这款大众高尔夫的外观体型修长,天生自带“银耳”,Alltrack运动套件加持,翼子板有专属小标,银色车顶行李架,乍一看就是一个不好惹的家伙,长得有点像奥迪A4 allroad,只怪太小众,街上太少见了,谁见了都问,这是大众蔚领么?
内饰方面只能说不是大众的强项,“万年不变”的内饰经常被吐槽,但是这个因人而异,我个人倒是觉得挺耐看,很经典,不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能, 挺好用的,比较简单方便,即使是新手司机也比较容易上手,整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位,同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错,而且方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般,而且内饰异味比较大倒是真的。
空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求,这车虽然是紧凑级瓦罐,2630mm的轴距表现虽然不是很好,但后排完全够用,加上全景天窗,也够敞亮。后备箱空间顶级,胜过一票20万级别的SUV,并且后排座椅支持按比例放倒,能将605L的空间容积扩展成1620L,提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。
动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎,匹配6速双离合变速箱,它的稳定性不必多说,买这款车的基本不会上赛道,我觉得动力绝对够用了,不比2.0T慢多少,高速上不会觉得输出乏力,起步时也能有想要的推背感,油门很跟脚,作为一辆家用车还是很合格的。另外,车内噪音还是有一点, 没得迈腾的隔音效果好,自动启停上车必关,影响空调效果,启停点火没抖动,不像奥迪A4L启停没热车的话,抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错,很德性!开过德系的应该比较了解德系的调教,过弯、过减速带、还有炮弹坑等,感觉底盘很整很有韧劲,不像别的车过个沟沟坎坎,车身蹦蹦跳跳,底盘松散。
用户4591803018202:都他妈停产了!再看这些信息也没有用,国内买不到
大众高尔夫旅行版的外观非常修长,跟普通版高尔夫比灵动了不少,反光镜采用了了银耳的设计,再加上alltrack运动套件的加持,让高尔夫旅行版显得非常运动,一看上去就知道不好惹。进入车内,首先看到的是三辐式多功能方向盘,左侧可功能区可控制定速巡航系统开启以及速度加减。右侧功能区可控制歌曲切换、音量加减以及召唤语音控制系统。档把两侧的功能区显得比较空旷,六个键位仅有两个可用。中控下方是空调控制区,采用三个旋钮控制风量、温度以及模式,操作起来更加方便。中控屏幕在灵敏度上一般,操作起来并不流畅,没有达到预期的效果。
舒适度上座椅采用了织物材质,舒适度一般,座椅填充会稍微偏硬,支撑性和包裹性也一般,而且日常清理也会比较麻烦。
我176的身高将前排座椅调到合适位置后坐进后排,腿部空间还有一拳余量,还是比较局促的,由于是旅行车造型,头部空间非常宽裕,而且全景天窗也使后排乘客的视野更加开阔。
动力方面,高尔夫1.8TSI旅行版搭载一台1.8T发动机,最大输出功率180马力,峰值扭矩可达280牛·米,动力储备非常充沛,油门响应也非常灵敏,配合精准的转向,行驶起来轻松顺畅。
高尔夫1.8TSI旅行版在内饰豪华程度上还是有待提高的,不过动力方面非常给力,如果非常喜欢旅行车造型的话这款车还是比较值得推荐的。
德优车行吴恋:出20年7月上牌,原版油漆,一万多公里。
高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁,小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神,绝对是一身利落清爽的职业装束。
在座椅方面,2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹,座椅舒适性尚可,但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗,让人感觉车内非常的通透,特别是坐在第二排的时候,舒适感大增。往后来看,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁,饱满的线条配合单边双出排气管,还多了一丝硬朗的气息。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊,后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕,但是地板中央有较大凸起,会让中间乘客腿部空间变得狭窄,影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L,后排座椅支持放倒,放倒后容积可扩展为1620L,哪怕是放一些大件也足够了,这也是旅行车最大的优势。
动力方面,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机,发动机最大功率为180马力,峰值扭矩是280牛·米,匹配6挡双离合变速箱,最高车速205km/h,官方0-100km/h加速8.4s,工信部综合油耗是6.8L/100km。
但是,总体来说这辆车配置上略微寒酸,卤素大灯还没有透镜,手动织物座椅,没有无钥匙进入和启动,手动空调。但前后雷达,倒车影像,carplay,胎压监测都有,气囊也比较全,全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。