点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.57分“良好”

皓影的表现其实就是非常典型的本田车型表现。外观中规中矩和冠道风格相似，优秀的混动系统保证了较低的油耗，出色的空间布局也让其在2米66的轴距内保证了优秀的空间表现。但是设计廉价的内饰，不占优势的配置表现，以及安全性方面的质疑让消费者选购时有了更多疑虑。总体来看，这车表现中规中矩，同价位我会更推荐荣放等车型。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

说到皓影，也不能不提先前已经国产的东风本田CR-V。从车型平台来看，皓影确实是第五代CR-V的兄弟车型，在 目前的市场上，两者也是直接竞争的关系。不过皓影某种程度上算专为中国市场开发的车型版本，所以这台车在很 多方面，都考虑到了中国消费者的喜好，例如它的外观设计。 从外观设计上分析，皓影有两点很妙的地方：第一点是这台车有家族式设计的感觉，但又无套娃之感。例如这台车 的前脸，其实设计风格与十代雅阁是很像的，而十代雅阁的设计，已经被证明是受到中国消费者喜爱的。但在和雅 阁相似的同时，皓影又没有直接照搬的生硬感，还是让人觉得有做用心的设计。第二点是这台车在路上的辨识度极 高，尤其是尾部。它尾部的主尾灯，从视觉上看，是横着放在后挡风玻璃之下的，但转向灯，又是竖着放在后挡风 玻璃两侧的。所以晚上在路上，一台打着转向灯的皓影，很容易被辨认出来。这种细节的独特设计，比现在烂大街 的贯穿式尾灯不知要独特到哪里去了。 空间尺寸方面，皓影的车身长度达到了4634mm，已经非常接近同级日系最长的日产奇骏，比刚刚换代的丰田 RAV4要更长一些。另外一个很受人瞩目的是其车宽达到1855mm，和新一代RAV4一样，超过奇骏的1820mm。 以前的日系车，受日本国内法规，以及日本人用车习惯等影响，无论车长和车高怎么增长，它们的车宽相对欧美同 级车都是偏窄的，但看起来在新一代产品上，丰田和本田率先想做出变化了。车身变宽，除了能对车内乘坐空间有 正面帮助外，对车辆的操稳性能一般也有正面帮助。 本田新出的1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套动力系统，其实大家都不会太陌生，因为这都是本田目前在中国市场 的主打动力系统。不过在我看来如果同一款本田车同时有这两套动力系统，我更推荐大家去买混动版。一是即使本 田的1.5T动力系统匹配得已经很不错，但在体验上，还是混动系统更好一些；二来，本田这套混动系统在动力和油 耗两方面，都兼顾得很好；三是本田现在这套混动系统在中国的成本控制得很好，售价不比1.5T的动力高多少。综 合以上原因，除非你特别需要买四驱版本，否则真的该尽量上混动版。 操控方面，皓影的车身宽度达到了1855mm，比现款的日产奇骏还要宽。开过奇骏的朋友可能都能感觉到，奇骏本 身开起来就已经不能算一台小车，而皓影比它更宽，所以大车感会更强一些。这种大车感，有好处也有坏处，好处 是在高速巡航和高速过弯时，车身的稳扎程度会很好，这也是这几天的试驾里皓影给我们留下深刻印象的地方；坏 处是在城市堵车路况时，你会觉得操控这台大车时心理压力较大。尤其是皓影的车头可能是为了碰撞安全性，设计 得是较高的，这影响了右前方的视野通透度，所以即使这台车有超级“跟脚”的动力系统，你在市区里也不敢放肆 地挤来挤去，遇到一些狭窄的巷子，你也要尽量减速去确认车身位置。我们经常说以前的本田车，视野通透是一个 很大的优点，但现在，尤其是冠道、十代雅阁之后的产品，为了保证车身尺寸和安全结构设计，本田车的驾驶视野 都没有以前那么好了，这需要车主在买车后多加适应。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

皓影2.0L车型共有四款车型，选择起来比较简单，顶配车型为幻夜版车型，全黑化的设计比较适合年轻人，但作为家用车来说次低配车型的外观能满足更多的朋友。皓影的整体框架和C-RV非常接近，前脸更接近广本雅阁的设计，贯穿车头的镀铬装饰条很显档次。车身长度比C-RV多13mm，18英寸的轮毂样式更显运动，车门下方与车身同色；车尾的处理很精妙，乍一看以为是横条的灯带，其实与车玻璃融为一体的黑色装饰为转向灯，很讨巧的设计，平常看就是装饰件。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，这台尊贵版车型还带有自适应远近光，配置比较全面。 内饰的布局和C-RV基本一致，只不过副驾驶前方和杯架两侧的木纹装饰板换成了银色，显得比较年轻，这也是广本的设计理念，做工上有软搪塑和塑料材质比较多，导致在豪华氛围感上营造的不够充分。 尊贵版车型配置上有倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、主动安全配置、自动空调、自动雨刷、前后排座椅加热等。不足：1、作为次低配车型，主驾驶座椅没有，应该配上；2、7英寸的多媒体屏幕不支持导航信息显示，不过车机整体功能性就很差，日系车的通病。 乘坐感受：车门开启呈90度，这是本田SUV一贯的特色，坐垫填充物很软，靠背角度可以调节，头顶有全景的天窗，配置上有独立空调出风口、两个USB充电口及座椅加热，后排扶手放下后不仅有杯架还有操作区域，可以控制多媒体、天窗遮阳帘，偏商务的配置。瑕疵：因为家人有辆C-RV混动版，用了两年后门的铰链非常生涩，不知这个情况会不会在皓影上出现。 后备箱由于车身加长的原因，明显进深很长，内部空间很规整，两侧各有耳朵式的空间。不足：两侧的耳朵空间应该增加围挡，形成两个单独的小储物盒，方便装零碎的物品。 动力感受：搭载2.0L发动机 电机的混动系统，匹配E-CVT变速箱，变速箱平顺性很好，日常市区行驶百公里5L油左右，正常模式下，加速很顺畅，低速行驶时靠纯电，速度升高后汽油机介入工作，两套动力总成同时做工，它在运动模式下动力很猛，实测百公里加速在7.9秒，缺点是发动机的噪音实在是有些大。 行驶品质感不是很出色，底盘偏硬，在连续的坑洼路面时车内有多余的弹跳和来自底盘的噪音，带有主动降噪在隔音方面没有起到明显的作用。 2.0L市区的驾驶感受比1.5T要好一些，建议选2.0L两驱锐·尊贵版，价格和配置比较有性价比。

#最满意 最满意的一个是空间，皓影的空间在同级可以说得上是上上之选，不管是乘坐空间，后备箱空间，储物空间，都是一等一的，对我这一家子来说超棒。再一个就是油耗，我提车到现在，加了3次油，第一、二次共加了288块钱的油，51升左右，跑了864公里，6.02L/100km，0.33元/公里，哈哈哈，比我之前的1.5T轿车都还省油，够了，够了哈哈哈。再有本田混动的起步和低速驾驶时那个静谧，我都不知道怎么来形容。 #最不满意的 最不满意的就3点：1、车机反映慢，车机功能差，车机连国产车机一半都不行。2、混动为啥不上4驱呢？虽然4驱用的地方不是很多，虽然我在南方，但下雨呀，自驾游的时候，有4驱也能增加点底气呀。3、无优惠，再怎么说，你也有竞争对手呀，上点优惠不行吗？crv都优惠2.6w，你一分钟优惠都没有，疫情这么严重，你金融政策都不支持下，置换也没得点补贴。 #空间 皓影空间还是挺充足的，平时这台车主要就我一人使用，每月不定期回老婆老家，本田的空间真可以拿来做标杆，后排坐像我这样的3个人都不会觉得拥挤，我175cm，76公斤左右，后备箱自驾游5人7天的行李也应该不成问题了。 #动力 皓影的混动系统个人感觉相当合理，起步，加速，超车并线，高速行驶基本都能以很从容的完成，不会让我感觉有丝毫不舒服或者不适应的感觉，120以下整体的动力输出个人觉得都挺充沛线性，120以上我没试过不知道再加速怎么样。 #操控 方向盘转向很灵活，有一定的虚位，转向的阻尼调教得不是很好，特别是转弯时阻尼有点大，对于女性司机来说不怎么友好，车子的转弯半径也还好不算大，掉个头还是轻轻松松的。底盘调教比较扎实，能给你增加不少的信心，感觉稳健，还有就是油门刹车的调教也不像某些混动车哪种比较突兀感，比较线性。 #油耗 加过3次油，第一次和第2次共加了288元，5.59元/L，跑了864公里，油耗就自己算了，第3次加了244元，还有半箱油，公里数没看。 #外观 本田的颜值担当，回头率高，但车身哪一⭕️烤漆饰条太容易脏了，并且缝隙过大，里面会藏泥沙，洗车时，冲了好久才没有泥沙流出来了。 #舒适性 主动降噪和米胖子的加持，可以说让本田的短版得到了很大的提升，底盘滤震调教也是偏向舒适型，但就是过连续颠跛路面（高速匝道）处理得不是很好，最想吐槽的就是为啥后排中央扶手整个控制屏，我家女儿长期在后面捣蛋，唉。对NVH来说整体会比CRV好很多，CRV急加速时哪发动机的声音大而难听，但皓影就好上不少。 #选择这辆车的理由 这是我人生当中的第二辆车（摩托车、自行车除外哈）。我个人喜欢轿车，因此在3年前买的第一辆车就是轿车，但在买后的3年里，我发现轿车只适合我上下班代个步，要想出去玩，妈妈一坐就晕车，就连平时去几公里路的亲戚哪里吃个饭都要晕，坐我妹妹家的五菱车都不晕，没办法只能换车，去年6月就开始找适合我家用的车，什么叫适合我的车呢？就2点，1经常5人出行后排地台突出小一点才行，2动力得强，老家在大山里，爬坡上坎的动力弱了不行，在重庆也是经常堵车，动力弱……重庆的朋友应该都懂。因此也就没几辆车可选了，德系是因后排中间地台过高全系被pass掉，探界者、昂科威虽然地台全平、2.0T的动力也挺好，但中央扶手侵占后排空间过多，进进出出很容易撞腿，也被Pass掉了，锐界后地台全平，空间也够大，但重庆福特3个厂都关了2个去了，销量不怎么好价格还挺坚挺，特别是销售，高高在上，爱理不理的样子难怪卖不出去，也pass掉，沃尔沃和crv的尾灯太浮夸，不是我喜欢的类型，rav4改款后的哪个大背投我是接受不了，欧蓝德外观老气，多年未进行升级换代，但对我来说也够用，备选，去年11月，皓影上市，哇塞，不用选了，就他了，尾灯虽然也是和crv差不多，但没crv哪种浮夸，这才是我喜欢的，幸冲冲的跑到4s店，结果只有燃油（1.5T动力不够我用，老家大山上一方面，还有一方面城区占80%，拥堵占30%因此我只考虑混动），混动4s店说1月底会到，结果出现了大家都不想的疫情，一直到了3月底，重庆混动试驾车才到，试驾了下各方面达到了我的预期，虽然无优惠，但送的东西达到了我所想要的。

好开，真舒服！提速够直接，低速超安静。油耗和以前的飞度差不多，上下班，大多都是短途，目前油耗6.5升左右，但是车大了一号，这个油耗算是非常不错的啦！底盘比较软，转弯侧倾比较大不过可以接受。因为底盘软家人乘坐舒服多啦。都被飞度后排颠怕啦。ACC和车道保持超级好用！加装了电尾和主驾位通风。自己贴了中控钢化膜，仪表TPU膜，四门升降那也是贴TPU膜，还有门槛和后备箱烤漆条贴仿碳纤的PU皮，全车3W的TPE脚垫。其他也不打算折腾啦！全皮的座椅舒服大方，特别适合我这种有小孩的，饮料奶粉洒落好打理。而且内饰没什么味道，开两周就完全消失啦！性价比不高，快30落地可以买很多好的油车了，可是为了上牌没办法

到现在购车一个半月了，外观都能看到自己感受吧还可以，内饰做工，空间都不错，感觉本田比丰田在设计上更用心吧，因看了有半年的荣放混动四驱，后来由于机油乳化的原因放弃了。目前皓影开了七千多公里，驾驶混动车型感觉是越来越好，噪音小，提速快，还有acc都不错，高速、城市道路总体来说都不错平均油耗5.8。缺点就是音响效果不好，没有那种一听重音乐就特别震撼的效果，一般般吧；还有高速120以上加速感觉和普通燃油版车差不多了，比不上带T的，毕竟时速120了，也不算大毛病吧，城市道路提速没的说。混动车产量比较少，现在好像也没降价。总体来说，非常棒的一款混动车。