点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.43分“优秀”【最满意】
外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。
【最不满意】
没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。
这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。
【油耗】
提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。
【驾驶感受】
起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。
发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。
胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。
【空间表现】
小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。
【购车经历】
现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.07分“优秀”星越PHEV在舒适模式和ECO模式的区别主要在于发动机介入的时机,以及换挡延后提前的差异上,对油门的响应并没有传统内燃机车型那么明显。在驾驶时它至少在时速50、60km/h时都会采用纯电行驶,对油耗降低作用很明显。而一旦时速超过60km/h之后,这时候如果加大点油门,驾驶者可以从能量流动图上看到发动机开始介入,之后再松油门,发动机也会保持运转。这里面又要分两种情况:一是相对低的巡航状态下,电机和发动机会同时驱动车辆,你可以大概想象为四挡或者六挡运转的时速;二是速度达到百公里以上可以完全发动机直连,巡航油耗在4L-5L/百公里左右。至于运动模式,发动机始终在运转,在动力响应性方面更加敏锐,无论何时,驾驶者如果深踩油门,则会激活发动机和电机的合并驱动,此时高达415N·m的扭矩输出会有明显的推背感,随之而来的窜车感和动力的突然爆发也更明显。发动机介入后的驾驶感受方面,这具1.5T三缸发动机在大部分状态下都不会有明显的介入感,但是在转速1800-1900转时你能够感受到发动机微弱的震动传递到踏板,只要过了这个区间就不会有感觉了。需要指出的是,由于运动模式恰好处于高速80-100km/h巡航状态会在这个工况上更多停留,震动感会更突出一些。舒适模式和ECO模式转速总是更低一些,尤其是ECO模式的驾驶感受更好,并且很少会感受到变速箱明显的顿挫和换挡感,那种动力输出的流畅感比传统燃油车更好。
多情丸子:哪里有能量流动图?我的车子上面怎么没看到过?
点评车型:
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航56KM
4.5分“优秀”纯电驾驶体验非常棒,发动机直驱后,涡轮增压输出动力妥妥的够猛。内饰座椅舒适性很棒,可能自身比较瘦小,整体包裹性可以接受。最喜欢导航时的车机组仪表连屏,极其给力,三指滑屏后给安全驾驶增色不少,不用再扭头看车机,用车三年省了不少油钱,唯一缺憾当时购车续航里程没有考虑周全,只有56km,所以上班代步稳稳的够用,只是长途旅行只能烧油了!内饰最棒的体验还有大天窗,阳光,星辰陪伴我们家人三百六十五天!偶尔心烦,压力大!我会默默的躺在车里,仰望天空,听着悠扬的歌声,让自己放松一下心情。由于是溜背,后排空间牺牲了一些头部空间,家里小朋友和媳妇觉得无妨,他们喜欢车里的静谧,我也是!三年多了,除了一次高速轮胎破了,从来没有掉过链子。靠谱用在星越一点不为过!底盘就不多说了,沃尔沃技术,扎实质感对得起这份身价!
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM
3.5分“良好”【最满意】
1.外观:轿跑造型,外观原创度高,熏黑轮毂非常赞2.动力:无论电量高低都有着非常充沛的动力,中低速行驶时没有任何声音,非常舒适3.底盘质感:悬架软但是有韧性,避震很有高级感,颠簸路面没有任何不适感4.科技配置:L2辅助驾驶让人惊喜,主动防碰撞十分灵敏5.内饰:全景天窗效果很好,座椅舒适,电子档杆手感很好,氛围灯在夜晚非常出彩6.省油!特别是现在油价疯涨的时候!
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM
4分“优秀”星越的插混版本在设计上与燃油版没有太多的区别,溜背式的轿跑SUV造型在视觉效果上为整车带来了更年轻动感的视觉氛围,而一贯优质的内饰做工给予了用车人士更为出众的质感反馈。
驾驶感受上,星越的插混在动力输出特性上比纯燃油版有更为直接的感受,加速过程中电动机的辅助会提供更强劲的低扭辅助。总体底盘调校风格还是属于比较舒适的类型,底盘出众的厚重感是国人十分青睐的类型,而由于定位较高的缘故,在整车的NVH控制方面,这台车的静音效果甚至比二十来万主流的合资SUV要更好。
插混是这台车的重点,顶配车型除了可以提供80km的纯电动续航里程、有效降低综合油耗之外,插混的身份在部分收到政策保护的城市,对于刚需家庭用户来说有着更友好的购买条件,而且由于吉利汽车“油电同价”的产品策略,在购买星越插混的成本预算并不会比纯燃油版有过高的额外支出,这一点也大大增强了这台车的性价比,是一款十分值得推荐的家用SUV。