点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型 国V

4.14分“优秀”

最满意:自己公司生产的车，见证了从它上市到退市。19款全系升级了氙气灯让嘉旅看起来更精神更让我果断拿下它，1.4T动力推背感不弱，体型不大倒车影像及前后雷达好停车，乘座空间大，还有很多置物格，后排小桌板，后座椅可前后移动角度调整，带有水杯座，支持46放倒可以拉货也可以躺平休息，后尾箱底板可高低调节，全景天窗及开阔的前车玻璃很开阳视野很好，市区6到7个油高速或者国道能轻松降到6以内。 最不满意:电动座椅主驾驶位都不给一个，中扶手设计得太矮，开车时手肘根本碰不到，论坛车圈常看到天窗漏水的情况，目前快两年了还没出现，下次保养打算去把胶堵拆了，搞不懂为何有隐患而不在出厂前就排除掉。胎噪在高速上会明显一些，可能是韩泰轮胎的缘故，以后准备换米胖，不过我习惯开车连接手机蓝牙播放音乐。 总结:总体满意，瑕不掩瑜，推荐购买！

点评车型: 2018款高尔夫·嘉旅 230TSI 自动豪华型

4.93分“优秀”

先说优点：这个车外观小。在城市里。闪转腾挪。比较有优势。内部空间大。乘坐心情愉悦。发动机非常省油。但动力却非常凶猛。车上各种电子配置。一应俱全。省去后期加装的麻烦。 缺点：这个车除了价格稍贵，最小离地间隙有点小之外，可以说没有缺点！至于双离合变速器是不是会出现故障，将有待时间来验证。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型

3.79分“良好”

买车原因 平时工作有班车，关键在于如何更好地回家，实时路况一般是以高速为主，因此德系车相对性更适合一些，买这个车以前在高尔夫、奥迪A3、探歌迈腾考虑到过，奥迪A3更有层次感一些，尤其是汽车底盘隔振和高速稳定性的确才是奥迪应该有的质量。但是，家里有老人这样的孩子实在不方便，最后就选择了高尔夫·嘉旅。 之所以选择高尔夫·嘉旅，该辆车辆也算是一个偶然吧，一开始是准备看SUV的，可是并没有什么合适的车型，价钱配备都并不是要我去令人满意，最终看到了这辆可说成旅行车推荐嘉旅，它的空间是它的最大的产品卖点，并且配置也很充足，大众的质量肯定是有保障。 因为我媳妇和我比较喜欢两厢车，看福克斯，昂克赛拉，空间不大，有点小，然后看高尔夫，再对比高尔夫嘉旅。 空间： 车里空间大，家长进车不用过分弯腰，小心把身体挪进车里，一次送老人回家，进车后一句：没碰过遮阳帽，进车很方便啊！听到老人说的话，心里真是舒畅。 前座座椅后的桌板有温暖感，家中2个小宝贝在车里吃的、玩的、用的，净重容许都能够放到车上，小孩坐在车里很快乐舒服； 后排座坐椅两边都是有儿童安全座椅插口，可灵活挑选儿童安全座椅安装的部位。 储物柜空间：四个汽车车门上的置物盒都是有毡子，中控台有插槽，前座处置物盒能够锁上，前座坐位下有小抽屉柜，档把前后左右储物柜设计方案有效折叠。汽车后备箱设计方案灵活，后盖板可以左右安装，当后盖板放到上端时，后盖板与备用胎中间便是非常好的。 油耗： 一个月内，跑了三次高速，第一次是在总里程260公里时，来回200公里，也可能是第一次高速，耗油较多，大多数110-120速度7.5上下。第二次去正定机场接女儿，速率在110，平均油耗6.2上下，为5.0。第三次跑的省道，巡航定速70-80的时候是4.5上下，很节油。 最不满意的一点： 外型有点儿小家子气，之前竟然被别人说成大众polo，确实要被气呕血。如果能再长十公分就好了。随后便是看论坛里好多人说全景天窗会渗漏，弄得我都害怕打开全景天窗了，买回来只开了一次 汽车噪音大些，吵闹的呜呜，因为跑高速多一些，真心听不到，而且今天高速全程的中控台突然反应迟钝，过了好长时间才反应过来，感觉好糟糕！

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动守望型

4.36分“优秀”

本来考虑了奥迪A3，但空间不如嘉旅，后来还去看了探岳，感觉中级车型太大了，再看高尔夫，但还是考虑到空间，最终还是选择了嘉旅，平时家用，同款车型乘坐空间绝对的无敌，超车起步都可以，深踩油门会感觉到有一点点顿挫，但是这提速的推背感还是有的，有兴趣的朋友可以去试驾一下，综合评价是一款超级实用的奶爸车！

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动守望型

3.5分“良好”

优点：高尔夫·嘉旅是高尔夫的衍生品，这款车的设计比较有意思，和高尔夫完全不同，如果只看外观的话，很少有人能把它和高尔夫联系在一起，这款车看起来更宽大一些，有点像MPV的样子，车身造型比较憨厚，时尚感觉非常不错。 内饰和大众风格并不太一样，大众的内饰大屏还有下方的按键区域都比较方方正正的，让人看着就很舒服，仪表盘和方向盘都还是大众的那套经典设计，还有挡把两边的功能按键，这样的布局也一来好看，二来就是操作起来方便，知道哪个键大体在什么位置。其中还搭配了8英寸的中控液晶大屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性很强。 高尔夫·嘉旅的油耗也不高，表现是7.5L，我的驾驶习惯偏向于稳当，没有什么激烈驾驶习惯，再加上路况好一些，所以油耗并不是太高，如果跑跑高速的话，油耗还会再低一些。 空间就比高尔夫大多了，后排最大空间可以达到2拳以上，这空间足够达到中型车的水平了，我的身高在1米8，头部也不错，前后都有1拳的空间，即使身高再高一点，也还是能坐得下的。 缺点：1.7挡干式双离合变速箱换挡顿挫问题明显，低挡加速或是起步的时候，车子会有一定的顿挫情况，平顺性确实不太好，当然这只是低挡会出现，高档是没有问题的。 2.空间虽然比较大，但坐着很不舒适，中间地板太高了，而且后背座垫也很硬，坐时间长了不舒服，只能暂时坐一会。 3.车里噪音抑制的不太好，主要声音来自于发动机，加速的时候尤为明显，再就是胎噪大了一点，通过路面的声音在车里听的还是挺清楚的。 4.试驾的是时候，有一次过连续减速带，内饰里出现异响，当时还以为是听错了，后来又试了一次过减速带，确实是内饰异响，有时候走一些不平整的路也会这样，做工应该再强化一些。 总之，高尔夫·嘉旅这款车总得来说非常适合家用，其实最主要的就是它的空间非常大，家用车空间表现非常重要，高尔夫·嘉旅主要面对的人群也是家庭用户，价格上稍高了一点，性价比并不是太高如果出现大幅优惠的话，还是可以考虑一下的。

点评车型: 2016款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动豪华型

3.79分“良好”

先说优点: 车身小巧:但是有种玲珑小巧的感觉，挺好看。车头较短，座姿比起轿车要高很多，类似于SUV的感觉。 空间大，说本田是空间魔术师，其实大众车的空间也是比较大的。尤其高尔夫嘉旅上提现的很到位。头部空间，我一米八身高，驾驶座调到最低能有2拳左右空间，后排退步空间也有2拳左右。 动力还行，大众黄金组合1.4t加7速双离合，动力绝对够用。超车加速都是杠杠的，只要舍得踩油门！ 音响效果不错，有CD播放器，低音效果不错，平时连接蓝牙，酷狗音乐放在蝰蛇音效，绝对有空间感。 雷达是真好用。大众车的雷达系统类似于前后摄像头，前后总8个雷达，能够很好的识别。 自动驻车功能也是女士的首选，开车绝对省事不少。 缺点: 隔音差，其实我觉得这车最大的缺点就是隔音水平，高速时候风噪和胎噪都很明显，反而发动机噪音还可以。 有异响，夏天主要是窗户玻璃吱吱响，主要过斜坡路面扭曲车身的时候。还有就是C柱附近。 变速箱顿挫有，一档升二档的时候比较明显。还有遇到土道就自动变成1档，在D档模式，必须3000转才能升档，可能是考虑到变速箱保护和更大的扭曲。 手动腰托，跟没有差不多！主驾驶座和副驾驶座有腰托，但是调节范围太小，基本起不到作用。 还有一点就是卤素灯，我的车是首批高尔夫嘉旅，所以跟国外的一样，远近光都是卤素灯，照明亮度不足。 总结: 车家用绝对够了，乘坐空间和后备箱空间都够用，自动驻车功能，开过的都说好，雷达系统不比360摄像头差，而且很准。有点像女士车，唯独隔音稍微差。其实价格范围之内绝对的可以。保养费用不算高，而且4S店总后活动，油耗跑长途真省，加一箱油能跑800公里左右。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型纯真版

3.64分“良好”

作为全系的乞丐版，我们其实不能对它有太多的要求，然而这款车的表现也有值得称道的地方，比如无差异的外观设计、操控非常灵活、空间特别宽敞，而悬架调校不够舒适、动力响应过于迟缓，是真实存在的不足之处。 外观方面，我仔细对比了高中低配的差别，除了轮毂造型和规格，其他地方还真没有特别明显的差异，上下格栅同样有着贯穿式电镀饰条的装饰，看上去非常宽泛和时尚，一体式灯组带有LED远近光和LED日行灯，侧面看上去比较简单，去掉了车顶行李架，但视觉效果似乎更接近纯粹的两厢车了，双五副轮毂很显力量感，感觉比中高配的好看多了，尾部还是全LED光源的尾灯组，底部贯穿式电镀饰条，整体效果根本看不出乞丐版的廉价感。 内饰方面，采用了极简风格的设计手法，银色中控台面板其实有些过于突兀了，不如全部采用深灰色的面板，方向盘光秃秃的，没有提供多功能按键，中间没有配备触控屏，但是给的收音机和USB接口等基础功能，四个卡槽没有缺失，手动空调还是以旋钮和按键相结合的方式操作，阻尼感依旧出色。 功能方面，比较厚道的给了电子驻车、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达等安全装备，本身4351mm的车长就比较短促，所以依靠这些完全能够轻松的驾驶，205mm的宽胎表现出色，在抓地力和制动性能方面都有体现，比如行驶的稳定性、刹车效果等等，带有运动模式，切换之后的感觉还是比较明显的，升档时机大幅延后，爆发力还是有一点的，全车窗一键升降是大众的特色，后排还给了空调出风口，实用性角度来说其实真的不差。 空间方面，2685mm的轴距很有优势，而且第二排座椅支持前后距离的调节，将座椅调节至最靠后的位置，像我这种身高1.78米的人，可以轻松翘起二郎腿来，不谈舒适性，单就空间来说，嘉旅绝对是两厢车里最出色的一个。 动力方面，1.2T发动机的扭矩提高到了200牛米，在起步、超车瞬间的爆发力还是比较出色的，虽然略有延迟，但变速箱对动力的传输称得上合格，不过2000转的最大扭矩转速起点并不低，需要我们适当加大踩油门的力度，中后段动力感觉使不上劲，尤其是高速状态下，时速超过80公里之后，动力的响应会弱化很多，百公里7L左右的油耗对得起这台发动机。 隔音方面，发动机的噪音其实没有那么明显，但是底盘对于路面石子击打等造成的杂音，不能很好地过滤掉，甚至还有点生硬，高速情况下风噪、胎噪都比较大。 底盘方面，在低速、高速状态下，悬架都可以给与比较扎实的支撑，但后悬明显没有起到很好的滤震作用，后排乘客的肢体感觉不如前排舒服，在走颠簸路段时，后排的体验是有些生硬。 总体来说，高尔夫•嘉旅200TSI 自动好奇型纯真版用比较满意的表现，打破了乞丐版一定廉价的定论，灵活的空间、时尚的外观，还有比较经济的油耗，是我们值得关注的理由。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型

3.93分“良好”

作为280TSI系列的入门级车型，自动好奇型的综合表现已经非常完美了，相当充沛的动力体验、拓展性极强的内部空间，还有比较实用的便利性功能，让这款知名度不高的大众车具备较高的性价比，在价格下跌力度较大的前提下，非常推荐选择它作为居家代步的首选。 外观方面，很好的融合了两厢、MPV的优点，算是一台缩小版的途安L，前脸融入了大量的电镀饰条来凸显时尚气息，线条的勾勒同样非常丰富，三角雾灯则是要体现出一点运动气息来，全LED大灯系统值得表扬，侧面看上去真的很小巧，尾部显得特别短促和平直，四门车窗的采光面积都很大，四平八稳的尾灯组设计，让这款小车看起来稳重了一些。 内饰方面，银灰色相间的中控台看上去非常的时尚和大气，中控台为T字形，各个功能区布局非常的清晰，上手毫无难度，方向盘采用真皮包裹，并辅以电镀亮黑色饰条，质感依旧出色，带有多功能按键，扶手箱与挡杆高度接近，右胳膊放上去刚好可以轻松控制档位和其他功能区，应该说大众对于中控台的细节处理确实炉火纯青了，因为使用起来就是触手可及的感觉。 功能方面，四个车窗都带有一键升降功能，很大众的设计，配备了手动空调，作为280TSI的入门级车型，感觉完全可以升级自动空调的，提供了前后4个USB接口，极大地方便了驾乘人员的使用，带有前后雷达、倒车影像、7个安全气囊等装备，驾驶起来自信心很足的，即便是狭窄空间挪车也不会担心技术问题，外后视镜集成了电动调节、加热、折叠等相当丰富的功能，虽然大屏幕只有6.5英寸，也没有GPS导航，但配备了手机互联映射，可以借助手机实现更多功能。 空间方面，2680mm轴距完全称得上奢侈了，2-3的5座布局，第二排支持前后距离和靠背角度的调节，空间拓展能力很强，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排还可以有接近两拳的空余，而且头顶也非常的宽松，车顶非常平直的设计起到了很好的作用，但是横向空间不足，后排同时坐下三名成年人肯定是比较拥挤的。 动力方面，1.4T 7DCT的动力组合，可以提供最大150马力和250牛米扭矩，双离合带来相当积极的动力传输效果，只要你舍得给油，他会给你想要的动力体验，甚至在起步、提速瞬间还可以有推背感，低速状态下的换挡顿挫不是特别明显，百公里7-8L的油耗也是非常经济的，很多人担心的干式双离合问题，建议低速状态下，尽量选择手动模式驾驶。 隔音方面，也许是车子较高的缘故，行驶过程中的风噪真的很大，反而是发动机、底盘和轮胎产生的噪音不那么明显了，客观来说，整体的噪音抑制效果是同级领先的。 底盘方面，前后独立悬架的调校并没有突出舒适性，在经历连续颠簸路况时，可以感受到高频率的震动，后排乘客体验度要更差一点，过减速带一定要控制速度，否则后排会有一种好像跳起来的趋势，不过在高速状态下，悬架还是给与车身相当扎实的支撑保证。 总体来说，大众高尔夫·嘉旅280TSI 自动好奇型是该系列的理想选择，它几乎是没有特别明显的短板，可能价格是唯一值得吐槽的地方了，宽敞且灵活的空间是领先大多数两厢车的优势，至于底盘滤震性能的不足，只需要适当控制车速就好了。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型

3.79分“良好”

这是一款更接近MPV的两厢轿车，价格确实贵了一点，不过明显更高更宽的体格，带来了更加宽敞的内部空间，驾驶位的视线非常高，视野开阔，动力表现马马虎虎了，实用性功能比较丰富，很适合追求空间、却又不考虑三厢车的朋友。 外观方面，拥有比高尔夫更高、更宽的体格，车顶增加行李架，明显就是MPV的风格，前脸双格栅采用了贯穿式设计，辅以电镀饰条凸显时尚气息，大灯组配备了全LED光源，带有自动头灯和转向辅助灯，夜间使用确实非常方便和安全，侧面造型明显高耸很多，前后车门开角很大，而且平直的车顶设计避免了进入座舱容易碰头的问题，尾部同样有着平直的造型，后备厢空间高达500L，实用性很强。 内饰方面，多少跳出了大众的套娃脸，有着更加立体的层次感，中控台为深灰色和银色搭配的样式，看上去并不会显得朴素，真皮方向盘手感确实柔软，带有多功能按键，6.5英寸触控屏尺寸稍微小了一点，好在提供了一些基础功能，手动空调采用旋钮和按键组合的方式，操作质感依旧十分出色。 功能方面，内后视镜带有自动防眩目功能，夜晚驾驶不需要手动调节了，后车远光被大大弱化，外后视镜带有丰富的电动调节功能，倒车自动下翻可以帮助在倒车期间安全的观察车身右侧路况，配备了前后4个USB接口和8个扬声器，利用USB听歌的音质非常棒，手机互联映射的操作很简单，使用体验值得称道，前后都有雷达监测，对于驾驶而言真的太方便了，全景天窗确实炫酷，采光度也够大，但夏季是真心热。 空间方面，2680mm轴距中规中矩，但后排座椅支持前后距离调节，极大地拓展了纵向空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排还有两拳的空余，而且靠背也支持调节角度，座椅明显比同级车型更高，保证了较好的坐姿，后排座椅放倒后可以拓展后备厢空间到1250L。 动力方面，1.2T 7DCT的组合只能说马马虎虎，双离合变速箱倒是不存在明显的换挡顿挫感，不过发动机性能有限，起步和超车提速期间的感受特别温柔，你需要足够的耐心，不过百公里6.5L的油耗是比较理想的结果，速度上到50公里之后，变速箱会越发顺畅，而且动力体验也略微好转了。 隔音方面，出乎意外的好，发动机在深踩油门期间会有明显的噪音产生，但发动机舱的隔音做的不错，底盘同样可以隔绝大部分细碎噪音，胎噪同样比较轻微，高速状态下的风噪是唯一明显的地方。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但调校依然非常舒服，对路面颠簸过滤很到位，即便是后排乘客也不会感觉生硬的上下波动，整体给人浑厚、质感的体验。 总体来说，高尔夫·嘉旅200TSI 自动好奇型是一款被低估的两厢车，它有着媲美MPV的综合实力，灵活多变的内部空间是其最大优势，如果价格上可以有实质性的让利，那么从性价比的角度来说，要比其他两厢车更值得考虑。

点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型 国VI

4.14分“优秀”

【最满意】 影视质感、配置、油耗相对比较满意 【最不满】 旋钮调整座椅-反人类设计，不是真皮座椅💺 【空间】 后备箱相对之前开的SUV前后纵深略浅了一点,不想蔚领那样很深,不过也够用了。逢年过节走亲戚,摆个几箱酒什么的应该问题不大 乘坐空间:乘坐空间完美,我身高180,前排很充裕,坐垫前部支撑也还可以，时间长了也不酸。 后排前后距离很长,比我之前的3008要长不少。放个安全座椅,调到水平倾角给宝宝睡觉,也不会抵到脚 【动力】 280TSl我觉得很够用,比3008那个2.0的自吸强多了。告诉超车分分钟就过 跑高速:随意开,刚提就开了230km的高速,没敢开快基本在90km/h,巡航,急的不行。中途试了几把提速超车,很稳。信心十足。 【操控】 本来以为这么高会过弯会有点侧倾,但实际不错,比3008侧倾控制的好。这可不是黑3008啊,上一步确实是3008,还有我爸的12款手动福克斯,也没开过别的车。都是对比而言的体会。 方向盘操控感:指向精准,没有感觉到有虚位,上下前后调节很方便。辅助操控配置:跟车紧了,前后都有雷达图提示,很实用。晚上转向的时候,左右雾灯都会自动补偿打开,非常人性化,很惊喜的设计 【油耗】 高速开了2003公里的定速巡航(90km/h)油耗在5.0市区就今天上班开了203公里,油耗在7个油左右不知道过了磨合期会怎么样相对于3008的11个多的油耗已经很满意了 【舒适性】 舒适性还可以,就是扶手箱可能有点矮的原因,而且位置有点略靠后,再怎么上下前后调节,总感觉调不到很舒服的位置。这点有点不是很舒服 座椅舒适性:座椅舒适性还不错,前排祝福驾驶位的包裹性都很好,可能天气又点热的原因,还是有点不透气,坐时间长了还是得下来适透气。后面配个通风坐垫不知道会不会好点。灵位就是座椅的气味还是有一点的车内噪音:看网上说嘉旅噪音很大,开的时候并没有这样的感觉,还可以。风噪肯定是有一点。 真的没有那么夸张,我觉得挺好的。个人比较满意。 悬架减震舒适性:悬架紧绷性很好,颠簸路段没有多余的拖沓,很干净利落。过减速的时候还是要慢一点。 【外观】 前部45-看完美,看屁股就差点意思,真的有点像小面包车,还好有车顶行李架,给了几分安慰。 车灯设计:都是LED的没的说,够亮,比我之前自己加装的LED强太多,原厂就是原厂。近光灯很亮,宽度也够,转向会有雾灯辅助照明。大灯应该很不错,闪远光狗的时候杀伤力十足,昨晚试了下，来车秒关。灯光配置:自动头灯很实用。过下穿前和金停车场的时候都会自动打开,还有个什么回家照明,还没有来得及设置。 钣金车漆:这个还没感觉,刚提的车,也不知道怎多媒体:把之前车里装的U盘直接拿过来用了, .flac的无损音乐也能播,很很不错。看论坛里很多人都说百度的CARPLAY不好链接,我试了下,连接很方便。就是手碰到USB接口的时候容易断连接,稳定性不好。8个喇叭听歌的时候还不错。试了几首歌,放赵鹃的低音时,效果很震撼,流行音乐的时候效果也还好。个人感觉低音很好,喜欢D」的可以试试。个人对音乐也不懂,全屏个人感觉。 【性价比】 自动好奇版, 280里的低配,个人觉得性价比还可以。选择了不后悔,而且还有很多惊艳的地方,比如迎实灯,车内氛围灯,后流水转向灯灯。提车的时候拍了几张,然后就天黑了,也没时间多拍。 【为什么选择这款车】 省油、动力、滤震、空间、功能五大点吸引了我。另外就是性价比比较好。值得推荐的小众车么看。 【内饰】 传统的大众设计,单做工很软性材料的应用都很多,手能摸到的地方都是软的。中控屏6.5的本以为会有点小,实际觉得还可以,清晰度也不错。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型

3.07分“良好”

高尔夫对于绝大部分的朋友而言，都是特别熟悉的，但可能高尔夫·嘉旅并不是所有人都认识的，其实就是大众高尔夫的另一个版本，样子和大众的小钢炮经典外观是有着比较大的差距的。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，依然是我们熟悉的EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。换挡快一直是高尔夫的特色，自然也是这款高尔夫·嘉旅的特色了，换挡平顺，油耗低，实测下来百公里油耗仅仅只有6.5升。车内的静音性比较一般，不过中速状态下车内噪音比较明显，所以上车我就喜欢听歌来掩盖噪音。 高尔夫·嘉旅的空间肯定是要比经典版的高尔夫空间大多了，长宽高分别为4351/1807/1584mm，轴距是2680mm。前后排空间比较的紧凑，不过后备箱容积比较大，达到了500升。后排皮质座椅可以进行放倒，可以增加后备箱的容积，但是皮质座椅的异味偏大一些，所以买回来我经常通风除甲醛的。

点评车型: 2016款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动豪华型

3.64分“良好”

外观见仁见智，第一眼看见就喜欢上了，正好宝宝刚出生，需要一个空间大一点的车，又不想要又没操控又费油的价格还虚高的SUV。试驾一下，非常满意，比途安好开，又比高尔夫空间大，绝对不用考虑头部空间。 车内做工比高尔夫强，当时嘉旅真的是一款少有的没有减配的大众。 配置略逊色，都次顶配了，除了座椅加热别的没啥配置，没有导航，没有倒车影像，没有自动空调，没有氙气或者LED大灯，当年的大众配置是真吝啬啊。 动力方面家用足够，高速提速随跟2.0T没得比，但超车什么的不在话下，120以内还算自如！ 悬架韧劲中带着柔和。双离合会响，但顿挫不明显。响就响吧，坏不了就行！绝对是家用利器，空间操控动力比较均衡的一款车！

裸车12.贷款5年0首付，裸车做的低是因为关系好，贷款金融佣金直接折车价里，置换补贴什么的都折了，现金优惠也要到最大了。贴膜3M全车，脚垫双层大包围，原厂记录仪带雨感，带头枕的坐垫，也没要别的东西了，

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型纯真版

3.29分“良好”

高尔夫·嘉旅的优点有两个：1是相比普通的两厢高尔夫车型，嘉旅的头部空间要更为充裕，身高180的朋友后排头部空间都能达到一拳，而且后备厢空间也更大。对于经常带着家人或者朋友自驾游，又或者跑网约车来回机场的朋友而言，嘉旅的空间要更为实用。也难怪一些租车公司愿意在机场店投放嘉旅车型进行出租。2是嘉旅的底盘还整的，整体非常有韧性，而且过颠簸路面时也不会有叮铃咣啷的异响，底盘还是维持了德系车的高水准。 缺点也有两个：1是1.2T的动力在转速提升涡轮介入之前表现那是相当的弱。其实想想也能理解，涡轮没介入那就是个1.2L自然吸气，带动嘉旅那么大个车身肯定力不从心，尤其是起步阶段动力不足相当明显。2是嘉旅的保有量比较低，所以二手车市场的保值率相比普通高尔夫车型要低很多，这点买之前得考虑清楚。

我想知道车友们行李架是怎么配套的。雪地胎怎么配套。这车变速箱油有换过的吗？有没有爬坡超速延迟，发动机转速高的现象。