点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”前天和公司同事一起越好去4S店看车,虽然不是我买车,但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的,本来是去看名爵5的,可是一进门就被MG领航所吸引,于是和同事就试驾这款车型,试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版,裸车价是13.58万,加上购置税12018元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。
先说说外观方面,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的中网内部镶嵌MG车标,格栅采用熏黑处理,看起来辨识度很高,搭配两侧鹰眼式大灯设计,看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒,质感很不错,轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰,五幅式的轮圈运动风格强烈,符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强,并且宽大的尾灯与前大灯相呼应,突显城市SUV该有的特性。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,我和同事一致认为空间占有很大的优势,我身高1.78米,乘坐于驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,后排腿部空间约有将近两拳,并且中间地台仅仅隆起一点高度,并不影响中间乘客乘坐,在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L,放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间,最大可扩展至1287L,基本可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出173匹马力,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,对于我来说,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.7L,高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在坑洼路段驾驶,悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸,在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色,但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.21分“优秀”我是在澳洲租车开的这个车,总共租了3次,总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。
【驾驶感受】
动力响应很及时,没有明显的涡轮迟滞现象,也没有明显的低速顿挫感,总体驾驶体验不错。
车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好,包括底盘滤震也是要好不少的。
【乘坐体验】
都是自己开,只能停车的时候到后排体验一下空间,膝盖到前排座椅有2拳左右的空间,算这个级别的中上了,座椅也是比较软的。
【油耗】
综合油耗在8L/100km左右,因为大部分时间在郊区,路段为国道和高速,高速平均时速110km,国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。
【最满意】
因为出差时也租了日系几款紧凑车型开,包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫,仅说配置,这款车是最满意的,包括四个车窗自动升降,主驾电动座椅调整,道路居中辅助,LCC都是在这几部车里配置水平最高的。
还有一点,车门也是有无钥匙进入的,车门把手上按一下就可以解锁和锁车的,非常方便,感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车,如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等,又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。
还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的,有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫,空间还是刚刚好够的。
【最不满意】
LCC的操作偏复杂,需要琢磨好久才适应,有两个拨杆需要熟悉,还有几个按键的逻辑挺复杂的,如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说,需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下,还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路,会偏离或者报警退出。
记得它是有三个灵敏度选择,最高级别是自动居中辅助(帮你把方向),中间档是会提醒你偏离中线,自己把方向,最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性,如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的,跟车距离也是合乎逻辑,唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的,无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的,可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故,默认路口首车情况下需要驾驶员介入。
总体下来,这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶,都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的
消失的正义鸭:目前开了两万公里,2.0的除了油耗高其他都还很不错。可惜国内前年就停产了,现在每个月八九千辆都是出口
丶Cancer:反正mg,荣威在国内已经被黑得一塌糊涂了。不过两极分化了。喜欢的喜欢的要死。黑的反正试驾都没试过就是荣威名爵修不好
小李Z不闹:这不是HS吗
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”首先这车动力输出没得说。不管1.5还是2.0动力随叫随到。 就是感觉小问题比较多。内饰塑料感比较强。
LLLLIIIII:这还塑料感强你是没看过塑料感强的
忝若冇凊141:内饰塑料感强?你是没看过日本车吧,日本车那内饰简直没法看
简单快乐139555906:我觉得内饰,隔音这些同价位也算上乘了。
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.29分“优秀”MG领航就是名爵HS的中期改款车型,主要改变集中在设计的细节调整,改过之后的外观更凶,内饰的豪华感不错;动力系统没有变化,跟原先的名爵HS开起来的差距几乎没有,动力挺跟脚,在城市拥堵时驾驶,感觉它的低扭不错,跟车很轻松,转向较为精准,没有明显的虚位;底盘注重运动性,在激烈驾驶时的支撑性不错,但对颠簸的过滤较为生硬;与同级别车型相比,它的优势在于内饰的豪华感挺强,而且驾驶乐趣不错,总体较为适合喜欢驾驶的年轻人选购。
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极,市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后,轻踩油门可输出较为不错的动力,相比同级别车型,占据一定的优势。
车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,前后排空间宽敞,且乘坐舒适,座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部有一定支撑性,长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富,配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等,大大提升整车的实用性。