用了刚好半年了
刚做完首保,简单总结一下吧
(故障不少!!!)
马卡龙版,120Km,磷酸铁锂电池,牛油果绿白顶(预售时只有白顶),青海地区
【购车经历】
马卡龙版预售时在菱菱邦下订,上市后1个月多月后5月12日提的车,当天到就全款付完就开走了,4月份出产,车牌自己上,保险自己选。
【提车价格】
4.08万落地(这车再贵我就不接受了,所以没买170续航的)。送贴膜,脚垫,方向盘套座椅套(送的没用,自己多多上买的),行车记录仪,接地宝,外加预售时抢的DW手表。
【驾驶感受】
上手很快,各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以,60时速以内基本在市区内穿梭自如,如果用S模式,应该红绿灯可以秒杀大部分车(安全开车);转向轻,有回正力矩,力度适中;底盘由于有电池在下面,不会感觉单薄,甚至超出我的预期;隔音其实也比我预期好,窗户关上其实没那么吵,低速行车(25时速以内)蜂鸣声车里很吵,车外百米开外都能听到;侧倾抑制其实也还行,25时速直角弯能过,30不敢了。
【空间表现】
4人大人2小孩确实能坐下,也确实这么坐过,对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间,后备箱是不能算后备箱了,能放些杂物;剩下的就自由发挥吧。
【续航】
重点就是续航了!夏天续航不虚,不开空调妥妥能跑120Km甚至能超;关键冬天,我这边目前最低温度已经零下十度(-10℃)了,我记录了一次表显剩余电量55%,续航剩余55km,简单换算就是100%电量只能跑100km(这只是简单换算,因为100%电量时显示续航是120km)。如果开暖风,掉电更块,基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航(看你跑多快了)。北方地区冬天续航初步估计会折损60%到80%之间(只是估计)。听说三元锂电池版会好一些,当然170km续航版本也会好一些(¥)。
【故障】
1、刹车失灵(或者叫制动系统失效)。。特斯拉失不失灵我不知道,但我这个mini失灵了,我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵,没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵!跑了3200多公里,没过首保,刹车踩不下去,故障码显示EVP(制动真空泵故障,坏了后面换了一个),没制动了。还好不是过红绿灯路口,还好不是在左转弯,很危险,这么重要的东西就这么质量不堪吗,本来车身安全都堪忧你还来这么一下,无语了。我也想问一下,有没有同样故障的,难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗?
2、动能回收系统有问题。。有时有回收,有时没有(不是满电的时候),前两天做首保,在路上,电量60%多,完全没有动能回收,踩制动也不回收,纯刹车,这种情况出现了好几次。然后停车重启有了,动能回收力度保持最大3%,踩制动也3%,后面到4S保养检查,没有问题,回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判,也有安全隐患。
3、方向回正故障。。出现过一次,起步转弯方向自动回正,结果不回中间,右偏30度左右,然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度,手得紧握方向盘,不然它给你自动右转弯。后面停车重启,正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。
这三个故障都是出现在方向,刹车关键安全部位。
【最不满意】
除此之外,4、还有刹车异响(这是是刹车盘进沙子了,不影响啥);5、中控蓝牙收音机死机1次(不算什么故障);6、首保之后偶尔发现拧开钥匙,没踩制动,屏幕那个小电池标(12V电源)不见了(你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗);7、主驾驶车门不好关,得用力,副驾驶门正常;8、车内装配工艺不好,接缝对不齐,驾驶位门把手复位不到位(4万也是钱啊,别的车它是齐的);9、手刹太软,跟没弹簧一样(同样是别的车是正常的,可以调,习惯了没调);10、这车速度快了,刹车软,真刹不住;11、半年,3500公里左右的车,电池综合评分95(衰减有点快啊)。
【最后】
这车没问题的时候是好用,上面说的有的是故障,有的不是故障,不过我都怀疑我买的是不是试装车,问题太多,影响使用体验,甚至有安全隐患。有一说一,实话实说,我不希望再出现制动系统失效的情况。
暖若丶:为啥非要马卡龙呢,白色170的3.82,落地在4.3左右(我是选了脚垫,膜,行车记录仪这些),代步而已,4万左右的车,我对他的理解就是能动就行
来和生活比个耶💋:s起步秒杀大部分车?我就呵呵
浩七七七七:小乌龟标识是啥意思?
老婆一直骑摩托车上下班,而开家里的小车几乎没停车位。所以这次购车目标很明确:电动车并且要微型车。而这个级别的车,老婆大人都看过了,只有宏光miniev进入她眼里。趁着放假带老婆去4s试车,当时马卡龙版本还没有上市的。一试,稳了!没有电动摩托的串,很稳!一问价钱也合适,当时差点提车了。但是老婆看过宣传知道有马卡龙版本,所以目标必须马卡龙。经过漫长等待,4.12终于等到我的马卡龙了,第一次看见实车,是如此的好看和吸引。这个级别可以说它是最漂亮的了,那日间行车灯和led尾灯倒车灯!内饰可以说一点都不差,我下订的是绿身白顶170和120均可,但电池优先磷酸铁锂。但是4s就来了一台车绿身白顶120,并且只有120才是磷酸铁锂。但是厂家加装了语音互动功能,得加价600。感觉还可以,就要了,估计是我们广州南沙第一台马卡龙了。不过这个语音互动真不错,每次通电就说:“您好主人,您只要说你好mini即可唤醒我。”可以选歌,查天气,感觉可好了。因为之前一直开的轿车,这次看马卡龙感觉像开船,不敢高速过弯。经济模式不错,镇里村里走一流;而换上了运动模式就好像换了一台车似的,动力随要随到,但是到了80就不敢继续网上了。而对于空间,我觉得它是这个级别了还算不错的。我老婆160,加上初中的孩子150还有一个3岁孩子坐后排完全没压力。
叶小鹏959:兄弟,续航怎样,上下班够吗?
胖咕嘟的小车车:吼吼。。。确实很好玩!
【购车经历】
2021年年底刚提的一辆马三, 但是我和媳妇都要上班, 我要是送她, 我自己的时间就比较紧张, 而且晚上下班, 她还得去接娃, 骑电动车遇到雨雪天气就很麻烦, 所以考虑再买一个新能源小车. 最开始就准备买miniEV, 媳妇比较喜欢马卡龙版本的颜值, 但是她自己研究了一段时间之后, 就在纠结: miniEV的续航太短了, 低配120高配170, 想买高配的, 但是价格已经够得上买二手飞度了. 所以她又去研究是小蚂蚁好,还是二手飞度好. 后来在我的指导下(实际是贫穷), 才决定买miniEV. 因为家里面有一辆油车了, 不需要考虑长途出行, 新车能够满足她的日常通勤就足够了.
【续航】
现在一共跑了369公里, 平时上下班单程大概4公里. 基本上每周都要充一次电. 最近天气比较冷, 大部分的电量都用在了电池的保温上. 估计天气暖和之后, 充电频率可以降低一点.
【充电时间】
拿最近一次充电的时间做一个参考: 从23%的电量开始充(11:52), 到14:48大概冲到了70%, 到15:52充到90%以上, 当天的天气不错, 有太阳, 气温不低. 平时就是晚上充电, 第二天早晨就可以充满. 电池充满之后, 继续充电会自动进入电池保温状态, 保护电池.
【空间表现】
平时媳妇上下班开着, 或者接娃的时候把娃放后座, 空间还行. 偶尔短途出去玩, 我和媳妇坐前排, 娃放后排, 也没觉得空间不够. 不过整体的坐姿太高了, 而且方向盘不能调节, 我在驾驶座上, 得坐的比较直, 头发能蹭到车顶.
【其他】
外观是真的讨巧, 停在路边经常能看到有人围观. 上次同小区的一个大叔主动聊天, 说准备给他家属买一个, 问了一些车辆的情况.
主副驾没有隔离, 所以自己在网上买了一个带隔离的扶手箱, 后视镜带usb接口, 行车记录仪的线路不需要绕来绕去了.
没有充电桩或者充电桩比较远需要谨慎考虑, 毕竟只有慢充, 而且续航比较低, 冬天使用, 充电频率比较高, 充电会是一个问题.
覃诗羽的帅气老爸:车身贴图需要去车管所报备吗?
积极的困啊啊:像您咨询一个问题,120km冬天大概能跑多少公里麽?
MissPuff360:你好,问一下开车的时候噪声大吗
5月18日提车截止现在已使用两周,总体来说就两个字“喜欢”!周围人不理解为什么花4万多买一个市外都出不了,也不保值的电动车,但是我觉得买东西不管实不实用一定要买自己喜欢的!而且综合我自己的使用情况它完全可以满足我的需求。
外观简直太可爱了!当时就是冲着小绿的颜值去的。整个车型很萌。谢谢顿顿扁扁的又不失线条感。二代有三个颜色:绿色、粉色、黄色。最终选中绿色觉得清新有耐看,是那种莫兰迪色系的马卡龙色。车顶有白色和黑色的版本,本来是想要白顶的但是车行定错了,无心插柳发现黑顶更高级一点点。
我买的是120KM的版本,但是使用下来夏天开空调的话真是续航里程大概在70-80KM左右。我上班公司离家5公里左右,日常赏析版加上下班再周边玩一下隔一天就要充电。电池充满电需要6个小时,消耗电量10度。因为之前在菱菱邦APP下订了9.9元的福利,我小区符合免费安装充电桩,楼下就可以充电
起步快、好插队、好停车、好调头,但是超车超不过人家。MINI最高时速100km/h这个速度和重量跑高速有点危险,会飘也不安全。但是市区还是绰绰有余,奶凶奶凶的。电动车普遍的有点就是起步很快,这个等红灯的时候很有利,再也不会被插队了。
车型较小也很容易窜来窜去,只要不是很窄的路,调头基本都能一次到位,停车更是,什么疙瘩都能塞一下。
内饰非常简单,基本的空调,收音机,蓝牙都有。个人觉得中控也比一代好看很多。
档位有N档,D档和R档,不需要P档,配合拉起式手刹。比较不方便的是车窗不能自动升降,必须手动按到底。
西班悟牙:多考虑生命价值,宏光满面这车~呵呵
奇瑞新能源淮安瑞通4S店:小蚂蚁吊打
circumstances2:很多燃油车每年折旧都不止一辆MINIEV,城市通勤首选!还谈什么手动/自动,1.5T够不够用这种废话?按用途选车吧!
五菱宏光mini EV车身小、 好操作、作为一名女司机、虽然拿证好多年、 家里的油车真的不敢开上路、提车五菱mini第一就是因为颜值真的在我的审美上、第二就是车小 好停车、 不用担心出门停不了车啦、 第三就是因为省钱、 油车油耗真的太大了、 平时的话 我还会打车、 咦不如买辆代步的还省钱、 就选择了五菱mini、 证明我的选择没有错!对于车子的空间、有的朋友会问、 那么小的车? 真能坐4个人? 不需要质疑、 四个两大老爷们坐在里面毫无问题、 我们中秋节送礼、载了满满的一车、 空间绝对是够啦!纵观这些车车品牌、 五菱mini集颜值、性价比、于一身!!!
续航有120和170、我买的续航120的、 用于城市代步、 买菜 、带娃、 基本的话是3-4天左右充一次电、 冬天都是随用随充、 新能源的话、冬天的续航肯定是有所减少的、 天气转暖、 电池活性就会提高、 、、、
抹茶可可豆豆:
摩拜共享单车车主:大老爷们不适合这车
【充电时间】
和他们描述的差不多六七个小时能充满
【续航】
续航比较虚 我买的是120km的平均车速六七十能跑个100km吧 冬天还不知道怎么样
【空间表现】
空间还行毕竟车小坐四个人只要不是特别胖还可以 坐四个人后备箱基本放不进去东西
【动力表现】
动力可以提速挺快 毕竟是电车
【驾驶感受】
开着不错底盘挺整的 转向也很精准
提车一个月新车,车辆故障郁闷死了。
【驾驶感受】
车辆轻巧,哪儿都能塞进去,停车方便。上下班挺好。冬天开车玻璃上容易起雾,开ac可以减轻。
胖胖的小璇:左下方有个乌龟图标,都是要去售后检查一下了。
【驾驶感受】
小巧的车身,马卡龙配色,不仅可以方便的行驶在城市的大街小巷,停车直接“见缝插针”,而且还十分的萌。
内饰上,虽然略显寒酸,没有空调系统、没有中控屏,但也正是省下了这些,才有一个真香的价格。
不过还有双门四座的布局,也能够满足短途的多人出行。
比如上下班让同事搭个顺风车。
动力上,宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机,最大功率20kW,峰值扭矩85N·m。提供磷酸铁锂与三元锂共两种电池版本,工信部续航里程分别为120公里与170公里。
日常上下班,买个菜,代个步足以。
【车型分析】通过现场对实车的品鉴,我看到宏光MINIEV马卡龙的新配色在外观和内饰上形成了比例恰到好处的科学呈现。外观为视觉效果更具活力的双色设计,车身主体为三种马卡龙色,车顶为差异色。如果消费者希望车身和车顶同色,则可以选择纯色车顶版本,价格还要优惠800元。内饰上,和车身相近的配色对应出现在仪表台旋钮、A柱内侧装饰、座椅等位置,它的色度更浅,让内饰氛围看上去非常清朗。
这次新车型共推出时尚款、臻享款两个版本,官方指导价分别为3.76万元和4.36万元。在续航里程依然为120km和170km两个版本、动力配置不变的情况下,可以看到宏光MINIEV马卡龙相比之前车型还是有了4000元+的一个溢价。这种价差对于10万元以上级别车型来说并不明显,但放在3万元级别车型上这可是大于10%幅度的一个提升。
而“是否值”就要看整车的变化了。剖析其成本,除了新配色、新车漆的因素外,另一大关键因素就是配置升级带来的成本增加。因为新车型在增强时尚化、精致度的同时也进行了包括新增LED日间行车灯、主驾驶位安全气囊在内的多项配置升级。
日间行车灯点亮后对眼睛的拟态感让宏光MINIEV马卡龙更具有憨憨的可爱感;大灯灯源尽管依然为卤素,但也通过增加透镜让大灯的精致感更强,同时提升夜间照明效果。安全配置方面开始标配主驾安全气囊,提供ABS+EBD、胎压监测、低速行人警示系统等功能,果断堵上了市场对小型车最多忧虑的部分。
除此以外,宏光MINIEV马卡龙依然提供实用的4座布局,采用5/5分可独立放倒后排座椅,并搭载倒车影像及后倒车雷达、冷暖空调等主打实用的配置。此外可选装智能语音收放机,搭载电池加热及智能保温技术,支持手机远程监测三电系统状态,增强用车舒心感。