为4865mm轴距为2890mm的中型SUV，它的乘坐空间确实非常宽敞，特别在后排空间表现上完全可以满足绝大多数消费者的用车诉求。此外它的座椅柔软度也非常不错，想要获得舒适的驾乘感受并不是难事。至于动力方面，UNI-K搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。不过在试驾体验时，这台车的加速给我的感觉并不是特别快，不过油门在任何时候踩下去都会有持续的动力输出，所以也并不会感觉动力不够用。另外它8AT的变速箱平顺性非常优秀。结合它15.39-18.49万元的售价，可以说长安UNI-K是一款比较有诚意的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。 UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。 另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。 这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。 另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。 整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

UNI-K给人印象会更加个性，前脸采用了无边界的进气格栅，格栅内具有很多六边形的矩阵设计，加上LED前大灯的造型，整体看起来有点像电影中的星际战舰，设计理念非常超前。UNI-K长宽高分别为4865*1948*1690（1700）mm，轴距也达到了2890mm，在中型SUV里也算是顶尖水平。同时，UNI-K大5座的布局，既能够提供宽敞的乘坐空间的同时，又能保证了优渥的行李放置空间，使用起来会更加舒适和自在。 除此之外，UNI-K的舒适性也值得肯定，其座椅填充物厚实柔软，承压性好，完全可以说是外柔内刚，软硬有度。值得一提的是，UNI-K高配车型前后排座椅均采用NAPPA材质包裹，后排座椅靠背还有29°和34°两档角度调节，加上后排纯平地板的设计，不仅让后排中间乘客的双脚可以平放，出入也更加便利。显然，UNI-K也是一款个性与务实共存的产品。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。 外观：长安UNI-K外观在设计上是非常独特的，呈现出了较强的辨识度，进气格栅呈梯形状存在，是十分宽大的，内部饰条的勾勒具有较强的冲击力，汽车LOGO的嵌入是比较大方的，汽车前大灯的设计是比较锐利的，线条的勾勒在点亮后是非常有攻击性的。侧面腰线设计是比较流畅的，车窗C柱进行了大幅度的倾斜，车窗尾部整体表现还是比较窄的，多幅式汽车轮毂的设计更加稳重。尾部的整体表现还是非常突出的，悬浮式尾翼上侧扰流板的设计比较独特，贯穿式尾灯的内部线条描述得更加清晰，在点亮后非常的漂亮，镶嵌的字母标识具有极强的辨识性。 内饰：内饰的整体表现还是比较科技的，中控台上侧线条的描述是非常有层次性的，仪表盘的设计十分修长，与宽大的显示屏相呼应，呈现出较强的科技气息，多功能三幅式方向盘采用了对称式的设计，上侧饰条的点缀是比较美观的，车内空调出风口采用了细长的亮条拉伸，厚实的换挡杆增加了在操作时的方便，旋转式按钮底部镶嵌的护板是比较独特的，多边形的水杯架呈凹陷式存在，增加在操作时的方便。 配置：UNI-K在配置这方面的表现也是挺丰富的，在同级车型中也算是中等偏上的水准了，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，而这些配置在日常的驾驶中大部分都起着至关重要的作用。 动力：动力方面，UNI-K提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为233马力，最大扭矩为390N.m，整体的动力输出很充沛，长安UNI-K的综合实力比较强。 操控：这次的试驾路线以城市道路和高速组成，路面状况相对比较好，在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。由于失去路况不是很好，所以拥堵了大概20分钟的时间，好在8AT变速箱够给力，能挡位保持功能对这种路况来说很适宜，能够确保动力响应的同时，避免频繁的换挡动作。驶离市区后进入高速，我深踩油门，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅，持续的加速力度还是能够伴随着一些推背感，较高的坐姿也一定程度上放大了这种感官上的刺激，短暂的激情还是有的。另外，在试驾之前编辑还在担心，不规则形状的方向盘转动起来会不会感觉怪怪的。好在这些担心都是多余的，实际感觉与我们传统的圆形或者是平底式方向盘并无太大差异，转动圈数、角度都能做到心里有数，较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.36秒。 制动：长安UNI-K刹车踏板偏软，全段的脚感都不太坚实，制动力的释放有迟滞感。在全力制动时，载荷大量前移，由于悬架下行程太短，导致后轮没有足够行程保持接地。最大g值-1.1g左右，在制动力达到峰值后，很快回落。长安UNI-K百公里刹车制动100-0km/h刹车距离是39.13米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.9L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：长安UNI-K整车的隔音效果还是非常不错的，再加上前排采用的是多层隔音玻璃，车速在80km/h以下时，车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后，车内的胎噪声音会稍大一些，不过整体的影响不大，放首音乐就可以缓解了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受长安汽车官方邀请，参加了长安UNI-K的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，下面我们从外观、内饰、空间、动力总成、试驾感受、操控、隔音等方面，为大家讲解这一款车。 【外观设计】UNI-K的外观设计风格与UNI-T高度一致，标志性的"无边界"格栅设计以及大角度的溜背造型都让这款车具备极高的辨识度，形成了车系统一而鲜明的原创外观特点，这方面明确提出表扬。不过由于UNI-K定位中型SUV，造型搭配上大尺寸车身还是会显得有些不协调，整车看上去相当敦实，有比较明显的臃肿感，并且我个人觉得UNI-K前脸细节上有些用力过猛，看上去不如UNI-T那么顺眼。关于UNI-K外观，你怎么看？ 【内饰设计】内饰设计方面，UNI-K和UNI-T就毫无相似度可言了，UNI-K采用了一套全新的仪表和中控设计，在市面上一众双联屏车型中显得别具一格，为了不挡住仪表而被设计成上方扁平的方向盘造型令人过目难忘。总的来说，这套内饰看上去科技感十足，色彩搭配也很显档次，比UNI-T强的不是一星半点。坦白说，我作为一个年轻人，我非常喜欢这样的设计。 【空间】长安UNI-K长宽高分别是4865/1948/1690（1700）mm，轴距长2890mm。落坐前排，调整到最舒适的坐姿，我身高173cm，体重130斤，感觉前排头部空间还一拳多差不多两拳距离，空间非常宽敞，最重要的一点，是整车视野非常宽阔，有一种居高临下的感觉，当然，开起车来都感觉非常舒服。来到后排，拥有2890mm的超长轴距，空间优势凸显出来了，后排空间要胜过本田冠道，尤其是腿部纵向空间，四个人围着打麻将都可以，虽然夸张了一点，但是后排空间真的非常宽敞。 【动力总成】长安UNI-K全系搭载2.0T发动机，最大功率输出171kW（233马力），峰值扭矩是390牛米。传动系统，与之匹配爱信8AT变速箱。虽然官方没有给出零百加速时间，但是有媒体朋友测出了最快到8.83秒，我几次测试下来，也能跑到9.2秒。 【驾驶感受】我试驾的UNI-K车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，刚开始开的时候，能够明显感受到长安UNI-K是一台相对笨重的车，动力储备方面，长安UNI-K给我的感觉，动力好像没那么猛，体感不像是一台超过200马力的车。平顺性方面，得益于爱信8AT变速箱的加持，换挡时的基本平顺性得到了保证，没有明显的顿挫，不过在低档位还是能感受到换挡时的轻微闯动。 看到这儿，是不是认为UNI-K还不错？下面我就来讲讲UNI-K比较"惊悚"的一面。直接抛结论：UNI-K是我开过的所有车里，动力粘滞现象最夸张的，没有之一！ 经过我的实际多次测试，哪怕在低速状态下，轻点油门踏板后松开，车辆都会持续加速一段时间。例如我从33km/h加速至36km/h时完全丢开油门踏板（对，就轻点了一下），这台UNI-K竟然会直接加速到43km/h再开始滑行减速。速度稍快深踩油门就更恐怖了，在45km/h时速下，以油门踏板行程约三分之二的深度踩踏油门加速至60km/h时完全松开，UNI-K居然以一个很高的加速度自己加速到了72km/h才开始滑行减速！在城市道路驾驶UNI-K的过程中，我一直在油门和刹车踏板之间疯狂地切换，驾驶感受，真的相当奇葩。 【转向/操控】转向手感给绝对好评，是我开过的自主品牌车型当中最好的，回正力矩随速度和转向角度的增益非常线性，与之匹配的阻尼也很到位。整体感受相当细腻，对于路感的反馈也恰到好处，高级感十足。车身跟随性一般，变更车道时明显感到车身动作比转向输入慢半拍，一点也不凌厉，不过作为一台中型SUV，算是可以接受的水平。转弯、掉头时车身的侧倾幅度比较大，但好在车身的动作比较干脆，没有多余的回摆。日常操控的总体水平算是合格。 【NVH/底盘滤震】NVH表现给出好评，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音的隔绝都很到位，发动机和变速箱也没有任何恼人的震动传入车内。底盘滤震的表现就不能给出好评了，不得不承认，UNI-K的底盘质感是非常厚重、紧致的，过路面井盖、低矮减速带时动作相当干脆，隔绝感很强，震动处理的非常有质感，车身也不会有多余的晃动，营造出了较强的高级感。然而经过大震动时就会暴露出一个很显著的问题：能很明显的感受到UNI-K过滤震动时几乎全靠轮胎和衬套等部位，减震器发挥的作用极为有限，悬架系统的工作行程极短，吸收震动的能力较差。一些汽车媒体的评测中似乎也反映了这个问题。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.07分“优秀”

这哪儿像一台汽油车的外观，如此前卫大胆的车头设计也是前无古人，一眼就能被认出来。所以买这个车颜值的因素占了绝大多数，不过长相太不寻常也有确定，肯定有一部分人不选它也是因为颜值。车尾一样精彩，贯穿尾灯搭配双边四出的排气，科技感和力量感都有了。表面都有车漆覆盖，没有什么黑色硬塑料，主打精致的豪华SUV，主要是去越野太容易刮伤了。 内饰和外观一样，算得上的别出心裁。一块长屏和一块短屏叠错，包含信息极其丰富，刚买回来需要熟悉一段时间。车内常接触的地方都有皮质包裹，缝线也很均匀，豪华感还是挺足的。方向盘也很特别，平底还平顶，我要说过目不忘，我想没人反驳吧。 全系都是2.0T搭配8AT的动力总成，最大功率233Ps（390N·m），动力非常充沛，城市路况超车游刃有余。对四驱还是持肯定态度，而且比两驱也没贵出多少。不过问题就是油耗比较高，城市路况在12个油左右。在竞品中属于一个主流水平，不突出也没拉后腿。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

先说说它的外观，相比于让人过目不忘的车头，我更喜欢它的侧面，尤其是尾部略带些COUPE元素的设计，加上标配的20寸轮毂，让这台车看起来高级感立刻就上来了。至于它那过于夸张的前脸设计，我觉得肯定有很多人接受不了这样的设计，时间久了真的会审美疲劳。 内饰走的是简洁路线，实体按键不多，而且布置的也比较合理，车内用料和做工也几乎能代表长安造车的最高水平。在合资品牌2块大屏还在想着要不要给你的时候，长安UNI-K已经给出了4连屏的设计，12.3英寸的中控屏显示效果细腻，集成了导航、蓝牙、车联网以及语音识别控制等功能，3块液晶仪表的尺寸从左到右分别为3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸，显示功能则分别是车门开关和胎压、行车信息和全景导航、发动机转速以及续航里程等，功能性十分强大，这套内饰我是喜欢的，无论看起来还是用起来都没毛病。 UNI-K有着4865*1948*1700/1690mm的尺寸，个头不小，轴距更是达来到了2890mm，全车只安排了5个座椅，可想而知它的空间有多宽敞，再加上后排全平的地板和柔软厚实的座椅，对后排乘客来说可谓是一种享受。 2.0T发动机最大功率171kw，最大扭矩390N.m，带动UNI-K 1.9吨重的车身毫不费力。变速箱用的是来自爱信的8AT，这套动力总成已经在长安旗下多款车型使用，在动力输出的平顺性和油耗的控制上已经能达到一个很高的水准。 之所以推荐最低配，是因为入门版已经让我眼花缭乱，什么20寸轮毂、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪以及SONY音响等等加分项都成了标配，这太够用了。 这台车子我目前能看到的唯一缺点就是它的悬架调节，传遍全网的麋鹿测试试验，让UNI-K颜面尽失，说明它的底盘悬架调节还有很大的改善空间，而长安并没有因为此次事件的影响而推迟UNI-K的上市，所以，想要买它的我建议再等等看，不急，不急！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.64分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着233匹马力，最大功率为171KW，最大扭矩为390N·m，搭配着8挡手自一体发动机，官方给予的百公里油耗为8.4升，零百加速时间为8.83秒，车主实测百公里油耗为10.3升，零百加速为8.83秒，使用燃油标号为92号汽油。 优势：最满意的当然是内饰和外观的设计。外观爆表，回头率几乎是百分之百，造型犀利，而且看不出模仿其他车的痕迹。内饰设计的十分电压简洁，黑红的搭配，让车辆更显运动感，给人一个赏心悦目的感觉。 劣势：不满意的就是它的空间，后备箱的空间真的有点小，虽然我平日里东西不多，但是要出门放两个行李箱之后就没有空余地方了，满足不了家庭的需要。车辆减震调教的有点硬，当我过减速带和走烂路的时候，会感觉到特别的颠簸，给我一个不好的驾驶感受。 保养：首次保养的时间为5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，，保养价格为462元，保养间隔为7500公里。首保之后每行驶7500公里时，在小保养的基础上更换空调滤，保养价格为551元。首保之后每行驶行驶15000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、火花塞和防冻液，保养价格为1007元。首保之后每行驶30000公里时，还要更换刹车助力油，保养价格为591元。首保之后每行驶60000公里时，在行驶35000公里时保养的基础上更换变速箱油，保养价格为1578元。 常见故障：刹车泵中有空气。首先准备号相同型号的刹车油，放气的时候应该保证有足够的刹车油，放气时首先放远距离最远的车轮，也就是右后轮。在保证刹车制动壶中有足够的制动液时，应首先连续踩数次踏板，使系统内建立足够的油压，然后松开分泵放气螺丝，此时刹车油从放气螺丝流出，此时不允许松开制动踏板，等待放气螺丝装好后，再松开制动踏板，并进行系统加压依次循环，为了使系统内附着在管路上的空气尽快排除，将四个车轮完全放气，排气结束后再进行路试。 综合：这车的性价比我认为还是可以的，这个价格能买到颜值这么高的车，品质也很好，我感觉很不错。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.29分“优秀”

长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的造型很有概念车的感觉，UNI系的无边界格栅设计，乍一看还以为是一款新能源车的前脸。整个中网采用鳞片的设计，也是别具一格。值得一提的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的前大灯被官方称为“星际战舰式”大灯，“眼神”犀利造型独特，确实很有未来感。从侧面来看，高腰线设计很有力量感，再加上大尺寸的轮毂，看上去不仅饱满有力还很有运动感。尾部造型也是采用的四出双边排气，更加大气。车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高为别为4865毫米*1948毫米*1700毫米，轴距达到了2890毫米。内饰方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型采用了3+1四连屏交互布局，光是仪表板就是三联屏，再加上12.3英寸的中控屏。总之四连屏的设计看上去很“豪气”。动力方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。发动机的最大马力为233Ps，最大扭矩为390N.m。总的来讲，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的外观、内饰和动力等方面都非常出色，尤其是外观，实在是太惊艳了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.93分“优秀”

其实个人是非常喜欢这款新车的，当然了，这款新车目前的争议是比较大的。外观方面是我个人觉得是仁者见仁智者见智了。不过我更个人觉得这种非常犀利、非常个性的设计还好，其实真正让我喜欢这款车的地方，还是从内饰开始。无论是豪华感、科技感，还是未来感都是一应俱全。而且长安UNI-K的配置特别高，即便是最低配车型，也足以满足大家的日常生活所需，后排空间更大，我身高187cm，坐进去也不会有丝毫的压抑，腿部空间也是十分充沛，至于操控的话，这款车整体调校更偏向于家用舒适性，并没有多强的操控性，不过底盘很稳，有种开MPV的感觉。动力十分强劲，这点毋庸置疑。舒适性必须是满分，真的有种坐商务车的感觉。