点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

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3.86分“良好”

买车之前一直在看小鹏p7.差点就付了定金，直到我看到了性价比怪兽c11.都没去试驾，直接app交了定金，因为车子性价比实在是夸张。不到20万，你可以买到90度的三元电池，8155的车机，无框车门，等等高级配置，同样的配置小鹏要贵了很多。没涨价之前性价比太高，涨价以后性价比还可以，因为疫情，没有去店里提车，只能板车发货到家门口提车?缺点:悬架调教一般，售后服务点太少，维保只能去省会城市，系统体验不行，电耗就是欢乐表。新势力的ota问题还是挺多的，给点包容心吧。我是3月优点:外观好看，回头率很高。空间很大，储物空间足够。加速体验平顺，动能回收体验较好，后排不会晕车。电耗比较满意，全程空调，夏天能跑500春秋季节能跑550以上，冬天还没有试过。相信我，开完电车，你再也不会去碰油车，因为实在是太香了！

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3.86分“良好”

刚开不到一个月，主要通勤用，上高架比较多，要说很深刻的感受就是续航有点虚（剩300续航时，掉的特厉害，有一次28公里左右路程，续航直接掉了快90了），其次不知道是不是所谓的调校问题，踩刹车时（即使是很轻柔的踩）都有很重的点头感，不舒服。绝大多数时候踩电门动力反应挺快，少数时候反应略慢。另外就是，感觉车有点轻有点散，这种轻和散的感觉体现在，行驶不平路面的时候（不是明显的那种凹凸路），车有晃荡感，就是避震的感受不是特别好，真要走那种凹凹坑坑的路，很担心它经不起折腾。其它方面没有太大问题，我要求本来就不高。 外观很漂亮，我很喜欢。橘色车身配黑色内饰！即有活力又持重的感觉。空间感足够，车身大小很合适。我开车技术不是很好，但开慢一点，即使是早晚高峰的复杂路况，也还是能应会自如。

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4.07分“优秀”

整体超预期，很满意，电耗略高 内饰都很不错，悬架调教没有到预期，有点开船的感觉。 以前开的是的是前交叉臂后五连杆的英菲尼迪的2顿的轿车，感觉起来明显比轿车晃 胎噪比较明显，速度上了120-140后风噪也很明显 老婆孩子都是很喜欢的。 电费感人，比95好多了

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4.43分“优秀”

这个价位里面最值得购买的SUV，人无完人车也一样， 【空间表现】 很宽敞足够我全家人出行 【续航】 目前感觉误差不大 【充电时间】 慢充12小时，快充还没试过 【智能化】 ACC，LCC，自动泊车，360 智能语音小零，人脸识别都表现一般不过也都能用，期待后期OTA升级吧！ 【最不满意】 转向灯声音太大，大灯不够亮，倒车影像偶尔卡顿险些造成事故，现在耳机雨伞都不送了，前后雷达提示音都一样分不清前后。 【购车经历】 徘徊在比亚迪宋和零跑C11二选一，最后接到销售电话有一辆现车，果断拿下，省去了漫长的等待，同时也没有任何优惠，全款提车 【驾驶感受】 提速7秒多足够用了，视野开阔，速度100以上风噪明显，开音乐转移一下注意力就好了?，开暖风左脚还是有点凉， 【提车价格】189800.00 【最满意】 智能语音，空间很大，储物空间很多

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4.86分“优秀”

2021年12月提车，开了3个月，跑了4100公里。我是盲订，斗胆赌一把，目前来看赌对了！不愧是汽车界的小米！性价比真高！ ■优点:外观漂亮大气，内饰实用简洁，悬挂减震舒适（开BBA的同事图新鲜，试驾我车后纷纷说，这滤震比BBA还软，哈哈），当然智能操控也很方便，动力很充沛。我之前也试驾过蔚来es8，个人感觉c11操控和蔚来几乎不相上下（个人观点），两者方向盘都很轻，女士也很好操控。智能上不用多说了，电车现在都很智能。另外，这个车很多人性化设计都值得点赞，比如前备箱防水好，后备箱两层够大，还有雨伞置物架，蓝牙耳机自动充电，冬季气温低方向盘自动加热，座椅自动加热，真香哈哈！这些都能看出来，零跑是用心在造车。 ■缺点:高速上风噪有点大，测试了下接近70分贝，这也是无框车门通病。冬天续航打6.5折。目前气温起来了，高速开空调110码网上测评是续航580。我因为是冬季提车，一直在低温条件下用车，还没在20度的室外温度下操控过，期待气温回升，继续测试哈～总体满意，性价比是真无敌！

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4.28分“优秀”

车身外观设计符合大众审美，车身钣金件感觉相对单薄，车漆较薄，底盘前双叉臂后五连杆全铝制好评，乘坐体验对得起这个价位，车内隔音中规中矩，受限于无边框车门影响，往后续可以进一步提高，后尾箱遮物帘有异响，应该是通病，nedc续航610公里，南方市区9折，高速8折左右，续航表现符合心理预期，7.9秒百公里提速日常代步够用，提速可秒路上百分之八十的车，2930轴距空间表现较好，座椅舒适度需要加强，储物空间比较充足，内饰整体皮质包裹到位，但软性材质用料不是很足，车机为8155芯片，反应速度较快，但目前有一些小问题，譬如转向时画面应该做镜像处理，自动泊车有待加强acc功能高速时表现尚可，lcc使用时，如方向盘控制不得当，容易自动退出，部分功能目前尚不能使用，车机软件较少，期待后续ota升级对以上进行改进，目前尚未遇到硬件故障问题，整车体验尚可，符合这个价位的表现

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4.71分“优秀”

【空间表现】 试驾过丰田荣放，日产奇骏，本田crv，小鹏g3i，空间比紧凑型suv略大，2.9轴距真的很良心，前排中规中矩，后排空间很大，储物空间足够。 【智能化】 小零语音智能系统，人脸识别座椅记忆，自动雨刮器、大灯感应，车道偏离预警，变道提示，疲劳驾驶提示，期待第三次ota继续优化。 【购车经历】 看了一圈油车，下订又退车，最终选定c11。2021.11.15下订，2022.1.27提车，意料之外的惊喜，3个月提车，效率挺快。 【驾驶感受】 动力响应很及时，轻松模式动力回收弱，惯性增强，适合新手小白，运动模式动力回收强，松油门速度递减明显。 【乘坐体验】 后排坐垫有改进，软硬度适中，乘坐舒适感强，头部膝部空间足够，地台无凸起，三人乘坐也可。但是开太快会有眩晕感，可能是新能源车加速太快的通病。 【最不满意】 车机系统略复杂，省略实体摁键后，部分功能需要多层菜单选择，建议划出菜单可自定义增减功能，更人性化。

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4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

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2.5分“一般”

【续航】 第一次充满600，开了几天今天还剩258，实际跑了190多，不喜欢用动能回收，不喜欢抠抠索索算能耗，该踩就踩，买电车就是图舒服的，不是买个儿子回来伺候的 【充电时间】 第一次快充，从20%充到98%差不多用了近三个小时，后面就提示充满冲不上去了，表现续航600，充了77度电 【最不满意】 新车味道太大了；没有眼镜盒；鸡肋的手机支架手机一放就顶到中控；说千万级音响调教迟迟不来新的ota后音响效果也就一般够用吧；停车时候人在车里车灯一直亮着，手动关闭，日行灯还亮着；副驾息屏每次都需要重复操作不能记忆；小零功能少不能语音打开方向盘加热等；座椅后面竟然没有口袋；形式主义的专属车主群问一个问题三天没人回，拉基中的战斗机，无任何服务；没有自己的售后就像一个只有后妈的娃 【购车经历】 9月份才知道这车，28号试驾车到了，2930试驾两次下定，国庆锁单。一直等到1月份，期间各种新闻故事满天飞，希望厂家把用户企业标准落实好而不是口号然后消费用户信用 【提车价格】 价格9月份的优惠券后来抵了4000，保险外面买，店内强奸上牌，厂家政策出了店里还是我行我素不然不给提车 【驾驶感受】 比原来试驾车好多了，悬架硬了不像开船了 【乘坐体验】 后排够大调好座椅到后排还有两三拳的腿部空间，就是腿托还要完善下，本人172

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4.64分“优秀”

外观设计时尚大气，漆面颜色全都让人喜欢，选颜色的时候费了不少功夫做取舍； 空间大，储物空间多，而且很巧妙配有前备箱…虽然我还没用过，基本都空车跑； 操控体验很好，几次30米内的超车，信心十足，过弯时感觉支撑有力； 动力可以用强劲来形容，作为家用车，7.6秒的成绩，已经可以应付很多需要提速的场景了，轻轻松松将比自己轻的对手甩在后面。 作为新能源的新车企，零跑并没有让我失望，虽然这个年轻的团队处理起问题还不够游刃有余，但是通过从订车到提车最后到遇到问题提出质疑的一系列体验，感觉到了团队整体的诚意和成长。 当然对于很多提车的车友们来说，我算幸运的，车子在提车后的这一个多月里，没出现过让我尴尬的问题，出现的我认为重要的问题，也很快收到了厂家的解决方案，另外，北京新开的综合服务中心，服务人员近期也有接触，专业友善，急用户所急，感觉到了他们的诚意。 不过人物完人，车无完车，希望零跑重视用户提出的每一个问题，通盘考虑，整体提出解决方案，不要急于一时，用临时方案伤用户，坑自己，导致按下葫芦浮起瓢的事情发生！ 期待零跑坚持造好车！下一辆还能选你。

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3.64分“良好”

【续航】 满意，有500多吧，没有真正试过具体的续航多少。 【亮点配置】 配置性价比没得说，连老外都点赞，堆料王。 【驾驶感受】 一般般，算是舒适吧，但是路感不是特别清晰，底盘调校的也没有想象的好。底盘崎岖不平的路有跳动的感觉，感觉有点松散。 【空间表现】 前排空间比较大，这个要给点赞。后排的空间没有想象的那么大，这么大的轴距，后排空间可以做的比这更大。 【充电时间】 充电速度快充蛮快的，慢充还没有试过。 【最不满意】 1,做工还有很大的提升空间，很多地方缝隙比较大，做的有点粗糙啊，方向盘做的也比较细，没有高质感的这种感觉。2,车机的设计逻辑不是太人性化啊，特别是副屏的息屏，它不能记忆，每次都要重新去操作。3,空调刚开始吹的都是冷风，大概要持续两分钟的样子，热风才会出来，嗯，不知道是空调本身有问题，还是说他的设计逻辑就是这样子的，而且调为自动，嗯它是只是前风挡这边吹风啊，主驾驶副驾驶包括后面的风都是凉的而且是不明显。

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4.29分“优秀”

选车的时候没怎么纠结，喜欢的特斯拉单位不让开，小鹏g3太丑，蔚来太贵，C11刚刚好，就选这个了。 C11不知不觉已经开了一个多月，5100多公里了，配置是我开过车里最高了，希望零跑加快ota的进度，把所有ppt上的功能都实现了。C11是一台合格的家用车，城市道路开着十分舒适比其他3台车好太多，隔音也是到位的，朋友体验过后也一致认为。车涯实测过不到8秒的加速（要是7秒内的话就完美了），前端略慢，50以后爆发出来，120以后就皮软了。车子操控比宝马差点意思，比星途好。动力和操控够用了，同事买的汉顶配3.9秒的加速，在城市里也就红绿灯前用用。 当然C11也有很多不足，acc误识，前雷达无故探测，360左右色差，前后摄像头强光下看不清等等。任何车都有问题，车主最在意的其实是厂家的服务，我车提车后出现提示制动系统问题后，厂家工作人员和销售店长、售后经理一起来我这里解释并得到解决，着实让我感动了一下。 最后再希望零跑专心造车，倾听车主心声，最重要的是做好售前和售后服务！服务好才能跑的长久！！！

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4.71分“优秀”

这个价位这个配置，这个驾驶乐趣是油车体验不到的。基本碾压20以内的车了。 1.外观 外观在同级别中让人眼前一亮，第一眼就能淘汰掉很多其他车型。大气的前脸，漂亮的侧脸，丰满的尾部，简直是suv中的颜值担当了 2内饰 内饰比较简约，但同时配置真皮内饰就又多了一分豪华感。虽然内饰不能算是同配置中的颜值担当，但也能位列前茅，个人尤其喜欢简约的扶手台和中控，没有了档位和按键，怎么看都觉得清爽。 3动力 200kw和272马力，同价位同级别都是巅峰的存在了，看了十几款车无出其右的了，提速超车够快，驾驶爬坡也够稳，家用完全够了。 4噪音 整体静音效果还不错，得益于无边框车门，速度高的时候胎噪略大，风噪在正常水平。整体表现同级中上，如果要求高的话，建议加装隔音棉。 5智能 整体智能系统比较满意，期待更多功能早日开放。