桑塔纳作为一台“历史悠久”的老将车型,整体造型非常简洁,甚至简洁得有些廉价,卤素大灯、普通的14英寸轮毂就很好地见证了这一切;可能是考虑到路面适应性与它经常性的满载工况,可以明显观察到它的离地间隙非常高,显得有些不安定。但毕竟有着大众的底子,底盘表现并未因入门级的身份而显得有些零散,在麋鹿测试中,即便是在轮胎抓地力稍显不足的情况下,也依然有着78.1km/h的成绩,在同级车型中遥遥领先。实测中,电子稳定系统在极限状态下介入力度较小,减速效果并不明显。制动方面,实测100-0km/h的成绩为37.01米,表现在同级别车型中名列前茅。虽然在操控性上得分很高,但桑塔纳的动力并没有优势,1.5L的发动机最大功率112马力,最大扭矩145牛米,匹配6挡自动变速箱,实测0-100km/h的加速成绩才13.25秒,无论是对比涡轮增压还是自然吸气,桑塔纳都不是同级的对手。尽管如此,它的油耗依然很出色,经实测,在平均车速49km/h的情况下,百公里油耗仅为5.78L,加上稳定的产品性能与大众的金字招牌,足以掩盖它廉价的内饰、较大的噪音以及配置简陋等劣势。
纵横国内近40年的桑塔纳,算是把国人研究透彻了。没有动感靓丽的外观,没有丰富的功能配置,就凭借皮实耐造的特性,以及大众强势的品牌号召力,依然是热销家轿中的常驻人员。搭载的EA211系列1.5L自吸发动机,在满足日常家用的同时(112Ps/145N·m),又能带来很经济的出行成本,5.78L/100km的超低油耗水平足以证明的它的节能与稳定。当然,对于桑塔纳这种纯家用车来说,推背感也是不存在的,毕竟它0-100km/h加速成绩已经靠近14秒了,好在这不紧不慢的动力输出,只要车主能温和地对待它,那么它也能保证日常驾驶的平顺性。
尽管桑塔纳在加速环节并未拿到一个好成绩,但在100-0km/h制动测试中,它却以37米的最终成绩领先对手。此外,桑塔纳稳健的底盘设定,配上较为精准的转向也让它在麋鹿测试中以78km/h的入桩速度脱颖而出,拿到了同级上乘的表现。
不过,桑塔纳也不是没有缺点,老实说这“塑料感”十足的内饰,着实有些“辣眼睛”,且配置程度偏低,即便到了11万多指导价的最顶配,也无倒车影像、中控大屏、LED大灯。所以单从性价比这块来说,桑塔纳相比同价位的缤瑞、逸动PLUS这些国产轿车是毫无优势可言。
尘外孤标意琦行1985:自动挡的我开着也不省油,总体来说感觉不如丰田,本田,现代和别克这些合资车
润心705:单门解锁到4s店刷隐藏吗?
用户7067184729047:我的八个油
点评车型:
2019款桑塔纳 1.5L 自动舒适版 国V
3分“良好”技术需要积累,30多年的发展,国产车的技术累计已经到了一个相当大的阶段了,虽然离那些顶级合资车还有一定的差距,但是在低端领域的竞争,国产车已经完全不输了,甚至超越。不过从低端领域的竞争来看,像大众桑塔纳这样的车型,依然还是有十足的竞争力。
外观方面桑塔纳延续了大众的设计,设计中庸耐看,线条硬朗简约,前脸贯穿式中网与大灯连为一体,格栅内部加入了两条镀铬装饰,有效提升了整车时尚气息,车身侧面比例协调匀称,笔直的腰线从车头一直延伸到车尾,使得其力量感很强,尾部很有层次感,尾灯时尚精致,活力感十足,符合当下主流审美。
内饰方面采用了简洁的设计,主打家用实用性,出于成本的限制,内饰采用了大量硬塑料材质,不过做工比较精细,看起来并不显得廉价,大量实体按键得以保留,按钮回馈有力,使用便利性极高,符合其家用车的定位。
空间方面桑塔纳长宽高分别为4475*1706*1469mm,轴距达到了2603mm,实际车内空间表现还不错,1米75的身高坐在后排也不会显得拥挤,家用也是可以满足的。最值得一提的还是油耗表现,目前开了有1890公里,平均百公里综合油耗基本在5.8L左右,可以说是非常的令人满意。
最不满意的地方就是配置太低,只有两个安全气囊、后轮鼓刹、没有车身稳定系统、织物座椅等,考虑到后期保值率以及质量稳定性,还是勉强接受吧。
帝豪、帝豪GL、荣威i5、艾瑞泽GX、长安逸动等车型,作为7-10万级别的车型,这些车型与桑塔纳根本没有可比性,无论是在用料、配置上面压根就不是一个档次,在售价方面,有些车型比起桑塔纳还低,综合性价比都比桑塔纳出色,但是销量丝毫不见增长,反而桑塔纳时长冲入轿车榜Top10,甩这些车型一大截。为什么会出现这种情况,大概是冲着大众这个品牌吧。
桑塔纳是国内的一代神车,卖了几十年都还在卖,销量也挺大。除了儿时的情节,大家见得最多的就是,很多城市跑的出租车都是桑塔纳。不管你是在天南还是在海北,相当大的概率曾经坐过桑塔纳,当然也不管是新款还是旧款。
近几个月桑塔纳销量的一路上涨,跟他的终端优惠力度加大是密不可分的。桑塔纳2021款改款车型上市了,老款车的优惠力度再一次加大。根据网上报价,原价8.69万的低配车型手动风尚版,在部分地区优惠后价格已经下探至6万多,而原价11.18万的顶配车型(自动舒适版)价格也降至8万多。
说到这车最大的卖点,就是大众品牌最便宜的紧凑三厢轿车,皮实耐用。桑塔纳全系搭载的是一台1.5L自吸发动机,搭配5速手动和6速自动,最大功率112马力,最大扭矩145牛米。
这个动力对于上班族来说,动力表现确实够用了,毕竟只是上下班通勤用,风吹不着雨淋不着,所以要求不高。操控手感没的说指哪儿到哪儿,开起来不颠。而且这车最重要的就是省油啊,百公里才5,6个油。当然你要是是满载的情况的话,那就有些吃力了。
2021款桑塔纳新车尺寸长宽高分别为4475/1706/1469mm,轴距是2603mm,相比老款长度和高度有略微增加,但是宽度和轴距没有任何变化,实际体验起来的话,还是后排小了点儿,坐三个人有点儿挤得慌,两个人坐相对松快点儿,没有想象的那么挤。外观看着还行吧,大众的前脸都差不多一样,车尾比较圆润,看着顺眼。
当然最大的槽点就是内饰了。整体布局风格与老款几乎一致,说好听点就是很有年代感,跟现在年轻人追求的豪华感和时尚感那是没有一点关系。娱乐设施也只有一台小型液晶媒体播放器,毕竟价格在那摆着。
如果你要问这车现在值不值得买,我只想说其实在桑塔纳这个价位,还有很多车型可以选,如果你非要奔着大众标起,那就另当别论了。
四川周大佬:我也关注这个车。。为啥关注。因为我驾照拿了,只会开驾校的车子 。。没有开过其他车。
做过道的22:跑出租的很少有桑塔纳,驾校的教练车也很少有,基本都是捷达。套娃而已
点燃一根烟1911:最低配7万7上路办好
对于现在这款车,想必是学车时期最熟悉的一台车了,驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎,拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了,但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。
我家的这台桑塔纳,其实是我老爸的第二台车,他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑,老家的道路比不过城里,总是会有一些坑坑洼洼的地方,所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当,所以想选一台实惠、耐操的车,后期也能让人觉得开起来省心的车。
老爸现在对这台的外观觉得挺好看的,线条比较简洁,就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西,自己在院子里洗个车也方便,那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些,毕竟老爸再是老司机,年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了,家里代个步走个亲戚都轻轻松松,而且还不费油,他开下来百公里才6个油都不到,养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了,现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。
桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了,不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了,他们说等他们有孙子了这车也够用,这也摆明了是给我下命令了。
好了,言归正传,这台车虽说我开的不多,够用的动力、朴实无华的内饰,也符合老爸一贯的做事做人风格,性价比和稳定的品质是它的优点,虽然价格上是比国产车要略微贵了一些,但作为儿子还是想为父母多付出一些,让他们能安心、省心的用车,也是我的幸福。
说起桑塔纳,那绝对是无人不知无人不晓,36年来,无论市场风云变幻,桑塔纳始终在中国车市保持畅销,无可争议的被誉为车坛常青树,如今2021款桑塔纳焕新而来,更是让这款桑塔纳重获新生。从外观上看,桑塔纳2021款舒适版全新设计了精雅外饰镀铬套装,并在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰,让整车看上去更加精致。另外配合全新的熏黑尾灯,再加上车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素,更是让这款车辨识度得到极大的提升,我想很少有人会因为外观拒绝他吧。
而在动力方面,2021款桑塔纳搭载了大众集团最新研发的EA211 1.5L全新自然吸气发动机,该款发动机动力强劲,额定功率为82Kw,最大扭矩达145N·m,一直以“高效低耗”著称。该发动机通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术,该款发动机实现了强劲动力输出与卓越燃油经济的平衡,说的简单点,也就是更加省油了。
新车的综合工况油耗仅为5.5L/百公里,对比市面上同级车型常见的6L/百公里的油耗表现,优势也不言自喻。按家庭用车年行驶里程30000公里计算,一年便可以节约燃油150升。以92号汽油7元/L的价格计算,一年便可省下约1000元的加油费用,帮助车主实现“省着开,不如开着省”的用车夙愿。 不知道人生第一台车怎么选?那就买台桑坦纳吧,毕竟它皮实耐用,而且怎么选都不会错。
省油耐用、日常使用和维护成本低,这些都是桑塔纳的优点,尽管已经升级为21款,但其外观内饰依旧中规中矩,没有过多的亮点,也没有太大的槽点。因定价原因,车内大多均为硬塑材质,配置低是合资入门级车型的通病,舒适版采用皮织混搭座椅,但座椅填充物不多,乘坐舒适性一般,轴距2603mm,在前排调整好角度后,身高176cm的体验者坐进后排,腿部一拳,头部三指,乘坐空间表现不会有惊喜。1.5L 5MT动力组合是多数人的选择,更是各大驾校的“主力军”,习惯手动挡后会发现操控乐趣不少,油耗相对不高,百公里综合油耗6L左右,不会有很高的使用成本。112马力羸弱,起步和前段加速只要舍得给油并不差,60km/h后的加速感明显弱不少,但对于家用足够,前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合是这一价位的基本操作,铺装路面的细小颠簸过滤的不是很干脆,非铺装路面下的震感和弹跳感明显,不过底盘韧性足,城市柏油路面开起来会很舒服。5-10万元价位区间,可选性不多也不少,桑塔纳省油耐用、日常使用和维护成本低,是一款简单的代步车。更看重配置的话可以考虑配置高的自主A级车或是别克英朗,价格区间相差不多的情况下,配置和用料要强不少。
桑塔纳是大众的经典车型,拥有朴实无华的外观和内饰设计,动力方面也是够用,但是油耗较低,百公里综合油耗才5.6L左右,是经济实惠的代名词,手动风尚版仅保留一些基本的配置,适合代步或营运车辆。
浩纳1.5L自动舒适版这款车性价比较高,性价比主要体现在油耗低,后备厢空间大,三大件稳定。动力输出属于中规中矩,起步稍弱,跑起来之后动力输出较强,后非独立悬架舒适性稍差,过减速带颠簸感明显,跑高速底盘扎实有韧性。综合来看,值得入手。
阿松-哥:我的是这一款,为什么这两天比较肉,转速到2500了,速度才10码或者20码。速度提不起来。爬坡有点吃力。前几天还可以。但是这几天这个现象很明显。如果是新手那说明发挥不好。但是老司机操作也是这样。