点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.43分“优秀”【最满意】
外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。
【最不满意】
没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。
这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。
【油耗】
提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。
【驾驶感受】
起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。
发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。
胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。
【空间表现】
小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。
【购车经历】
现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.07分“优秀”星越PHEV在舒适模式和ECO模式的区别主要在于发动机介入的时机,以及换挡延后提前的差异上,对油门的响应并没有传统内燃机车型那么明显。在驾驶时它至少在时速50、60km/h时都会采用纯电行驶,对油耗降低作用很明显。而一旦时速超过60km/h之后,这时候如果加大点油门,驾驶者可以从能量流动图上看到发动机开始介入,之后再松油门,发动机也会保持运转。这里面又要分两种情况:一是相对低的巡航状态下,电机和发动机会同时驱动车辆,你可以大概想象为四挡或者六挡运转的时速;二是速度达到百公里以上可以完全发动机直连,巡航油耗在4L-5L/百公里左右。至于运动模式,发动机始终在运转,在动力响应性方面更加敏锐,无论何时,驾驶者如果深踩油门,则会激活发动机和电机的合并驱动,此时高达415N·m的扭矩输出会有明显的推背感,随之而来的窜车感和动力的突然爆发也更明显。发动机介入后的驾驶感受方面,这具1.5T三缸发动机在大部分状态下都不会有明显的介入感,但是在转速1800-1900转时你能够感受到发动机微弱的震动传递到踏板,只要过了这个区间就不会有感觉了。需要指出的是,由于运动模式恰好处于高速80-100km/h巡航状态会在这个工况上更多停留,震动感会更突出一些。舒适模式和ECO模式转速总是更低一些,尤其是ECO模式的驾驶感受更好,并且很少会感受到变速箱明显的顿挫和换挡感,那种动力输出的流畅感比传统燃油车更好。
多情丸子:哪里有能量流动图?我的车子上面怎么没看到过?
点评车型:
2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM
4.36分“优秀”【购车经历】
今年四月份打算买车,最开始看了深圳本地车企byd秦dmi,下了定金,但等了将近两个月遥遥无期。后来看了很多车型,说实话我的预算不高,在加上只能上绿牌,可选择性不多。无意中看到吉利的混动力车型,在我没看星越之前,我觉得这个车型应该很丑,毕竟销量不高。至于保值率我想都买国企车了还考虑啥保值率,于是抱着试试看的心态来到了4s店。
进去4s店我第一眼就看中了这款车,比想象中大气很多。后来经过销售讲解了解到,性价比还是很高的。虽然是三缸车,但动力十足,没有任何的抖动感。音响非常棒,是我目前试驾过同等价位的车音响最棒的车。所以毫不犹豫的下了定金。
【驾驶感受】
前前后后,大概等了半个月所有手续办完,8月份初我开上了这款星越,目前开了一个月,没有任何问题,也没有任何可挑剔的。如果非要挑出个缺点,就是后排空间还差点意思,不是很高,毕竟这款车是溜背车型,在高一点就更完美了。
【油耗】
我在说说关于油耗,我只是上下班用车。停车地方充电比较方便,平时一周充两三次电,每次充电不到20元,油的话一个月加一会。目前油耗在3.2
【提车价格】
差不多全算下来在14.6万
老李同学li:电量锁定和不长充电功能为什么得每次都得开启,不能系统保存吗
用户1700012774635:怎么不买2021款的?
点评车型:
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM
4.67分“优秀”【空间表现】舒适够大
【续航】加满680~720,电满80,总800以下
【油耗】5.6
【智能化】语音识别,助驾驶
【最不满意】没有双电插口充电,只能支持交流7孔慢充电桩,充满80要2小时,难找交流电桩电费比直流电贵,续航电只有80公里,有120~150公里最好!
【购车经历】4S保险费用贵,还有莫须有的杂费
【提车价格】16.8万
【驾驶感受】舒适性能好,1.5动力但双电机可比2.5动力加速快推背感强,还是比较酒意
【保养】开了8千多公里,首保免费,等1万公里再保养
体验感受:家里可装充电桩或小区能给充电是最好的,小区安全问题不给充电所以比较麻烦,还要到处找交流慢充7km电桩,80公里续航勉强代步能一天用,如果能120~150是最好的,车机方面不能支持下载第三方软件,原带系统软件比较少还辣鸡!
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM
3.86分“良好”即便是插电混动车型,星越PHEV版本的整体轮廓还是与燃油车型一致,不过之前的竖条纹进气格栅换成了断点式的横条造型,视觉上的冲击力和运动感会更强。但是它倒也没有像许多新能源车型那般,在车身上加入一些蓝色饰条、蓝色车标、全封闭前脸等各种各样特殊元素,来彰显它新能源车的身份。
内饰上,它搭载了运动驾享座舱和12.3英寸全液晶动态组合仪表,提供、运动、节能、舒适等多主题UI模式,更符合当时的驾驶状态。值得一提的是,它全车型标配了超大溜背全景星空天窗,这一点还是很厚道的
星越PHEV定位为一台紧凑型suv,因此想要太大的空间也是不现实的。具体来看,它的车身尺寸为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm,相比同级别的车型来说并没有占到什么优势,整体尺寸甚至还要小人家一些。玩车弟185cm+的身高坐在里面刚好合适,不过也没有太大的活动余量。另外,它的中央扶手箱不是很大,装不了多少东西,后备箱不放倒座椅时可以放置两个大行李箱,勉强够用。
动力方面,星越PHEV搭载的是1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统,搭配一台7速双离合变速箱,发动机和电机的功率分别为130kW和60kW,扭矩分别为255N·m、160N·m。但是国内消费者对于3缸发动机还是多多少少有点排斥的,在动力这块星越PHEV可能讨不到太大的甜头。
不过在星越PHEV这个价位内,如果大家想要一台轿跑式SUV车型,还是插电混合动力的,其实也没太多选择。那么如果是你,你会选择它吗?
青苔石上ss:三缸机还是不得行呀
青苔石上ss:空间小了点