探岳X的外观,开在在街上还是属于能吸睛的那种车。大气的前脸与溜背造型的结合显得很有魅力,与普通的SUV造型的审美疲劳不同,溜背使其更显运动和年轻;尤其喜欢尾灯内的X造型,点亮后显示效果相当不错,对于颜值党来说应该能符合要求。
内饰整体上还是浓浓的大众味道,但细节上与以往传统的布局相比看上去却多了一份现代的科技感。仿碳纤维的内饰装饰板让前排有着相当养眼的视觉感受,整体质感显得相当不错。座椅的包裹性和软硬度都很不错,尤其是座椅材质在座垫和背部使用的翻毛皮材质,坐上去后能感觉有很强的摩擦力和黏性,让人觉得很安心和舒服。
空间上,对于180cm的人来说,前排头部空间能保障有一拳的头部空间;后排膝部空间表现也很棒,基本上能有两个拳头多点的腿部活动空间,这对于长途自驾坐在后排的人来说会舒服很多,不过中间位置地台的高度有点高,坐中间的人会有些影响。还有一个方面就是后排乘客受制于溜背造型的影响,头部空间一拳不到,略微有些压抑,不过好在全景天窗让后排乘客更有一个很好的视野通透性。
后备箱对于日常家用和长途自驾来说,完全够用,基本上放进去两个28寸的行李箱后还能有不少空余的空间可以放双肩包之类的杂物,而且电动后备箱尾门也是懒人的福音。
最满意的地方是动力部分了,2.0T比1.4T的车开起来要爽太多了,起步、超车都游刃有余,没有拖泥带水的感觉。除了自动启停这个鸡肋的功能,开起来还真都挺不错。另外就是速度起来以后胎噪感觉有点大,油耗在市区通勤的话一般都在9左右,算是正常表现。
【内饰】相比以往大众车型的内饰,探岳X的科技感更加浓厚。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜,中控配置有一块9.2寸触摸屏,显示清晰且操作流畅,支持车联网、导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音系统等功能。
【动力】探岳X在低转速区间下,扭矩爆发得比较快。当转速超过1800rpm,就能感受到涡轮增压器的介入。继续深踩油门踏板,可以感受到整体动力输出并不拖沓,持续性的输出能力很强。只是7速双离合变速器在低速状态下的顿挫感依旧难以完全消除,对舒适性略有影响。运动模式下,动力输出会变得更加积极,油门和制动的反馈也更加“神经质”。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【刹车】探岳X在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【内饰】进入车内满满的大众风格,与外观比有点落差,整体设计上没有特别的惊喜而言。毫不夸张的说,就这个内饰风格,相信再过5年也不会落伍。虽然内饰设计上与大众其它车型同质化严重,但是好在用料上探岳X保持了大众较好的水准,随手可以摸到的是软的材质。
【外观】探岳X比探岳更年轻运动,Coupe溜背造型更饱满立体,前格栅和大灯贯穿连接,R-line标识彰显了其特殊身份,腰线略微上扬贯穿车身,车身动感十足;车尾造型和探岳区别较大,双扰流板造型上整车运动气质飙升,如果你对大众情有独钟又想买一个运动范儿十足的车,这个肯定符合你的预期。
【动力】延续了探岳2.0T 7DCT的组合,这套搭配已经不是什么新鲜的组合了,但又高功和低功之分。低功版本完全够用,但这套组合低速的时候容易出现顿挫,体验不好。但在速度起来后,换挡加速平顺性和响应上都没有什么问题;这个动力组合在市区油耗较在9-12个左右,但一到高速或者省道等路况较好的地方,区间油耗能控制在7个左右。
【空间】探岳驾驶舱和后排左右表现非常突出,后排坐3个180cm的成年人也尚可,后备箱容积525L比探岳大了一些,但表现依旧一般。后排可以比例放倒,全部放倒后可释放1755L的容积,可以胜任外出的装载需求。
【其它】需要加95号的油,势必会增加费用支出;底盘很扎实、很稳,但悬架比较硬,过沟沟坎坎滤震性一般,路上有小石子会立刻反馈到座舱。
个人建议,如果探岳能够满足需求的话可以考虑探岳,探岳的性价比会更高一些,颜值也不错。
探岳X这款车,由于去参加过4s店专题试驾活动,所以驾驶了接近一天的时间,关于驾驶质感、车辆设计以及了解到的后期保养问题跟大家分享一下。
首先聊聊优点。
一是更加年轻运动的高颜值外观。探岳X系列主打运动风格,采用的是溜背式设计,并且使用了R-Line套件,所以外观细节很精致,造型也非常时尚,确实很吸引眼球,对于喜爱运动张扬的年轻人来讲,的确很有诱惑力,尤其是夜晚车灯点亮效果,以及刹车时后尾灯X字造型,都极具辨识度。
二是动力系统成熟故障率低。新车实际上是基于探岳打造的,所以除了外型设计上的不同之外,在动力系统等方面都保持了一致,只是探岳X取消了成本更低的1.4T车型。第三代的EA888高低功率发动机匹配7挡湿式双离合变速箱,已经不算是什么新鲜的动力搭配了,无论是换挡的整体平顺性还是动力响应速度,对于日常家用来讲都没有太多可挑剔的地方,低速跟车换挡个别时候还是会感受到顿挫,但是在接受范围内。
三是空间表现没有受到溜背造型的太大影响。因为轴距比较长,所以纵向空间足够用,后排由于溜背造型的影响,对于身高1.8米以上的乘坐人员来讲,头部空间能余4指稍显局促,但是能够满足大多数人的乘坐需求。后备箱的空间实际表现也比较出色,放置3个行李箱还能余出近一半的空间,满足家用装载没有任何问题。
四是底盘扎实有一定高级感。能够很明显地感受到探岳X的底盘支撑性很好,而且韧中带软,悬挂弹跳和底盘过滤都很厚实,有一定的高级感,只是座椅偏硬给舒适度打了一些折扣。
缺点其实也很多。
一是动力释放不自然。试驾路程有一段山路,发动机变速箱的匹配逻辑上其实没有向运动型轿跑SUV的车辆属性做一些标定上的倾斜,驾驶感受与普通的大众探岳几乎一致,感受不出来什么太大的差别,总感觉发动机在憋着劲释放不出来,让人开起来不那么畅快,封印了许多这台EA888发动机的实力,让这台本该运动的车显得并不那么运动。
二是内饰质感一般,车机效果不好。大众的家族式内饰设计,坐进车内就完全没有了在车外那股子激情,虽然用料也还不错,但是确实对于一台运动轿跑车型来讲太过于普通了。同时车机系统和车联网功能还有很大进步空间,比如360影像的变形畸变以及分辨率低,外接U盘车机死机,在线音乐播放卡滞,连接手机太慢等问题还是存在。
三是性价比不高。说白了就是不便宜,探岳X其实更像是一台高配的带溜背造型的探岳,驾驶质感上所体现的运动属性并不强烈,只是在造型上更加年轻时尚,相比于探岳,配置要丰富些,当然价格也更高。保养方面倒是能接受,与主流大众高端车型差不多,常规小保养一次的价格在800-1000元。
所以,探岳X不如探岳实惠,也没有领克05那样运动,喜欢大众品牌和轿跑车型的朋友可以考虑,空间没问题,动力、操控、油耗、舒适性参照探岳。
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版
4分“优秀”时尚动感的外观和宽敞的空间是人们选择探岳X的主要原因,敦实饱满的车身轮廓配合溜背设计,再加上尾部的“仿四出排气”设计,很能讨年轻人欢心。不过,内饰的表现就与动感无缘,四平八稳的大众风格配合塑料感满满的中控台,档次感有所欠缺,好在它的空间表现令人满意,虽然车身尺寸不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排还能获得2拳以上的腿部空间,坐3个人也不会拥挤,美中不足的是,后排头部空间受溜背造型影响,表现有点局促,而且后排地板中央凸起太高,影响中间乘客的舒适感,长时间坐在这里很不舒服。它的储物空间也很丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立的手机位和卡槽,中控台顶部还有一个隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包、眼镜一类的随身物品都可以轻松找到合适的位置,而525升的后备箱容积甚至比“亲兄弟”探岳还大,很能装,但美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,而且与后备箱形成了明显的台阶,想要在自驾游的时候当床也不可能了。
在实际驾驶中,2.0T发动机无论是低功率还是高功率,除了起步时略有迟滞外,任何时候动力释放都比较强劲,高速满载超车也没有压力,其中高功率发动机还能带来不错的推背感,不过令人不爽的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时,顿挫感有点明显,影响舒适性。它的悬架偏硬朗,虽然在快速过弯时表现出了不错的支撑性,但是减震对路面颠簸的缓冲效果不太理想,细碎的颠簸也能让车内明显感知,而大的颠簸更会带来比较强的弹跳感,舒适感欠佳,此外,高速行驶时的胎噪也偏高,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都是一种负担。车型选择方面,2.0T低功率已经拥有不错的动力,没有必要刻意追求高功率,如果对四驱不是刚需,那么330TSI两驱旗舰智联版在配置、动力和价格方面比较均衡,可以作为首选。
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版
1,异响,我开了大概半个月,仪表盘异响问题很严重,开车一小时左右出现。吱吱嘎嘎很讨厌。但大众的装配水平就这样,没办法。
2,科技配置故障,仪表经常会有如图的报警,也不知道什么意思,一会就消失了。导航有的时候会死机打不开,有时候整个车机连接不上网络。反正各种情况吧。
3,顿挫,低挡位顿挫明显。大众老毛病了
4,空间还可以,我们家身材都不高。
5,动力不错
6,噪音有点大,一给油嗡嗡的,好像自己再开酷路泽,哈哈哈。
总之这是一款不值得买的车,落地降临27w的价格本来想着就是大众有个以往的口碑,但现在的大众真的不行了。真后悔当初没买别克和林肯
小快乐194:这车太不好了,你卖吗?能便宜点处理给我吗?
鑫源再生物资废旧静压桩机设备回收利用:这个车20万卖给我吧
啥时夏:那个显示是说你跟车太近,让你保持车距。