点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

比亚迪汽车早年确实山寨了不少车型，导致很多人对于比亚迪的印象，还停留在“廉价”两个字上。直到比亚迪点开了新能源这颗技能树，近年比亚迪新能源汽车的实力不容小觑。 比亚迪混动目前分为DM-p与DM-i两款技术，p代表powerful，字面就能理解DM-p的产品主打性能。i代表intelligent，意为燃油经济性。 汉DM就是比亚迪汉DM-p技术的首款量产车。 【最满意】 动力： 2.0T全铝四缸发动机加后桥电机的组合。汉DM的加速表现非常优秀，0-100km/h只需要4.7s。在20万售价区间的中大型轿车，已经是加速能力最强的存在。油门踏板与动力输出的感受非常线性，发动机介入也并不突兀。纯电模式支持NEDC 81KM的续航，最理想的状态是市区代步用纯电，高速用混动模式。 NVH： 隔音静谧性优秀，发动机的噪音与震动隔绝都挺到位。BSG电机对于平顺性跟隔音还是有很大帮助。 【最不满意】 底盘： 悬架初段很软，路面信息的反馈并不多，第一感觉是偏向舒适。但是路面比较坑洼时，或者过一个大坑减速带的时候，车身晃动就会多起来。受制于自重比较重，能感觉到悬架的高速阻尼设定比较偏硬，对舒适度有一定影响。 转向： 转向比很大，转弯调头都不算灵活，转向力的指向性也不算清晰，大车感很重。 制动： 制动踏板的初段偏硬，踩下去制动力释放不够线性。很难控制好减速的比例，怀疑是拿汉EV那套brembo的设定直接套用，并没有做针对标定。 车机： 很多老车主反应车机卡顿，我们在这台新试驾车上并没有发觉。 【结论】 如果有固定的充电场所，大部分城市代步对于续航没有焦虑，那么汉EV车型一定是更优的选择。汉EV拥有更强的加速体验，更优秀的NVH表现。 汉DM-i车型也将在未来推出，虽然加速性能不及汉DM，但是DM-i的油耗表现更惊喜。 想买汉的小伙伴可以再等等！

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

先说刚提车，才几百公里，优点没啥说的，基本其他车主都说的差不多，重点说下我遇到的情况，底盘在70左右的时候转大弯感觉有点飘。然后就是速度120以上驾驶位的车框还是车门会有那种高频振动的声音，暂时不知道是什么原因，具体情况是在一次把速度踩到130就出现了，当时我以为是旁边车的声音，没在意，今天我在高速上到130就出现而且出现后一直都在，直到我速度下到100，然后再次出现的话到90就有了，这是同一行程没有停车的情况下，不知道有没有其他车主遇到，有遇到的希望能指导一下是怎么个情况，怎么处理。然后就是倒车影像反应比较慢，距离的话大概还有20-30cm就开始报黄色警告了，这其实不算缺点吧，因人而异。还有就是电池soc值的问题，我的设置是60，但是在市区基本不会自动充电，不到15或者不踩底油发动机基本不动，时间长了会不会对整个油路系统有影响，然后就是在高速上发动机基本就2k-2.5k转，基本也没上过3k，会不会转速太低。充电问题就是目前我所在地区的公用充电桩好像我都不能用，全是另外一种充电头，好像是快充头，只能用家用插座，然后就是充电功率我目前看到最高就只有1.8kw，基本一冲就是一晚上才能满，虽然不影响，我睡我的它冲它的，但是位置问题，目前这个充电速度对我个人来说还是挺重要的，所以有没有什么可以快一点的办法，比如慢转快的充电头什么的。再有就是电机的声音其实并不小，还是能听到一点点电机做功的声音，低电量发动机又要做功又要充电声音还是挺大的，但是对比纯油车其实就还好，怎么说呢，就是一个期待值的问题吧。自动驾驶的话感觉除了车道偏离和定速巡航，其他的什么前后左右的车辆碰撞提醒什么的我都没听到响过，不知道是为什么，定速巡航的话个人感觉有bug，就是开启后你只能踩油门加速，只要刹车就基本等于退出了，再次开启的时候速度又需要再次调整，然后车机上又会跳出提示框。座椅，个人感觉不带颈托的情况下，不管怎么调，时间长了就感觉腰颈不舒服，还有就是右腿的位置，是因为我腿长还是手短，膝盖的位置刚好就在中控位置的硬的地方，左脚的话总感觉像伸直又短了，想收起来坐车门的控制板又挡住了，座椅拉远了握方向盘有感觉太远，就很难受。对了，还有倒车，倒车的时候感觉动力有欠缺，有可能是因为动力太大，系统给自动屏蔽吧，斜坡的话没什么问题，但是有那种凸起的话就动不了，那种车位后面有障碍，后轮进的时候还好，毕竟距离还远，退进去到前轮的时候，感觉油门踩轻了车不动，踩重了就一下窜出去那种，就很可怕，如果周围没有障碍还好，有障碍的话本来车就大，前轮想过那个突起就很尴尬，踩多怕撞上，踩少又不动，比别人多一个头在外面。以上的问题希望有遇到的老铁能指导一下怎么处理，优点？优点就是外观好看，街上最亮的仔，内饰霸气，用在bba上起步50w吧，动力充沛不管市区还是高速基本上我想超谁就超谁，高速仅限那种150以内的，我想咋超就咋超，一脚油门那种心跳的感觉就很爽。

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4.64分“优秀”

本人90后，汉大妈是我3辆车了，本来初衷是想买辆EV，经过与物业沟通不欢而散，且本人现住地距离老家200多公里路程，所以选择了DM。4S店有个耿直的小伙伴向我推荐唐DM，称唐DM已经更新迭次N年，相对技术更稳定，像在之前系列客户反馈的各类问题在最新款（2021款）相对也会得到解决，而汉DM刚上市不久，许多东西还在探索。而我之前就开越野车，家里也有辆皮卡域虎9，于是我还是选择了汉DM。时至今日，也未曾后悔选择汉DM。 外观和内饰确实有高端大气上档次的惊艳，隐藏式门把手，像我姐说的，在街上发传单的都不知道往哪塞了，近5米的车长和近2米的车宽停在单位停车场也不输任何一辆越野，行走的KTV让家人尽情歌唱，乘坐空间较大，与外界隔音较好，但把权重放表面有女生选车之嫌。缺点就是后备箱了，空间小不说，竟没有标配电动尾门，Emm… 出色的动力着实让我小伙伴吓了一跳，记得HEV+SPORT，窜出去的推背感让你有坐过山车的体验。吐槽一点，汉DM继续引用了老款的2.0发动机，毕竟主打性能DM-p，旗下也没有更适合的发动机了。 操控还可以，有点偏德系的感觉，底盘偏硬；车身较重，路上很稳，跑一百五、六都依然稳如老狗。 最后就是一定要吐槽的点，车辆动能回收系统与制动系统的衔接瑕疵，以前的车子是启动进档是会有轻微的顿挫，但现在汉大妈就是刹车时时候从回收系统到制动系统介入期间（刹车到12-13码左右），车辆会有很轻的顿挫，就是感觉有那么一瞬间溜车的感觉，随即制动系统介入再慢慢刹停，这个现象下雨天更明显，希望比亚迪可以出更好的解决方案。以上就是我在首保之前的一些体验及意见，在以后的用车过程中，如有其他问题会继续更新的，有持不同体验或意见者可以交换讨论呢。 ps.图片均为他人拍摄😂

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4.79分“优秀”

【油耗】 因为是新车看了保养手册，说是首保期间总里程HEV里程至少要比EV里程，所以最近一直在馈电行驶，不知道是不是我这个都是上下班高峰期原因，堵车也是经常有的，现在的油耗在10L—11L。不过想想也能理解，毕竟是2.0T发动机拖着2吨重的车呢！ 【驾驶感受】 有点的驾驶感觉是非常好的，动力是随叫随到，馈电时候我是比较舍得给油的那种，2.0T的发动机动力也是足够用了。至于说很多人说转弯半径大的问题，一个原因是车原本就比较长，也比较宽，另一个原因是汉的方向盘只能打一圈多一点。 【乘坐体验】 后排空间是绝对够的，够大乘坐也足够舒服，后排独立空调，也可以自己调整空调度数，但是呢，我们家有一个四岁一个七岁的熊孩子，后 面的空调独立调节，就会成为他们的玩具了

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4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现真的没话说，前排后排空间十分充足，我180的个头，调好位子，后排还有两拳左右的位置 【油耗】 油耗来说还好吧，比预想的要高，可能跟我没有充电条件有关系，平均油耗8.7个油左右。 【驾驶感受】 车有点大，试驾的时候没有感觉，等掉头和侧停的时候明显感觉出来。对新手不太友好吧。 【续航】 在市区开空调纯电续航也就60公里左右的续航，买这个车也就是为了个绿牌，对电的续航没什么要求 【亮点配置】 最喜欢的还是内饰吧，比较符合年轻人的审美，但是比亚迪的档把是真的用着难受，个人比较喜欢宝马那种鸡腿档把，哈哈哈 【舒适性】 舒适性来说真的没得说，座椅的舒适度和背部调节什么的，太舒服了 【最不满意】 最不满意的应该就是那个档把了，还有开强制保电的时候发动机声音大的吓人，不敢使劲踩油门

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4.79分“优秀”

外观不用说，不满意也就不会选择了。空间和a6没两样，宽居然比a6宽了一点，害我提车不久擦到一次后视镜。动力非常够了，虽然八九十的电我去跑零百，最好成绩5.47。槽点就是这个轮毂生锈，目前还没有处理，销售说是因为新车，刹车磨合中铁粉掉下来导致的，我个人觉得还是因为不是锻造轮毂吧，因为我看轮毂中心轴应该里面也绣了。 【驾驶感受】 提车十几天，目前一千二百多公里。网上说的亏电顿挫严重，声音大。我在想那些人以前是开的啥车，都是劳斯莱斯嘛？我也开过也很多车了，a6，320，q3，q5，a4，crv.rav4都开过，驾驶感受和a6没啥区别，要说区别就在快刹停的时候，汉会有轻微的闯动，不是很明显，走凹凸路面没有a6平顺。城市道路纯电模式比a6更舒服一点。再说声音，网上都说原地发电声音大，我特意亏电跑，强制保电下停车会原地发电，声音也不大啊，在我看来和普通燃油车声音差不多甚至小一点，可能大部分平常开都很安静，突然来这个声音有点受不了，我目前没遇到过抖动。 【最不满意】 1.360有视野盲区，提车落户的时候有个质检蹲我左前面，360都没显示，我车一动旁边人就喊我。2.刹车偏硬，这套刹车给我信心不是很好，朋友说是因为我开车有点暴力。雨天第二天开车刹车会听到异响，要刹几下才没有，应该是新刹车遇到雨水比较涩。有钱准备换个布雷博前六后四。3.自动感应雨刮对雨水感应差，自动雨刮才有4个档位，小雨时候半天不刮一下，都快看不见了才刮，我记得a6是七个档位还是8个，对雨量感应非常准，雨天根本不操心。汉dm高速遇到暴雨只刷过一次速度比你手动开最大还快。平时稍大点的雨最多就是和你手动最大档位速度，看前面还是有点问题。4.就是轮毂生锈了，上面也说了，销售说是因为新车的缘故。总体来说，很值得了。油耗目前平均6.1，这个是累计平均油耗。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾比亚迪汉DM的一些感受，试驾车型为2020款 四驱性能版尊贵型，这款车定位4门5座中大型车，长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，指导价23.98万，目前大部分经销商都没有优惠，购车费用包括车船税480元，交强险950元，商业险6800元左右，上牌费500元，全款落地价格在24.85万左右。 汉DM采用插电式混合动力，2.0T发动机最大功率141kW，最大扭矩320牛·米，匹配6速双离合变速箱，电动机总功率180kW，总扭矩330牛·米，系统综合功率321kW，总扭矩650牛·米，得益于电动机在低扭输出方面的先天优势，车辆在起步阶段就能获得积极的动力响应，中途提速也十分迅猛，深踩油门能感受到强烈的推背感，而且动力输出还十分线性，这台车在高速行驶时的动力响应依旧非常积极，再加速能力很强，高速超车很有底气，在电量充足的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为4.75秒，已经属于性能车的行列了，所以日常驾驶还是要谨慎一些，当电池馈电情况下，这台车的动力表现和大部分2.0T车型无异。 这台车还配备了15.2kWh的三元锂电池组，官方宣称最大续航里程为81km，所以在城市道路短途代步时，采用纯电驱动是最经济的方式，我们也对这台车的油耗进行了测试，共行驶158公里，其中在城里以纯电模式行驶了72公里之后电量耗尽，然后发动机开始介入工作，全程平均时速为32km/h，共消耗92号汽油9.78升，百公里平均油耗为6.2升，参考这台车的动力表现来看，这个油耗值算是很低的，而且也不存在里程焦虑问题。 车辆的底盘采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架对细小颠簸的过滤很彻底，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性也很出色，能有效降低冲击感，并且对车身的支撑性也很到位，底盘的整体性和厚重感都能达到豪华品牌车的水平。转向手感很轻盈，方向盘的指向性和路感都比较模糊，电子味比较浓，日常驾驶还算惬意，但这台车的自重达到了2020kg，在紧急并线或者高速过弯时，车身的动力比较拖沓，整体来说没什么运动属性，缺少驾驶乐趣。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，后排的腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间不算宽敞，但还不至于压抑，日常家用足够。前后排座椅都非常宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间不是很大，但内部挺规整，能同时放下24英寸和28英寸两个行李箱，剩余空间能放一些零散物品，基本上能满足日常的载物需求，但后排座椅不能放倒，也就没了扩展性，想要装载一些大件物品时就力不从心了。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

【最满意】 汉DM这车，颜值在线，动力强劲，配置很高，经济性很好，没有续航焦虑，家里有充电桩一天一充也不麻烦，静音效果很好，纯电续航81㎞，平时上班够用，高速混动模式，油耗大概在6-7个，也不是很高。 【最不满意】 1，比亚迪4S店的服务，全人类基本都在吐槽，2，完全亏电状态下，发动机噪音会明显一点。3，后备箱空间稍微小了一点，4，车机系统配置略低，有点卡。5升级车机系统和电动尾门厂家割韭菜。 【购车经历】 比较了CT5，雅阁，亚洲龙，特斯拉……同级别车，不考虑品牌哦，配置都不及比亚迪，跟老婆考虑了半个月就定了。 【驾驶感受】 动力充沛，静音舒适，经济高效，转弯半径大。路上难逢对手，一脚油门，无影无踪。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

提车过程: 我买的是汉DM尊贵的，顶配那个。提车过程还是挺坎坷的，家里老爸开的五系，老是外出谈生意我这用车不方便，准备再买辆车！预算25左右，也是考虑到北方冬天会限行的原因，想弄个绿牌！所以迈腾，凯迪拉克，亚洲龙，凯美瑞都忽略了，又兼得续航，就是混动！自己的第一辆车是H6，感觉还是轿车舒服，不然就换H9了，开始考虑过帕萨特混动，也考虑过迈腾gte！偶然看到自己皮皮搞笑收藏里有个汉的曝光文章，大概是19年中旬时候的了！立马去看汉的文章！发现汉刚上市不久，配置也高各方面都挺满意的，到家立马跟媳妇老妹老妈商量了一下，开始还卖了个关子，把迈腾混动和汉DM的图片放在一起对比，让他们看哪个车好看，都说汉！当晚在快手里一直搜索汉，各个车评介绍看了个遍，激动的心颤抖的手啊，一不做二不休，第二天联系4s店，第三天去试驾！ 试驾订车: 一到4s店，占据C位的不用提，汉EV DM两兄弟！甚至广告屏全是汉为观止的广告！震撼，真的为国产感到自豪！签试驾合同，然后去试驾，试驾时候店员一脚油门魂都丢了，真的不自觉的笑出来了！车上有我老婆还有一个朋友，加上我和店员一共四个人，零百提速5.1秒左右，真牛，太牛了！然后谈价格！爽快订车！等了大概一个月左右顺利提车！新车没优惠，也没送什么东西！当时订车太激动了，也没想到要什么赠品，现在想想后悔了！干嘛那么激动啊！ 😂 用车感受: 人无完人，车无完车！有优点肯定也有缺点！ 优点:1.龙颜造型，真的很帅！走到哪都是百分百回头率！每次车停下几乎都是焦点！谁也不曾想到国产车会做到这么棒吧！2.其次动力，屁股上的4.7真的不是盖的，在路上几乎是见谁秒谁的狠角色！3.空间前排很完美，加上真皮座椅真的舒服，前排双层玻璃高速上噪音控制的很好！4.车配备了空气净化器，车内几乎没有异味，这点很好，老婆刚生了孩子！空气质量可以得到良好的控制，很棒！加上后排隐私玻璃，给孩子喂奶也方便了！5.移动的娱乐城堡啊，中控巨大，电影k歌，游戏，别提多爽了，加上11音响和氛围灯点缀，晚上气氛很给力！优点太多了……不一一说了 缺点:说一下自己最忍受不了的缺点吧，不知道车友有没有同样的感受！ 1.车灯，矩阵式大灯的悲哀，近光灯高度调到中间档位（调到最低看不到路），对面来车仍然以为你开远光灯，一直闪你，很尴尬！甚至我还被交警拦过，说我不正确使用灯光！我说就是这样的，交警说我改灯了😓，好一通解释啊！近光亮，但是自己看着就是近光，远光灯就完蛋了，不亮！两个灯柱射出去了！哎～受不了了！2.负压通风模式，家里五系开负压通风高速跑120都没事，汉就不一样了，速度高于50车内噪音根本待不住人，噪音特别大！感觉翘起一点缝的意义都没有了！3.车机巨卡，中间4s店给还原系统一次，后面慢慢的又卡了，高德地图从打开到正常导航大概得一分钟时间才能用，倒车影像挂入倒挡等个两秒多才出来！4.低速时雷达居然不报警！全系不配电尾门！5.这车满油满电高速上也就跑600公里左右，先用电。再用油，电满了再用电这种油！跑完高速表显9.6个油左右！我媳妇离我家2200多公里，开汉用的油钱居然和5系的油钱差不多！都是900左右！ 写在后面: 汉这个车这么又爱又恨的，但是乐趣肯定是占据优势的，满分十分我能打8.5分，家用性能全兼顾！现在汉推出了升级活动，有的店里努力谈谈价也可以免费升级，但是我们第一批车主心里肯定也是不舒服的，要升级加装肯定要花钱的！逢人就问我:你花小三十万买个比亚迪，你图啥？我说:这玩意配置高，颜值高，动力强，哪点比不上同级合资车，再说了我不说他是比亚迪你知道他是比亚迪吗？再怎么样我都觉得新能源车里面，汉真的很棒！

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4.71分“优秀”

外观：没的说，时光灰年轻犀利，流线车身，犀利大灯，深得我心，提车第一天就被好几波小伙子搭讪，问这个车怎么样，充分表达了好奇心。小缺点吧，没有EV版会发光的logo，让我感觉缺点啥，还有，这个车灰色和黑色的，前脸加大嘴，活脱脱的一条大鲶鱼😂😂😂 动力：强劲，hev+sport模式下动力源源不绝，只需要极短的时间和距离就可以享受到强烈的推背感。 底盘：和网上说的一样，底盘偏韧，路感比较清晰但不失厚重，过小坎有感知，过大坎很沉稳。 功耗：提完车是满电，加了200的油，现在跑了快300km，还有三百多km的里程。。。刚开始是纯电跑，跑了七八十公里才切的混动。。小城市充电桩不多，这几日先亏电跑着。 车价：仅供参考，车展上订车，销售部的老大说的很诚恳，这车展就像是摆摊卖菜，你不买他的，转眼就会买别人的。车展上不仅品牌之间竞争，连同一展台不同店也存在竞争。我订车优惠七千，加上六千五的保险，没有杂七杂八的费用，牌子自己上，算下来23W多。。。。新款也没加钱，等了一周就提车了。

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4.43分“优秀”

挑点缺点说， 1.空间很大，但是后排中间的位置抬起很高，所以头部空间局促。坐五人比较拥挤，四个人非常舒适。 2.车身很长，很宽，转弯半径很大。倒库一般水准很难一步拿捏到位。不过有全景影像，倒车也不会太焦虑。 3.变速箱稍微扯后腿。纯电模式平顺，安静。深踩也有正常加速的感觉，混动运动模式，动力十足，但是发动机变速箱匹配还稍欠火候，匀速提速升档的时候能感觉到轻微顿挫，并且在保持油门不动的前提下，升档之后车会突然往前窜。不够平顺。 4.混动经济模式，低速时燃油机不介入，到60以上发动机会介入，但是如果没有提前热车，发动机在行驶过程中直接介入，并且把转速抬到1.5千转左右，我不清楚这样对发动机的磨合会不会有负面的影响。 5.内饰很精致，高配的记忆座椅，带迎宾功能，很高级。前后排的分区空调很实用，但是出风量并不大，除非开很大风量，但这样，车内显得很吵，风量太小在夏天降温效果一般，但是座椅通风可以在很短时间内，让屁股冷下来，效率很高。大屏和中控台很容易积灰，而且很明显，中控和大屏比较容易留下指纹。 6后背箱比较浅，容积属于中规中矩，并不突出。 7.悬架调节很舒适，和它相接近的是我开过的宝马5系。但是四条偏运动的马牌轮胎又带来比较多的路感，所以这一点我觉得挺纠结，因为车子动力很强，但是悬架并不是偏运动的调教，所以在加速起来时，人在车内有种被轮胎拖着往前跑的感觉，加速感并不强烈。所以这台车我觉得并不是耍操控的选择，就是一台家用行政级轿车。开的四平八稳，就好。 我是新汉DM车主，我客观评价这台车，我觉得瑕不掩瑜，不愧为旗舰。

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4.64分“优秀”

外观没的说，前脸及45度角完美，也就是正后方，丰乳肥臀哈哈哈，太胖啦！ 内饰已经很不错了，白栓木很喜欢，很显高级，整个内饰很喜欢 配置上已经挺全面了，个人觉得并线辅助DM应该也该有，我家妹子开挺需要这个功能的，后排座椅加热通风调节都没有，但是也无所谓，后排坐人的机会很少，而且做过的评价都说好舒服哈哈 空间就是大大大，又宽又能跷二郎腿 操控中规中矩，低俗偏沉，高速随速增益还好，转向虚位有一丢丢，不过比较符合这么大个车的感觉，很有大车感 动力是我买这个车90％的理由，随叫随到，高速干到200，这车电子限速只能允许开到200，有的人说一百五六以后加速不如前面快，我是感觉还好，没啥感觉呢就干到200了，低俗更不用说，超车自信心满满 舒适性也是这车的强项，悬挂真的不要只看参数，去试驾去试驾，大震动微微有点硬，小震动还比较干训利索，纳帕真皮舒适性无敌，再加上前排座椅通风加热，腰托，完美！！！ PS 没怎么拍照片，随便传三张大家凑活看吧，还是那句话多去试驾，个人感受比亚洲龙迈腾雅阁那些各方面至少高上半级，真的很喜欢！ 最近在贴官方的漆面保护膜，安装原厂电尾门，一脚踢，搞完再分享给大家

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

动力强，油耗低，即使亏点模式下油耗表现也较为出色，内饰有豪华品牌中大型车的水准，但软件层面还需要再优化，菜单以及功能设置的逻辑不够清晰

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

比亚迪在2020年投放了重磅新品，旗舰级轿车—汉，可谓是风头正盛，业界对于这辆车也给了很高的评价，被誉为比亚迪品牌乃至中国汽车产业对于高端汽车市场发起冲击的重任。记得当时刚放出的官网图片时候，绝大部分人都对其设计赞不绝口，论外形上面的设计，汉毫无疑问的将出色的设计展现给大家；今天我们就一起来看看这台比亚迪-汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的表现如何。 首先来看一下车身方面，4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，这样的车身尺寸是属于标准的中大型车身板。车头的前脸是被官方称呼为“龙须”的银色装饰将前大灯连为一体，这样做的设计增强了整体的质感，同时还算是延伸了横向的视觉效果，然后这条银色装饰中央的“汉”字LOGO还是采用了浮雕的形式展示的，看上去十分精致，增强了辨识度；另外在正脸网格的中网面积很大，也是前脸视觉冲击的最主要部分。 拉开车门，在内饰方面可以说是加入了很多的中国化元素，环抱模式的座舱设计，然后左右对称的品字中控台布局，营造出成熟稳重的感觉，中控台的上方使用了皮质的材料并且还有白线作为点缀，不仅视觉上很高端，触摸起来也是很舒适的。 接下来我们来看看它的空间感如何，我的身高是175cm，前排的头顶剩余空间是一拳一指头的距离，来到后排，头部的空间仅剩下1拳，腿部的空间有两拳以上的距离，后排中间的座位配备了头枕，但是由于后排有一个空调独立系统在后排中间的腿部位置，所以这个位置久坐舒适性一般。 2.0T涡轮增压发动机搭配后置的永磁同步电机，综合最大功率321kW，综合最大扭矩650N.m，匹配6档湿式双离合变速箱；它的动力方面一开始说实话我是有一点担心的，但是在实际的测试中并没有让我失望，当我踩下油门的时候可以感觉到动力的反馈很及时，速度很快就能跟上来了，向前的冲击力很强，在超车还是提速的过程中都毫无压力，但是在高速路上过减速带的时候颠簸感比较强烈，尤其是后排的舒适度会大打折扣。 购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前新车没有优惠政策，裸车价为23.98万。另外这辆车是可以免购置税和车船税的，交强险950元，商业险3595元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244545元。 总结： 总结以上的测试，这款车的油耗是很不错的，尤其是经常在城市中驾驶的车主，我个人是一个比较看重油耗的人，所以今天带来的测试也是双擎版的，在油耗方面相信他能给我们节省不少的开支，其次一点就是他超高的颜值，这款车的颜值方面我个人是很满意的，如果在同等价位中间进行选择，我个人是十分推荐大家来选择这款比亚迪汉的。