点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座
买的第一辆电车,别的电车也没试驾过。只说缺点:系统启动有点慢,有点卡!跑不平整的路面车子晃的头晕。360的像素有点渣!蓝牙解锁车子不能百发百中。音响一般……开的不多,目前就发现这些问题。但都能够接受,总的来说满意!
买的第一辆电车,别的电车也没试驾过。只说缺点:系统启动有点慢,有点卡!跑不平整的路面车子晃的头晕。360的像素有点渣!蓝牙解锁车子不能百发百中。音响一般……开的不多,目前就发现这些问题。但都能够接受,总的来说满意!
车辆外观致美毋庸置疑,车长宽否较大,入库或者倒车时候新手友友可能需要适应一下,窄路掉头时候后轮转向还是很给力。 用了一个冬季,实际使用起来续航还满意,能超过450公里,比预想的要好。 电子配置比较多,个人驾驶习惯的问题,感觉配置太多,有些功能关掉了没有去用。给国产高合的成长点赞👍
虽然是次入门版,但到了62万这个定价级别,该有的配备、性能、尺寸其实已经应有尽有。比如这台车整体的车身尺寸宝马X7都要再大一圈,再加上作为纯电车型的底盘布局优势,这款2+2+2的6座车型甚至会给你MPV的感觉。外观和内饰设计自然不用多说,用“科幻”一词就可以概括,还配备了前后开启接近90°的对开门,而且还有打开后高达2295毫米的展翼门,基本把劳斯莱斯和超跑的酷炫元素一次性集齐。550km的续航和3.9秒的百公里加速成绩也属于这个等级必备的水准。美中不足的是作为次入门版,驾驶辅助和车机的部分功能需要选装才能达到官方宣称的L3级别智能驾驶。
用户5581931415035:我家那个货车买着八万块钱,也比这个大多了
配置高,动力强,颜值,仪式感,多功能用车途径等等~~ 1、配置:别的车有的,它基本都有,别的车没有的,它基本也有,够玩很久了! 2、动力强:4秒俱乐部,男人都懂的,自信心来自于它的强有力的动力表现。 3、颜值:上身超跑,下身SUV的完美合体,让它有自己独特的气质,主要也是外观吸引了我。 4、仪式感:方方面面的仪式感,内外兼修,让人无法抗拒。 5、多功能用车途径:想用它来怎么出行,就可以怎么出行,除了一小部分比较刁钻的用车方式,它可以满足你大部分的出行需求。 综合各方面,我对这个车是喜欢得不得了,期待它以后表现让我一直满意下去。 目前唯一不足的就是车机方面问题比较多,还有很多使用不是那么智能。
无双原野jcT:实际续航多少公里?
噜噜大王0107:感觉这是台兰博基尼URUS
用户9437452186586:@用户9437452186586:四川雅安准车主,4千公里底盘和仪表开始异响,成都4S店维修多次都无果
车主都说好!喷子都说贵!目前软件方面小问题多!硬件方面杠杠的!喷子们也不要老是说这个屌车怎么会有人买啊!在我们车友群里提车的确实是一片一片的!排队等车的也还有很多!目前全国交车的应该有1000多了!车友群大佬很多!好多都是降级消费的!要求高的在把关!心态好的不停开刷!还比较和谐!提车的也基本都说好! 用车一个星期.最大的感受是很好开!这么大这么重的车没想到这么快就顺手了!我买的是六座的(目前交车的都是六座68万的),前面四个座椅舒服的很,后面两个就有点挤了,里面内饰做工还是对的住68这个价格的!该有的功能也基本有了!只是前期因为功能太多太复杂软件小问题不断!不过工程师已经在加班加点攻克了!高合的后期服务还是很强的!每台车后面都有一个售后团队在跟踪服务!也将现在车友群里反应的问题都一一列表,具体的更新时间也都公布!希望他们往后再接再厉将中国品牌推向世界前列! 最后要说的是!这个车是真的炫酷!吸睛大利器!
诺玛记忆:人家微州宴老板娘一只狗都70万,这车真心不贵。
有位小伙子:上牌了吗哥们?有本事去上牌
致祥元汽服:个人感觉,车作为一个代步工具,没必要搞得这么高科技,随着人工智能时代的到来,车辆技术也是满满高科技,但是高科技越多,代表着电脑板也会很多,故障率就会提高!而且这种车型注定了它最后的价值就是不保值,冷门!总结,车辆作为代步工具,我认为厂家更应注重实用性
这车真不只是花架子。想起去了解高合是因为拉风的展翼门,如果仅仅是这个,我是不会买的。试驾了之后,被非常优秀的底盘质感所吸引,另外无与伦比的内饰设计也是大大的加分。至于所谓的大灯,我倒是无感。驾驶辅助系统够用,说不上先进。实际续航主流水平,不算太高,日常江浙沪跑跑够用。 【辅助驾驶功能】 够用好用不够先进。 【第三排空间】 实际使用价值还可以,头部空间略小,腿部空间还行。 【充电时间】 主流水平,一个多小时 【提车价格】 68万,物超所值。除了没有后排娱乐系统,其他你能想到的配置都拉满了。
寒鸦HiPhi79k:恭喜大状评价客观,我对大灯也无感,下手最大的理由还是展翼门,有娃的才知道有多方便
信命的季大叔:电车主要还是续航里程
钢铁膝盖:漂亮啊
外观无可挑剔,个人认为是电动汽车外观非常好看的。 内饰也非常豪华。半苯胺座椅。三块大屏加流媒体后视镜。 配置也非常高。智能化,后期可升级的系统及软件也非常多。 虽然5.2米但根本不像在开一台5.2米的车。驾驶感受很好。带后轮辅助转向,使车转弯半径变小了很多。 续航希望官方早日推出120、160度电池就爽歪歪了。 开了9个月,提速杠杠的,平时跑高速跑市区要超车那简直是动力随叫随到。
点墨淡流年:关键是车友也很帅气
首先孩子特别喜欢这款车,其他车基本歇菜了!6座作为家用非常不错。并且售后售后服务人员也非常不错,有问必答,有求必应,强烈推荐。 【驾驶感受】 动力方面毫无问题,地盘稳定程度较好,悬挂在极限条件下略软,但是整体支撑还是不错。并且经济、舒适、运动这3个状态下差别较大,很好! 【空间表现】 空间表现良好,坐6个成年人问题不是很大。好评。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶功能现在能满足基本驾驶需求,但是比如高速上根据导航上下桥以及红绿灯识别停启车等功能还需要后期开启。 【续航】 续航里程实测夏天接到的车用到冬天,夏天基本城市道路400至420左右,冬天360到380左右。整体还是可以。
用户9443401902531:怎么贴了个起亚??
我愿称之为国产新能源天花板,无论是颜值,还是驾驶感受都无可挑剔。正常行驶在路上,总是引人瞩目,无论是小哥哥还是小姐姐。经常洗车时,看到那超大的屏幕,无不为之一惊。重中之重:这个门,真的是,有被装到啊!对于比较闷骚的我来说,有时候真的只是想开门放东西拿东西,但那装逼的门,显得我太装逼了😅,但是又觉得它就是漂亮,不想关上面的那个门。因为是创始版,所以终身充电免费,基本上不会在家充电,每周都会出个城,都是在服务区休息时顺便就充好电,简直不要太方便。然后续航里程虽然只有450公里左右,但是对于我来说完全够用了。准备疫情好转后带上女朋友一起去自驾游,有辅助驾驶,宽敞的空间,相信一定是一趟完美的旅程!
整体驾驶体验出色,智能化配置已经是眼下量产车的天花板了,车内氛围感很棒,遥控钥匙操作太复杂不如手机好用😂,后备箱空间偏小。
方鸿渐大爷:智能化配置,这五个字托尼老师用的特别准确 真的就是配置,谈不上智能化
高合x的首任车主,基本都是平时城市使用,各方面感觉都不错,高合的售后服务真的太好了,这个必须点赞,唯一槽点就是车机芯片运算能力太拉胯,真的太慢了
WANGCHONGX:不知道年底芯片升级是不是真的
辉LD剑:画大饼谁不会。
如果没有如果L0913:第四季度会内测,明年第一季度可以升级了
1、外观非常炫酷,很有未来感和科技感,老少皆宜。 2、后排马车门和飞翼门组合,就像劳斯莱斯和特斯拉的组合,非常尊贵。 3、总功率440kW,总扭矩820N·m,百公里加速只需3.9秒,接近超跑。 4、几块大屏幕连在一起,相当有科技感,操作很方便。 5、配置非常丰富,能想到的功能都有了,没想到的也有了。
从某种意义上来讲,高合是成功的,因为它完成了众多造车新势力梦寐以求的成就—在高端豪华电动市场扎根。而这一切,都是首款车型高合HiPhi X的功劳,这款车确实有着很多颠覆想象的设计,中大型SUV的身躯使其外观造型自带气场,整体低趴的设计充满了冲击感。而要说外观上最大的亮点还是那独特的电动六开门,虽然命名形式过于老土,但并不妨碍它成为街上的聚焦点。内饰布局已成呈现出庸俗的金钱气息,三块大屏直接将科技感拉满,不过在豪华底蕴感上显然和传统豪华车企有着不小的差距。虽然是座椅是6座布局,但第三排依旧难以摆脱拘谨的尴尬,偶尔应急还可以。动力上搭载的双驱动电机最大功率440kW,峰值扭矩820N·m,官方给出的百公里加速是3.9s,在性能上的表现基本无可挑剔。NEDC纯电续航550km,快充0.75小时,基本满足了日常出行所需。不过说真的,买这车的人大都是冲着其独特的设计和配置以及极致的性能表现,又有多少人是真冲着实用性去的?
当初也是再三比较才选择这个车的,确实需要些勇气,毕竟是新的品牌,知道的人不算多,价格也是国内纯电动的天花板。其实买车除了为了满足日常的用车要求和舒适,最大的就是为了开出去很拉风。而高合可以说是几乎能满足我的买车需求了。展翼门是高合最具特色的地方了,一打开,满满的科技感,上下车感觉自己就是王子和公主,优越感十足,这门也是我最爱的地方之一。 坐在车内特别舒服,优质的音响,很大的娱乐大屏,宽敞的车内空间,闲暇时间在车里睡一觉,看个电影,听个音乐也是一件很享受的事情。 高合是一个喜欢创造,着眼未来的品牌,作为一个科技控和最新新鲜事物的我来说,我没有后悔选择相信这个初创的品牌,希望之后高合能越来越成熟,品牌知名度越来越高。
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享