外观稳重大气，内饰略显老气，配置非常丰富，动力绝对够用，空气悬挂是我购买辉昂主要原因走烂路非常舒服。空间方面比我之前的八代雅阁稍微大一点点，可以接受范围。不满意车机语音导航输入她根本不在一个频道上，手动输入也比较麻烦，用手机连接比较好用。手机无线充电就是个摆设空间太小手机放不进去，设计师还是在用老年机吗？静音表现非常满意关上车窗几乎听不见外面噪音，发动机噪音也不算大。座椅舒适度非常好内饰颜色一开始想买白色的，销售建议还是棕色后期耐脏好打理，也就选择了棕色。这车怎么说呢大缺陷没有，挺喜欢的也符合我的审美不太张扬，买它也是花更少的钱享受最好的待遇，总体来说不注重外表是辆好车，购车经历问了四五家四S店都没中配以上现车等了20天左右终于有一家四S店之前跟厂家定的一辆车到了就联系我也算敢上了应该也是等车时间太长不好划价，就定了别抱太多期望划不下来多少，看各人嘴力了，
天照圣武御神皇wy：落地多少钱啊
用户5806317501933：您好 你的辉昂向右打方向会有噔一声异响吗
手机用户3505195706：现车
19岁提了一台辉昂，家人们也很同意
【驾驶感受】
大众一贯的风格，所以大家都懂。不过这车有空气悬挂
【购车经历】
4儿子店谈了好久，期间还有过小插曲…
【油耗】
油耗一般有点高，市区跑油耗较高，高速还可以能跑到6个油左右。
【舒适性】
很好，同级别里看过奥迪A6，奔驰C260，宝马3系都不错不过还是喜欢低调一点的。
【空间表现】
大，是真的大，这个级别够良心了。父亲开的是老款奥迪A6，所以感觉有点不太喜欢奥迪了。不过奥迪提速还是可以的！
外观的话中规中矩，大众最新的设计语言。
属兔怎能不吃兔：怎么你们的19岁各个百八十万，我的19岁无视风险继续安装
哟哟：豪华版没有空气悬挂吧
快来摆地摊：羡慕呀，别人的19岁动不动就百八十万，我的19岁动不动就吃不上饭.
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 尊贵版
4分“优秀”在我们的身边总会有一些说话做事都比较低调的人，这部分人在买车时也会选择一些相对来说比较低调的车型，而大众辉昂就是一款比较适合这部分低调人士的车型，该车是一款中大型车，与宝马5系、奔驰E级等豪车属于同级别车型，该车的2021款 380TSI 尊贵版是全系中的中配车型，指导价为40.7万，这样的价格与同级的豪华品牌车型相比略占优势，并且目前该车在经过了市场终端的优惠后裸车价不足37万，因此在同级中辉昂这款车不但低调而且价格也占据着一定的优势。
动力：辉昂2021款 380TSI 尊贵版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是224匹，峰值扭矩是350N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的参数放在同级中来看并不是很占优势，但该车实测的百公里加速成绩依然可以做到8.1s左右，这样的动力表现对于日常使用来说是完全够用的。
油耗：这款车实测的综合百公里油耗是9.0L，这样的油耗对于一款整备质量达到了1.9吨的中大型车来说完全能算是比较省的了。
操控：首先这款车的方向盘指向比较精准，虽然是一款中大型车，但方向盘依然能够基本上做到“指哪打哪”，并且方向盘还会随着车速的提高而增加阻尼，这点是我个人比较喜欢的；底盘方面，该车采用的是前无连杆后梯形连杆的前后独立悬架，并且还配备了空气悬架，支持悬架高低和软硬调节，整个底盘在保证车内舒适性的同时对侧倾也控制也表现得比较好；刹车方面，该车实测的百公里刹停距离是36.92米，在同级中这样的刹车表现可以算是非常优秀的了。
空间：辉昂2021款 380TSI 尊贵版这款车的长宽高是5074*1893*1463mm，轴距是3009mm，车身尺寸很大，因此该车车内的空间也是非常宽敞的，该车的后排坐进一位身高1.8米的成年人头部空间还有四指左右，而腿部空间则还有两拳左右。
缺点：1、后备厢440L的容积略微有些偏小；2、刹车位置偏高，且部分车型存在刹车异响的情况；3、内饰设计过于老气；4、双离合变速箱在市区堵车走走停停时顿挫还是比较明显；5、在斜坡上停车时电吸门无法正常使用。
保养：这款车每一万公里进行一次小保养就可以了，小保养的项目包含换机油（全合成）和机滤，机油加5L就可以，一次小保养包含工时费总费用在700元左右，与同级的车型相比辉昂这款车的保养还是算比较便宜的。
辉昂是上汽大众目前唯一一个MLB平台的车型，它似乎是为了迎接上汽奥迪的到来而进行的一次试水，因为和奥迪A6L是一个平台，所有很多人自然会将它和A6L进行一番对比，下面我们就解析一下辉昂2021款 380TSI 尊贵版。
辉昂的外观是大众标准的沉稳风格，简洁修长的车身看上去很大气，也有着浓厚的商务气质，它的长宽高分别为：5074/1893/1463mm，轴距3009mm，内饰的档次感很到位，虽说整体设计还是大众的家族化风格，但用料更优秀，做工也更加精细，有着不错的豪华感。
辉昂定位中大型轿车，它的内部空间也很令人满意，但比不上A6L，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为一拳，前后排的头部空间都比较通透，后排腿部空间两拳多一些，虽说谈不上多宽敞，但肯定够用，后排地板中央的凸起很大，比较适合做两个人。车辆座椅软硬适中，支撑性很包裹性都不错，而且前后排座椅均带有加热、按摩、通风功能，舒适性很令人满意，还有全车电吸门，很有高级感，这个功能在顶配A6L上都没有。
后备箱常规容积为440升，不算很大，但背部十分规整，能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，只是后排座椅不能放倒，扩展性很适用性表现不佳。
380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，采用纵置布局，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，动力参数比A6L 40TFSI车型高一些，传动系统匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时，发动机的低扭不是很充沛，油门初段也比较慵懒，车辆起步不是很轻盈，但可能也是为了保持它平稳的车身姿态，整体的动力输出比较沉稳，深踩油门也不会有多强的推背感，但发动机中后段充足的动力储备也能很从容地完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒，高速超车也能做到轻松自如。
7速双离合变速箱的表现很好，平顺性令人满意，即使在低速跟车时也没有顿挫感，换挡逻辑很很清晰，升挡动作柔和，大多数时候，这台变速箱都没什么存在感，降挡时也很干脆，我感觉它和发动机的默契度比A6L还要好一些，因为A6L在低速时还是会有轻微顿挫感。
关于油耗，我们对这台车进行了500公里的实际油耗测试，其中300公里是在城市道路驾驶，200公里在环线和高速路上，这500公里共计消耗燃油47.4升，百公里平均油耗9.48升，燃油经济性还是可圈可点的。
辉昂的底盘采用前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，再加上空气悬架的加持，辉昂的底盘对于各种程度的颠簸都能有效化解，尤其是在过减速带或者坑洼路面时的韧性很足，地板整体性和厚重感都很棒，整体感觉比A6L还要沉稳。转向是大众一贯的轻盈风格，转向回馈阻尼很均匀，指向谈不上多精准，但车身的动态响应却很灵活，“好开”应该是它最贴切的形容词。
这台辉昂2021款 380TSI 尊贵版的指导价为40.7万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车37万计算，购置税31794.87元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.35万元左右。
购车费用：这款车的指导价为34万，目前可以优惠5万元，裸车价为29万。另外还需要购置税25664元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）9017元，上牌费500元，全款落地需要花费326611元。
【外观大气】其实辉昂在外观上还是低调的，但是至少不再是大号的“帕萨特”了。大量横向镀铬装饰点缀，颇有一种不怒自威的感觉。值得一提的是，大众辉昂搭载了发光的LOGO，尤其是到夜晚，一辆亮着大众LOGO 贯穿等待的前脸驶过，不用怀疑，那一定是辉昂。
【内饰豪华】内饰上，辉昂虽然还是妥妥的“德系风”，但是也将豪华感诠释到了极致，T字型的中控布局，加上修直的门板线条，整体给人的感觉是庄重感。另外，那个严丝合缝的内饰板件工艺，实在是大众品牌最顶级工艺的体现了。
【空间大】大众辉昂的长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm。我身高175cm，坐在前排座椅，空间非常宽裕，视野也很好。坐在后排空间，头部空间有1拳半的的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，空间非常宽裕。
【动力强劲】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力224匹，峰值扭矩350N.m。在实际体验中，它的动力储备还是很充沛的。起步时，动力响应很积极，涡轮在2000转左右就会介入，速度起来后提速超车都很顺畅。跑高速时，速度达到120km/时后，再想提速，动力响应依旧很顺畅。整体的动力表现非常不错。
【悬架舒适】这款车采用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，虽然低配车型没有配备空气悬架，不过悬架的整体调校也还是不错的，底盘的支撑性比较好，开起来比较稳，高速变道时车身也没有明显的侧倾。另外整车的滤震效果也不错，且座椅也比较软，对于路面一些小的颠簸可以过滤的很好，过减速带时虽然会有些颠簸，不过没有余震。整体的舒适性还是不错的。
下面再说一下这款车的几项不足：
1、后排地板中间的凸起有点高，且座椅中间位置的座垫和靠背比较硬，会比较影响中间位置乘客的舒适度。
2、刹车前段偏软，在冬季气温低或刚下完雨时，有刹车异响的情况。
3、7速双离合变速器在低速行驶时，还是会有顿挫的情况。
总而言之，如果你是想要一款张扬运动的车型，恐怕辉昂不太合适；但是你要是想要一辆低调奢华的陪伴者，辉昂恐怕是同价位的车型里，最合适的选择，当然，前提是这些小问题你都可以一并接受。
辉昂豪华：个人观点，和6a差几万块钱，直接上a6，理由，假如落地差6万，首付加3万，贷款加三万，分配到36期，每月也就增加几百块钱。
外向小羊4T7：A6没空气悬挂啊
老周周：至少得优惠7万➕
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 尊贵版
4分“优秀”优点：辉昂这款车外观设计依然是保持着大众的那种低调风格，看着和帕萨特迈腾区别不是太大，不过车身和车尾要明显比它们更有气势一些，特别是车尾这里，下方排气用上了双边共四出的装饰，本来设计上挺稳重的，但排气却让车身显得有点暴躁了。
空间也是辉昂的优势了，3009mm的轴距表现，5074mm的车长，后排这里有2拳多一点的腿部空间，头部的话还有差不多4指，前排头部有1拳空间，空间够宽敞，无论是前面还是后排都不会让人感觉到压抑。
这款车的配置也很高，让我最满意的就是带空气悬架了，是支持软硬调节的，车里的舒适度提升了不少，不用说过非铺装路面，就算过减速带，车里都不会很颠，大部分振动都被悬架给吸引掉了，在车里坐着非常舒适。
动力更不用说了，搭载了EA888的2.0T发动机，224匹的最大马力给人的感觉就很猛，开了运动模式之后，油耗变得特别灵敏，不用踩重了，踩一点都能感觉车身窜的挺猛，路上就是试了一下运动模式然后就换了，要不车子反应太灵敏了。
缺点：1.别看辉昂在大众轿车里面是中高端产品，缺点也不是没有，内饰设计看起来不够高档，真看不出这是30多万的车，而且方向盘这里出现过一次异响，虽然就一次，但这是方向盘异响，可不是其它地方，这一点让我挺不满意的。
2.再就是刹车有点软，不是太线性，刚踩下去的时候，车子都没怎么有反应，得再踩的深一点才行，这要适应一下，我还是比较喜欢踩硬一点的刹车，前段的时候可以带来很不错的制动效果，要不会有一定的危险性。
3.再就是油耗大了点，虽然是2.0T的发动机，但油耗已经达到了12L了，就算经济模式下，油耗也不会降太多，至少要在10L以上了，真不是太省。
4.再就是储物空间有点少，手机都没地方放，扶手箱也不是很深，装的东西不太多，还真是商务车，用不着放太多东西，但我还是觉得空间多点比较好，有总比没有强，放东西的时候找不到合适的地方是挺烦人的。
总之，辉昂这款车让我想起了辉腾了，实在太低调了，有钱人不想买，没钱人买不起，辉昂也差不多，30多万到40万选择空间很大，辉昂基本上没有什么竞争力，价格又高，性价比挺一般的吧。
买这款车不为别的，就时为了面子问题，曾经提携过我的领导，他原来就开的这款车，所以我对这款车也已经比较有好感，这不出了新款之后，我也开始关注他了，正好现在要换车。我买车最关键的就是不能掉面子。这款车完全把面子撑住了，非常好！
外观：我买的是黑色的，前脸给人一种运动风格，进气格栅也给人很大气的感觉，其实如果后面是贯穿的尾灯，或者是贯穿的一个镀铬条可能会更好看一点，车后面设计得中规中矩吧，整体很喜欢。都说是大号帕萨特，其实仔细一看确实还挺像的，只是配置方面差很多罢了。
内饰：内饰还是比较低调豪华的，能摸到的地方都是软的，有人说大众的内饰就是套娃，不过我觉得大众内饰，重在实用性车内的布局一直都不错，这才是他最大的俩观点，车内的采光也不错，很通透的感觉，比较满意。
配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，其实很多人都担心，湿式双离合变速箱是不是故障率会高，其实不难发现，这几年的大众汽车，销量一直都很高，而且大部分汽车都是，干式或者湿式双离合变速箱，如果在工艺有问题，不知道爆出多少了，放心好了。
空间：我是个200斤的胖子，我坐在车前排或者是后排，都是完全没问题的，就算车内坐满了5人，我觉得也就中间脚放的位置不舒服，空间比较满意一些。
动力操控性和舒适性：操作起来上手很快，而且你在高速上想超车，稍微给加油踏板一个力，就有很好的反馈加速，而且值得一提的是，汽车在过坑洼路段的时候，你觉得他反馈回来的力度会很大，其实并没有，毕竟价位高了，前后都是独立悬架了。
缺点：这款车其实没什么特别的缺点，就是底盘有点硬，开了几个月以后，也会慢慢变好点，毕竟新车都是需要磨合的。
总结：很多人说这就是大号的帕萨特，但是两者配置还是有很大区别的，灰昂这款车确实不错，他可是和A6一个平台出来的，我建议你去试驾一下，别总听别人怎么说，毕竟最后买车还是自己，了解差不多了，还是亲身去感受一下是最好的。
我想买一款，作为家用出行和商务用的车，购车时还看中了林肯冒险家，对比后还是决定入辉昂，虽然价格上辉昂最贵，但是辉昂的价钱贵的值，辉昂的马力高，林肯冒险家虽然不错，但是属于紧凑型SUV，最重要的是辉昂的空间也比林肯冒险家大，舒适度比冒险家好，总而言之，买辉昂是我综合考虑很久后决定的。
先说说我的买车价格：
我买的是21款380TSI尊贵版，厂商指导价40.7万，年底提的车，优惠了5万左右，购置税30000左右，上牌费300，交强险950，商业保险买了10000左右，全款买了40万左右，送了一些小家电和保养工时优惠券。
车的优点：
第一、舒适性很高，我买的是21款380TSI尊贵版，它前后排的座椅都是按摩座椅,坐上去可以缓解疲劳，而且它的后排还有折叠桌板使用起来很方便,前后排都是独立的双温区自动空调，而且还有车载冰箱,总之，舒适性方面做的太给力了。
第二、油耗表现还可以，这车整备质量1990KG,官方给的工信部综合百公里油耗为7.1L,如果长期开高速，实际使用百公里油耗差不多是7.5L左右，但是在市区的话就有点不一样了，我经常在市区遇到堵车，我的实际百公里油耗在8.5L左右,总的来说油耗表现良好。
第三、内饰做的比较用心，辉昂在内饰方面主要由塑料材质和皮质材质进行结合，打造出了简单大气的内饰，可以看到他的内饰并不只是单纯的塑料材质，而且还用了皮质材质进行包裹，三辐式的方向盘也采用了真皮材质，动感氛围营造的非常到位，而且方向盘配备了四向手动调节记忆功能，做的比较用心。
第四、动力强，我买的是21款380TSI尊贵版，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率是165KW，最大能输出224PS的马力，开起来很轻快，官方给百公里加速时间也就8.1秒，我喜欢安全开车，但是我不喜欢开慢车，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快，我很满意。
第五、外观很漂亮，大众辉昂长5074MM，宽1893MM，高1463MM，前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方，尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，看起来时尚又稳重。
车的缺点：
第一、保养费用不便宜，辉昂这一款车可以说它的保养价格还是有点高，例如1万公里左右去保养一次，大概一年需要保养两次，一次保养费用的话大概是个2500元左右，不过既然我能买这款车，后期这个费用我也能承担得起。
第二、车漆薄又贵，刚买了1个月的时候，老婆倒车，被公园的灌木丛剐蹭了好大一片车漆，还漏了底漆，去修复了下，花了快2000元，心疼！
总之，虽然辉昂无论是车漆还是后期其它方面的保养费用不低，但是辉昂的舒适性很高，外观沉稳大气，动力强，无论是作为家用出行还是商务都很合适，我很喜欢。
J_Z331：从头到最后的瞎说。图片不知道从哪凑的
张 华：这个图片不是尊贵吧
敏锐艺术家XA：保养一次2500，你是换发动机吧
外观还是典型的大众家族风格，作为一名老大众车主，这种外观一直也都是我喜欢的样子，而这款辉昂更吸引我的则是车头的设计，比如扁平的中网搭配质感很强的镀铬饰条，拉长了车头的视觉宽度，再配合下部R-Line的造型，显得这个车头既稳重又兼具一些运动感。当然了，最招我喜欢的还是点亮LOGO和中网的灯光，虽然我不是一个很喜欢招摇的人，但是夜晚行车点亮灯光的时候，我自己就膨胀了。
内饰我觉得是辉昂体现自己价值的地方，材质和做工可以说是很上乘的了。比如座椅的设计，头枕非常舒适，还带有很好的头部侧向支撑，前后调整的范围也比较大，基本上可以让绝大部分人都找到一个适合自己的姿势。座椅靠背柔软度刚刚好，Nappa真皮手感柔和内部填充物不松散，坐下去的瞬间给你柔和缓冲的同时，又能提供不错的支撑，而且承重分布的很均匀，可以明显的感觉到坐下去之后不是塌下去的，而是整个座椅对你的包裹和受力，反馈给我非常舒服的乘坐感受。再有就是这台顶配车型的前后座椅全部都有电动调节、通风加热和按摩，豪华车座椅有的配置，这款车都具备了，这个价格如果你换到BBA的低配车型是肯定买不来的。
作为一款定位于行政级的轿车，它的内部空间我觉得还是足够大的，没有局促的感觉，不过本身就是超过5米的车长，怎么设计也不可能小对吧。坐进车内前排驾驶位，我1.75米的身高头部空间一拳以上，腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部空间没有前排多，主要还是座椅的高度比前排要高，笔直坐的话头部空间大概是四指，腿部空间大约有两拳的距离。这个布局也能看的出来，主要还是给后座的乘客一种豪华的乘坐感，腿部的大空间可以很舒服的半躺在后面，看看手机玩玩Pad，消磨一下路上的时间，很是惬意。不过后备厢空间就显得有点尴尬 了，图里也可以看到，虽然车内的冰箱配置很上档次，但是也占据了后备厢的使用空间，只能是横着放一个行李箱然后把背包塞到冰箱左右两侧的格子里去，假设没有这个冰箱，那后备厢就是一个非常宽敞和平整的空间。
动力方面，2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，搭配湿式双离合变速箱，在标准模式下行车动力输出也是比较平稳，深踩油门动力响应也很积极。切换到运动模式，变速箱和发动机表现的就更加激进，动力响应也会更好。行驶感受上，就不得不说说这辆车配置的空气悬挂了，40万价位的车配空气悬挂的，让我数我真数不出来，而且这个悬挂的调教对于颠簸尤其是路况不佳不规则的颠簸，以及过井盖、减速坎，通过的时候都可以从容应对，车身仍然能够保持一个比较平稳的状态，车内只是感觉到了比较柔和的震动感，这种表现是令我十分满意的。但是这种柔软的悬架调教同时还是牺牲了一些，导致对车身的控制力有所下降，行车的时候可以感觉到车身轻微的随着路面有所起伏，路面不平颠簸比较大的时候，这种起伏还会被放大，可能会给乘坐者一种坐船的感觉，所以如果路况不好而且是长时间的起伏，晕船或者晕车的朋友怕是要吐一会了。
这台车的油耗我认为是稍微高了一些，城市驾驶的综合油耗大概在百公里10升油，油箱容量比较大有75升，加满一箱95的油就要将近500块钱了，能跑个7、800公里吧，每公里花费要到7毛钱上下，考虑到它行政车的身份，也就不太计较这些了吧。
这个车的缺点我得说一下。第一、是它的自动启停系统，我车还没停稳还在调整方向的时候，发动机就熄火了转向助力也没了，弄的我有点尴尬。第二、就是前排的储物空间少中间扶手箱也不大，然后中控台下方有一个无限充电，但是尺寸大一点的手机根本放不进去，完全成了摆设。第三、这个车机系统有点老旧了，没有用上大众最新的MOS车机，基本上得指望着CarPlay和CarLife。
总结一下，这款车给我的感受就是外在低调内心豪华，顶配裸车不到45万的价格再对应一下给出的配置，电吸门、全电动Nappa真皮座椅外带通风加热按摩、空气悬架等等这些配置，如果要是选BBA的车你可以大概估算一下要花多少钱才能买到这些。对于，不太在意表面功夫，而更加注重车的实用性和车内奢华体验感的朋友来说，这款车我觉得就是一个宁当鸡头不当凤尾的很好选择。
穷人易怒：就是一台配置高的A6，挂着大众表
a教父a：帕萨特
辉昂的前脸采用倒梯形横向镀铬条修饰的中网，底端的镀铬条两端进行了倒角处理，与平行四边形大灯衔接，设计简约严谨，符合大众审美，车侧车身长大，车顶溜背不明显，形象稳重。进入车内，宏观上给人以朴实之感，9.2英寸中控彩屏采用倒梯形包围，给内饰增加了几分科技感。这款豪华版的动力搭载一台2.0T 224马力涡轮增压式发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，峰值扭矩350N·m，零到百公里加速8.1秒，动力储备比较充足，加速表现介于宝马5系的2.0T低功率和高功率涡轮增压式发动机之间。车身尺寸为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，空间宽敞，对于五口之家来说绰绰有余。底盘采用前五连杆独立悬架和后梯形连杆前后独立悬架组合，调教沉稳有韧性，不会有明显的侧倾。这款豪华版标配七安全气囊、胎压显示、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，相对于价格，这款车型的配置不算丰富。这款豪华版的主要缺点有内饰时尚感不强、变速箱不够平顺。
用户1667821553908：你上个顶配你看配置够不够，钱不到位，别怪其他。我顶配车主。
天照圣武御神皇wy：辉昂配置还不行啊
大众辉昂的外观总是给人一种特别低调沉稳的感觉，无论是作为商务用车还是自己家用都是没有任何违和感的，而且整台车的做工也特别精细，不过或许对于年轻人来说不是很有吸引力，外观设计比较保守。
大众的内饰都差不多，配色依旧比较保守，没有华丽的色彩。不过用久了之后都会发现，这辉昂将功夫用在了材料还有做工上面了，软性材料、皮质包裹等等都是比较高级的用料，摸起来真的很舒服，一些小细节的做工都很精细，不会让人找到一点粗糙的地方。其中搭配了9.2英寸的中控大屏设计，增添了不错的科技氛围，同时还支持多种手机互联功能，实用性很强，但是语音操控系统功能少一些。另外新车仍旧有不小的异味感，建议买车的朋友多进行通风处理。
不得不说，C级车真是空间大，可能因为轴距更长的缘故，坐进去感觉空间格外大，驾驶位视野也特别好，腿部空间特别充足，腿部支撑和腰部支撑也是特别舒服，不过美中不足的是对于个高的朋友，头部空间会比较局促，而且后排座椅偏直，长时间乘坐会比较累。舒适度相比一些豪华品牌来说， 一点也不逊色，过烂路的时候也不会让人感觉到零零散散的，整体感受比较好。前排两张座椅都是很宽厚的那种，坐着像沙发一样， 对身体的各个位置支撑都比较好，后排也很宽，同时窗户关上后，车内的隔音效果也好，基本可以忽视外界的大部分噪音。
动力上搭载了2.0T引擎匹配7速双离合变速箱，提速非常非常强劲，而且非常平顺，运动模式下面推背感非常强，而且排气非常好听。不过这台7速双离合变速箱让我有点失望，特别是在急减速的情况下，变速箱的反应就比较慢一点，因而也就容易出现明显的顿挫，尤其是在市区堵车走走停停的路况下，这种问题是更加容易出现的。驾驶感受还是不错的，以我对大众车的熟悉，沉稳的底盘表现依旧那么熟悉，只不过辉昂因为尺寸的关系，会更整体，过弯的侧向支撑很好，速度快点也不会有太明显的侧倾。不是很专业，只能大概说说，方向感觉精准度不错，虚位不大，刹车也比较线性，踩起来很舒服。
【动力】这款车动力还是相当不错的，我有一朋友买的是2021款380TSI旗舰版，发动机是2.0T的，最大功率是165KW，能输出224PS的马力，开起来很轻快，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快。
【外观】大众辉昂前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，商务感十足。
【空间】在前排乘坐的话，感觉腿部空间还是挺宽松的，后排乘坐的，腿部也宽裕而且还配备按摩座椅角度调节，所以空间表现优秀。
【内饰】这个车子整体内饰用料是非常精致非常厚实的内饰，使用了实木，镀铬和NAPPA真皮等材料的搭配，进一步提升了这个车它的内饰豪华感和精致感。而且这个车子它的方向盘也是一个多功能方向盘，但是总体内饰表现一般。
【配置】这个车子在配置方面我觉得还可以呀，它配置了感应雨刷，还有后排侧遮阳帘，后遮阳帘隐私效果非常的好，而且它还配置了隔热隐私玻璃，还有后视镜加热功能，后视镜折叠功能，整体在配置方面做的挺好。
【舒适性】这辆车的舒适性就是我选择它的最主要的原因,开起来十分的平稳,没有顿挫感,车内空间很大,坐着很舒服,胳膊和腿都能伸展,不会显得拥挤，座椅很柔软，填充物很舒适，长途旅行的时候不会有疲惫的感觉，还是非常舒适。
【操控性】操控方面很好，开这款车感觉还是比较顺手的，首先这款车的方向盘轻重比较合适，单手打方向都没有什么问题，精准度方面调教的也很好，而且这款车底盘很稳，即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。还是比较好开的。
用户5161347581752：这车，除了低配，其他两个配置都要等
辉昂外观很给人一种沉稳的感觉，特别是独特的logo在夜晚发亮，整体档次感提升。整体外观设计优雅，好看，从头到尾没毛病，大多数人买车原因就是颜值了。车身尺寸分别是长5074MM，宽1893MM，高1463MM，空间方面也很合适，
空间很宽敞，小孩子都可以在后排随意走动了，乘坐空间还是比较充足，后排座空间没问题。座椅宽大且软，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累。
辉昂搭载2.0T 发动机与只匹配7挡双离合变速箱，本人新手一枚，感觉起步有点肉，可能我没开过别的好车，动力起来很有劲，油门反应及时。因为在市区开，很少跑高速，也还没过磨合期，百公里大概在10L，当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。基本满足日常家用。
前脸进气格栅和两侧LED大灯相连，拉宽了视觉效果，搭配上贯穿式的下包围，看起来要比老款更年轻精致，车身沉稳大气，19英寸的抛光轮毂很有质感，并且尾灯内部进行了重新设计，点亮后很显档次。
车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也很精细，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升科技感，支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足，座椅具有通风、加热和按摩功能，长途驾驶也不会感到太累，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳半左右的富余，不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中小有优势，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了224匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架，具备软硬、高低可调功能，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向精准，虽然辉昂的尺寸比较大，可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。
再来说说它的不足：
1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后，胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软，偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错，可没有营造出很好的豪华氛围。
大众辉昂虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型，相比之下，我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版，价格更实惠一点，配置已经够用。
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