桑塔纳外观耐看值得买吗_桑塔纳怎么样

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.67分“良好”

车型外观简洁大方，白色更是耐看，由于之前在懂车帝上看了一下，销售小姐姐给我打电话了，后面有空去4s店看车当天去4s店看了就直接订车，车子内饰比较老成稳重，对好多不影响使用的配置都进行了精准化的减配，比如副驾驶座上的化妆镜也没有了，搞的女朋友很不方便，再比如副驾和后排上的拉手也没有了，刚开始学开车的我驾驶技术也不怎么好，但是其他人跟我坐车还真的手拉的地方也没有，再比如后排两侧门上放水杯的地方也没有了，坐后排的友友们只能手拿着水杯。哈哈哈，吐槽了这么多，都是无关紧要的东西啦，亮点在后面，也是比较多的。配置上，我提车时候就改了个大屏幕，导航听音乐看视频甚至手机投屏上都是很爽的，最最重要的是油耗超级省，我经常跑的是山路，但是油耗也很低很低再有53L的大油箱加持，一箱油可以跑一千公里，真香！！！值得推荐！！！

点评车型: 2016款桑塔纳 1.6L 自动舒适版

3.17分“良好”

老百姓的车，经久耐用！没什么配置，也不需要什么配置，有倒车雷达完全够用。 后排空间还行，油耗也不高。就是刹车有点异响，主要靠踩的技巧，习惯也就忽略了，不知道你们有没有遇到这个问题。 高速也开到过160，安全第一，太快了，车会飘！ 曾经被皮卡撞过，受点小伤，皮卡后轮爆了。没拍过啥照片，将就看看了。个人觉得这款就“土豪金”还挺好看，其它颜色略显小了。其它B级或者大车，我就只考虑黑色了。 提车时间15年三月，写16年提交不了，15年提16款车。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.5分“良好”

说起大众桑塔纳可能是我们这个年纪的人，最美好的得童年回忆，桑塔纳在中国市场的存在时间太久了，从一开始的板桑，到现在比较年轻的设计，这其中已经不仅仅是一台车的演变，更是一代人的青春回忆，目前的桑塔纳价格真的是极具性价比，2021款的车型最低配版本优惠完之后只需要6万多元，虽然配置比较低，但是稳定性和可靠性值得肯定。 说一下这一代的桑塔纳吧，外观方面采用大众的家族化设计，看起来确实是比较好看的，而且这台油耗比较低，在同级别当中，也算是省油的存在，空间也算是比较大的，大众的底盘调教功底也比较深，开起来车子操控性也是值得肯定的，最重要的是维修保养比较便宜，桑塔纳虽然比较成熟可靠，但是也有一些短板，在这个价位的同级别国产车配置比它高，而且用料方面都会比桑塔纳好一些，内饰全都是硬塑料材质，看起来确实是比较掉档次，桑塔纳的隔音是出了名的不好，车里的噪音比较大，尤其是发动机噪音的隔绝比较差。 桑塔纳搭载的EA211发动机，首保里程是5000km，之后每隔5000km进行一次保养，由于用车环境不同，保养周期可根据实际情况进行调整，在一些恶劣的环境下可以适当缩短保养周期，保养价格方面，我们店里4L的SM级5W-20型号机油价格166元，机滤40元，空气滤芯40元一个，工时费100元，基础保养总计不到400元，价格还是挺便宜的。 桑塔纳的稳定性有目共睹，基本没啥问题，只是新一代的桑塔纳有一批点火开关有问题，包括朗逸、凌度，有的车主会遇到大灯不亮、点烟器没电、鼓风机不工作等等问题，或者拔掉钥匙点火锁芯不弹跳出来，这与产品本身质量有关，如果遇到在各个问题，需要更换点火开关，价格240元，人工费200元，换完之后，问题解决。 在这个价位区间桑塔纳和捷达都是一个不错的选择，行驶品质、稳定可靠性、维修保养、日常使用费用都值得肯定。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

今天说说曾经在国内叱咤风云的经典车型---大众Santana，桑塔纳！桑塔纳、捷达、富康这仨在国内叫做“老三样”，足以证明它们的影响力是有多大了。这么多年过去了，富康的继承人爱丽舍已经不见踪影，捷达已经独立为一个品牌，只有桑塔纳还在坚守，即使现在的桑塔纳已然不是当年的桑塔纳，但是依旧有着不错的销量，有“桑塔纳”这车名做背书，销量不会差多少。   桑塔纳的外形还是大众的传统风格，整车线条简单平直，没有多余装饰，说好听点叫做简单清爽，说难听点就是没有什么设计感，还太过千篇一律。当然有人就好这口，只能说每个人的喜好都不一样，自然有喜欢的。内饰也是，还是大众上一代的风格呢，说好听点够经典，说难听点就是老气横秋。只有空间上面个人认为还算不错，后排的腿部空间能有两拳左右，我觉得两拳这个成绩放到10万以内的轿车里算是不错的了，何况桑塔纳的车长还只有不到4米5。动力方面桑塔纳目前只有一台1.5L自然吸气发动机可选，虽然性能不强但是满足代步足够了。   在保养上桑塔纳还是颇有优势的。以2021款 1.5L 自动舒适版为例，桑塔纳的保养周期是每5000公里一次，其中每次保养必换的内容就是机油机滤了，加起来价格在300元左右，还是非常便宜的。而空气滤清器为每10000公里更换一次，空调滤清器为每15000更换一次，价格分别在70元和100元。桑塔纳的汽油滤清器是每60000公里一换的，这点需要格外注意，价格在35元左右。   个人遇到过一台桑塔纳，出现了发动机启动困难，同时发动机故障灯亮起。经过查询故障码并检查，发现是发动机的凸轮轴出现了问题，显示凸轮轴传感器接收不到信号，传感器故障。通过更换凸轮轴传感器便解决掉了问题，并且后面客户反馈也并没有重复出现其问题了。   时间过得真快，全新桑塔纳从上市到现在也已经经历了快9年的时间，这9年桑塔纳一直都没有过大换代，最多也就是中期改款，所以导致其产品竞争力下降的很厉害，目前只能靠着其较大的优惠和桑塔纳的名声来支撑其销量了。希望厂商方面可以考虑一下给桑塔纳换个代的事情，不要轻易放弃入门级车型的市场。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.14分“良好”

车型外观还是挺满意的，动力自动变速箱真是肉呀，不过舍得给油也够用，配置这个价格也就这样了勉强能接受，空间挺满意的，内饰有点尴尬，操控还可以，舒适性就一般了，比面包车强点。家用还是不错的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.43分“良好”

1提起桑塔纳，在中国的知名度还是非常高的，承载了国人太多的记忆了，虽然现款桑塔纳早以跟之前的桑塔纳有了翻天覆地的变化，但是并不影响新款桑塔纳在老一辈人心中的地位，价格便宜，皮实耐用是不少国人给它的标签。 2现款桑塔纳外观采用大众家族式的设计语言，给人的感觉比较干净简洁，并且不会显得太廉价，大众车型的线条横平竖直，这点桑塔纳也不例外，外观整体给人的感觉比较稳重。桑塔纳的内饰还是大众的家族式设计，没啥太大亮点，用料也很一般，当然价位摆在这，不能要求它有多么豪华的内饰用料。桑塔纳全系搭载1.5自然吸气发动机，最大马力112匹，日常代步肯定没问题。 3桑塔纳整体配置比较低，低配车型没有中控屏幕没有皮座椅，内饰也基本全是硬塑料，比起同价位的国产车型，桑塔纳的配置确实太低了。整体隔音一般，高速行驶时胎噪和风噪都非常明显，哪怕桑塔纳使用的是185宽度的窄胎，胎噪也非常明显，可见隔音效果有多一般。 4桑塔纳整体还是比较皮实的，EA211发动机口碑也不错，整体比较皮实，小问题当然有，比如拧钥匙无法启动的故障，故障原因是方向盘下面的点火开关内部铜片容易发热锈蚀之后导致接触不良，一般三万多公里就可能会出现这个问题，解决办法是如果铜片锈蚀不严重的话除锈翻新就行，如果锈蚀严重那么只能更换点火开关。 5桑塔纳的保养价格还是非常亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤既可，首保之后每10000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格不到400元，60000公里时的大保养价格在1000出头，整体价格比较亲民，并且保养周期也比较长。 6虽然桑塔纳给不了你多优秀的驾驶体验以及多高的配置，但是作为一部家用车来说桑塔纳还是很称职的，皮实耐用，并且养车用车成本都非常低。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.21分“良好”

元旦的时候想买一台车送给老爸当生日礼物，但是带着老爸去了丰田4s店，但是没有看中一台心仪的车型，最后到大众4s店，老爸对桑塔纳情有独钟，看来大多数的男人对德系车都有一种情怀在。虽说是买给老爸的礼物，但是偶尔回老家，我也会驾驶这台手动挡的车出去溜达溜达，下面我就简单说说，我对桑塔纳的用车感受。 【外观】在我小的时候家里有一台桑塔纳2000型的手动挡车型，老爸选择这款车，我相信也是有一种情怀在。第一眼看到桑塔纳我也比较喜欢，前脸采用大众经典的一体式中网设计，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方宽大的进气槽采用熏黑处理，看起来非常干练，同时也能满足各个年龄层的消费者驾驶。车身侧面并没有采用浮夸的线条勾勒，笔直的腰线横穿前后车门，增添了不少立体感。车尾更偏向家用风格，中规中矩的设计，与前脸相呼应，说实话，造型没有特别出色，但就是给人一种十分亲切的感觉。 【空间】车身尺寸分别为4475*1706*1469mm，车身尺寸不大，车内空间表现一般，我身高1米78，乘坐前排副驾驶，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳三指，不算特别宽敞。不过给老爸驾驶时足够使用了，他偶尔上县城买买菜，跟三俩朋友去隔壁镇听听戏，一般都是短途驾驶，偶尔我在家时，也只是带着老婆孩子去周边溜达溜达，所以空间方面基本是够使用了，并且不会显得特别拥挤。此外，后备箱容积达到466L，放置一些小件行李之类的还有很大的富余空间。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出112匹马力，动力表现不错，目前还没跑过高速，都是在国道或者县城内驾驶，离合器高度调校有些偏低，起步时有些抓不准，偶尔会产生一些小顿挫，不过可能是我技术问题。档位倒是比较清晰，并且挂档时有一定的吸附感。老家上下坡路段比较多，1.5L自吸发动机驾驶起来并没有显得很吃力，并且在超车或者加速时，只要舍得给油，表现还是比较到位的。 【隔音】隔音效果会比我的卡罗拉来得差一些，时速达到60km/h时，A柱有轻微的风噪，胎噪表现还行，发动机转速达到3000转以上，轰鸣声比较大，不过不会影响车内司机乘客的正常交流。 【悬架】悬架有些偏硬，老家烂路比较多，老爸比较心疼爱车，基本上在过坑洼路段时都是很低速的驾驶，不过车内跳动感还是比较明显。经过减速带或者凹陷路面时，车身起伏就比较大了，并且减震器比较生硬，缺少一些韧性。 最后说说购车费用，2021款 1.5L 手动风尚版，厂商指导价是8.69万，优惠2万，裸车价是6.69万，购置税将近6000，加上上牌费1000，车船税420，保险5000左右，最后全款落地是将近8万。 总的来说，个人觉得还是比较满意的，毕竟是合资车，全款落地差不多8万，性价比挺高的，有很多朋友问我，为什么不买高配的或者丰田之类外观配置比较齐全一些。其实，主要是老爸喜欢，而且老爸的需求也不是很高，基本上用来代步的。我觉得桑塔纳如果优惠力度够大的话，其实还是值得推荐的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.07分“良好”

【优点】 1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了，在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看，也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计，四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条，镀铬饰条连接了两侧的灯组，一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的，配备了运动尾翼的设计，因为使用了多条横向的车身线条，层次感非常的明显。 2、动力性能还是不错的，匹配的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力。尽管数据动力一般，但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈，中段加速也是比较有力的，在城市中驾驶可以获得不错的加速，对于家用而言是比较适合的。 3、车子的操控性还是挺不错的，媳妇转动方向盘也是比较轻松，容易操控。我还额外装了一个360度全景影像，媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开，虽然精准性一般，有一定的虚位，但是也满足了日常需求。 【缺点】 1、内饰比较粗糙，车内几乎都是硬塑料的，而且异味感比较浓一些。 2、车子的配置普遍偏低，倒车雷达，倒车影像，天窗以及后排空调出风口也都没有。 3、底盘的调校太硬了，几乎没有滤震效果，所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.07分“良好”

故事：作为一款口碑多年的汽车，很小的时候我就知道这款车，虽然是经典桑塔纳的延续版，但是依然性价比之高，这款车是我推荐给朋友的，因为他正好就缺一辆代步车，而且预算特别有限，还希望自动挡，我一瞬间就想到了桑塔纳这款车。 外观：其实这个价位的汽车，能有这个外观，已经很不错了，毕竟大众的外观不管是桑塔纳还是帕萨特，外观还是挺类似的，套娃的风格不变，整体偏向一些商务风格，外观比较满意。 内饰：我觉得还是选择黑色的内饰，整体来说塑料感很强，但是他的整体布局，操作起来很方便，车内的旋钮比较多，看着有点复古的风格。 配置：1.5L＋6AT变速箱，比起常用的干式和湿式离合，这款AT变速箱可以说故障率更低，我想这也是为什么有些地方，使用桑塔纳当出租车了，这也是人家的大众的战略吧，既然在路上频繁行驶，再配一个干式双离合，这样的频繁起步，故障率就高了，直接AT变速箱减少故障率，还赚到了口碑。 空间：我是个200斤的胖子，前排和后排空间都很满意，后备厢空间也比较满意。 动力操控性和舒适性：方向盘还是比较灵活的，起步也是有点慢的，车子时速到100，路噪和风噪的声音就比较大了，而且悬架属于前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，在过一些坑洼路段的时候，反震还是有的。 总结：价位在这里摆着，其实很多地方都可以被原谅的，既然他在一些城市被选为出租车，就说明他很耐开，尤其是AT的变速箱，还是很不错的，性价比确实很高，喜欢的朋友可以去试驾一下，感兴趣的朋友可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.36分“良好”

外观采用了大众家族的“套娃”风格，看起来虽然没有什么新意，但非常的中庸耐看。 车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属饰板增加了一些精致感，各种功能操作起来都很顺手，做工也比较精细。 自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等，都是比较实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在可以进行加装，还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等，安全配置比较齐全。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现还可以，不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实感，过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 缺点：起步时动力偏肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后，胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱的面积，拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料，摸起来手感比较差。 大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般，但我还是会推荐它，因为质控稳定，后期开着省油省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.43分“良好”

外观不算特别但是耐看，前脸是典型的大众双格栅。上格栅辐条比较少显得斯文淡定。侧面不错，腰线突出了身材增加了立体感。尾部就比较一般了，很简单传统的感觉。 内饰设计简洁但是略显传统老式。尤其是中控。不配置显示屏，有不少按键还有三个旋钮。很复古的感觉。内饰用料多以硬质塑料为主，扎实但是手感一般。 轴距2603mm， 空间比较一般。175cm高度，无论在前排还是后排空间都够，但是算不上宽敞。前排空间还可以后排就显得很一般，尤其是头部空间。不过一家三口小家庭够用了。尾箱466升，中规中矩。容纳三口之间中途旅行的行李还可以。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。面对1.1吨的车身重量，动力还可以。虽然没有推背感什么的，起步不够快。但是转速上去之后，中后期加速还可以。普通家用，日常通勤足够。 舒适度方面，座椅软硬适中还有腰部还有足够的支撑。虽然侧面支撑没有太多，包裹性和支撑性还是不错的。静音效果一般，尤其是高速的时候胎噪会多一些。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.29分“良好”

桑塔纳这款车绝对是中国汽车史上相当有分量的车型，不过随着一代又一代的变化，如今的桑塔纳似乎缺少了一丝经典韵味，外观时很经典的三厢轿车样式，普通耐看并没有太多亮点，唯一能凸显与众不同的应该就是前脸的大众标志了，内饰方面没有太多的科技气息，还是老一套的大众设计，空间方面应该算桑塔纳的优势，轴距达到了2603mm，在同级别车型中算是比较优秀的，这也和该车实用型家轿的身份定位相符，动力方面1.5L的发动机绝对是够用的，加上大众品牌核心硬件的可靠性，还是相当值得信赖。单看桑塔纳这款车价格便宜，质量可靠，对于更讲究性价比的消费者来说还是挺值得购买的，不过相比同等价位的国产家轿，在现代科技氛围的营造上可就差一点了。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.43分“良好”

作为一个在享誉国内的车名，大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的，而如今除了名字，如今的桑塔纳已经跟原先那台“老三样”的前辈没有什么直接关系，不过售价也没有过去那么高昂。新桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计，中网加入了镀铬饰条，看上去整车的档次感有所提升，整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样，毕竟都是同平台下的产物，21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。 内饰设计也非常的“大众”，设计简单而且功能区间分布合理，但是没有配备时下流行大屏幕，而且用料上也实属一般，整个中控台上都是硬邦邦的塑料，摸上去的手感比较廉价，和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以，但是没有真皮包裹和镀铬装饰，加上手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质，但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布，只是颜色的选择上过于朴素，让内饰看起来稍显沉闷，而且在新车状态下，进入车内还是有着明显的味道。 桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌，特别是舒适性配置上非常少，不过好在小改款之后全系标配了ESP，在这个级别的小车里，ESP确实是非常重要的一项配置。 作为一台小车，虽然桑塔纳轴距只要2603mm，但后排腿部空间还算可以，只是中间凸起太高了，后排适合坐2个人，如果坐3个人加上长途旅行的话，中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬，加上后悬挂采用的扭力梁，加上隔音几乎也就和本田一样水准，整体的乘坐舒适度还有待提高。 而说到动力的话，这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎，来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校，不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步，自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足，起步稍微有点吃力，需要踩深一点油门，才能获得较好的动力，不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错，加上桑塔纳车身较轻，也能带来不错的燃油经济性，日常在城里上下班驾驶。 整体来看，桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大，知名度高，保有量大，加上维修保养也比较低廉，但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。

点评车型: 2019款桑塔纳 1.5L 自动舒适版 国V

3分“良好”

技术需要积累，30多年的发展，国产车的技术累计已经到了一个相当大的阶段了，虽然离那些顶级合资车还有一定的差距，但是在低端领域的竞争，国产车已经完全不输了，甚至超越。不过从低端领域的竞争来看，像大众桑塔纳这样的车型，依然还是有十足的竞争力。 外观方面桑塔纳延续了大众的设计，设计中庸耐看，线条硬朗简约，前脸贯穿式中网与大灯连为一体，格栅内部加入了两条镀铬装饰，有效提升了整车时尚气息，车身侧面比例协调匀称，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，使得其力量感很强，尾部很有层次感，尾灯时尚精致，活力感十足，符合当下主流审美。 内饰方面采用了简洁的设计，主打家用实用性，出于成本的限制，内饰采用了大量硬塑料材质，不过做工比较精细，看起来并不显得廉价，大量实体按键得以保留，按钮回馈有力，使用便利性极高，符合其家用车的定位。 空间方面桑塔纳长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距达到了2603mm，实际车内空间表现还不错，1米75的身高坐在后排也不会显得拥挤，家用也是可以满足的。最值得一提的还是油耗表现，目前开了有1890公里，平均百公里综合油耗基本在5.8L左右，可以说是非常的令人满意。 最不满意的地方就是配置太低，只有两个安全气囊、后轮鼓刹、没有车身稳定系统、织物座椅等，考虑到后期保值率以及质量稳定性，还是勉强接受吧。 帝豪、帝豪GL、荣威i5、艾瑞泽GX、长安逸动等车型，作为7-10万级别的车型，这些车型与桑塔纳根本没有可比性，无论是在用料、配置上面压根就不是一个档次，在售价方面，有些车型比起桑塔纳还低，综合性价比都比桑塔纳出色，但是销量丝毫不见增长，反而桑塔纳时长冲入轿车榜Top10，甩这些车型一大截。为什么会出现这种情况，大概是冲着大众这个品牌吧。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

对于现在这款车，想必是学车时期最熟悉的一台车了，驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎，拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了，但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。 我家的这台桑塔纳，其实是我老爸的第二台车，他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑，老家的道路比不过城里，总是会有一些坑坑洼洼的地方，所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当，所以想选一台实惠、耐操的车，后期也能让人觉得开起来省心的车。 老爸现在对这台的外观觉得挺好看的，线条比较简洁，就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西，自己在院子里洗个车也方便，那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些，毕竟老爸再是老司机，年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了，家里代个步走个亲戚都轻轻松松，而且还不费油，他开下来百公里才6个油都不到，养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了，现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。 桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了，不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了，他们说等他们有孙子了这车也够用，这也摆明了是给我下命令了。 好了，言归正传，这台车虽说我开的不多，够用的动力、朴实无华的内饰，也符合老爸一贯的做事做人风格，性价比和稳定的品质是它的优点，虽然价格上是比国产车要略微贵了一些，但作为儿子还是想为父母多付出一些，让他们能安心、省心的用车，也是我的幸福。