我们试驾了2021款宝来200TSI DSG舒适智联版,一汽-大众的A级车目前还在提供1.2T也就是200TSI车型,而上汽大众已经取消了,所以我们必须试一试。外观方面嘛,与自然吸气车型没啥区别,主要聊动态。200牛·米的扭矩基本上就是一台2.0L自然吸气发动机的数据,而且达到这个扭矩只需要不到2000转,所以体感加速这台车会比凯美瑞2.0明显更强,但中后段就会快速陷入疲软期,所以这台机器只适合城市驾驶,高速确实差点意思。底盘方面偏软,低速虑震还不错,甚至有点高级感,这是同级日系车缺乏的。但速度起来后,悬架支撑力就有些缺乏了,特别是高速变道和高速过弯,侧倾都比较明显,开快了让乘客有眩晕感。不过话说回来,要运动应该去买高尔夫,宝来的定位更多是家用温柔驾驶,从这个维度看,宝来200TSI车型还是比较合适的。
选择这款车的初衷就是为了1.2T的发动机,相比1.5L来说,在起步、提速阶段确实要轻快了很多,虽然略微有一点点的迟疑,但那种慵懒的感觉基本上感觉不到了,中后段的表现跟自吸没有太大差别,而便利性功能方面也可以照顾到日常出行的大多数需求,关键是价格比较给力,进一步凸显了他的性价比优势。
外观方面,同质化的形象设计,可以兼顾商务、运动、居家等多种风格,三角形雾灯相当犀利,也是整个前脸的点睛之笔,前大灯组内置LED远近光和LED日行灯,非常厚道的配置,前格栅采用了四平八稳的风格,凸显一定的稳重和时尚气息,侧面腰线同样十分的显眼,配合银色轮毂可以体现家用轿车的那种身份感,尾部则是偏向于宽泛和运动的感觉,熏黑尾灯组、双出双排气管装饰等细节,都是最好的体现。
内饰方面,这些年大致的改变可能就是中控台逐渐偏向于驾驶员一侧,深灰色的中控台还是走稳重路线,没有特别炫酷的细节设计,不过硬塑料比较多,触感上没有什么档次感可言,触控屏、空调控制等都是中规中矩的布局,没有什么操作难度,在方向盘、副驾驶前方增加了电镀黑色装饰,看上去不再那么单调了,给了电动天窗,虽然利用率不是特别高,但多少增加座舱采光度。
功能方面,他的配置水平属于挑不出硬伤,但也只能是刚刚够用,提供了运动模式,切换之后确实感觉发动机的冲劲大了不少,升档时机延后带来的爆发力没有缩水,但迟滞的现象也是真实存在,提供仿皮座椅,档次感上去了,但透气性一般,尽量套一个坐垫使用,给了手机互联映射和carplay、carlife连接功能,所以不需要额外提供GPS导航等内容了,一部手机搞定,连接的操作非常简单,效率也很高,手动空调制冷状态下,对动力的损耗是比较明显的,跑起来就感觉不那么明显。
空间方面,2688mm轴距可以保证比较宽敞的空间,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排座椅,膝盖距离前排座椅后方还有一拳零三指的空余,纵向体验非常好,但是后排中间地台凸起明显,不利于中间第三名乘客的双脚放置,头部空间也不错,基本上不会出现碰车顶棚的情况。
动力方面,1.2T发动机的优势主要在于初段爆发力,毕竟200牛米扭矩是明显强于1.5L自吸发动机的,零百加速为10.4秒,也是一个不错的成绩,但是中后段、高速状态下的动力持续性一般,提速方面是有些后继乏力,百公里7L左右的油耗可以帮助车主节省不小的开支。
隔音方面,发动机和胎噪比较明显,涡轮介入会有连续的声音传入座舱,底盘的隔音感觉要更好一些。
底盘方面,调校就是注重舒适性的特点,无论是低速还是高速行驶,都可以保证驾乘人员的高度舒适性,哪怕是经过颠簸路况,底盘也可以比较称职的完成滤震工作,就是高频率的噪音会有点明显,在转向、紧急变向期间,底盘会提供强有力的支撑。
总体来说,宝来200TSI DSG舒适智联版满足了我们对于动力的较高诉求,在市区频繁起步的情况下,有着不错的反应速度,而配置方面就是满足日常基础需求而已,在空间、悬架方面的表现也没有短板,是一款非常值得关注的车型。
用户5672144657296:接受了干式双离合那就直接1.4T不更好吗?
作为紧凑型车市场的风向标之一,宝来这款车一直都受到消费者的广泛关注,换装MQB平台之后的这一代宝来,外观看起来更加大气,尤其是前脸部分,粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅,再加上与之融合的前灯组设计,整个前脸显得十分宽大。2688mm的轴距,带来的则是车内乘坐空间的暴涨。
内饰还是带有浓浓的大众风格,采用更为平直的中空台线条轮廓,整体的设计方案与全新朗逸一致,没有太多的新意。全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能,既提升了驾驶时的便利程度、增加了车内储物空间,还能营造出更好的车内质感。
DSG变速箱采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱,它已与1.4T发动机配合多年,工程师对它的调校也显得更得心应手。变速箱的平顺性没得说,市区行驶比较通畅的情况下,低速行驶时的闯动,如果不是刻意去感受也几乎微不可查。变速箱对油门踏板的响应速度令人满意,对于日常的城市驾驶来说完全足够。
悬架整体表现可以接受,在处理路面细碎、连续的颠簸时表现比较得体,没有过多的振动传到车内引起驾乘人员的不适。稍显美中不足的是,在用稍快的速度通过大的坑洼或者减速带时,还是能感受到车身的跳动,表现有些不够从容。