前脸进气格栅和两侧锐利的LED大灯相连,搭配上贯穿式的下包围,使车头看起来更显宽大,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一些力量感,并且细节的处理很用心,溜背车顶、20英寸的抛光大轮毂,还有贯穿式的尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局规规整整,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服。
配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅具有加热通风功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
缺点:双离合变速箱在低速降挡收油时会有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。经过减速带和大点坑洼道路时车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,快速过弯时,侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性比较一般。车速超过100之后,胎噪有点大,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫比较短,对大腿部位的承托稍有欠缺,长途乘坐容易累。内饰能够摸到很多硬质塑料,拉低档次,新车的气味也比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
大众途观X颜值高,配置丰富,但我并不太推荐它,因为驾驶感受和途观L大同小异,但价格却要高很多,和同级别竞品相比,没有什么明显的优势。
综合感受:
朋友买了宝马x4和 GLC轿跑版,价格实在是太高了,听朋友说大众新出的大众途观x长得不错,定位也不错,而且价格预算合理。
外形:前脸造型采用家族代表性语言,新设计的格栅面积扩大,修长头灯造型衬托车体侧面纹理,俯冲式车体造型与修长炫酷的窗户玻璃造型相结合,轿跑式车窗造型也是炫酷,溜背式车窗纹理延伸到尾端,相互协调的炫酷汽车尾翼设计,构成了一种乘势而上的姿态。
内饰:
该辆车内装饰总体的设计风格并不是我喜欢的类型,看起来有一些显老没什么闪光点存在,并且用材也比较差,车里硬塑料有点儿多,质量也比较不光滑,关键点难题解决得并不是非常好,摸起来也没什么触感,看上去并不是很高档次,但是车里配备挺高的,应用性很强。
空间:
新车的空间虽然不算特别大,但总体来说,在我的日常生活中,后排正中的位置坐下来会感觉不适,而正中的位置再凸起,就会感觉不适,后备箱的空间只有后排的三分之一,张口也很大,放东西也很方便,而且是电动后备箱。
车体的纹理十分清楚顺畅,我最喜欢的就是他的大溜背造型设计,并且也有大轮圈,整个配搭很融洽,开出来很酷帅。
操纵:
磁感储存箱:买来的这个碰巧是电动磁感电动尾门,起初还不知道,用起来费劲也盖不住车的后备箱,后来服务顾问说是电动电源开关,还比较省力,方便。
汽车方向盘操纵感∶这个车载货量很重,可是汽车方向盘很轻柔,不呆板,不发沉,旋转起来很省劲,不容易发生偏向位移?
车子在低速时很轻柔,高速时会逐渐变重,这样也更安全,转向也更准确,一个女生一只手打也不会觉得太重。
舒适:前座的座椅是运动座椅,包裹性和支撑性都很好,驾车时间长不容易腰酸背疼。后排座椅的座椅宽敞绵软舒适,感觉非常好。悬挂系统略微偏硬,遇到坑坑洼洼的道路比较晃动,隔音降噪实际效果不好,车辆行驶速度快,噪声大。
座椅偏硬不偏软,过一些烂路晃动感比较显著,我这款归属于大众高档车系,因此 总体的用材非常好,再加上pm2.5的过滤装置,车里基本上无臭味。
耗油量:
当时买的情况下油耗说在8升上下,具体要开9-10升,还在磨合,中后期应该会好一点。
城市道路行车:在城市道路行车,基本上不是平稳的,走得慢的耗油量较高。
高速公路行车:也带家人一起去玩过,跑高速大约在8个油上下,毕竟相对稳定,耗油量也低。
途观X这款车,让我最满意地方就是轿跑式车身设计了,看起来非常有型,大众能够有这样时尚的设计实属不易,开上街回头率是相当高。IQ.Light 全LED矩阵式前大灯非常点睛,辨识度极高,造型也很动感,它的中网更加扁平,大灯连成一体,把视觉重心下压,感觉车身姿态也低了几分。全新的大灯设计为前脸增色不少,上扬的灯眉往两侧延展,给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通,与两边C形镀铬饰条衔接,颇具气势。
但这个车身造型最大的问题就是后排乘客的头部空间,但体验过这台入门款的380TSI的后排之后,这点顾虑也被打消了,如果我180cm85kg的体型在后排不会感到局促,那么对于大多数人来说乘坐体验都可以接受。
但是,内饰里非常多的塑料部件着实让人难以接受,尤其是对比诸如星越,领客05等等国产品牌,真的太容易被劝返了。作为此顶配的车型来说这样的塑料质感实在不应该。
操控一如既往的好,德味十足,尤其是方向盘的反馈,扎实又轻盈。双离合变速箱开起来换挡非常平顺几乎感觉不到顿挫感,但是堵车时一升二二降一的时候还是会有偶发的顿挫,双离合的通病了,不是很影响。
说实话这个价格已经可以摸到BBA的入门了,但除了宝马的X1其他在尺寸上跟途观X没得比,即便是宝马X1同价位也根本和途观X380TFSI在驾驶感上也没办法相提并论,如果你不太在乎豪华品牌,那么途观X会是非常不错的选择。