换代过后,昂科拉整体的外观颜值有了一个质的提升。颜值的提升主要是源于别克Enspire概念车的设计理念,通过提升车身长度和宽度,全面优化车身的比例,以及对于车身线条合理而又大胆地创新运用,不仅使得新一代昂科拉极具立体感和设计感,在彰显运动的同时也变得更加精致。很明显,这样的设计更加符合现代消费者的审美,看着也更加的精致。
进入到车内,昂科拉依然是采用经典的别克环抱式座舱设计,整个内饰的风格十分的简洁温馨,功能分区十分明显,容易上手。大面积的软质材料包裹得内饰的质感并不会显得太廉价,别忘了这一款车型是15T的自动进取型,也就是价格最便宜的那一款车型。
另外,在乘坐舒适性上,毫不意外,最低配车型依然还是普通的织物座椅,各项调节均为手动调节,其实也无可厚非,不过座椅的舒适性和支撑性都坐得比较到位,人机工程学相对合理,在前往赛里木湖三四个小时的驾驶时间里,都能够有一个非常舒适的坐姿。后排座椅虽然没有中间扶手和靠枕,但是考虑到这是一个低配车型,还给你配备了两个USB接口其实已经十分厚道了,况且昂科拉的后排中间地板的隆起不算太高,乘坐的时候整个腿部空间也还算宽裕,就知足吧。
动力方面,15T搭载第八代Ecotec 1.0T的三缸发动机,最大功率92kW,最大扭矩180N·m,匹配的是6AT变速箱。
实际驾驶起来,起步的时候即便轻踩油门,动力响应也会十分积极,甚至会有点冲,你可以清晰的感受到这一款发动机在很努力的把车速给迅速提高起来,所以当发动机转速超过3千的时候,其噪音也会较为明显的传入到车内,但是其实听起来也没有多大的不适。
而随着油门的深入,中段加速的时候依然有着较强的动力储备,相对于起步的时候其加速能力并不会有着太大的区别。而三缸机的抖动问题在加速的过程中几乎也没有什么存在感,昂科拉的这台发动机在振动方面的抑制,普通人就算是刻意去感受,也很难发觉,只有P挡切入D挡的时候会明显一些。
底盘方面依然采用的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整个底盘还是做得非常规整的,在经过新疆一些不平整或者是非铺装路面的时候,可以感受到悬架调校还是非常有韧性,对于颠簸路面的过滤比较到位,只不过有些较大起伏路面的时候,回弹不够彻底影响了一些舒适性。
整体来说,这台15T车型给我们的试驾感受,还是可圈可点的。如果你真的不介意三缸机,那么昂科拉在这个级别和价位来说,无论是动力、底盘、隔音都做得够出色,虽有一些小瑕疵,但是整体上还是瑕不掩瑜。况且,昂科拉的内饰,也有了较大的升级,这是一个加分项。
【油耗】昂科拉油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【动力】昂科拉搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【刹车】昂科拉刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【转向】昂科拉方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【空间】昂科拉在空间上几乎占不到优势,相比同级车型,不算宽敞,仅仅满足日常使用的需求。本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一拳一指,而后排头部空间有一个拳头的距离,腿部空间就只剩下四指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。后备箱容积中规中矩,放置一些中小物品不成问题。
别克昂科拉目前有着很大的优惠力度,在合资小型SUV中的性价比很高,不过对它深入了解和试驾后,发现它的动力表现有些不尽人意。
搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机,排量很小,又是三缸机,难免让人对它的动力产生质疑,实际开起来后,起步低扭偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一些爆发力,满足通勤代步没问题,可速度超过100之后,深踩油门只听见发动机在嘶吼,胎噪和风噪也随之变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车需要预留出足够的时间才行,要是满载5人,再加上开着空调的话,真的是有些力不从心。
不可否认这台1.0T的油耗比较低,但三缸机有着设计上的先天缺陷,怠速和低速时候还是能够察觉到抖动,不过昂科拉的底盘给我留下了好感,虽然采用的是复合扭力梁式非独立悬架,可有着一定的扎实厚重感,这点做的要比日系小型SUV更出色一些。
车内采用了家族环抱式座舱,能够给人带来被包裹的安全感,只是氛围有些沉闷,而且能够摸到很多硬质塑料,做工也略显粗糙。
空间在同级别中属于中等水平,坐进后排算不上很宽敞,但腿部和头顶并不会有压抑感,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
外观符合年轻人的审美,采用了家族最新的设计语言,前脸飞翼式进气格栅与左右两侧全LED大灯相连,拉宽了视觉效果,也增加了精致感。
如果你能接受三缸发动机,买辆别克昂科拉作为代步还可以,但相比之下,我更推荐大家购买这个价位的国产SUV,无论是配置、用料还是动力表现都会更好一些。
一丝不苟蜻蜓ci:3缸机要求什么
小太阳哦哦哦哦:1.0T 还要求动力?
身边就有朋友的爱车是昂科拉,从实际的体验来看,他在燃油经济性上有优势,但劣势同样有不少。
作为SUV,空间确实小。我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,保持前排座椅不变,而后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我176cm都如此,180cm及以上的人们呢?憋屈!并且后排中央地台竟然还是凸起的,后排满载时,我坐中间简直是找罪受,脚很累啊。
内饰悬浮式中控屏可以说是加分项,观感不错,本身也支持CarLife和Carplay,不过他的语音识别率不算高,有时带有客家话口音的普通话会无法清晰的识别出来,这点希望以后能够改进。他的方向盘我是要点赞的,支持上下、前后调节,上车之后,我很快就可调到适合我的驾驶位、方向盘等。
1.0T三缸发动机在冷启动的时候,那声音是“拖拉机”吗?启动的时候,手放到方向盘上确实可感受到抖动。正常行驶中,油门还是非常灵敏的,并不会说因小排量起步有迟滞感,基本上是给油就走。不过在时速80之后,想要再加速能力确实不行,超车要留一定的余地。6AT变速箱,正常行驶中,基本感受不到他的存在,平顺性很高,但低速蠕行时,会有轻微顿挫感。
实际高速行驶中,车身会有比较明显的晃动,甚至过一个坎都要晃两三下子,日常家用行驶,细碎的振动基本能够被过滤掉,但遇到减速带以及崎岖不平路面的时候,后轮的弹跳感还是较强的,车内会有明显的颠婆感。
从实际驾驶来看,油耗确实是低。我的城市上下班跟车行驶(不堵车,通畅情况下)平均百公里油耗是7.2L,遇到堵车,那上到9L左右是正常的,若是高速行驶中,平均百公里油耗就是6.2L左右。我主要是城市上下班行驶为主,平均下来油耗是7.6L左右。
用户7814711763336:简直是搞笑,我180cm,180斤,前排空间没的说,同级绝对靠前,头部腿部都很宽敞,很怀疑这作者是不是没有调座椅高度,我老婆调最高情况下,我也是钻不进去,后排腿部差不多两拳,但是头部空间几乎碰头,真实平均,欢迎亲自对比
昂科拉的外观就像是一辆英姿飒爽的小钢炮SUV,作为一辆小型SUV,它的颜值无疑是非常运动化的。
动力部分,搭载的是1.0T涡轮增压发动机,这是一款三缸发动机,最大功率125马力,峰值扭矩180N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。昂科拉的加速迟缓,顿挫比较的严重,特别在冷车状态下加速,迟滞感比较明显。但是在低速状态下比较的轻盈,其实它更适合在城市中驾驶。由于排量小,它的油耗我是比较满意的,目前实测下来百公里油耗约为7升。
昂科拉的车身数据比较的紧凑,长宽高分别为4295/1798/1607mm,轴距是2570mm。作为三口之家,我觉得昂科拉的车身数据只能称得上够用。我的身高1米75,坐在前排刚刚好,头部拥有三指的距离,坐在后排就是比较的紧凑了,而且后排也没有配备空调出风口。如果开着它去长途驾驶,屁股和腰都会很些难受。车内的静音性控制得一般,特别是当时速超过90km/h,噪音比较大。
这次试驾入门版本的昂科拉,在外观内饰设计和动力底盘表现基本与顶配车型一致。比如, 外观相对旧款更为精致,车内也有一些变化,不过相比时下很多热门车型来说还是缺乏时尚感。此外,底盘依然比较整,对于振动的吸收也比较快。刹车和转向力度都比较适中,美中不足的依然是刹车踏板位置较高,城市拥堵频繁踩的话可能会比较累。
这台1.0T发动机匹配6AT变速箱,别看排量很小,参数可能和传统的1.5L、1.6L自然发动机也比较接近,不过实际开起来会感觉小排量涡轮机确实更有力一些。尤其中低转速下的扭矩爆发会比自然吸气发动机好一些,日常使用场景基本能满足。6AT变速箱在油门踩的不是很深的时候,平顺性还OK,不过这个变速箱给人最大的惊喜是它非常愿意去降档,比如在60时速巡航状态下,转速大概1500左右,深踩时降档速度非常快,发动机转速的攀升也会很快,造成的感觉就是二次加速会有一个相对明显的推背感,不过此时动力的平顺性有所下降。
此外,低配昂科拉采用了和顶配不同的玛吉斯轮胎,扁平率60,相比顶配车型会更舒适一些,胎噪也会相对小。作为一款入门的最低配车型,自动大灯、电子手刹、自动驻车也都有。
整体来说,如果算上部分地区终端优惠,10万左右的入门昂科拉,比较适合对动力需求不大,预算不多又希望购买一台实用合资小型SUV的消费者。
继承别克家族外观设计风格,车内配置丰富,用料扎实,提升了整体质感。三缸发动机震动和噪音偏大,动力输出尚可。悬挂偏软,滤震水平一般,整体偏向乘坐舒适性。空间偏紧凑,车内空间表现中规中矩。