锐程CC动力输出平顺值得买吗_锐程CC动力怎么样

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.86分“良好”

与同级合资车型相比，我觉得锐程CC有三个优势： 优势一：空间大 作为紧凑型轿车，锐程CC的尺寸超过了众多同级合资车，包括卡罗拉、轩逸、伊兰特等，轴距达到了2770mm，已经达到A+级的尺寸。坐进第一排（阿甘身高180cm），头部空间有一拳；在调整好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间有两拳，头部空间有2指。 优势二：动力和底盘 搭载1.5T+7档湿式双离合，其中1.5T发动机最大功率138kW，最大马力188匹，最大扭矩300N·m，动力是比较强劲的；官方标定的百公里油耗是6.0L，比较省油。7档湿式双离合，换挡响应比较迅速且平顺。底盘后悬，不同与同级合资车型，锐程CC选用的是成本更高、性能更优越的多连杆式独立悬挂。 优势三：配置 配置丰富，是自主品牌的传统强项了。内饰方面，三幅式平底多功能方向盘、10.25英寸悬浮式中控大屏、横拉式换挡杆、实体空调按键等；智能互联方面，可以实现GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。其他配置，包括：电子驻车、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、64色车内氛围灯、大灯延时关闭、车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置等等，是比较丰富的。 【外观】 前脸，大面积V型中网，其内部造型呈现渐进式发散分布；前大灯采用LED透镜设计，整体看上去比较低调优雅；尾部双边共双车的排气孔；两个尾灯设计感觉与整体“低调”的外观风格不太相符，有些张扬。 【结语】锐程CC，也可以说是自主品牌的典型代表了，相比于同级合资品牌，在乘坐空间、动力、底盘、配置等方面都有一定的优势，如果不纠结品牌，是可以入手的。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.43分“优秀”

10月中旬提的豪华灰，因为是现车，所以优惠力度不大，开了三个月，外观，内饰，空间都属于主观审美，不做过多评价，我是很满意的，就说说不满意的几点。 1.变速箱匹配调教的比较粗糙，动力不是很线性，如果追求平顺，起步油门比较难控制，属于需要适应的那种。如果踩的太轻，起步很慢容易成为马路乌龟，如果踩的稍微重一点，顿挫感会很强烈，起步后动力就平顺了。 2.底盘太软，作为家用轿车过于追求舒适性，底盘太软导致操控很差，基本上车速40的时候直角转弯车身形态就很差了，车外看不知道什么样，坐在车里感觉跟坐船一样，很甩。 优点就不说了，别人都说了很多了，我个人不满意的就只有这两点，最后吐槽一下长安的app，基本上处于一种半失联状态，长安就不能租一个好一点的服务器吗？时好时坏，每隔一段期间，就服务器状态不稳定。不知道是车机的问题，还是app的问题。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.3分“优秀”

【最不满意】 暂时遗憾是没有后排放倒吧，不过我也不拉东西哈哈 【购车经历】 小白一个，4s店薅羊毛真厉害，年底买贵了，不过有车提就好啦，谁让喜欢呢 【空间表现】 空间够大，家用贼舒适， 车也长，外观看着耐看，没有拉胯的感觉 吐槽一下，车钥匙好难看 【保养】 送的车膜不喜欢，加了钱换了个好的(当心，此处会薅羊毛，可以去外面做) 【动力表现】 1.5T，够用，基本高速也不让跑太快，遵纪守法好公民 【亮点配置】 高速不飘，130以下隔音还行 【驾驶感受】 练习脚法中，7双离合转速不能一下子太高，基本都是轻点式自动换档式给油，这样感觉比较平顺，顿挫感没那么明显，暂时是这些提车不久，有啥以后再说

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.36分“优秀”

外观:自己看着舒服； 内饰:简单，不花哨，稳重； 配置:全系六个皮囊，中配已经够用，主要是360清晰，对新手友好，停车时简直上帝视角； 空间:最满意的就是空间，家用车，座位空间绝对够用（不要说身高体重的，只要不是五个人都是180以上就够用），后排座椅也足够长，对腿部支撑到位，后备箱够大； 驾驶感受: 经济模式下，40码以下，换挡不积极，深踩油门干吼不走，可以先踩到1800左右，松一点油门，它挂上档了，转速下降后再继续踩，60码以后加速就平稳顺畅了，100以上动力还是随叫随到，还是会有冲的感觉。至于正常模式，和运动模式，那就简单了，给油就冲。 可靠性: 目前七千多公里，没有什么大问题，前几天打方向吱吱响，问了车友圈，是脚垫被蹬的向前滑了，往后扯了扯好了，，，之前还有手机app不更新了，照着车友圈里的办法试了下，也好了。 最后，我觉得这辆车定位普通家庭用车特别准确，空间够，动力足，内饰干净整洁，不知道为什么卖不动

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，锐程CC前脸的进气格栅和大灯组的组合从视觉上很显年轻运动，镀铬装饰条的点缀也把车头的精致感体现得更加淋漓尽致。车身侧面，锐程CC的双腰线的设计车身有着比较明显的运动风。车尾部分，双边单出的排气口布局也有着不错得运动感。 内饰方面，锐程CC内饰得整体布局设很符合大众的审美，配备的10.25英寸的全液晶仪表以及也是10.25英寸的液晶中控屏，还自带行车记录仪功能，还支持车联网、电话、导航、收音机等实用性的功能，显示屏也十分的清晰，驾乘人员操作起来也是比较的便利，使得整个内饰层面的科技感营造得也还算不错；而在内饰得用料方面，车内也又大面积的软性材质以及皮质包裹，整体来看还是挺扎实的。 空间方面，车内的乘坐空间其实已经能够满足日常代步通勤的需求了，并且车内的储物空间也设置得比较合理和人性化，拥有2770mm轴距的锐程CC在空间方面最直观的感受就是后排的乘客的舒适性表现很不错，在新锐程CC的后排排，腿部空间还有非常充足的，甚至空间表现上有与B级车的感受。 动力方面，锐程CC动力系统完全能满足车辆在日常的代步使用需求，不过基本上动力的调教和运动风格沾不上关系了，整体更多突出的是平顺性。发动机排量不大，扭矩爆发的转速区间相对需要更高的转速，所以对于驾驶者的直观感受就是动力储备表现比较一般，在中高速的再加速能力比较中庸。不过好在这款车的油门踏板和刹车踏板的脚感都非常细腻，这点表现很像日系车。 操控方面，底盘的整体调校对于路面的细碎颠簸过滤的比较彻底，属于一种偏向舒适性的设定。底盘韧性十足，弯道的支撑性，过减速带呈现出来的韧性以及对颠簸的过滤都很不错。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.71分“良好”

我是一个职业车评人，最近有粉丝咨询长安锐程CC这款车怎么样，我和我的团队随即对这款车进行了试驾评测，试驾车型为蓝鲸版 1.5T DCT精英型，它定位四门5座中型轿车，长宽高分别是4800/1825/1465mm，轴距2770mm。乘坐空间以我1米75的身高进行参考，前排座椅调至最低，头部空间为两指，有些压抑，后排腿部空间超过两拳，很宽敞，但头部空间依旧比较压抑，只有两指余量，后排地板中央的凸起比较小，并且能放下42号的鞋，表现不错。 这款车的指导价为9.79万元，目前河北唐山地区优惠6500元，裸车9.14万元，购置税7811元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元，上牌费500元，全款落地价为104781元，如果选择按揭购车，以贷款利息4.75%计算，首付三成并分36期为例，首付款40801元，贷款63980元，月供2030元左右，要比全款购车多花费9117元。 动力方面：蓝鲸NE系列1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的账面数据很好看，但也要结合实际体验，虽说发动机动力储备充足，但它的输出很线性，没什么爆发力，油门力度也很均匀，车辆起步很好控制，刹车踏板制动力也很线性，初次上手也很容易适应，尤其是在走走停停的城市道路，开起来很轻松，这台车的高速表现也很令人满意，即使车速超过100km/h，动力也是随驾随到，超车很干脆。变速箱也和发动机的性格一样，动作温和，换挡速度不是很快，主要追求平顺性，而且低速也没有明显的顿挫感，是家用车应有的表现。 底盘方面：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，减震器很软乎，但也有一定韧性，能将路面上大部分细碎颠簸给过滤点，过减速带时车尾稍微有一点弹跳，但也不至于影响舒适性。方向盘的力度很轻，即使是柔弱的姑娘也能轻松驾驭，转向系统的电子味比较浓，中间位置有一定虚位，指向性和车头响应都偏中性，日常驾驶挺轻松，但别想着激烈驾驶。 配置方面：蓝鲸版 1.5T DCT精英型算是低配车型，但配置并不寒酸，它配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏（集成GPS导航、语音交互、车联网）、自动大灯、自动空调等，完全能够满足日常家用。 油耗：这台车的官方百公里油耗为6.2L，为了更贴合日常驾驶场景，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中模拟了城市拥堵、环线和高速三种路况，平均时速31km/h，共计消耗燃油21.81升，百公里平均油耗7.27升，虽说远远高于官方成绩，但对于一台中型车来说，这样的油耗水平也算得上优秀了。 不满意的地方：由于悬架太软，过弯时侧倾比较明显，会扰乱驾驶员的转向节奏；新车内饰异味大；内饰做工不够精细，走烂路时会有异响；行驶中噪音较大，风噪、胎噪比较明显；车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射。 总体来说，这款车算是一台合格的家用车，动力足，舒适性表现令人满意，配置够用，当然最关键的还是价格，不到10万就能买一台中型车还是很划算的，这个价格只能买到一台入门级合资紧凑型车，驾驶感受和乘坐感受都有不小差距。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

这几年大部分国产汽车品牌都将发展重点放到了SUV车型上，也就忽视了对轿车市场的布局，目前国内消费者在选择家用轿车的还是首选合资品牌，不过国产品牌还是有几款能与合资车抗衡的轿车产品的，上周我就是对长安锐程CC进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，我认为它算是一款合格的家用车，下面具体说说我的感受。 动力表现：这款车搭载的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的动力储备是很充沛的，但输出很线性，油门灵敏度适中，车辆起步阶段很轻盈，油门也很跟脚，在城市道路提速、超车都很干脆，动力随叫随到，发动机在中后段的动力响应也很积极，虽说深踩油门后没有多强的推背感，但高速超车还是很干脆的，而且发动机的后劲很足，在80-120km/h这个高速区间都有很好的加速能了，我们实测这台车的百公里驾驶时间为9.26秒，足够家用了。 变速箱的换挡速度不算快，平顺性表现不错，换挡逻辑很清晰，在低挡位下来回切换时没有明显顿挫感，不过这台变速箱没什么运动属性，在深踩油门需要更多动力时，变速箱降挡反应有些慢，动力衔接不够顺畅，但可以通过提前切换到S挡来改善，并且能手动加减挡。 驾乘感受：锐程CC定位中型车，它的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，我的身高为180cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间只有一指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间同样为一指，腿部空间两拳左右，前后排的头部空间都比较压抑，空间表现不够理想。座椅舒适性还不错，坐垫和靠背都挺宽大，填充物也很软。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前段很软，能将路面上的大部分振动给过滤掉，舒适性表现挺好，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架中后段也挺有韧性，不仅能够有效降低冲击感，而且支撑性也很到位，只有车速过快的时候车尾会有轻微弹跳感，但不会影响到后排乘客的舒适性。方向盘的手感很轻，回馈阻尼也挺细腻，日常驾驶很惬意，不过方向盘没什么路感，指向也不算精准，没有多少驾驶乐趣，但我们似乎也不能对一台家用车有过高的操控要求，只要做到好开就够了。 我试驾的具体车型是2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型，它的指导价是9.79万，现在的平均优惠在7000元左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。 这款车算是低配车型，不过它的配置一点不低，它配备了自动大灯、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏、车联网、GPS导航、语音控制、自动空调等实用功能，我认为完全能满足大部分人的需求了，除了头部空间不怎么理想之外，这款车的综合表现还是挺出色的。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动锋锐型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安汽车-锐程CC 2020款 1.5T 自动锋锐型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4800/1825/1465，轴距为2770mm。厂商指导价为12.89万，在河南地区这款车型报价为11.49万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税11407元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4795元，全款落地价格在132972元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为51273元，贷款80430元，月供要2402元，贷款购车总花费要137745元，比全款购车多花出4773元。 配置：锐程CC这款车在配置上属于中等的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车道偏离预警、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：锐程CC这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为225N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶锐程CC过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 制动：全力制动时锐程CC尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.7L/100km，为了保证真实性，我们对锐程CC这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：锐程CC在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

优势： 1、买这款车的朋友不少看中的就是他是中型车，价格也低廉，并且整体的配置足够的丰富，像车道偏离，主动刹车，360度全景摄像，全速自适应巡航，可开启全景天窗等等都配置了，账面数据足够的好看。从实际的体验来看，驾驶中他也可实现L2级别的自动驾驶，我最喜欢的就是在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味、美妙。 2、内饰是我要点赞的地方，10.25英寸的全液晶仪表，整体的显示确实足够的清晰，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性挺高的，中控面板以及门板也采用了软性材质进行包裹，触摸感确实是上乘的，我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，像我要开空调，导航，切歌等来说就是一句话的事，智能化很高。 3、蓝鲸NE系列1.5T发动机带来300牛·米的扭矩，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说，并不会显得突兀，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，我第一次驾驶这款车的时候，就非常快上手了，城市行驶中平顺性很高。而中后期的再加速来说，时速80之后，一脚油门之后甚至还有推背感，超车？就是一脚油门的事，性能确实非常的强。 4、他的乘坐舒适度是我要点赞的，前麦弗逊后多连杆，可感觉到底盘的扎实感，城市行驶中，对于一些细碎的颠婆以及经过减速带等时，车内的舒适度我认为还是靠前的，基本上时速50以下，车内的舒适度都值得肯定。并且本身他的座椅就采用了合成皮进行包裹，后排也拥有有独立的空调出风口以及USB接口，整体的舒适度，确实是要点赞的。 劣势： 1、官方给这款车的定位是中型车，但他的空间是介于中型车与紧凑型轿车之间，并没有标准中型车的宽敞度，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间来说不到2拳，普通家用倒没问题，但没有标准中型车的宽敞度，宽敞度不如凯美瑞，迈腾等。 2、锐程CC若是满载情况下，对于中间朋友是较不友好的，最简单的来说，他的后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，并且中央的背靠是较硬的。若是满载的情况下，只适合于短途，反正我在中间座位坐个2小时，就觉得受不了了。 3、10.25英寸的中控屏好看倒是好看，但这块屏幕还有优化的空间，语音的响应度会有一些的迟缓，并且不爽的是，这块屏幕易于留下指纹，手触摸了之后，时不时要用纸巾擦一下，非常的不爽。 4、7DCT变速箱正常的行驶中平顺性倒不错，但遇到堵车低速低速蠕行时，这款变速箱还有优化的空间，堵车低速低速蠕行时偶尔会有顿挫感，希望后期能够优化。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.57分“良好”

【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【底盘/隔音】锐程CC底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，后排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳3指左右的距离。同时，后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。