点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4.14分“优秀”不是不觉陪伴我快两年了,贷款还有6个月就换完了,外观内饰目前看着也还是挺舒服的,配置也还是挺好的,要是能手机互联就更完美了,虽然有车联网,但有点不习惯!开高速也比较多,提速方便没有失望过,动力还是可以的!缺点吗就是低速刹车有点不是很好把握!6点几的油耗这几天来说加油还是有点心痛!
简单就好14138:车联网再花里胡哨对于我来说只用来听歌和导航,另外我也怀念20年的油价
藤原豆腐张三:还是20年的油价舒服,现在惨不忍睹
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.93分“良好”【最满意】外观颇为运动,能够吸引年轻消费者,内饰设计简洁,用料保持了一贯的高水准,多媒体系统经过了更新,功能更加强,界面也足够漂亮。虽然车身加长,但轴距没变,整体空间保持了一贯的水准,值得一提的就是3㎡的天窗,还是很能提升整体的豪华感的。
【最不满意】动态表现还是略微偏保守了些,依然是一款称职的家庭代步车。
【驾驶感受】日常驾驶动力完全够用,轻快且线性的油门响应在市区行驶也会让人感觉颇为轻松,发动机转速维持在2000rpm左右的水平时车辆都能提供不错的加速能力。伴随着油门的继续深入,动力持续输出,即使我们在高速路段需要再加速时,车辆依然能较快的给我们以响应。
【乘坐体验】车辆的乘坐空间表现还是非常的中规中矩,符合家用车的定位,储物格数量及储物能力都挺不错,不过也不是完全没有槽点,比如后排中间没有配备头枕,同时后排座椅只支持整体放倒,灵活性稍显一般。而亮点自然是其后风挡的设计,之前向前延伸到后排乘客上方,提供了共计3㎡的采光。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”外观方面,前脸进气格栅的尺寸非常大,并经过熏黑处理,内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组,给人的带来十分激进的感觉。另外,底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度,且内部还融入了黄色护板装饰,增强了前脸的运动属性。尾部方面,两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连,并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰,提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。
内饰方面,新车内饰采用了荣威最新的家族式设计,简约精致且充满科技感,中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度,整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖,做工及用料表现都相当出色,完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡,甚至表现更优。
配置方面,当在城市行驶时,基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线,通过对油门、制动、方向盘的自动控制,使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能,车主自己操控车辆走走停停,难免手忙脚乱,用不了多久就会得“路怒症”。
空间方面,后排乘坐空间十分宽裕,坐好后腿部有两拳左右的余量,中间部分地板凸起并不高,舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指,毕竟头部位置的顶棚是玻璃,因此留出足够的余量很有必要,否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩,门板以及中央扶手上都能储物,只是前排座椅后侧没有配备置物袋,这点实在有些令人遗憾,否则后排的储物能力还能有所提升。
操控方面,针对7速双离合器变速器,新汽车在,走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动,安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外,车子选用的是随速电子助力汽车转向系统,在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和,能够一只手打轮调头,而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉,给与驾驶员充足的自信心。
动力方面,荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机,最大功率为127kW,最大扭矩为275N•m,与之匹配的是7挡双离合变速箱,官方公布百公里油耗仅为5.9升,实测7.2升。
舒适性方面,新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统,配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置,带来平稳、舒适、安静的驾乘体验,满足全家出行需求。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.43分“良好”荣威i6 MAX的定位是一台A级轿车,在颜值和空间方面都有着出色的表现,不过动力平顺性是它最大的短板。
外形方面,荣威i6 MAX采用的是荣威家族最新的设计语言,运动感表现非常出色,细节方面也足够的精致。
内饰方面,全液晶仪表盘搭配超大尺寸的中控屏带来了出色的科技感,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较大气,档次感非常出色。
空间方面i6 MAX的后排腿部空间非常充裕,靠背角度也适中,但较硬的悬架影响了舒适感表现,尤其是后排乘客的颠簸感比较明显。
配置方面i6 MAX的表现也比较出色,中配车型就提供有丰富的主动安全配置,在同级别来看是非常有优势的。
动力方面,荣威i6 MAX搭载的是1.5T发动机有着173马力的最大功率,爆发力表现比较好,但匹配的7速双离合变速箱比较拉胯,起步加速有明显的顿挫感,中后段加速时降档也不够积极,给人的感觉比较懒惰,换挡速度完全不太像是一台双离合,驾驶体验并不算好。
另外新车目前的市场优惠幅度也比较小,同价位来看的话其实是有很多自主品牌轿车可选的,荣威i6 MAX综合来看并不是一个高性价比的选择。
ᐕ猪突猛进:悬架这么软被你说硬
吉峻毅:比如说呢,同价位性价比高的有啥车,最近准备换车,选择恐惧症都犯了
吾先生81105407:中控屏太丑了