飞行家悬挂表现不理想值得买吗_飞行家怎么样

旧车开了9年，是辆速腾，想换车了，然后小米发布Su7,趁着热度，去试驾了小米之后，认为外观不适合我这个年龄段，太高调了，当天就去试了问界m7,极氪001，极越（忘记型号了），阿维塔12和11，决定买电车了，斗争了一晚上，最终锁的阿维塔11，为什么买呢，主要是因为智驾、外观和性价比，买的确实比较匆忙，因为身体不太好，假期用的不多了，不想请假了。 提车大半个月，目前开了2000公里左右，跑了一趟湖州，给大家分享分享这辆车的优缺点 先说优点 1.外观。外观看不上，我是不会考虑的，我老婆看不上的车，我也买不了。第一要素外观一定得能打动我老婆和我，阿维塔恰恰好长在我俩审美上，我儿子也喜欢，富有科技感的车头，性感的屁股，以及侧身线条都很完美。不过车灯小眼睛，虽然有个性，但是不耐看。 2.续航。90度大电池足够我用了，平时在上海上下班开，单程15公里，偶尔长三角2-3小时距离内游玩，所以我选纯电，续航并不拉跨，当然也不惊艳，此次五一湖州之行，从上海出发，分为高速，国道，普通道路全程4人，高速开空调开启智能领航限速多少跑多少，为规避堵车，从松江大学城出发，走小昆山，嘉善，汾湖才上的高速，综合能耗17.5，对应续航514，关键我发现不像传闻说的高速续航不行，我反而觉得高速比下面续航多，可能上海太堵了缘故吧，挺好的，我从来没让电量低于40%，我有地库，单位也能充电，没电了心里发慌。 3.智能化。标配3颗激光雷达，听说单颗什么线程不如人家一颗雷达的多，可能探测距离不同吧，我不太懂。三颗激光雷达能干的事情很多，我也是冲着这个东西去的，明知道电车越来越便宜，如果不买智驾版本，不能硬件到位软件随时OTA，那岂不是很快变成淘汰产品，希望阿维塔说到做到，语音系统，车机系统我够用，不过听说比不过问界，没有hud，我早就知道，我不care，据说设计师追求对称美，不对称的组件不要，我接受这个说辞，对我来说hud不重要，不过有的人确实喜欢hud，这个不多说。 4.内饰。我很喜欢这套勃艮第红内饰，搭配这套Vortex情感旋涡氛围灯晚上效果很赞，五座低配，不喜欢蝶式轮毂，换了气旋轮毂，曜灰外观，稳重大气，无hello屏，无自动门，我要性价比，无所谓，香氛选的加送的全部到位，手到之处都是软包，异响共振什么的还没遇到。 5.辅助驾驶。不管是泊车还是智能领航，我只能说华为无愧智驾第一梯队，已更新2.0系统，高架，隧道，大曲率弯道，阿维塔可以完全应对，居中行驶，遇到大货车压线行驶，超车大货车还会往左偏，变道精准不拖拉，从刚开始的忐忑到后面的得心应手，行驶过程中聊聊天，看看景色真不错，遇到斑马线主动降速有被追尾风险，遇到左拐车子从静止突然变道直行，有可能来不及识别，最后我干预踩了刹车，当然也可能没事，反正不能完全依赖。 6.充电速度。750v高压充电平台，足够用了，不是最好，够用就好，用的充电桩不多，大多在家和单位慢充，外面充过2次，功率最高达到过130kw，基本上上个厕所，吃点东西就可以出发了。我不在高速上充电，如果以后遇到，也下高速去冲。 车无完车，下面说一说缺点，供大家参考，也希望阿维塔官方能够采纳 1.哨兵模式费电，不过我不喜欢用，代步工具而已。 2.热度流量差，官方直播间只有几十人，品牌知名度有待提升，回头率高，认识度差，不过湖州挺多阿维塔，同事也挺喜欢。

整体美学设计！ 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用，还是电气设备+座椅的顶格配置，均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人，所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅，开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验，不用再钻进车里，站着上下车。 第三排放倒的情况下，可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此，才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益，今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟，即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v，亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打，回家时车辆接近时，呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电，或者是节假日致辞。 97千瓦时，现在夏天正常开空调+听音乐，大成都市区跑，基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电，除了红灯刹停，基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途，单程也就300公里左右，到达当地再补电，或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞，他们最终克服了偏远地区补电续航问题，顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888，强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的，也不准备危险驾驶，安全至上。 红灯起步半脚电门，一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机，是后驱的状态，并且动力进行限制，大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用，速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电，纯市区基本在17个电。（跑高速要最省电的话，有一个续航增加模式，我没用过，说是会关闭空调音响等设备）。 舒适模式:非常软，犹如大船晃晃悠悠，大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重，底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显，日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬，抖久了屁股不舒服。 自定义模式（1.0版本时叫个性化模式）:完全自定义自主设置，每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西，每个人的理解都不同，不予置否谁的想法对与错，自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向，掉头变得异常轻松，半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下，以前开前驱车时，可能会蹭路牙子的情况，这个车可能不会，后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁，升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个，6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁，头部空间富足，家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮，即使座第三排，对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢，流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障，经排查为软件问题，已解决。 summon召唤功能有点弱，只能从车位里开出来，车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

【购车经历】 阿塔帅是出了名的，选车选的很突然看中低配就什么都有了，座椅也是出了名的硬伤，不过换了新座椅之后舒适感明显提升软了许多承托有明显感觉。对老车主那是非常友好，刺也是刺的密密麻麻，还好品牌方后期补救措施比较到位，给了点积分给了座椅还是算早买早享受了。 【驾驶感受】 开起来除了有点小异响，主要来自内饰的塑料件，售后也基本能解决，其他方面还是非常满意方向精准操控也比较厚重（设置成运动）。掉头半径略大，毕竟车大? 智驾真的是神器，原来跑长途两小时是极限 现在一口气七百公里中间下来充次电休整一下就能再战，车不多基本不需要怎么注意交给智驾就好。车多的情况下刹车舒适度略低，堵车龟速前进也是堵车利器。只能说遥遥领先 不接受挑战。 【乘坐体验】 一家四口乘坐毫无压力，本人180多前排调整好后排小朋友还能蹦蹦跳跳。前排座椅换了加长版后高速长途腰酸背痛感骤降，没有对比就没有伤害老款座椅确实板凳 还是小马扎那种。 【续航】 提车以来已经化身开车狂魔跑了两万多公里了。主要用车在福建，夏天基本上是无压力一口气高速跑500公里。不要超过120电耗就在16 17左右 高速基本八折左右，超过120电耗支线上升22+开电车还是看脚。用智驾也是长续航的秘籍。冬天0°左右开暖风本人实测基本在五折到六折之间扣一点就算三百公里吧，冬天对电车实在是不怎么友好。 【维修成本】 刚刚首保 电车基本没有什么维护费用，320大洋搞定 电车属实没有什么保养项目检查为主 主要是为了质保???

【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半，膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公，空间静谧，非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意，但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好，400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电，充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片，将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线：打卡icc后，会在车道上打上灯光 变道：地面投影警示标志，提醒其他车辆 行人先行：可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用，对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头，左转杆子拨动2下，可以显示掉头图案，提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点，可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调，灯光，音乐。车门。座椅，等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的，千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实，转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的，加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别：识别率太低，有时给得命令不能有效执行 车机系统：偶尔会卡顿，使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级，未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验，舒适度，和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享