点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

外观方面，雪佛兰畅巡外观上有着显得更像一台汽油车的造型，这种跨界的风格在当下新能源车越来越套娃的趋势下，外观设计还是显得很有个性的。畅巡的LED头灯，在饰条的贯穿作用下，将新能源车上常用的封闭式车头的视觉宽度被进一步拉宽，整体车前部视觉显得很有气势。跨界车的必有元素，黑色包围、行李箱架、以及丰满的臀部线条这些畅巡都有。畅巡的尾部设计，让畅巡依旧显得很有线条感。 内饰上，畅巡的车内整体造型风格和别克velite6如出一辙，并没有新能源车上普遍使用的超大屏幕，一切都以实用、方便操作的考量，既没有太多花哨的元素，同时也可以更省成本。实体按键、机械式的换挡杆的使用，都会让人觉得坐在前排开得更像是一台燃油车。内饰用料上基本以硬质塑料为主，质感上比较普通。 在星宇版这台顶配车型上，配有8英寸的液晶仪表、10.1寸中控大屏、倒车影像、全景天窗、座椅加热，而安全辅助配置有并线辅助、车道偏离预警等，可以说配置层面它其实还是挺齐全的。 空间方面，雪佛兰畅巡长宽高分别为4665*1813*1538mm，轴距则为2660mm。身高175cm的个子，在前排的头部空间能有1拳。在后排的话，头部空间就有些压头了，但好在腿部空间表现不错，腿部能有大过两拳的活动空间，后排一般坐满3个人的话问题不太大；只不过由于后排座椅填充物有些偏硬，而且中间座位没有头枕对于中间乘客的乘坐舒适度有些影响。 后备箱空间上，可以轻轻松松的同时装下三个20寸、24寸、28寸的行李箱，而且还有不少富裕的空间可以用，对于日常通勤购物或周末自驾都完全能应付得了。 动力方面，畅巡提速和燃油车挺像的，整体提速不是很炸裂的那种电动机扭力突然释放，总体动力的输出比较线性，加速感对于乘客来说比较舒服，加速时也几乎听不到电机运转的那种特有的声音，隔音方面做得也还可以。整车的动能回收共有“强、中、轻”三种可调节，在调至“轻”的这个级别，松开加速踏板后拖拽感不太明显，对于习惯燃油车的老用户来说体验会很不错。 至于操控方面，底盘的调教确实比较突出，整体悬架非常舒服，很紧致。转向方面，在转动方向盘时，车身的响应速度非常快，总的来说这是一台能让用户很轻易就能上手的车，各方面的调教都很均衡。 最后聊一下续航的情况，充满电后在使用空调的情况下，经过城市道路行驶后，续航总里程大约在360km左右，百公里电耗12.5kWh；高速路况真实续航里程（100~120KM/h）：280km左右，百公里电耗15.0kWh。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

这个车车身设计造型时尚和超前的理念，看起来很有气势。也是看中这车的性价化，价格也亲民，纯电的车子，快充和慢充都比较方便，平时上下班开着也比较省，当然车子的舒适，试驾感受也挺好的，开着比较舒服，有了车自己以后的生活也不一样了，变得充实起来，感觉挺棒的，最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多，车里也就我一个人，所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大，所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上，车门还有前排的扶手箱里，也可以放下不少我自己私人的东西，不管是卡包还是要钥匙，或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致，造型时尚个性，前脸里重点要说的是它的车大灯，车灯设计的犀利，非常的醒目，还有这个绿车牌，样子搭配起来也比较好看，比较适合上下班代步用。侧面也很有型，车漆工艺做的比较好，漆面光滑，流光溢彩的感觉，侧面线条的设计也不是特别方方正正的，而是很流畅很修长，车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面，不管是导航，还是车机内置的各种板块，我还在进一步磨合当中，至少实用性不错，可以在一定程度上取代手机，我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机，说是可以轻轻松松达到一百多码，平时上班着急的华，一脚地板电下去，因为本身也不是太重的身体，所以加上它天生的品牌加速优势，这点还是没有太多拖泥带水，动力随踩随到，起步、超车还是非常自如，如果不地板电起步，就没多大问题。整体驾驶质感上，方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格，方向盘整体的力度偏柔和，指向比较精准，不管是在力道、精准性、虚位控制上，好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞，是一台家用的，操作舒适的车型。还有它的悬架，整体调教也较为柔软，所以以至于通过较大的坑洼后，车身仍有晃动，不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题，但如果激烈驾驶时，就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看，它的空间数据真的一般，不过如果坐进车里，就感觉内部乘坐空间还算不错，后排地台的隆起，几乎可以算是纯平，而前排座椅比较舒服，调节也很大，也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说，确实是给力，支持快充和慢充，这个售价水平，如果只是一般市区代步，这个绝对够用了，续航能达到400左右，表现很给力。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4665mmx1813mmx1538mm,轴距2660mm，是一款紧凑型车，身高1.74米，坐在驾驶位头顶有1拳多一点的距离，坐在后排腿离前排有一拳2指的距离，后排地板不是纯平的但是凸起很小，几乎不影响乘坐，后排头顶还有1指的距离。后备箱容积为433L，可以满足日常家用，后排座椅放倒以后可以达到1077L，很实用。 【动力】这台车搭载了最大总功率110kW的电动机，总扭矩350N·m，和一台传统版本的大众1.4T的发动机功率是一样的。起步加速非常爽，超车提速没有压力，能满足绝大多数人的使用需求。在运动模式下，0-100km/h加速为9.84秒，这台车的动力不管前段还是中后段的表现都很好，40-80km/h加速在3.9秒，80-120km/h加速在8.5秒，即使在高速公路上开，这个动力也足以应对，踩下油门有比较强劲的动力，深踩油门能感受到推背感。 缺点： 1.后排中间位置的座椅舒适性不好，坐垫比较高，填充物也比较硬，坐上去感觉比较累，不适合长时间乘坐。 2.这台车的胎噪抑制的还算可以，但是车速在80km/h以上可以听见很明显的风噪声，上了高速声音就更大了。 3.后排中间没有中央扶手，全景天窗是不可开启的，前排副驾驶不能电动调节，这些配置都降低了车内的高级感。 购车费用：这款车的指导价为17.99万，目前优惠3.6万，裸车价为14.39万，车船税420元，交强险950元，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费15万。 总结：雪佛兰作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的续航410km，没有虚标，整体驾驶体验很棒，值得购买。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车，其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车，动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高，封闭式的中网配合LED车头大灯，时尚而不失运动感。侧面看上去，其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计，硬朗的腰线配合流畅的车身线条，营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的，黑色饰条将侧窗与后风挡相连，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计，整体布局给我一种简洁感，其中撞色的设计更能体现活力气息，不过用料上塑料感偏多，而且新车内饰有不小的异味，买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期，8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计，其中还搭载了MyLink 车机系统，至于功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，实用性很强。 空间上的表现还不错，其中身高1.75米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳富余，不过后排头部较为局促，只有2指左右，但腿部比较阔绰，超过2拳富余，而且后排中间地板为全平设计，基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒，能将433L的后备箱空间扩展为1077L，整体较为规整，装东西很方便。 如果说，只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈，畅巡是没有问题，相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过，如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能，那么它确实不能让人满意。上高速以后，动力衰减来得也比较明显，时速100~120迈的加速不够快，对比低速时没有那么轻松。 缺点：1.全景天幕面积巨大，打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮，但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升，特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质，虽然搭配了一点皮质包裹，但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化，而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里，用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块，不影响美观但是减小了底盘的通过性，离地间隙小了，过颠簸路况是总怕把电池磕破。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

雪佛兰畅巡的定位是一台纯电动紧凑型SUV，目前市场销量并不算出色，但这也是一款有优点的车型。 优势如下： 1、采用了跨界造型，兼顾了轿车的运动感以及SUV的通过性，整体风格比较时尚。大灯组造型狭长，而且采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。尾灯组采用LED光源，点亮后很有辨识度。 2、内饰科技感出色，配备有8英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，显示效果都比较细腻。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay互联。 3、动力输出比较线性，最大功率150马力/峰值扭矩350N·m的电机驱动畅巡是比较轻松的，起步轻快，中段动力储备也比较丰富，市区内超车非常轻松。日常驾驶并没有特别窜的感觉，非常适合通勤代步。 4、NEDC续航里程为410公里，在市区内驾驶时电耗比较低，春秋季节实测续航里程可以接近300公里，满足日常通勤问题不大，在很多城市都可以实现一周一充电。 5、悬架表现比较舒适，对于细碎颠簸过滤比较彻底，遇到减速带这种较大颠簸车内也不会有太强烈的冲击力，对于车身姿态的控制比较到位。 6、后排腿部空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台完全纯平，脚部空间也够用，满载三名乘客不会觉得拥挤。 7、后备箱纵深出色，装载能力比较强，满足日常家用问题不大。 缺点： 1、内饰硬塑料材质比较多，质感表现比较差。 2、配置不够丰富，即便是顶配车型主动安全性配置也不够丰富，性价比一般。 3、后排中间位置座椅比较硬，而且坐垫偏高，影响舒适性。 4、市场保有率低，后期保值率差。