上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。
外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。
动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。
动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。
底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。
空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。
市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。
大美洛阳666：大众真粉
高尔夫8车主：今天我也订了这款高尔夫分期付款贷8万，全部费用156800，也不知道贵了没有，砍了3次价格买的
很于鹏878：老哥，carplay是自带的嘛？
终于提车啦，说一下心路历程。
我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。
找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。
说说车感受吧：
1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。
2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。
3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。
4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！
5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。
6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。
7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。
8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。
搞笑阿帅：高尔夫，通过我开这么多年的经验，可以告诉你，车一定要富养，1.4T，150匹马力，一定要加95及98号汽油，一定要养媳妇一样，另外市区等红绿灯时一定不能d档踩刹车，不然时间长了，离合器和变速箱还是在工作状态会烧毁车辆部件，另外高速及长时间跑长途时候，临停车之前，不能立马熄火，停车怠速5分钟在熄火，防止机器太热，烧毁程序，不然长期下来，你会不停的出发动机故障灯，顿挫，迟钝，点火缺缸，火花塞，点火线圈，换，换，换，老铁，我是过来人，另外节气门我不要经常洗，容易洗坏了，我电子节气门已经换过，每5000洗一次，头痛
Michael4589：高尔夫16万 买情怀？a级空间 1.4t老旧发动机动力 干式双离合变速箱？这价格买个迈锐宝xl不香吗 2.0T➕9AT B级车空间 真搞不懂怎么想的 难道在中国大众高级
用户5806447398659：这车不行，我开到200方向盘打死有异响
非常火热的第八代高尔夫，我们来看看高尔夫8的评分。
外观：高尔夫的外观依旧是非常经久不衰的造型，很多人对于大众的外观那就是喜欢的也别喜欢不喜欢的觉得套娃太丑，高尔夫8我觉得这个造型非常适合，起码不难看，而且非常适合这个车型。
内饰：新高尔夫的内饰，应该比老大众还有有进步的，中控和仪表也算是连屏的设计，再加上中控屏幕朝向驾驶者一边的设计，算是比较用心的设计，体验也是比较不错的。
配置：高尔夫8这款车的配置中规中矩，基本上作为一辆家用车而言，完全够用了，但是只有定速巡航，这一点还是不够的。但是有一个无线充电功能，还是不错的。
操控：高尔夫的操控还是不错的，加上前麦佛逊后多连杆的悬架，驾驶起来不管是过弯还是直线都会有不错的操控性，而且高尔夫主打的运动，所以在操控上还是比较不错的。
动力：1.4T的的EA211发动机，150P的马力，算起来还是比较不错的，加上不是很大的车身，动力表现算是比较不错的。
配置：搭载了1.4T涡轮增压发动机，拥有着150匹马力，最大功率为110KW，最大扭矩为250N·m，搭配着7挡干式双离合变速箱，官方给予的零百加速为8.6秒，百公里油耗为5.5升，车主实测零百加速成绩为7.89秒，百公里油耗为7.83升，使用燃油标号为95号汽油。
优势：车辆内饰充满了科技感，有着氛围灯，晚上的时候可以烘托气氛，有一个好的驾驶感受，方向盘特别轻，操纵起来很轻松。1.4T的发动机随叫随到，开起来很有信心，超车干净利索，刹车一点就有，也很有安全感。
劣势：无钥匙进入和锁车经常不好用，按照正常操作办法还经常失效，还要经常拿出钥匙来启动。录音机如果在上次熄火之前处于未关闭的状态下，重启车后就不能正常播放，得重新点击。车辆的大灯高度没有调节的功能菜单。
保养：首保的时间为5000公里或者3个月的时候，更换机油和机滤，价格为332元。10000公里的时候更换机油和机滤，保养价格为332元，以后保养间隔为10000公里。每20000公里的时候更换机油、机滤、空调滤和空气滤，价格为534元。每30000公里时更换机油、机滤和火花塞，保养价格为664元。每50000公里时更换机油、机滤和刹车助力油，保养价格为676元。每60000公里的时候更换机油、机滤、变速箱油、火花塞、空气滤和空调滤，保养价格为1111元
常见故障：换挡机构设计缺陷，换挡有顿挫感。先把内部的变速箱油放了。这样是方便检查内部的零件的时候没有变速箱油干扰，抬下变速箱就能看看飞轮盘了，飞轮盘如果损坏，高尔夫变速箱就会出现起步异响的问题。可以通过更换新的飞轮盘解决高尔夫变速箱起步异响的问题，维修价格为1300元。
综合：性价比要看个人要求，对于喜欢两厢车的人来说性价比可以，对于喜欢大车的人来说性价比一般。现在高尔夫的优惠极少，价格稍微有点贵。
好想去川藏线自驾游：保养价格是什么地方的价格？4s店里的报价吗？新手不懂
1高尔夫作为大众品牌的灵魂车型，一直以来都拥有比较大的关注度和不错的销量，国产的高尔夫经过了五，六，七，到现在的八代高尔夫，也算是作为国内紧凑级的代表车型之一，经过了这么多年市场的历练，大众可以说对中国消费者的需求了如指掌了。目前在售的高尔夫车型主要就是1.2T和1.4T的两种动力规格。相对其他车型低动力版本主流的情况，高尔夫1.4T的车型会更主流一些，150马力，8.6秒的零百加速整体来说还是非常够用的。
2.1.4T的发动机型号是EA211DJS，搭配7速干式双离合变速箱，整套动力总成在大众集团的很对车型上都有使用，虽然说整个动力系统的稳定性还不错的，我在工作中基本没遇见过什么大故障，不过就是DQ200双离合变速箱依旧存在让人很不爽的顿挫和异响问题，我们没有什么解决办法，但是其实除了比较影响体验并不影响正常使用。
3.1.4T的高尔夫车型悬挂配置用了前麦弗逊后多连杆的悬挂。相比1.2T车型后轮扭力梁的配置来说，底盘整体上的感受还是要更好一些，整体的驾驶感受也可以算得上扎实，整体的驾驶质感也算是同级别比较优秀的水平了，不过还是老问题，整体的舒适性会比较一般。
4.得益于跟A3共线生产，高尔夫的内饰异响问题并没有那么严重，而且八代高尔夫上市时间没多久，异响我遇到过的非常少，唯一一次是中控台的异响，主要是内部线束固定和卡扣配合的问题，拆卸调整即可解决。不过一些高尔夫车主反映后悬挂存在异响，我目前没找到统一的原因，个人猜测是下摆臂强度的原因，可以更换加强下摆臂，费用大概是400元。
5.高尔夫的保养手册建议是每1000公里保养一次，只更换机油机滤的保养只需要400元左右，60000公里的总保养价格也就3500多元。所以整体来说高尔夫的后期使用成本算是比较经济的。
6.高尔夫一直以来都是紧凑级两厢车的标杆车型，八代的高尔夫也延续了之前的均衡表现，同时拥有了更加时尚的外观设计，科技感满满的内饰设计。虽然存在变速箱顿挫，车机系统不够流畅等等问题，但是八代高尔夫依旧是一台很适合年轻人的紧凑级车。
强桃桃：每一万公里吧，老铁发帖要认真检查才会有人抢沙发喔！
第八代高尔夫被官方命名为“全新数字高尔夫”，虽然数字化是换代亮点，但在我看来，这并不是实用主义的数字化。内饰一改以往老套的设计，液晶仪表和中控两块大屏配上平直化的仪表台，整体风格极具科技感，能看出大众终于想跟上时代的脚步了，这点值得肯定。但第八代高尔夫最大的问题，也恰恰出现在这两块屏幕上。曾经大众的车机系统始终功能少反映又慢，但好在物理按键布局合理质感也都不错，日常用起来还是比较顺手。在第八代高尔夫上，几乎所有功能都被集成到了中控屏里，而这块8.25英寸的屏幕，触摸感应不灵敏，要按得准还要停留几秒系统才会作出反应，。
同样让人失望的还有动力。没有车机那么糟，动力并没有变弱，但大家期盼已久的那台EA211 EVO引擎依旧没有引进国内。第八代高尔夫搭载的还是那套1.4T+7速干式双离合的动力总成，没错，在同级别车型中，这套动力总成的综合表现还算不错，也被广泛应用于大众旗下各个品牌的车型上。但依旧是150马力，依旧是250N·m，对于消费者来说太没有新意。
如果你开过第七代高尔夫，那么就无需试驾第八代高尔夫了，因为从驾驶感受来说，两台车几乎一致。低转速时依旧会有涡轮迟滞，1750rpm时才能输出最大扭矩；D挡急加速时动力响应依旧很慢，切换到S挡保持高转才有改善。起步时双离合依旧会顿挫。即便不改善这些问题，高尔夫的驾驶感受在同级别车型中也不算差，但换代车型不对动力系统做出优化我觉得不能够接受。
最后说一说减配这件事，从第七代高尔夫开始，大众就对这台销量王痛下毒手，在看得见或是看不见的地方进行了减配以控制成本。欧洲市场的第八代高尔夫已经及时悔改，用回了第六代上的全铝底盘，但在国内市场，升起底盘从前到后依旧是黑漆漆的铸铁材质。除此之外，在内饰的储物方面也有许多减配：眼镜盒以及主驾左手的储物盒都不见了；手套箱里没有了植绒覆盖，四面都是硬邦邦的塑料；发动机舱盖也没有了液压挺杆。
随着时代发展，数字化科技感是新时代汽车的必经之路。而一直被捧在高处的高尔夫，上路的时间似乎晚了点。为了赶上同级别车型的脚步，只好先做好表面工作，内在的水平慢慢再追赶。徒有其表的数字化体验，必然会在市场的考验中露出马脚，况且就现在的销量来看，第八代高尔夫远不如前辈们那样受年轻人追捧。也许在中期改款后，换上1.5T的EVO引擎、升级一套更为流畅的车机系统，高尔夫还能回到那个巅峰的年代。
客户这款高尔夫是280TSI pro版。动力方面搭配的是1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Mm，匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力系统，在日常生活中肯定是非常够用的了。
客户反映的问题是，发动机报故障，然后又自行消失，客户也没在意，又开了一段时间后，发动机故障灯又亮了，经过我们的检查应该是真空泵出现了问题，很多新高尔夫车主也遇到了这样的问题。我们为其更换了新的真空泵，问题得到了解决，故障码也消失。不知道是不是同一批真空泵质量问题，建议大家保养时都检查一下。
地盘方面，新款高尔夫出自大众MQB EVO平台，地盘悬架搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架。新款底盘也进行了新的调教，比起旧款，底盘整体驾驶感受更加的有质感。并且对于复杂路面的颠簸，底盘的滤震效果比较出色，应对的很干练，没有多余的跳动。但是，新款高尔夫在高速行驶的隔音效果并没有太大的变化，高速行驶的胎噪还是比较明显。
内饰方面，新款高尔夫内饰变化真的很大，给了我们非常大的惊喜。内饰科技感明显提升，整个中控台使用了横向贯通式设计，并且搭配银色装饰条，使中控豪华感得到提升。新车采用了10.25英寸液晶仪表盘，搭配8.25英寸中控液晶大屏，科技感十足。
保养方面，首保话，一般都在3500公里或者5000公里，时间为3到6个月，如果1.4T涡轮增压发动机车型，车子在4S换机油滤保养包括工时费体在800左右。
总的来说，高尔夫依旧是这个级别车辆的标杆，这次换代也没有让任何人失望，车内的科技豪华感得到了很大的提升，而且新车市场反馈也是不错的。8代高尔夫依然是一辆出色的城市用车
关于第八代高尔夫，一句话来总结就是，是很多人的情怀车，不管它怎么变化，都是热度非常高的车！外形动感比较赶的上潮流，对于要求颜值追求视觉体验的年轻用户来说，高尔夫8的设计确实不错。前脸看上去更像一部电动新能源车，进气格栅变小了很多。银色的装饰条贯穿头灯，有特色漂亮。我们可以对比一下上一代的内饰，你会发现所见之处几乎全都进行了重新设计，科技配备十分丰富，交互方式也非常新颖。MIB 3的中控系统十分先进，所有功能基本都用触屏解决，只剩下极少数的物理按键。那套911同款的电子档杆了，非常新颖。配置还算不错，常用的基础配置都有。还配有自动启停、无线充电、手机映射等实用功能。有点遗憾的就是没有分区空调。整车的设计偏向于运动，座椅支撑性、包裹性和舒适性一般。但是这款车在主驾驶席位配有腰撑，会让你开起来更舒服。重点来说说它的动力表现和实际的体验感受，EA211+7DSG这套黄金组合的动力大家很熟悉了。实际开起来感觉这台发动机在D挡模式下，一旦转速超过2000rpm，这辆高尔夫能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。我们可以对比福克斯来看一下，福克斯这8AT+1.5T的动力总成，在提速效果上和高尔夫的7速双离合+1.4T差不多，特别是低速60以内的加速效果，这方面福克斯比高尔夫稍微快一点，二次加速的时候，油门和速度的反应也是福克斯稍微快一点。方向盘的转向手感和高尔夫差不多，底盘也很有质感，都能很好的过滤地面颠簸，但是又能保留路面反馈。但是高尔夫整体要比福克斯更硬一点，福克斯还是兼顾了一些舒适性。我们在实际体验当中，操控技能是高尔夫的强项。在城市拥挤的道路上穿梭，这部两厢车可以做到游刃有余、轻松自如。高速驾驶时，底盘扎实、路感清晰、轮胎抓地力强。总的来说，全新的高尔夫上市之后，从目前4S店的反馈来看，整体的咨询人数不少，毕竟高尔夫这款车本身的特点还是非常鲜明的，整体的竞争力来看比起竞品如福克斯，日产骐达等也有自己的优势所在的。最后来总结一下车型推荐，具体车型选择上，售价12.98万元的最低配，比较适合预算有限的朋友。次低配售价14.28万元，对动力要求不是很高的话可以选择这款。14.88万元的DSG Pro首发版和14.98万元的DSG Pro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐，只是首发版少了前排无钥匙进入。再往上就是售价16.58万元顶配车型了，主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能。考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元，这些升级还是蛮超值的，因此顶配还是非常值得推荐的。需要注意的是，与7.5代高尔夫一样，第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别，1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬，1.4T版采用的是多连杆式独立后悬，行驶质感会有所差别。最值得推荐的是车型是售价为14.98万的2021款280 TSI DSG Pro版本，该车型比起次低配车型贵了7千元，但1.4T发动机+后多连杆独立悬架，比起1.2T发动机+后扭力梁式非独立悬架，动力和底盘表现更突出一些；再者配置方面也丰富不少。
其实要说到大众车型里面最具性价比的车型我个人认为是这台高尔夫，如今高尔夫换代过后设计上面更加激进，无论是外观还是内饰都更有设计感，今天就说说试驾的这台高尔夫2021款 280TSI DSG Pro版，这台车目前裸车价14.98万，购置税1.3万，商业保险5500，交强险需要950，上牌费需要500，全款落地价在17万的样子，这个价格其实在这个级别来说可以说非常高了，但是为什么我要说性价比高呢！
其实最主要的是定位，这台高尔夫定位是偏运动的，而且无论是外观还是动力都在诠释这点，另外这台车的保值率一直还比较高，所以虽然价格高，但是能跑能保值还是不错的。试驾了一周下来，其实对于这台车还是有比较详细的了解了，下面给大家分享一下。
满意的地方：
1、这一代车型的外观非常具有运动感和时尚感，展现出了小钢炮车型应有的外观颜值，对于90后来说，这样的颜值表现非常具有优势，能够吸引到年轻人的选车标准；高尔夫8兄弟前脸造型变得更加年轻时尚，大灯组与车头的进气格栅连为一体，显得更加有层次感，而且全系标配LED大灯，里面装有透镜装饰，营造出更强烈的科技氛围，整个车头显得十分低矮，充满着战斗的气息；低趴的车身姿态，使用简约的腰线修饰，让车身充满了犀利感。微微凸起的前后轮拱，还有粗壮的C柱设计，使得整个车身显得更为大气。225/45的17寸的多辐式铝合金轮毂，辐条上做了拉丝的处理，刀片式的营造出强烈的运动气氛。
车尾部分两侧的尾灯，灯罩做了熏黑的处理，内部还集成了流水型的转向灯带，点亮后的效果更为动感。最后车尾的线条感也是非常强整个尾部营造出一种战斗气息。
2、动力部分，这台高尔夫搭载的1.4T150匹马力的四缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m搭配的7挡干式双离合变速箱，整体百公里加速能做到9秒左右，另外整车1750rpm的最大扭矩转速也能在起步的时候带给人不错的推背感，当然加速过猛的话会有一些的明显的顿挫感，当然这个不太影响。另外不知道是不是高尔夫都有一个这个问题，就是车速越快发动机越稳。
3、制动方面不错，这一代的高尔夫在刹车的脚感上面处理的很好，很软的脚感但是制动力挺不错，能够迅速制动。
不满意的地方：
1、当然是舒适度当面这台车的舒适度方面确实不高，首先是低速状态下还有急加速状态下发动机的噪音实在是很大，影响人的心情，另外车内的静音效果也不是想象中那么好，对于有时候会有家人坐车来说还是很影响乘坐体验的。
2、操控方面，虽然很多人说高尔夫的操控很好，但是确实对于我开过这台车的人来说就感觉没有特别优秀的操控了，首先整个前轮的随动不是很准，感觉有点重，另外转向的精准度也不是像宝马的那种指哪儿打哪儿的感觉。
3、底盘悬架，过一些小颠簸路段的时候会感觉车内的反馈特别明显，抖动也是十分清晰。但是高速去过一些颠簸的时候又没有那么清晰的感觉了。
4、车机系统其实用着不太顺手，第一就是车机系统经常会死机，导致体验不太好，另外车机系统的操作也过于复杂，不如换成实体按钮，想开关个空调都很麻烦。
其他方面：
空间方面，这一代的高尔夫车身数据如下：4296mm*1788mm*1471mm，轴距达到了2631mm，这样的轴距表现在这个级别来说其实并不出色，但是像高尔夫这样的主打运动的两厢轿车来说其实还是蛮不错的，基本平常前排不会感觉到很压抑；后排稍微好难受点，中间的凸起加上短轴距后排坐175身高以上的人腿基本都会顶在前面椅子的靠背上，但是座椅的坐垫长度是好评，坐在上面还是觉得挺舒服的。
内饰方面这台高尔夫其实还是优化了不少，这一代高尔夫被称之为数字化高尔夫，这个称呼跟它的内饰脱不了干系，双联屏的设计配合中控台仿碳纤维的银色饰版，看上去科技感满满，当然全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏起到了很大的作用。另外整车还将原来的大灯开启的旋钮改为了触摸式的设计看上去十分高级；但是随之而来的就是整个车内的塑料感比较强，看上去就会感觉很廉价。
最后：
这台高尔夫8其实无论是外观还是内饰都进行了很大的改观，整体的设计上也不再沿用传统大众的设计，这点看上去不是同一张脸了，另外动力部分也能让整车有不错的动力输出，另外油耗方面的话基本在8L/100km，其实在这个级别还是算比较高的，但是谁叫它是高尔夫呢！另外这台高尔夫舒适度方面的确还是有所欠缺，希望后续能有改进。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众高尔夫发展至今，已经是第八代车型，它几乎是大众品牌最核心的车型，很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现，随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格，指导价14.98万元，购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在16.5万元左右，小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些？
【外观】
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，前头的俯冲感特别强烈，中网只有一根灯条贯穿，连接日间行车灯，形成一条贯穿车头的灯光腰线，非常的简洁，车尾由几个切面组成，有一定立体感，让视觉很外扩；尾灯的造型很窄，与前灯形成呼应，双出的排气仅为装饰。
【内饰】
内饰终于不再是传统的大众风格，环抱式中控台带有双联屏的设计，按键换成了触控式带有震动反馈的效果，取消了实体按键操作，短小精致的挡把和奥迪A3的一致，很精致且好用；中控台为分层设计，每层的用料都不同，贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。
【配置】
配置方面仍然不是这台车强项，次顶配车型配置没有小编想象的好，不足：1、全系没有主动安全配置，只有顶配可以选装；2、前排座椅还是手动调节。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭，其实这种面料要比纯皮质舒适，中间的织物材质冬暖夏凉，坐垫填充物比较软，同时对大腿承托很到位，舒适性很好；虽然车身尺寸不大，但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的，后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L，进深不是很长，属于偏小的空间。不足：1、后排座椅靠背很硬，和坐垫形成反差；2、中间地台有鼓包，中间乘客舒适性一般。
【动力】
第六代、第七代之前都开过，现款车型依然搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，和老款车型的动力总成完全一致，很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头，绝对动力值还是很好的，但在D挡模式下，动力响应不是很积极，这和油门的调校有很大关系，前1/3油门基本是虚位；想要动力来的直接必须切到S挡，动力输出会激进太多，这也是大众变速箱一贯调校手法，只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。
【行驶】
悬架相比于第七代车型软了一些，仍然有韧性，但是经过颠簸路面时车内震动感更强了，理论上不应该是这种效果；悬架的支撑性很好，尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微；隔音层面感觉变化不大，中规中矩的水平，胎噪相比其他噪音会明显一些。
【总结】
第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多，但配置上仍然是短板，驾驶感受并没有提升太多，主打还是年轻人的市场，R-line套件只有顶配车型带有，价格相对来说确实很贵，基本没有性价比，所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。
本次评分的车型是大众高尔失
价格：目前这款车在我们当地暂时没有优惠，只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格，以2021款280TSI DSG Pro为例，新车指导价14.98万元，加上购置税13256元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点：
1、外观运动，前脸的造型设计更加扁平化，搭配贯穿式的下格栅，车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型，非常的经典，车顶的线条更具溜背效果，尾部线条比较简洁，狭长的贯穿式尾灯点亮后，非常醒目。
2、内饰很有科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配，非常符合当下的潮流，操作也比较流畅，功能也非常丰富，实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘采用平底式，搭配精致的电子档把设计，看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好，感觉很扎实，高速时感觉车身很稳，快速过弯的时候，没有明显的侧倾，悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错，能过滤掉大部分的多余震动，车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好，中低速时车内比较安静，跑高速时，虽然能听到有一些胎噪声音进入车内，但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm，同级车中不算出色，后排空间较小，我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳，而且后排地板中间凸起比较高，坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm，所以后备箱空间有限，只有380L，基本上放2个行李箱就满了，好在后排放倒能达到1237L，后排不坐人的情况下，载一些大件物品，还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫，但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高，而且相比上一代车型，目前优惠力度也小，现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月，以先到为准，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养，更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少，建议一年最少保养一次，因为机油时间长了，润滑效果也是会下降的，所以保养周期才会不仅要求里程，也会额外加一个时间周期。
总的来说，高尔夫外观时尚运动，动力和操控也不错，但是空间实用性比较一般，而且目前价格也偏贵，如果考虑这款车，可以等优惠力度大一点再入手。
优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。
内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。
动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。
缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。
2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。
3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。
4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。
总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。
2020年末大众高尔夫迎来了第八代车型，官方给的命名为“全新数字高尔夫”，顾名思义，就是全车采用数字智能化，也迎合了现在汽车发展的趋势，弥补了大众高尔夫在这方面的短板。新车一共有5个车型，但是顶配售价16.58万，作为两厢车型来说确实有点贵，所以售价14.98万280TSI DSG Pro中配车型应该算是性价比最高的一款。
第八代高尔夫是大众MQB Evo平台首款车型，是大家熟悉的大众MQB模块化平台的全新升级版。新款车型的车头变化最为明显，之前大众家族式的横幅式进气格栅被一条镀铬装饰条代替，镀铬条将两边灯组相连，在装饰下方还有一条LED灯带，与两旁的日间行车灯行成贯穿式效果，看起来确实有科技感。下方的贯穿式包围也进一步凸显了整辆车的运动年轻风格。
车身侧面和之前变化不大，看上去简洁大方，且车门上方前后分段式高腰线，贯穿车门把手直到尾灯处，这条高腰线既能塑性，又让车身显得修长。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；2这个版本的车型前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
内饰方面，县一带高尔夫的变化比较大，首先就是中控大屏和全液晶仪表亮屏相连，不光科技感十足而且非常实用，使用最新的MIB 3系统，操作逻辑和交互体验有了很大的提升，而且语音互交和识别率也很高。
这款车有L2+级别的自动驾驶，电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能都有体现。
动力方面，新一代高尔夫采用和老款车型一样的动力，分别为1.2T和1.4T发动机，这款车搭载的是1.4T +7DCT，动力参数和发动机型号都跟老款车型一致，最大功率为110kW，峰值扭矩250N•m。这套动力系统放在这样高尔夫这样的两厢车上已经足够了，甚至还会有爆发力。
总结：
目前这款车已经上市，对于数字化的改个还有最新的车机系统，市场反馈不错。而且外观的改变，也使人耳目一新，但是对于保守的动力，很多人还是有所期待的。希望大众后期的改款，能够加入新的动力系统。
作为MQB Evo平台打造的首款新车型，第八代高尔夫一上市便备受关注。其实我也一直比较喜欢高尔夫，但是由于各种原因最终还是与他擦肩而过，现在有机会对它进行一番试驾体验，我当然不会错过。今天我们评测的就是其中的2021款 280TSI DSG Pro，下面我来分享一下我的真实试驾体验。
价格：
这款车的指导售价为14.98万元，目前该车并无任何现金优惠，所以裸车价也为14.98万元。如果以全款落地计算，购置税需要13257元，车船税420元，商业险5547元，交强险950元，上牌费500元，总计170474元。
动力：
虽然是换代车型，但动力没有变化，它仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。7速干式双离合变速箱匹配的还算不错，但低俗有些轻微的抖动和顿挫，不过在可接受的范围之内。
操控：
该车的操控还是不错的，方向盘比较轻盈，转向积极，但指向性不算精准，很适合女生驾驶。底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。
空间：
空间表现一般，以我180cm的身高为例，前排座椅调整至最低状态，头部剩余空间3指。而在前排座椅保持不变的前提下，后排头部剩余3指，和前排一样，腿部空间仅为1拳，空间表现不够出色，和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大，不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。座椅填充物偏软，舒适性还不错。
内饰：
八代高尔夫的内饰确实是更加优秀。传统的机械转速表已被液晶屏取代，就连按钮都是触摸式了，其实我个人不太喜欢这种数字化，还是比较怀念传统的机械感，但是没办法，与时俱进嘛。中控台区域设计感还是挺好的，就是钢琴黑烤漆特别容易留指纹。内饰最大的亮点就是小巧的电子换挡杆，看起来十分精致。
外观：
高尔夫8的外观，我觉得没有高4耐看，但毕竟时代不同了，审美也得进化对不。一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。但8代高尔夫的前贯穿式大灯点亮的时候，真的很好看。
用户4238254725900：对的，我试驾悬挂有高低所以没买
若叶之邱：跟高7发动机变速箱底盘一样
从1974年第一代大众高尔夫经典款到如今2021款 280TSI DSG Pro，大众高尔夫仍然经典味儿十足。作为两厢车的代表，经典而又求变的设计，既满足了情怀粉也吸引了新人群。而在动力方面，它搭载1.4T涡轮增压发动机并配备7挡湿式双离合变速器，该动力虽说谈不上性能车型，但足以载着这款两厢车出行。不过，有故障反馈显示，该车辆在行驶时出现变速器故障，顿挫明显，无法挂单数挡并带有异响。该故障原因为变速箱总成故障，需要更换变速箱，费用稍贵，需要20000元左右。在内饰方面，搭载真皮多功能方向盘与8.25英寸触控液晶盘，座椅材质为真皮与织物组成。该内饰配置适中，但座椅偏硬一些，建议车友自行购买全包围座套，提升更高的出行舒适度，该车型整套座套的价格约为200元左右。值得一提的是，目前该车质量良好，故障反馈均是个例反馈，其他的小毛病主要集中在车身零部件以及系统的松动，问题不大。车主正常用车的情况下还是建议首次保养定在行驶一年后就去，花700元左右更换机油机滤就行，之后8000公里一次保养，两年后更换整套火花塞和空气滤清，价格也不贵大概600元以内就可以搞定。
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