·途观

什么是懂车分

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3.53
“良好”
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共17人评价
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厂商指导价
18.98-31.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.53
  • -
  • 外观
  • 3.90
  • -
  • 内饰
  • 3.34
  • -
  • 配置
  • 3.22
  • -
  • 空间
  • 3.64
  • -
  • 舒适性
  • 3.48
  • -
  • 操控
  • 3.64
  • -
  • 动力
  • 3.52
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.84分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 坦克3003.89外观4.53
  • 奇骏3.86空间4.01
  • 本田CR-V3.81空间4.30
  • RAV4荣放3.81外观4.31
  • 途观3.53外观3.90

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.84-
  • 坦克3003.89外观4.53

途观·全部评分

点评车型: 2010款途观 1.8TSI 自动两驱菁英版

2.78一般

这辆1.8T的途观,入手已经十年又几个月了,该换车时才想起,还没有为它写过文章,完全当成了家里的工具车。 2009年,我每周末去国家图书馆免费看一些汽车杂志,慢慢的注意到要国产Tiguan,我选了它的图片作为头像。2010年,途观上市,加价潮吓退了我。2011年,一次同学聚会,偶然有人提及能平价提车。过了一段时间,突然有销售联系我,我选的1.8T途观菁英到车了,至此,开始了一段十多年的互相陪伴。 途观在十多年前,外观圆润大方,放到现在,比起一些杀马特造型,依然靓丽;内饰相对精细,但只能说是中规中矩;我的车型配置比较低,只有真皮和天窗可以拿出来说说;动力一般,零百加速10秒,可以被一众车甩在身后:得益于和高尔夫出自同一平台,操控精准,爱信6AT让顿挫不太明显,避震较硬,侧倾控制较好,在同价位的SUV中算好开的一台车。 我上下班很少开车,主要用车环境是市内带娃、周末和节假日的中短途出行,所以十年跑了不到八万公里,平均油耗不到9,跑高速在限速之内时,油耗可以到7个以下。 这么多年,途观陪我在京津冀和山西四个地方跑过,也出现了一些问题,有通病,也有我个人使用原因。通病主要有三个:一是EPC闪烁,头三年遇到两次,时速70-100之间时发动机停机,都是靠边停车重新打火后解决,好在后来再没遇到;二是天窗漏水,有一年七月,似乎又是721,第二天我发现前排脚底灌满了水,拆掉座椅晾了几天;三是去年开始,发现有些烧机油,不过和我图便宜保养用了韩国机油也有点关系。此外,因为大灯没关,导致电瓶亏电,还换过两次电瓶。 其它的毛病还没发现,不异响,不渗漏,刚出保自己换空气滤芯和空调滤芯,现在图省事,途虎一键下单大保养一次在600左右(韩国油更便宜)。 估计这辆途观还会再陪我半年,下次再为它写诗就是卖车时了…

2010款途观 1.8TSI 自动两驱菁英版 图 0
2010款途观 1.8TSI 自动两驱菁英版 图 1
2010款途观 1.8TSI 自动两驱菁英版 图 2
2021-11-23

棚里荟萃打分有问题,外观本来选的四分,手一滑…还不能修改…

sunny6647发动机哒哒响吗

用户6977894915836打算卖多少钱

点评车型: 2010款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版

4优秀

2011年11月买的老途观,车辆配置旗舰版,动力系统为第二代EA8882.0T加第二代爱信6AT。到11月就整10年了,来聊聊10年的用车感受。 先说说整体情况。10年来,老途观陪着走过大江南北,里程快17万公里了。由于家里还有一辆小polo,因此这辆老途观主要跑长途。大西南云贵川1次,大西北青甘大环线小环线数次,内蒙大草原数次,老爷子开着进藏三次,其他城市长途就不提了。有穿越火星一号公路,有翻越海拔近5000的高山。这么多次考验,老途观从未抛锚,都经受住了考验。连轮胎被扎,都从未发生在长途旅行,全部发生在帝都。时至今日,车辆的动力工况并未感觉到有衰减。无论是油耗,平顺性还是响应提速都没感觉到啥变化。总体来说,这辆老途观还是非常可靠的,大件质量没啥大问题。 【提车价格】 当年的途观可是热门车,加价1w多送怡利导航提的。这点很不厚道。 【保养】 保养里程是1万公里一次,使用合成机油4.5L左右。前两年质保期内都在4s店保养,费用不低,平均得1k出头。出保后常规保养都是自己买全合成机油,自己买三滤完全DIY,无需工时费,只需材料费,大概500-600,因此还是很划算的。这车的好处是换三滤不需要很容易,机滤就在机舱内,不像某些车在底盘需举升才行。每6万公里的大保养换变速箱油比较费钱。 【油耗】 油耗方面高速表现还是不错的,最低跑到过7个多一些,大部分情况下高速路况平均8个左右。城里就不行了,10个到13个都有可能。放在今天看这个油耗并不算省油。想特别表扬的一点是,这车的表显油耗特准,跟小熊油耗实测的几乎没有差别。时至今日,很多车的表显油耗都做不准,欢乐表很多。建议研究研究老途观,好好学习一下。 【驾驶感受】 驾驶感受方面,底盘很稳,扎实浑厚。跑高速典型的德系稳。转向也比较精准,小角度轻,大角度变沉;低速较灵活,高速变沉稳,但方向盘整体偏沉;回正力矩足够。悬挂调教比运动型车舒适很多,但比舒适型轿车又硬些。隔音静谧性属正常水平。动力标定很成熟,能够兼顾平顺与响应。尤其是平顺性,虽为6at,但踩油不窜车,收油不拖拽,无明显换挡顿挫;深踩油对于日常提速完全够用。尤其要表扬的是风琴式油门踏板踩着感觉很好。总之,这是一台很好开的车。 【空间表现】 这台车的乘坐空间表显那是极好。无论是头部空间还是腿部空间都很富裕。虽为紧凑型,但第二排可以跷二郎腿。但后备箱空间就小了些,长途旅行基本上只够两个人的行李。储物空间表显正常。 前面大部分都说了好的,下面主要说说不足之处。 首先是第二代EA888的通病,渗机油。很早就有渗机油的现象,打开机舱盖能看到管道上有油渍。但一直到今天也还是老样子,并没有加重的情况。而且也没发现有啥影响。一般每5000公里左右检查一下机油,从未发现明显减少需要添加。当然一直用的是全合成机油。 其次是尾灯泡,这几年几乎每年都坏。严重怀疑电路烧灯泡。 再就是这配置在今天看来寒酸了些,尤其是车机,当面4s装的wince车机实在太老了,换了航睿车机功能流畅度都还行,但后装车机毕竟与整车整合性差。

2010款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 0
2010款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 1
2010款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 2
2021-09-16

单行道198512032012年10月车,18万行程,尾灯同感不烧机油,不渗,天窗漏水,拆开后重新更换落水管,用车感受不错

饕餮猫哥换变速箱油多少钱

胡子好渣一般去外面保养,都用什么机油?

点评车型: 2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版

4优秀

对于当年来说这个车还是不错的,比较深比较火网络疯传大众神车途观。加价3万等仨月白外黑内更是稀缺,带什么轮胎,全凭运气,哈哈!但是这个车还是有天生缺陷,就是天窗容易漏水进入车内,车底悬架生锈不是铝,后视镜不能自动折叠!原车顶配座椅说是翻毛皮一体,其实是假的侧面基本个个都裂恶心,原车315导航垃圾!其他的都还可以!油耗有些高16个17左右,高速挺好9-10个随便跑!灯光不是很亮,顶配的有些贵其他的挺好!当年提车加价等的时间一长,不知道如何炒作起来的,但是整体下来9年跑了4万公里来说,车还是不错的,天生任何车辆都有它的不足,但是总体来说我还是比较满意的。最起码没有把我扔外面!兢兢业业从来没有出过问题,改装就换了个拨片方向盘其他的全原!

2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 0
2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 1
2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 2
2021-09-22

加油的路上备用车,买了个电动车还在等没交付!排队!

天比高454人家德系车设计是高速而生的,他们的路沒限速。买车就要看使用场景,堵车的地方日本仔车省油,但是高速一定不及德系。

旅行家杰西0W4小闫我也是2.0T顶配以前没注意,今年雨长天窗也给漏雨了,怎么才能把脚垫下的水清理,非要全拆了脚垫吗?

点评车型: 2015款途观 1.8TSI 自动两驱豪华型

4.29优秀

外观:外观是当时买车时的重要考量因素,当时30万以内落地的没有特别中意的,本来打算买昂科威,但是刚出来没有优惠,2.0排量的落地价格超点预算,相比较之下选择了途观。 内饰:当时眼光来看还过的去,以现在的眼光来看那就太渣了,10多万的车都比它好。原装的导航不好用,现在出远门基本靠手机。少了前头雷达,以我180身高前后坐垫都偏短。 配置:够我用了,就少了前雷达外加座椅记忆不然就完美了。 空间:乘坐空间还可以,但是后备箱空间太小,放不了多少东西。 操控:城市越野车操控一般,没有同价位轿车好,转弯快了侧倾大。 动力:动力够用,但不澎湃。后悔没选2.0排量和四驱。 舒适性:平常柏油路行驶燥音小舒适性很不错,底盘比较扎实,没有开过好车,这个舒适性个人还是比较认可。

2015款途观 1.8TSI 自动两驱豪华型 图 0
2015款途观 1.8TSI 自动两驱豪华型 图 1
2015款途观 1.8TSI 自动两驱豪华型 图 2
2021-03-12

点评车型: 2013款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版

3.11良好

油耗高,提速滿,毛病多,噪音大。建议大家不要购买,养不起养不起

2013款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版 图 0
2021-12-04

大理寺少卿V8那赶紧换车哇!你没开1.8四驱呢,城市路况9-12个了!开的年限长了,最主要2代888毛病就是密封圈老化渗油和烧机油,以及天窗下水管堵塞老化断裂造成漏水!

点评车型: 2016款途观 300TSI 自动两驱风尚版

2.89一般

油耗高,烧机油,发动机有点吵,配置特别低,也没有倒车雷达更别提倒车影像了,屏幕特小,雨天轮胎胎噪很大,卤素灯有点Low了,没有日间行车灯,现在看来车子配置特别特别低,乘坐空间还不错,后备箱小了,车子比较重,高速方向盘基本不飘,内饰全是塑料。

2016款途观 300TSI 自动两驱风尚版 图 0
2021-12-02

干哈吧啥配置啊?连倒车雷达都没有

点评车型: 2013款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版

4.36优秀

【驾驶感受】 驾驶很舒服,尤其跑高速,油耗也低,很稳。 【最不满意】 日常城区油耗高,车岁数大了车噪音大 【油耗】 高速很省,城区偏高 勉强能接受 【最满意】 外观大气,三大件还算稳定,乘坐空间大

2013款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版 图 0
2013款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版 图 1
2021-12-05

性感小肚皮8万?

点评车型: 2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版

3.28良好

这车外观不错,内饰也可以,动力也足够但是让我没想到的是油耗,2.0T四驱的市区油耗15个油左右,高速倒是能接受8个油左右,喜欢这款车的很多,如果家用的话1.8T前驱就够用了,如果追求越野性能的话再尝试2.0T四驱,因为喜欢越野的人不会在乎四驱的油耗,家用上下班代步真没必要上四驱。我是乡村教师,每天都下农村教学,一周五天得400块的油,一个月油费就要接近两千块钱。成本实在是太高了。 当然油耗高不怪车,主要是我们教师收入不高,这款车总体是很香的,安全放心,外观稳重,动力强劲,总之只要能接受油耗,四驱真的很香,走在路上稳得不行。 感谢上海大众途观,毕业参加工作这些年,陪我走了很多的路,也见证了我工作和婚姻。希望途观销量越来越好,途观加油,大众加油,再换车还会选择大众的。

2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 0
2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 1
2012款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 2
2021-11-19

桂K在邕州的七爷我的途观是201211月新车到现在,最大问题就是三年后开始排水管堵、软硬排水管口分离脱落漏水进车里面,甚至到可以养鱼了,还有就是发动机盖上的隔热衬板扣太抠了,只有两个扣,导致没两年隔热衬板就开始脱落,还有发动机盖支撑杆还是老老捷达王的一根钢棒手动撑最难接受,毕竟是2012年2.0四驱顶配版了

你是谁123003533请问你这车一公里烧多少机油?

超哥2145我的1.8T两驱市区开13个多油

点评车型: 2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版

4.17优秀

2016年款1.4T途观风尚版的动力给我的感觉还是很满足的。在起步时,只要能舍得给油1.4T发动机还是能满足我的推背感的感觉的。外形的设计中规中矩,经久耐看型,线条轮廓感十足充满活力。内饰中庸型.内饰配置只能说就这样吧,按照现在这个价位的车型配置,可以说是要什么都有,虽然不追求高品质的那一种。17寸轮毂配得米其林车胎,也是相当满意的。唯一有点小缺憾的,就是这款1.4T湿气发动机为什么行驶3万公里有一点烧机油呢,这点没弄明白啊。4S店师傅说是正常范围内损耗的,属于正常现象。希望问题不大吧。车也开了将近四年了,大问题没出现过小问题个别现象还是有两个吧,换过后面玻璃升降机的电机,都问题不大。其他方面都还满意。

2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 0
2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 1
2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 2
2021-11-07

点评车型: 2015款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版

3.28良好

【油耗】 满箱油,小表归零行驶186公里,再加油花了232元,95号油,油价7.65元,算了一下油耗16L,城市路面行驶,没有堵车严重时候,正常红绿灯,成都城北范围。表显综合油耗14.7L,有什么办法,能降低油耗。 【空间表现】 前排正常空间,后排空间很足,车座有点高的感觉,后备箱有点小,装不了很多东西。 【购车经历】 亲戚淘汰了的二手车,行驶了15.4W公里,他不开了,先拿给我练手,没有说钱的事。现在到底能值多少钱。 【驾驶感受】 起步有点慢,得深踩油门,开车不久,感受不好写的。 【保养】 这么大的公里数,现在是不是该做个大保养了,该做哪些项目?需要多少钱? 【最满意】 空间比较满意,能够遮风避雨,方便了出行。

2015款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 0
2015款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 1
2015款途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 图 2
2021-08-31

浪漫的牛仔市区就这样,如果跑一段高速或者环路、江桥啥的,综合油耗就降下来了

林间时见鹿怎么说呢,好像2,0挺耗油的,开车不就是尽量少踩刹车,少加速。

点评车型: 2017款途观 300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版

3.83良好

整体开着还挺好,就是噪音是有点大的,内饰也很大众风格。没有特别显眼的地方,动力挺不错的,加速超车这都可以。整体挺好,就是今年仪表盘故障灯全亮搞得我措手不及啊😱,问了一下修理师傅,大众车通病。。。。。。

2017款途观 300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 0
2021-08-09

点评车型: 2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版

4.33优秀

【最不满意】 配置偏低,后门没有音响,前门音响效果一般。没有多功能方向盘和定速巡航。

2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 0
2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 1
2016款途观 280TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 图 2
2021-07-20

青年阿杰28几几年买的啊

用户3638983544289我买的舒适版,跟你配置也差不多,就多了几个功能,其他的,讲真的都差不多

用户3217783624413中控是原车自带的么?

点评车型: 2015款途观 1.8TSI 自动两驱舒适版

4.07优秀

底盘超级棒,比同年帕萨特厚重很多平稳很多。1.8T的动力在0-140足够用,难怪大排自吸被干掉。当年是加价神车,因为其他大部分合资车企不屑于大力造suv,途观以其厚重的车身,轻盈的动力,耐用的车身,使的它在suv合资车里一枝独秀。唯独要吐槽的就是极其不舒适的皮座椅,长途没有腰垫绝对会死去活来的腰疼,这一点不接受反驳。

2020-12-15

点评车型: 2012款途观 2.0TSI 自动四驱菁英版

4.21优秀

动力充沛,后排空间挺大的。缺点后备箱空间小,驾驶感受总体还是不错的

2012款途观 2.0TSI 自动四驱菁英版 图 0
2021-02-16

青田121发动机声音大吗?

用户5374374769出吗?

点评车型: 2017款途观 300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版

2.93一般

大众途观2017款300TSI自动丝绸之路风尚版,这款车方向盘力度合适,高速稳,车身扎实。1.8T的动力,中规中矩,深踩油门转速上来了,不过涡轮增压介入没有些许延迟。底盘,悬挂给我的感觉就是稳稳当当的。随时SUV底盘相对轿车来说高一点,重心也高一点,但是大众途观就是稳稳当当的,随便80时速入弯出弯都是妥妥的。缺点就是油耗有点高。还有一个确定烧机油跟漏机油,dsg双离合变速箱,6速手自一体有点尴尬。其他就没什么缺点了。五坐车的,空间还算可以了。因为SUV车型。180身高坐上去都不会感觉到压抑。空间好评。后尾箱也是装东西超方便的。总体而言,这款车还是值得购入的。

2020-11-09

永生我有一台和这一样,跑了10公里,还能值多少钱

鲁新田雨t doc

鲁新田雨Yes

前往

同级车热门评分

4.57分“优秀”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金,为了拖到2021年上牌,愣是等到12月25号圣诞节提车,中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受,不吹不黑,不喜勿喷! —————— 外观: 外观的话中规中矩,也没有很好看也不丑,属于慢热型越看越顺眼系列,个人觉得车尾和侧面都不错,车头稍微圆润了一点点,坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯,还要适应一段时间,当然外观如果改一下的话会更帅气,比如黑色的改黑武士,白色的可以参照我的改法,已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上,但是开几天慢慢就习惯了,也没觉得有多不顺手,各方面都能接受,而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理,这4000+的绝对值,还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂,尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下,虽然是7寸的屏,但实际根本不是全屏,显示的面积最多只有5寸,可以说是个假全屏,但对我个人而言也够用了,平时我都是用手机导航的,屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号,基本什么都有了,具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下,acc对于跑长途的朋友是个不错的配置,但是也要小心一些,毕竟这个对安全是有很大影响的,不能掉以轻心,我反正是用不到acc的,因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了,大家基本都知道吧,crv的空间一直都是主要卖点,明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了,个人感觉还可以,毕竟没开过什么好车,也感受不到什么才算好的操控,就觉得蛮稳的,过隔离带也很稳很轻松,没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉,实际试驾下来并没有想象中那么肉,试驾当天我特地带着家人一块去,车子坐满5个人,起步也没有费力,加速依然很顺滑,随踩随有,这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的,偶尔切个s档超车毫无压力,当然你要去跟2.0T或混动,纯电比动力那就没法聊了,毕竟不是人人都激烈驾驶的,这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧,主要是空间弥补了很多,后排坐三个成年人一点不挤,手臂都不会碰到,还能跷个二郎腿啥的,个人感觉舒适性还过得去了,如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎,相对来说油耗是偏高的,正常高架畅通路段一般是8-8.5个油,地面拥堵路段10.5-11.5不等,还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面,目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响,噪音我也没觉得有多大,有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动,发动机没有什么明显抖动,刹车也一切正常,目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌,1月8号就马不停蹄的改装了,车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜,装了胎压监测显示自动定位语音报警,抗高温铝合金卡钳罩,进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出,踏板和行李架我打算放弃,个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1,漆面太薄,轻轻一碰就有痕迹 2,后备箱缝隙太大,小拇指都快能塞进去了,前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利,还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹,大家很开心,一块团购,一块聊车,一块上牌,一块吃饭,一块改装,哈哈哈 先说这么多吧,后续还会跟进用车感受

4.43分“优秀”
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱风尚Plus版

购车经历】 8.15号定车,当时原本是打算定钛金灰的)后来销售说那个颜色得等三个月,黑色会快些,口头承诺一个月内可以拿到,但是拟合同的时候写的交车日期为10.31号之前,说为了避免麻烦当然把日期写到最大程度,实际肯定等不了那么久的(这是在扯淡的开始),当时也就没说什么,直到一个月后打电话问车何时到的时候才知道原来这是套路,,9.10号第一次电话询问情况,被告知受疫情影响减产了,得月底月初才排产预计10.10号左右能到,10.15号第二次打电话(销售微信及短信不回)被告知已经在生产中等下线通知我,预计25号最迟月底差不多,月底再次打电话说“你既然等了这么久了就在等几天,很多客户都这样(似暗示着什么)等不了最后就退了,我们也没办法,你这个还得等”说我这个预计15号肯定能到的,再等等,就这样再次推迟半个月(不要说合同,合同只写了买方违约责任,没有卖方,还有小字备注非现车以实际到车为准)到11.20号打电话询问被告知月底前肯定会给你车的放心好了,这次通话我彻底放弃催促他们了。挂了电话直接打了400投诉说明情况,(原打算先400-12315-律师媒体等各流程都已经计划好了,打算全当一万的定金不要再砸点也要让他们收传票的)然后当天下午店里自称经理来电一顿操作保证等各种好话,说一周之内给到我,然后23号通知车到了,第二天验车交钱,(验车时车身脏的厉害,没发觉异常,直到26号开出店也没给洗车,说店里没来得及,后来上了牌回来路上洗完车才发现车身右前门有两道约20多公分长擦痕,自任倒霉没找他们)因为找了也没用。25号交税26号上牌,到此购车经历才结束。 【提车价格】 全款,四驱风尚P黑色 裸车➕代上牌服务费杂费谈到19.9w(最终付给店里的)不含税和保险,送龙膜,记录仪,顶架,后雷达,脚垫出厂自带不算送。(实际开票价19.51)商谈时明确说明不管中间还有什么乱七八糟的费用,反正就店里这么多钱19.9。税1.73➕保险三者200w大概0.45,到此为止上路费用19.9+1.73+0.45结束。 【空间表现】 空间没得说,后备厢很大,后排三个人不觉得挤,173的个头驾驶位头顶一拳多呢座椅还调的很高。 【驾驶感受】 感觉挺稳的,没开过好车,就开过亲戚的长安CS55,感觉比那个稳些,可能新车原因吧过减速带有点硬。相比轿车舒适型肯定不如。之前车是吉利帝豪EC7。 【油耗】 不得不说发动机油耗表现还是比较满意的,目前800+公里市区高速各半吧,显示6.7,最低跑过4.2的,不知道过了首保会不会还有惊喜。 【动力表现】 很多人说动力不够,反正我个人觉得够用了,没开过大排量也不知道什么是弱,相比我之前1.5自吸表现好多了,1.5自吸都开了8年,这个2.0足已,上下班代步,只要不追求推背感弹射起飞个人感觉是够用了……看个人感受吧。 【最不满意】 1 中控。怎么地也20+的车了,中控设计简直LOu到极致,大彩电太拉风,360分辨率很差,空调旋钮也是不可描述……,看着像十年前的样子,有点跟不上节奏了。2,整车小部件松垮,比如 车窗外侧下玻璃边条形黑塑料(饰条位置)按着感觉要掉了一样,验车时都是翘起的,车内前挡玻璃下方,A柱,B柱反正不能按,按着感觉都像没卡牢粘牢一样。3,后尾门两边缝隙不一样大,一边能塞下小拇指,一边略小。看着不太好。4,后门下雨天有点甩脏污,后续需要装个挡泥板。 最后说下…黑色看起来也不错就是不耐脏,除非你有时间三天两头洗车……

4.29分“优秀”
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

因为全系三缸,这代奇骏自上市以来,就受到了非常多的争议。在对三缸没什么好感的中国市场来说,这似乎也是一种必然。 但抛开这种成见,以产品力论英雄的话,这代奇骏的整体产品力在同级别还是有着很强的优势的。这是我在开着全新奇骏走过一次越野试驾之后,自己体验到的。 首先值得称赞的就是它的越野能力!对于城市SUV而言,很多时候,人们都忽视了它的越野能力,不少人认为,城市SUV采用承载式车身,不具有越野的基因,但在如今,路虎卫士都用上了承载式车身的时代,我们已经没有理由去怀疑承载式车身的车身强度不足以应付越野的场景。而全新奇骏就有着高强度的车身,在此基础之上,其搭载了第二代4×4 i智能全模式四驱,虽然结构还是适时四驱,但得益于优秀的算法,其脱困能力突出,配合达到212mm的最小离地间隙,全新奇骏走烂路的能力在一众城市SUV中最为突出。一般的越野场地它也可以轻松通过。对于有一定越野需求的消费者来说,全新奇骏无疑是最佳的选择。 还有就是动力。虽然只有三缸,但它的技术却很强。搭载了可变压缩比技术,不仅能够很好地兼顾动力输出和节油,还能够抑制三缸的抖动。这台发动机的输出也很强,最大马力204匹,最大扭矩300牛·米,比本田的1.5T地球梦强出不少。实际的动力表现也确实能够让人满意,配合CVT变速箱,整体的动力响应很快,在中途的加速也很积极。 这代奇骏对于的整体底盘也有很大的提升,得益于铝合金悬架的使用,它的底盘在公路上表现出更好的动态,在公路上开起来也更加的扎实。 此外,这代奇骏的智能化水准也有了很大的提升。车机赶上了目前行业最先进的水准,智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能都很好用。也支持了L2级智能驾驶辅助系统。 至于其他方面,这代奇骏则把奇骏家族的优势都延续下来了,比如超大的空间,舒适的座椅等等。 目前来看,全新奇骏虽然被很多口水淹没,但理性的消费者还是能够看到它的优势。如果你需要一辆越野能够较强的合资城市SUV,全新奇骏依然是最佳的选择。

4.57分“优秀”
坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者

1、前言 其实并没有想写车评,但是大数据不断的撩拨我,看到很多人对这台车还是有很多的“误解”,所以鬼使神差的还是唠叨几句,希望能为后来者的购买决策做一些有价值的意见参考吧。 2、购买决策 我的决策逻辑是,在有多大的腚穿多大的裤衩的前提下,挑一台自己喜欢的。在购买力有限的况下,其实是很容易花了眼的。我应该是知道自己想要什么,也知道自己现阶段能负担得起多少。20-30的预算,适合家用,配置够用,但讨厌被区别对待,品牌不深究(不希望靠车来彰显自己的价值的思想作祟),自己喜欢!!!当然,每个人的购买决策都是个性化的,我简单阐述一下我的标准,便于大家理解罢了。 这里让我想起了我以前的一个同学,谈到电影时这哥们几乎无所不知,每个电影都可以跟你聊两句。致使学生时代的我挺费解,后来相熟之后他跟我透露了“天机”。那个时候的他暑假的时候有租光盘看的习惯,因为资金和时间都有限,他几乎能把所有的光盘后面的简介都能看一遍,所以几乎每个电影他都能跟你唠两句。多么像一些面对车侃侃而谈的口嗨型选手?其实汽车对于我们大部分人来讲都是比较复杂的工业品,想要专业一定是需要靠专业的体系培训培养才可以的。中国的汽车普及才多久,我作为普通的消费者能了解到什么程度?其实都是just so so ,自知才是一切的前提。 3、外观 这又是个个性化的选项,不过多赘述,坦克的外型还是比较硬派的,又考虑到我184的身高,体积小的车我确实爱不起来,十分相中的又买不起,所以,你们懂的。 4、内饰 又是主观题,坦克的内饰还是很细腻的,用料也扎实,该有的基本都有,之前开顶配的迈腾,用料简化的让我一大堆槽不知道如何吐,比较之下简直是天堂。不过这玩意儿跟装修一样,没有最好,只有更贵。国产车的内饰配置一般来说都是有诚意的,品牌力弱,这种肉眼可见的地方再简化,逻辑上是不通的。不过能感觉到一些模仿大品牌的痕迹,但是审美这个东西,先学习优秀的再谈自己的风格吧,对于普通人来讲,我觉得内饰很漂亮,用料很有诚意,就很好。实用性方面我没感觉到什么不实用和别扭的地方,所以不吹毛求疵了。 5、配置 以我对车的了解来看,坦克的配置是十分够用的。2.0T+8AT这些玩意儿对于我来说只是个数字。当年练手的车是一台老夏利,那个时候的我觉得这车应该就是车的下限,实际开起来当然有些让人难受的地方,比如夏天开空调再一档起步能让你深刻理解什么是肉,比如主驾玻璃不能调到最下面,因为很容易就再也上不来。但是实际跑起来也是够用的,开不好的感觉更多是自己技术的问题,还真别怪车。相比之下后来也开过很多其他的车,体验感当然是提升很多,但是我依然对这台老夏利很有感情,十几年的车,很好的完成了自己的任务,现在我短途没事儿还会开开。坦克无论从动力输出到换挡逻辑到辅助功能再到多媒体系统等等,讲真,我挑不出什么毛病。这里给自适应巡航功能点个赞,很实用,甚至觉得很必要。十一出门高速追尾了,手懒没开功能,长途开车集中力没那么高,前方车自燃导致后方一顿急刹,人的反应总是有限。并线报警功能也很好,提示音能不时的提醒,对于安全驾驶还是很有帮助的。(越野功能不点评了,没有参与没有发言权)。 6、空间 空间没有想象中的大,但是我不是说他小。总体够用,以我的身高和座椅调整习惯后排的空间也是十分够用的,中间位置也没有鼓起的大包,后排加装儿童座椅再做两个人也不会拥挤。后备箱空间中规中矩,不变态,也不紧张。侧开的后门装载都比较方便,但是对于身高比较矮的人可能没那么友好,这车确实挺高。 7、操控 其实买车之前很多朋友给我扎预防针,说越野车不太好开,不如轿车。我之前开的最久的是迈腾,个人感觉虽然迈腾车挺长,但是底盘很稳,变向什么的却很灵活,操控的感觉很好。所以刻意体验了朋友的霸道,确实感觉到了和轿车比较大的差异。前脸很大,又宽,感觉坐在椅子上。但是,坦克真的比我想象的好开不少,基本没怎么需要适应就有驾轻就熟的感觉了。现在开了近1W公里后更是觉得和车的契合度更好了。当然,我没做过什么激烈驾驶,这部分的评价保留在常规驾驶的范畴。 8、动力 有人说这车很肉,这些人有多少是车主我不知道。但我的理解是,这车2吨多,起步没那么灵敏在可接受的范围,起来之后的提速平顺,加速响应及时就算是合格的。而且,我真没觉得起步肉,还是用迈腾比较,我也没感觉迈腾给脚油能飞起来。那些豪车我没开过,也没有可比性。拿霸道对比,我是深度体验过的,负责任的讲,按照我的给油习惯霸道的动力响应真的不如坦克。我讲我的切身感受,不拿表面的数据叨叨。 9、油耗 表显10.9。我人在北京,每天因为工作的关系跑的路程在100公里左右,高速和市区路一半一半。我平时开的显示模式有油耗曲线,起步一脚油能干到30L,维持2秒左右会回落到11-15左右,跑起来基本在7-8左右。别开太快,我试过150-170维持,肉眼可见的掉😳

4.00分“良好”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版

在我看来,车子就是一辆实实在在的代步工具,你不要赋予它太多的意义,毕竟普通家庭来说,车子不是拿来玩的,只要实用性能强,就是好车 毕竟家庭用车也不需要太复杂的功能,只要安全性高,空间大,省油,这类的车子我是比较喜欢的,不过分的突出某一个方面的性能,整体综合能力比较强,大白话也就是中庸车吧,就这样看中了这台本田的CRV,作为一款老牌的SUV车型,这款车是非常经典的,虽然说它的外观造型没有同级别的一些车子时尚,内饰方面也没有别的车型表现那么亮眼,但是你综合来看的话,他没有特别明显的短板,我觉得这台车是非常适合居家使用的,这款车的口碑特别好,虽然也有一些缺点吧,但是都在可接受的范围内,我也是经过了层层的筛选,才最终看中了这款车,毕竟经典的还是经典,选择它没有错 满意之处 这台车本来也就是一款中规中矩的家用车,要说最满意的话,其实我觉得还是对他的综合能力比较看好,他有着比较耐看的外观,干净整洁的内饰,低廉的油耗表现,良好的驾驶体验,就是你找不出来,他特别让人不满意的地方,我觉得这就是这款车子的优势,没有明显的短板,没有让人一眼就特别讨厌的地方,虽然中庸,但是我喜欢 吐槽一下 车子买回来一个多月了,要说不满意的地方,其实也是有一些的,这一个月给我最大的感受就是这台车子的异味比较大,我是三月份买的车子,是一月份生产的,车子太新了,车子前两天才感觉把异味儿完全清除,整天开窗通风,还买了炭包什么的,我觉得厂家应该发明一种技术或者方法,在新车出厂之前就把这种异味给消除掉,要不然特别影响体验,刚买回来的车,就会对这个品牌产生不好的印象,隔音方面我觉得也没有太好,在路上跑的速度快的话,还是有噪音的 空间 空间方面我还是比较满意的,虽然说这款车定义为紧凑型的SUV,但是他实际的内部空间,我觉得是完全充足的,这款车的头部空间很宽敞,是一种跟小轿车完全不一样的风格,让人觉得没有丝毫的压抑感,后排的乘坐空间也是比较宽敞一些的,而且我觉得他的座椅可能是设计的偏短一些,导致它的后排空间看起来特别大,车内的储物空间也是不少的,像两侧车门板都有位置,中央扶手箱也有一个小的储物空间,基本上都够用了,后备箱的话也是比较大的,其实后备箱平时也不怎么放置东西,而且这台车子的后排座椅还能够放倒,就是有一些大件物品需要放置的话,也能够满足这一点,还是比较人性化的 动力 动力方面表现也还可以,它搭配的是1.5t的发动机,日常使用车子是完全满足需求的,她的前半段加速是非常迅速的,中段的超车也是能够轻易满足的,但是超过100码之后再加速就明显的感觉到动力没那么迅猛了,总的来说,家用很合适,没有太大的激情 操控 操控方面来说也是可以的,现在的车子都是电子助力的方向盘,一般都是比较轻盈的,这台车子的指向性也比较精准,而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重,这种设计我觉得还是挺合适的,低速轻盈,高速常稳,还是油门刹车的反应速度也比较快,还有就是这台车子在辅助配置方面是比较丰富的 虽然没有360度全景影像但是有车侧盲区影像就够了 这个功能我觉得还是非常实用的,大大减少了安全隐患,降低了开车的风险 油耗 油耗方面也算是日系车子的强项了,本田CRV这款车子已经出来很多年了,从来没有人说他的油耗高,新款的这一款,油耗表现依旧是非常的亮眼,我现在才开了一个月油耗才八个出头,这么大的车子,能有这个表现,我还是非常满意的,毕竟也刚开始磨合,跟她熟悉了之后,跑到七个多,应该也不是什么难事? 舒适性 舒适性方面的体验,我觉得一般,他有些地方做得确实有些影响舒适度,这款车子的后排座椅比较短一些,这样看起来虽然空间大了一些,但是对于腿部的承托不到位,跑长途的话,后排乘客,会有些不舒服,车子在隔音方面的效果也没那么好,但也不算是噪音特别大吧,反正在同级别不算优秀,而且车子悬挂调教的,我觉得也比较一般,以前也没有开过SUV车型,我觉得这款SUV它的悬挂是比较偏硬一些的,反正经过一些不平整的路面时,对于颠簸感过滤的不好 外观 这款车子的外观,我觉得他是完美的,践行了那种中庸的标准,这台车子的外观设计跟老款其实也没有太大的改变,只是在一些细节处做了一些变动,没有什么亮眼的设计,它是放在车堆里,你一眼关注不到他的那种,但是其实这台车子看久了是非常耐看的,而且这么多年造型没怎么变?辨识度还是比较高的 内饰 我买的算是高配了,它的设计风格其实我觉得挺一般的,没有哪个地方让我觉得眼前一亮,但是它的配置方面比较丰富,在同级别中,我觉得配置也算是比较高的了 性价比 性价比我认为是挺高的一台车子,车子的销量比较高,而且他的口碑也是比较好的,经过了,大众的层层考验获得了大家的一致认可,这种车子性价比怎能不高?保值率是很高的,二手车市场对于这台车子的价格也比较高,所以我认为还是非常值得购买的一款家用SUV

3.50分“良好”
RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版

在SUV里,丰田RAV4就是这样一个很容易被选择性忽视掉的选手。你可以在上下班路上的任何一个堵车的路口遇到它,但是你却很少能够找到这款车爆红网络的证据。普通动力的RAV4如此,那我手里这辆混动版的RAV4双擎,那就更是凤毛菱角了。 可以这样讲,丰田的混合动力系统,就是在内燃机技术沿着更经济,动力输出更平顺的这两个最终目的发展的前提下,发展起来的一棵科技树。所以,它的驾驶质感,包括坐在车内的NVH的响应,都是延续了一辆燃油车的样子,并不会因为一个电动机的加入,让驾驶者去增加很多的学习成本和适应成本。 这一点,又是很不一样的。 当然了,除了上车点火起步的这个过程不太有仪式感之外,其他的变化真的可以忽略不计。你比如说,我现在停车,起步。你看,完全就是电动车的样子,一点声音都没有车子就跑起来了,然后在这个过程中,无论是我加油门也好还是踩刹车也罢,都感觉不到这个时候是发动机在工作呢,还是电动机在工作。唯一能够直观察觉的,就是这个显示器上的动力流显示。 因为电动机的存在,发动机在起步阶段需要拉高转速去获得大扭矩的工况被短接了,所以你能够感受到的发动机响应,就是它在工作时候最完美的状态。 说实话啊,虽然丰田这几年一直在努力的提升车辆的高级感,但是实事求是的讲,在做表面工作的这件事上,丰田真比不上大众。RAV4的底盘在初段响应时候的那种隔绝感还是不如大众那样高级。至少对于初次购车的用户来说,这种感觉真的就应了那句话,这个日本车啊,太轻,开起来飘啊。 当然了,不高级归不高级,但是RAV4荣放双擎的底盘操控极限倒是很高,而且整个底盘在极限操控状态下的一致性,那可是要比大众的那种高级感底盘高上一个段位的。尤其是在那种遍布小坑的非铺装路面上,RAV4的这个底盘反馈就可以让你把车开的很快的通过。 这个就是丰田比较有味道的地方。 就像前面讲到的那样,电动机的出现弥补了发动机的不足,所以从动力响应的层面上来看,RAV4荣放双擎的这个表现真的是不要太好,我们在进行变速箱和发动机匹配标定的时候一直追求的那种变速箱随着油门踏板的反应合理的加减档,从而构建的那种很线性的而且很持续的加速效果,在RAV4上轻而易举的就用电动机实现了。 丰田的这套THS混合动力系统,是世界上第一套实现量产的车用混合动力系统,而且从混合动力的维度来讲,它的级别要比现在欧洲汽车企业所运用的P2或者是P3这样的混动架构更加的高级。 混合动力系统啊,归根结底就是实现动力的耦合,把发动机和电动机输出的动力耦合之后对应到驱动轴上。耦合的方式有很多,丰田的路子呢,是用行星齿轮的差速原理,实现了电动机和发动机动力的耦合。 喏,就像这个指尖陀螺。行星架、行星轮、太阳轮这么几个部分,你看,不同的输入都可以对应到相同的输出上。这下知道为什么发动机介入的时候我在车里为什么感觉不到了吧,因为所有的扭矩冲击都被这个小玩意给化解了。 而且呢,丰田RAV4荣放双擎的后桥呢,还有一个P4结构的电机,这个电机呢就是为后桥提供动力的,这样一来,传动轴不用了,所以中地板的空间留出来了。最绝的是什么你知道嘛,就是这辆车可以在同时拥有混合动力系统和四驱的时候,还保留了备胎。 上面讲的是优势,下面吐槽一个地方。上车。 就是这个大彩电,我猜想丰田的设计师应该是想要去追求一种硬朗厚重的感觉,但是这个也确实太厚了。当然了,我吐槽它的原因倒不是因为长的难看,而是因为这样一个悬浮式的,而且很厚重的大液晶显示器啊,多少有些干扰到我的下视野,我开车比较喜欢把座椅放的低一些,这样比较容易感知车辆的重心。但是对于我这样一个美少女来说,座椅放低之后,这个大显示器就太碍事了。 除此之外,一切都很丰田,头部腿部肘部肩部的纵向横向空间都相当不错。另外从这一代的丰田开始,这个下窗框线条都进行了一定的下沉,包括凯美瑞也是,这样一来呢,整个车内的空间通透性瞬间好了很多。这种氛围感的营造是很到位的。