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    威兰达2022款双擎 2.5L 四驱豪华版值得买吗_威兰达舒适性怎么样

    ·威兰达

    什么是懂车分

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    3.81
    “良好”
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    共686人评价
    12万-18万SUV总榜No.41
    超过74%的同价位车系
    经销商报价
    13.28-22.38万
    厂商指导价
    17.38-26.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.81
    • 3.72
    • 外观
    • 4.34
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.27
    • 3.65
    • 配置
    • 3.31
    • 3.62
    • 空间
    • 4.33
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.64
    • 操控
    • 3.80
    • 3.63
    • 动力
    • 3.79
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.85分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 威兰达3.81外观4.34
    • RAV4荣放3.79外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.85-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    威兰达·全部评分

    2022款 双擎 2.5L 四驱豪华版
    车内中控锁标配
    发动机电子防盗标配
    无钥匙启动标配
    行李舱12V电源接口标配
    远程启动标配

    点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

    4.43优秀

    【目前车况】提车至今已行驶5000多公里,驾车行驶以高速居多,主要是周末去京郊游玩。平日通勤基本电驴,主要在周末开车,每个月大概1k公里,不过最近两个月,因为天冷(零下10度),才开车通勤,以短途(五公里)为主,油耗相比秋夏季节上升明显。 【选车经历】去年年初开始准备换车,然后开始我的选车历程。原车是明锐1.6L自吸爱信6AT,皮实耐用,13年开到现在开了16w公里基本没出过故障。本人选车优先级是:故障率>后备箱空间>安全>配置>内饰,所以这次选车主要考虑的自吸+AT变速箱+四驱,经过懂车帝上筛选后,发现除了马自达,基本没有可选择的余地,试驾了CX-5感觉不适合家用,优惠还低。然后将范围扩充到涡轮+AT+四驱,看了长安CS75(无四驱),吉利星越L,红旗HS5,长安的涡轮介入太突兀;星越L一度是我最中意的车型,无论提速,空间,内饰,配置都很满足,但后排太颠了,过铁路道口差点把我从后排颠下来;红旗外观非常霸气,还有终身质保,可惜后排占用了过多空间,导致一辆4.77米的车,后备箱竟不如紧凑型。后来又开始关注双离合和cvt的车,主要看了瑞虎8Plus,GS4Plus,由于担心双离合质量以及颗粒捕捉器的问题,这俩车也PASS了。最后就剩明星车型RAV4,试驾了燃油版,市区开还可以,但是2.0排量,外加CVT自身原因,超车,爬坡都狠费力。后来销售推荐了混动版,试驾后对性能、空间都非常满意,外加E-CVT变速箱的质量甚至比AT还要稳定,于是决定上混动四驱。考虑到广汽丰田品控更优,外加威兰达的优惠比荣放多一些,所以最终选定的是2.5L四驱豪华版。 【爱车花销】指导价24.18w,裸车优惠3w,保险5600,落地费用在24w上下,同时申请了两年9w的无息贷款(不要白不要嘛,反正没利息,哈哈)。车辆刚做完首保,以后保养预计要600元一次,机油300,工时300。 【外观】本人对外观不是很感冒,只要车好、故障少就行。当时看了荣放和威兰达,荣放野性十足,而威兰达显圆润些,更合我喜好。 【内饰及配置】内饰一直是合资丰田的短板,威兰达的内饰就很丰田,没什么惊艳的地方,好在手能碰得到地方都是软包。虽然内饰一般,但我很喜欢方向盘和中控台上的实体按键,手感好,操作也方便。配置方面,配有电动天窗、智能无钥匙进入、一键启动、双区空调系统等实用性配置。在驾驶辅助上,全系巡航都是自适应巡航,用起来还不错,车辆能自动增减速。 【空间表现】 本人180,前排调好位置后,头部有两指,后排膝部空间有两拳多,头部空间也不错,后排地板凸起10cm,不影响中间乘客乘坐。最惊艳的是后备箱空间,虽然是混动车型,空间和纯油版本一模一样,后备箱基本平正,感觉在紧凑级SUV中也算是不错的,放上两三个行李箱不成问题。 【驾驶感受】 1、油门油踏板采用风琴式踏板,力度适中,响应快,超车时随心所欲。 2、悬架开起来非常紧致,不是松垮的感觉,过减速带比较有韧性,但是对余震的抑制稍稍差一点。 3、转弯半径不大,拐弯掉头比较从容。 4、方向盘阻尼适中,握感也不错,没什么虚位,也不容易打滑。 5、空调表现优秀,开关是机械旋钮,旋钮的阻尼非常不错。 【油耗】 目前总里程5k多,平均油耗在5.2个左右。夏天提车后我的路况基本都是高速,平均油耗在5个以下,进入冬天后,全是短途,零下10度,单程5公里,导致油耗飙升,每天单程油耗在8个上下。而且首保时出现了机油乳化现象,好在仅仅是机油盖上有乳化,机油还是没什么问题的。最低时,一箱油跑出过3.9L/百公里。这辆车只要你不急加速,缓踩油门,油耗基本能控制在4个多点,如果经常地板油,夏天也能在6个以上。 【加装改装】 几乎没有任何加装改装,只安装了4s送的行车记录仪(很烂)。后轮装了挡泥板,这个强烈建议,防止走泥浆路时,将泥浆甩到后门门框上。 【优点总结】 1.省油,1.7吨的车油耗基本在4-6个,表现应该是同级油混车型中最棒的; 2.空间,后排及后备箱的纵向、横向空间都很大; 3.虽然有两套动力系统,但两套系统衔接非常好,基本感觉不到动力切换,只是在静止时,发动机介入时的震动比较明显。 【一些吐槽】 1.该车最大的问题就是隔音,车门内部没有任何隔音棉,发动机介入时或者急加速时非常吵,而且高速上开到120公里以上时,车辆对风噪的隔绝基本上是形同虚设; 2.车机中控屏的预装功能太少,carlife极其不好用,轻微的颠簸或起伏,都有可能造成重连; 3.倒车影像的指示轨迹还算精准,但清晰度非常一般,夜间和雨天比较愁人。 最后,感谢圈主骁睿915指导推荐!

    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 02022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 0
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    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 22022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 2
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 32022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 3
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 42022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 4
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 52022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 5
    2023-02-07

    火箭炮本是因为贷款就能优惠三万吗,还是哥们回聊砍下三万,22年1月份买的砍到两万二。

    用户4635816890862不得不拿出来我纯油的油耗了

    伊凡爱追剧现在的丰田机油乳化,烧机油,公里数一大地盘异响,最为乐道的保值率也不负纯在了

    点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

    3.9良好

    优点:丰田混动的稳定性好,外观好看,行驶平顺; 缺点:内饰较差,发动机噪音较大,没有行车落锁等基本配置; 油耗平均5.2L/100KM,一箱油加到跳枪,平均820-850KM稳当; 内饰中缺精致,中控大屏虽然大,清晰度不高,原装屏基本只能用连蓝牙听歌,其他导航都太差; 喜欢点:L2辅助驾驶,车少天气好的时候使用比较省心; 喷点:25万的车没有行车落锁,没有电动折耳,没有360,没有行车记录仪,没有电动尾门,跟精致不沾边; 买这车的理由:试驾咯燃油版本跟双擎版本,双擎版本比较省油,驾驶感受比较舒服,提速比燃油车快的多,平顺性好,重点是穷,想买质量稳定可靠,不敢冒险尝试新技术,新产品; 总结:买这车就只是为了他的行驶的工具属性,只为开车而开车,跟享受,乐趣不沾边!

    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 02022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 0
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    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 22022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 2
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 32022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 3
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 42022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 4
    2022-04-23

    奥尔特.柯依伯没有自动落锁,有手动落锁

    飞翔的鱼2021大家都来说说自己的威兰达买的值吗

    用户146202280843买了就值,没有太必要纠结的。

    点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

    4优秀

    【驾驶感受】 这台车搭载一台TNGA 2.5L发动机,并且是一台三电机车型。因为它在P4位置(后桥)上还有一台驱动电机,实现了E-Four电子四驱,这套四驱主要是为提升冰雪路面的稳定性,前后比最大可以达到2:8。不过由于动力并不经过传动轴和分动箱进行分配,所以理论上的前2后8状态是以降低前电机的输出功率为代价,所以说通过性并不算E-Four的长处。 话分两头,回到双擎的逻辑上。当威兰达双擎处于低速的时候,工作逻辑很简单,电池给驱动电机供电,驱动电机输出的动力通过差速器传到车轮,此时发电机与发动机均未运行,但与前桥差速器硬连接的动力分配器也会转动,理论上来说存在动力损耗,此时的运行效率其实不如同样是纯电工况下的i-MMD。 当然,车内确实很安静,再加上威兰达双擎本身NVH也还不错,所以这一阶段的体验是最好的,整台车最接近于纯电动车的驾驶感受。 当车辆进入中高速区间,发动机开始介入,此刻进入双擎模式。发动机输出动力通过动力分配器进入前桥差速器,同时驱动电机依然保持动力输出状态。但由于发动机与前桥差速器之间不存在变速箱,所以在固定的齿比关系下,该模式的运行速度区间并不多,因为THS II的控制机构要保持发动机时刻处于高效区间。 具体到驾乘感受上,此刻状态下的威兰达双擎依然保持了足够灵敏的油门响应,且动力输出非常线性,发动机的启动也没有突兀感。不过,由于发动机介入在一个经济转速(经济转速≠低转速),所以纯电下优异的NVH开始减分,但整体在一个可接受范围内。 当你继续加大油门,系统逻辑会沿着两种方向发展。当电量充足的时候,发动机会进入纯电高负荷状态,此刻电池会同时给驱动电机和发电机供电,而发电机也变成辅助驱动电机与P3驱动电机一起为车辆输送动力。此刻发动机是停机状态,通过我们前面提到的单项离合工作原理,让动力分配器实现动力传递。 如果电池电量不够而驾驶者又需要动力的时候呢?此时发动机则开始介入,输出的动力经行星齿轮机构无级分配,一部分直驱车轮,一部分输出给发电机,让其发的电绕过电池直接给驱动电机供电。如果是地板油的话,电池还会进一步释放剩余电力给驱动电机以达到最大功率状态。当然了,这种急加速的状态毕竟不会持续太久,所以电池电量不会消耗到太低。而当动力需求小于当前系统输出功率的时候,发电机就会把冗余功率给电池进行充电。 所以你看,除了低速以及启停状态下的工况,THS II永远是双擎状态工作,哪怕是高速发动机直驱工况下,也会有一部分功率通过动力分配器给到电机进行辅助输出。所以,搭载THS II的车型理论上动态响应都非常出色,完美规避了发动机直驱时出戏的感受。尤其是柠檬DHT还给输出轨迹上增加了“2AT”,要做到全速度丝滑就更难了。 当然,从物理的特性上来说,动力分配器本身一定不是一个高效的方案。能量从机械能变为电能又转化为机械能,肯定没有直接机械传动高效。从这个角度出发,THS II也不是完美无缺。 简单总结下,其基本逻辑就是为了保证发动机处于最佳效率区间,所以它输出功率会是一个经济功率,这个功率可能会大于需求的功率,也可能会低于需求的功率。大于的时候反充到电池,小于的时候用电机补足。这本身是最小化功率浪费,最大化发动机效率的一种方式。 对于车主来说,这样的逻辑最大的特点就是亏电油耗极低和全速域超快动态响应,无论有电没电,都不影响双擎车型的最终表现。正因为此,丰田旗下所有双擎车型,在同系列里销售占比都极高。因为开双擎车型本身就是一种相对高级的驾乘体验,威兰达双擎自然也不例外。

    2022-01-06

    神秘的程序员这个车能上绿牌么?

    温山软水自知插电的混动可以上绿牌

    点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

    3.9良好

    动力非常到位,隔音效果真的不怎么样。总体来说还可以。对于我们油门踩的比较深的人来说5.5的油耗真心还好,

    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 02022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 0
    2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 12022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 图 1
    2022-03-21

    时间22424509落地多少钱啊?想定一辆同款的,参考下价格。

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    【个人情况介绍】 本人在23年12月中旬提的车,坐标东莞寮步汽车城,说说选车的经历,首先目标就是买SUV,之前是轿车。 【选车对比】 荣放RAV4 丰田看的荣放周年款,其实我一开始心里意向是荣放,那天礼拜天他们是真的忙,我约了销售,他当时在接待别人没空搭理我,我和老婆自己随便逛逛看车,说真的,近距离看荣放我心里咯噔一下,不是很满意外观,可能是前面看了途观和开拓者的原因,总感觉有点小,内饰也不是很上档次,但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空,期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了! 本田CR-V CRV外观真的有被惊喜到,不说种草,绝对心里打分和途观差不多了,而且空间很大,老婆当时也说这个车可以,外观她喜欢。试驾了荣放CRV,给我的感受是噪音都挺大,跟我十年雪佛兰有的比,深踩油门发动机声音都大,但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了,但是当时是9月底,CRV价格还挺硬,非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放,给我的价格是17.2分期,后来因为价格我想再少2000,毕竟荣放有利息,算下来比CRV还贵,所以因为2000销售不乐意少,又没定下来。在10月底的时候,crv开始下降价格了,车圈有人发东莞18.6白色,我又去谈,最终18.5黑色定下来了,后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格,可惜我已经定了CRV,当时价格还挺满意。 【提车明细】 全部落地18.5黑色三年分期落地,赠(膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的) 注:送的除了行车记录仪勉强能将就,其他都不重要,脚垫那些小东西当天就扔了,建议准备买车的,不要赠品,直接谈价。 给以后想买车的车友提个醒,本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的,作为消费者来说,看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强?永升本田17年老店稳不稳?还不是一夜之间就没了,所以以后买车最好是一手交钱,一手交车,一切拖时间提车的都不答应(包括写合同提车时间都别答应),只认一个全款付完提车,首付交完提车,四儿子店说什么流程需要拖的,都不要答应,购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低,因为有了永奥集团的先例,别相信销售吹牛自己老板实力多厉害,他自己也可能被蒙在鼓里。 【新车初体验】 外观&内饰 新款本身就加长了,不管是前排还是后排,可能我们南方人没有北方人那么大个,我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行,可能我没开过好车,我已经觉得OK了,对比荣放都差不多,比荣放内饰看起来高端一点点,音响音质也可以,不是发烧友足够了。 外观大气,越看越觉得好看,给10分。配置有点寒酸,没有常规实用的360全景,胎压显示,行车落锁,钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装,有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型,后期加装虽然只要2000左右,但是拆车心疼。特别吐槽一下,居然没有Carplay,当时没注意这个细节,还要自己买个盒子!差评差评差评! 驾驶体验 市区红绿灯起步的时候,油门踩柔和了感觉有点肉,稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快,特别是50码往上,感觉贼有劲,急加速超车什么的没啥压力,高速目前最高跑过170,后段加速只要舍得给油,真的很强而且很稳不飘,之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了,这车130感觉还没发力轻松的很,出行还是要注意安全别超速,L2驾驶辅助功能很好用,也简单易学,提车第一天高速就全程在用。 【续航/油耗】 传说中日系很省油,我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右,有些朋友可能觉得已经够省了,但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油! 【改装清单】 360全景阿尔派夜世界2700,原厂前雷达1200(为了触发360) 改装心得 预算充足最好是高配一步到位,想加装的东西很多,算下来的钱直接买高配省心多了,后期加装拆车有点心疼,而且给我还掰断卡扣了。 【总结】 我不懂车,可以看下荣放和CRV讨论圈,本田圈里讨论的是价格问题,今天谁谁谁多少落地了!!!丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题,孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买,包括首选的荣放,阴差阳错买的CRV,其实我都看了销量才去决定的,图个省心应该是没有选错,以前日系保值,现在也没有了。提车才一两个月,车友群里有17多白色的,吐血!去年21买的车主哭晕在厕所!背刺老车主,所以建议想买车的朋友,不要迷信日系省油保值,省油和动力不可兼得,给只买合资的朋友建议,想配置高点后期省钱去试驾一下荣放,预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L,又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要!!! 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

    3.50分“良好”
    RAV4荣放 2023款 2.0L CVT四驱探险PLUS版RAV4荣放 2023款 2.0L CVT四驱探险PLUS版

    精华懂车分 【空间表现】 空间还行挺大的 【舒适性】 开车的和坐车的也挺舒适,就是没有座椅通风,只有座椅加热 【购车经历】 晚上9点提车,从看车到买车一共用了4个小时 【驾驶感受】 动力我觉得还行比较平顺,给油就走没有肉车只有肉人,红绿灯起步没有被超过只有我超别人,好车和豪车我都开过,动力弱是在跑起来加速上不行,毕竟是家用车。 【油耗】 市区最低开过5.2左右的油耗,最高也是短距离12公里跑出百公里12升,平均油耗8升左右,200公里高速油耗6.8升。 【乘坐体验】 不拘束很宽敞,内饰质感一般还没国产的内饰好。 【保养】 就首检了一次,没有漏油啥的,网上说的门框生锈也没在意过,一星期我能洗两三次车。 【提车价格】 在懂车帝看车也看了好几年,对比了很多车,综合下来考虑到家用才买的这款,当时买车优惠4.5个,购置税一万78千吧别的乱七八糟的车衣,车膜都是自己找人贴的,一共21个多w。 最后总结一下,年轻人如果结婚了可以买这个车,适合家用完全没问题,暴躁小青年买这个开起来感觉很平顺没啥亮点,我都有点小后悔因为没结婚,买个家用车,我开车比较激进,再选择我会优先考虑凯迪拉克xt4或者福特探险者,带T的,因为带T的开起来确实有劲儿,对了,这个荣放开的猛了会出现失速的情况,(就是猛加油的时候和空档差不多)既然买了就好好爱惜吧,以后有能力了想换啥车换啥车,钟爱油车,电车永久不考虑。 加精 加精 加精!!!!

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!