点评车型:
2021款宝来 280TSI DSG精英智联版
4分“优秀”【购车经历】
想买1.5的,但是大连好多家店都没有现车,等车俩月不值得,逛来逛去只有一家店有1.4T的现车,比1.5贵1万,咬咬牙上了。
【油耗】
目前马上1000公里了,平均8.5个油吧,但是加油得加95的。。有点鸡肋。
【提车价格】
11.9裸车,1万购置税,5000多保险,上牌400,最后落地13.7万。送了行车记录仪,脚垫,后备箱垫,贴膜。
【驾驶感受】
1.4动力挺强的,双离合变速箱换挡很快,但是2到3有时候会觉得有点顿挫,转向很灵敏,没有什么虚伪,动一点方向盘,车就会动。
【亮点配置】
定速巡航,自动空调,胎压监测。。
【销售态度】
哪都没现车,销售都挺牛的,就那样吧,保险有1400划痕险和300代步险是交给4s店的,觉得被坑了。。
【保养】
买了1699的双保,送五次保养。
用户7994430701497:机场还是华北路啊,6月在机场提的13.5
用户49614928:这边1.5的都差不多这个价了
佚名003:我发现一个问题,为啥我感觉这个中控跟中央扶手和朗逸的几乎一样呢?
首先说说动力,1.4T发动机的低扭不是很充沛,起步时有点肉,需要深踩油门,发动机需要到了2000转以后才真正发力,这时候加速、超车都很轻松,地板油时还能感到一定的推背感,这台发动机在40-100这个时速区间的加速感受是最好的,高速最快开到过130,动力并没有明显衰退,超车还是挺有信心的,一台家用车能做到这样就足够了。
刚开始对7速干式双离合变速箱还是有点不放心的,但开了一段时间感觉还不错,低速时2挡升3挡确实能感知到顿挫感,但如果控制好油门,还是能改善的,还有就是在行驶中突然地板油快速降挡时也会有一定的冲击感,其他时候这台变速箱的平顺性都很出色,节油性也很令人满意,高速120时速巡航时发动机转速只有2400转,表显油耗5升多,最低开到过4.9升,算上市区道路,综合油耗也不到7升。
宝来的内部空间我认为还是挺大的,我身高175,前排头部空间在三指左右,不算压抑,后排腿部空间一拳多一点,也算够用了,就是中间地板的凸起有点大,坐三个人不是很舒服,比较不满意的是座椅比较硬,而且后排的靠背有点直,身体不能完全放松,时间长了容易累,不过整体的空间表现和舒适度相比家里那台铃木天语SX4也算是巨大提升了。
底盘的表现要比同级的日系车强不少,挺扎实的,路面上的轻微颠簸能被有效吸收,但在通过减速带或者走烂路时的感觉不是很好,车身的多余晃动还是挺明显的,如果悬架再软一点就好了。开惯了铃木天语SX4,感觉宝来的方向盘很轻,转向也十分精准,平时在城里开很轻松,而且跑高速时转向力度还会变得重一些,能提升行驶稳定性。
电子手刹和AUTOHOLD很好用,家里的那台铃木天语SX4还是最原始的那种机械手刹,我比较喜欢拉到最高档,媳妇儿每次都需要两只手才能解开,现在好了,轻轻一按就解锁了,AUTOHOLD在等灯或者堵车时不用再频繁切换到N挡了,没开过什么好车,这对我来说已经算是巨大提升了,自动启停用着不习惯,所以首保时让4S店给关了,算是一劳永逸了。
花臂狸花猫:不舍得踩油门 怎么会有动力 典型的想让马儿跑 还不给马儿吃草 真的没谁了 1600_2000转涡轮增压介入 难道还想800转速的怠速 去超车
正能量洒脱清风:这款可以改液晶仪表吗
宝来是一汽-大众的销量常青树,作为入门级车型,亲民的售价,耐造的品质,都让人印象深刻。今天我就带来了2021款 280TSI DSG精英智联版的试驾报告,给大家作为一个参考。
价格:
这台车官方指导价为15.00万元,目前在我们当地4S店有着3.6万左右的现金优惠,裸车价为11.4万元。我们按全款落地价计算,购置税13274元,车船税420元,商业险4775元,交强险950元,上牌费500元,总计大约需要133919元。
外观:
宝来走的是年轻运动路线,看起来比朗逸更运动时尚一些,前脸贯穿式的镀铬条一直延伸到车灯里面,加上大灯组颇显精致,车头下方三角形的雾灯很是犀利,很有侵略性。车身线条硬朗笔直,尾部线条同样干脆利落,微微上扬的鸭尾颇有运动气息,LED尾灯时尚新颖,点亮后很是好看。
内饰:
内饰上没有太大的亮点,横平竖直的线条很是规整,加上镀铬条和烤漆面板有一点档次,用料以硬塑料比较多,最喜欢的还是中控台稍微向驾驶员一侧倾斜的设计,看起来没有那么呆板,配合平底方向盘多了一丝运动感。
空间:
宝来的空间还是比较不错的,以我身高178cm为例,前排头部空间约为一拳,后排头部空间为四指,腿部空间刚好两拳,整体乘坐空间跟朗逸基本没有区别,对于家用来说完全足够了但后排中央地板凸起比较高,坐在中间位置会比较难受。后备厢开口比较大,同时容积也挺可观,它能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱。而且后排座椅靠背还支持比例放倒,可以进一步提升它的装载能力。
动力:
该车搭载了一台1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统表现也比较出色,尤其是中段有股子冲劲,低速起步也比较干净利落,拥堵路段频繁起步不糟心。7挡双离合变速箱的平顺性是没问题的,我在试驾过程中也遇到几次比较严重的堵车,在低挡位来回切换时也没有什么明显的顿挫感,动力衔接也很流畅。
操控:
转向力度挺轻的,阻尼的变化也很均匀,转向手感对于一辆家用车来说没有任何问题,车头响应很快,在你快速转动方向盘时,它能很快地做出响应,开起来很有信心。
舒适性:
悬架软硬适中,压缩回弹的速度挺快,它很擅长处理路面的小振动,城市中开着和坐着都挺舒服,但由于后悬架结构的缘故,在快速过些大的坑坎时,底盘还是会传来相对较大的冲击,坐在后排感受更加明显。
头条用户:我的1.4T精英版八月中旬落地14.63万(含选配主驾电动座椅和原厂记录仪),总觉得好像贵了点。
真诚生活家7W9:昨天在店里上路要14万2
善良美业人:十一万车价九千多的税吧
宝来虽然依旧保持着典型的大众风格,但宽阔的线条感让车身显得有些越级,偏低调的整车气质也带来了家用车的实在感,虽然整体并没有突出的设计亮点,但它却是一辆月销量名列前茅的轿车;
内饰也延续了大众一贯的简洁实用,黑色钢琴漆面板和一些亮面饰条的加入也提升了内饰的高级感,而易用性方面也符合车型的定位,8英寸的中控屏功能性上没毛病,还支持CarPlay和CarLife,但就是用料方面稍微欠缺,大面积的塑料材质手感不怎么好;
空间表现良好,身高173cm的小编在后排能收获两拳的腿部空间,头部也接近一拳,同时后备厢平整宽敞,放倒后排座椅后也有客观的储物空间,这种简单实用也许就是它热卖的理由;
1.4T与7速DSG的动力组合已经相当成熟,在宝来上面也表现出了该有的水准,起步动作干净利落,中段能感受到冲劲,油门也很跟脚,拥堵路段也不会太过烦躁,而变速箱的平顺性也很好,换挡速度非常快,急加速时也能迅速连续降档,悬架的软硬度也比较照顾乘客舒适性,符合其家用的定位,总的来说动力表现没有什么明显缺点,当然强大的爆发力也不会出现在宝来身上。
用户5352879483912:不会颠嘛!我是不是买了假宝来我过不好的路地盘硬的一批,难受极了