外观见仁见智我还是觉得挺漂亮的,漂亮和丑本来就是仁者见仁,智者见智,青菜萝卜,各有所爱,我是买的最低配,配置就已经非常丰富了,这个已经是合资中配配置了,发动机动力,标准模式动力够用,运动模式超车没有压力,毕竟0—100能跑进8秒多,不可能动力不够,变速箱换挡2~3间接性顿挫,升档还是比较积极,就是急加速降档比较慢,有时候急刹车,车都踩停了还在D2上下不来,可能是过于偏舒适调教的原因,这点就对开车影响心情,MT,AT,CVT,DCT,还是AT比较靠谱,希望奇瑞的车有AT变速箱匹配!底盘小颠簸过滤还不错,搭颠簸有点拉不住,油耗堵车一般在10个左右,高速8~9个油,最省油还是70~85油耗能到6~7个油,说实话作为一辆中型车SUV这个油耗还是不错的,最烦人的还是启停,这个启停简直能让人崩溃,看见还有几秒红灯,就算你轻轻踩刹车他也会熄火,过大坑他也会熄火,跟车他也会熄火,我就想问是那个傻逼设计的,不应该是轻踩不启停,重点踩才触发启停吗?
浮城丶丶:你们怎么开到6 7个油的?
直说大实话:AT调校好才好,调不好AT也不见得好用,比如某安
建阳强哥:上车先关启停
依旧是家族化的设计,不过辨识度更高,造型像年轻化靠拢。中网是满天星的设计显得更加的时尚。全系标配LED大灯,还是非常良心的,车尾的Logo用了英文cherry代替,这种做法会显得比较时尚,而且最近很多车企都用了这样的方式。尾灯也非常有个性。内饰走的简约风格,大面积的软质材料包裹提升的质感。三块连屏的设计也显得科技感十足。
空间也完全能够满足家用,身高1.75米的人坐在前排,头部空间还有一拳四指,前排座椅不变,后排的头部空间还有一拳三指,腿部空间有两拳。这样的空间表现还是非常令人满意的,第三排稍微有点局促了,只能作为应急使用,如果长时间乘坐会很疲惫。
动力方面,搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配七速双离合变速箱,是很典型的平顺风格。油门初期是比较慵懒的,没有明显的动力反馈到了中后段的时候,动力输出才明显,也没有明显的爆发力, 尤其到了80公里每小时之后动力明显跟不上了,变速箱的调教偏平顺,偶尔会有顿挫的现象。
底盘做得还是不错的,面对细小的颠簸过滤的比较,干净,在面对大的振动也没有多余的弹跳。不过,悬架支撑性一般,如果是转弯或者变线的时候,车内有明显的侧倾亲。很典型的家用风格。
总的来说各方面配置还不错,但是动力上比较一般,可以再做优化。
这款车有一个不错的皮囊。整体硬朗带小许肌肉感。前脸很有辨识度,尤其是大灯,非常犀利的感觉。前脸有小许英伦风格。
内饰风格一般,不算特别有点似曾相识的感觉。仪表台分了层次,有贯穿的出风口都不是我喜欢的元素。中控按键标注太多有点眼花撩乱的感觉。用料还是不错的,大部分地方摸起来都很柔软,虽然去不到高级但是很有档次。做工一般吧。还是有提升的空间。座椅不错,表面触感软而内里填充够,够支撑。坐着感觉很舒适,腰部支撑很足够。而且前方视野很好,盲区不大。车内静音不错,大部分胎噪和风噪都挡住了。
动力不错,1.6T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩将290牛米。起步很快,一踩动力就可以上来。避震有点一般,过大的减速带或者深坑偶尔会有弹跳感。
总括来讲,这款车颜值好,动力不错,内饰一般。
作为全新旗舰车型,瑞虎8 PLUS在多方面进行了升级,气场及豪华感比瑞虎8更上一层楼。二者动力系统基本相同,价格也比较相近。2020款 290TGDI DCT豪行版外观方面,源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS,很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致,去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排,都能看出相当不错的水准。X形前进气中网配合多条幅装饰,很好地勾勒出先锋精致,偏向未来感的整体印象。内饰层面,奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然,虽没有多少令人印象深刻之处,但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然受于价位所限,并无多少高档材质的融入,但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补,整体观感或是触感,都毫无不妥之处。动力方面,瑞虎8plus2020款采用的是最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kw,最大峰值扭矩290N.m,匹配7DCT变速箱。车友反馈,行驶时门窗异响,响的烦人。应该是密封条老化漏出缝隙的原因,我认为跟换密封条可以解决,好的密封条价格在50元左右。也有可能是车门里面有异物,维修拆除车门检查大概100元左右。保养方面,建议周期5000公里,更换机油机滤需要花费200元左右,后续还要更换空调空气滤芯费用在300元左右,大保养一般还要更换变速箱油,制动液,费用在700元左右。