提了一年了吧,跑了有13000公里了,踩油门还得等一会才有反应,肉的一批,不过车的“颜值”还算可以,中规中矩,毕竟很“大众”。油耗市区6.8~7吧,长途5.2~5.6,有时候甚至更高。没办法,为了动力只能低档位狠踩油门,太肉了,有钱的话肯定的得上1.4T的,奈何兜里没钱,只能牺牲一下动力了
空间还算说得过去,没啥出色的地方,但也中规中矩,空间不是很大也不是很小,但是后备箱空间是真的大,这个没毛病
说一下内饰,塑料!塑料!塑料啊!没啥好说的,就是塑料
还有大众跑高速是真的稳,稳得一批,稳如老狗哈哈哈哈,上次从泰安到济宁跑高速车速175km/h啥事没有,特稳,只是发动机嗡嗡的响,特别响哈哈哈,毕竟是1.5L的车,这么响也正常,朋友的哈弗F7x跑高速120km/h就飘的不行,还是大众稳
总的来说吧,朗逸这车虽然不是特别出色,但是总体来说也没大有毛病,至少有个车可以代步了,要是追求动力的话直接上1.4T,有点钱的话还是直接买速腾,毕竟速腾比朗逸好太多了
【最满意】
1、驾乘及载物空间,朗逸轴距达到了2688mm,前后排腿部空间以及头部空间都非常充裕,座椅也比较舒适,行李厢空间超过500升,足以够用,还是非常适合家用的。
2、日常用车成本低 以1.5L车型为例,百公里综合油耗6L左右,燃油经济性比同级别日系车并不逊色。而且二手车保值率较高、维修保养成本也比较低。
【最不满意】
内饰做工粗糙,塑料感过强,设计不跟潮流 ,但是也挑不出大毛病,一直都是大众味道,总之在内饰的设计上需要多一些改变。
【外观】
朗逸在外观方面依旧是大众家族式设计,修长的车身搭配大尺寸的横条中网,再加上简洁的车身线条,中庸低调却也不乏大气沉稳,甚至还有“小帕萨特”之称,因此老少皆宜,受众群体广,整体上比较耐看,也受到车主们一致好评。
【驾驶感受】
MQB平台给予了朗逸德味浓厚的驾控感,底盘的紧凑感、整体感以及厚重感都比较出色,转向手感也较为精准,但是1.5L发动机113匹马力的动力实在不敢恭维,而且中高速行驶时发动机噪音也着实不小,好在,如果只是买菜接娃通勤代步,性子不太急的话、对推背感无感的话,朗逸还是能够胜任的。
【小结】
总之,朗逸的产品力毋庸置疑,虽然内饰和配置方面中规中矩,缺乏一些现代的设计理念,动力上也只算是够用,但是对于朗逸车主来说,速度与激情只是旁听一词,但是朗逸在驾乘空间、舒适度以及燃油经济性等方面还是做的非常不错的,如果你只是想要一个舒服陪伴自己上上班,送娃买菜的伙伴,这台车还是一个不错的选择。
丨尊贵的锐程CC车主丨:轴距2688,前后排都非常充裕?说出来不违心。没做过车,没开过车的小编么。
作为上汽大众销量的支柱,朗逸的特点可以代表大部分国人在这个级别选车时考虑的因素。空间宽敞做工好,1.5L车型省油耐造,维修保养成本低。不过动力较差,百公里加速时间12秒开外,而且发动机噪音大,也很不悦耳。不过对于预算不高又看中品牌,还考虑售后价格的人来说十分推荐。而且朗逸依然保持了大众车型非常好的行驶品质,转向手感很好,悬挂舒适,对路面颠簸处理的很干脆。推荐1.5和1.4T舒适版,配置较丰富,车机系统功能丰富易上手。不过车型整体缺乏新鲜感,对年轻人吸引力不足。
我们试驾了2022款朗逸1.5L自动风尚版,作为轿车销量前三甲的常客,1.5L车型也是其最走量的车型。外观方面跟高配1.4T车型并无太大区别,整体高级感是有的,绝对有不少人会误以为是帕萨特。内饰就比较尴尬了,全硬塑料对这个价位的产品确实不应该,但好在做工水准确实高,各个接缝对得整整齐齐。动态方面,其实我各人是比较排斥这种1.5L或者1.6L的车型的,因为大概率就是光吼不走,全速域加速感受拉胯。事实证明确实满足了我的心理预期。6AT确实平顺,但前提是用液力变矩器降低了传动效率,为此本就不多的动力更是消耗殆尽,而且因为超车需要频繁大油门、拉高转,速度起来满的同时,发动机噪音也很明显。久而久之整个人只能被动佛系起来了。可以想象当我们开空调满载跑高速将是怎样的修仙体验。不过令人惊喜的是朗逸的底盘还不错,有轻微柔韧感,软硬适中,并且隔音水平很好,发动机2000转以内也不吵,甚至有一点高级感。作为10万元级的入门大众,其实还不错。