【油耗】昂科拉油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【动力】昂科拉搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【刹车】昂科拉刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【转向】昂科拉方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【空间】昂科拉在空间上几乎占不到优势,相比同级车型,不算宽敞,仅仅满足日常使用的需求。本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一拳一指,而后排头部空间有一个拳头的距离,腿部空间就只剩下四指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。后备箱容积中规中矩,放置一些中小物品不成问题。
外观方面,流线型的车身设计,略显低矮的车头,飞翼式前脸,展翼式LED大灯,高度可以自行调节,与车身前脸融为一体,轮毂采用高亮黑的设计,增添一抹运动气息。内饰的颜色搭配十分协调,多处软质包覆和银灰饰条装饰,勾勒出很不错的层次感。虽然是小型SUV,但是整体的空间表现还是挺不错的,1.8米的身高坐前排头顶有半拳的距离,后排头顶有差不多一拳的空间,膝盖与前排座椅大约也有一拳的距离,空间方面不算是特别优秀吧。舒适性方面,整体驾乘感受还是很不错的,但在高转速时的噪音,还是比较明显的。其他方面,就是底盘非常扎实,过坑还是比较轻盈的,在高速行驶的时候,变道很沉稳,快速转弯侧倾不是很严重。整体舒适感还是很不错的。
这次试驾入门版本的昂科拉,在外观内饰设计和动力底盘表现基本与顶配车型一致。比如, 外观相对旧款更为精致,车内也有一些变化,不过相比时下很多热门车型来说还是缺乏时尚感。此外,底盘依然比较整,对于振动的吸收也比较快。刹车和转向力度都比较适中,美中不足的依然是刹车踏板位置较高,城市拥堵频繁踩的话可能会比较累。
这台1.0T发动机匹配6AT变速箱,别看排量很小,参数可能和传统的1.5L、1.6L自然发动机也比较接近,不过实际开起来会感觉小排量涡轮机确实更有力一些。尤其中低转速下的扭矩爆发会比自然吸气发动机好一些,日常使用场景基本能满足。6AT变速箱在油门踩的不是很深的时候,平顺性还OK,不过这个变速箱给人最大的惊喜是它非常愿意去降档,比如在60时速巡航状态下,转速大概1500左右,深踩时降档速度非常快,发动机转速的攀升也会很快,造成的感觉就是二次加速会有一个相对明显的推背感,不过此时动力的平顺性有所下降。
此外,低配昂科拉采用了和顶配不同的玛吉斯轮胎,扁平率60,相比顶配车型会更舒适一些,胎噪也会相对小。作为一款入门的最低配车型,自动大灯、电子手刹、自动驻车也都有。
整体来说,如果算上部分地区终端优惠,10万左右的入门昂科拉,比较适合对动力需求不大,预算不多又希望购买一台实用合资小型SUV的消费者。
家里第一辆车就是别克车,以至于我进入汽修行业后,每次维修别克车都有一些别样的情感,对故障都牢记于心,对各种车型都很熟悉。这次维修的是别克昂科拉,客户说车辆的自动变速器有声音所以送来维修。我们的维修人员接车后对该车自动变速器进行初步检查,连接电脑对自动变速器电控系统进行检查,发现了一个最大适配和高速档的故障码。我们将变速器侧盖拆下后,拆下该变速器的油泵。将油泵拆卸后,看到了油泵内壁与叶片有明显的磨损迹象。我们的维修方法是将油泵进行更换,进行路试,异响消失。
客户这款车搭载了一台1.0T三缸发动机,最大马力125匹,最大扭矩180Nm与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。 跟这辆车给人的感觉一样,排量虽小却有着一股初生牛犊的蛮劲儿,即便是起步时的轻踩油门,也能换来发动机积极的响应,有时甚至会觉得有点窜。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。对于这个级别的车来说,底盘在经过不平路面时给人的感觉是比较整的,悬架有韧性,回弹不松散但余振还是无法避免,并且在面对小颠簸时的过滤也还有进步的余地,总体而言舒适性能得到保证。
内饰方面,中控台层次分明,用料很讨喜,中控使用了皮革包裹并以缝线点缀。内饰同样有不少别克家族的元素,最容易吸引人注意力的还要说是副驾驶面前那一块白色的皮革,它能有效提升车内的档次感。8英寸中控屏很有科技感,操作流畅度也没有问题,可以给个好评。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为500元左右。
总的来说,驾驶这辆车时的感受,从动到静,它给人的感觉都像是一个刚刚发育起来的青少年,没那么强壮却很拼劲儿,动力不算强劲但日常代步绝不会拖沓,整体能给人留下不错的印象。不过成长的路上总是会有竞争者。
1. 客户的这台别克昂科雷15T采用了1.0T三缸涡轮增压发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大125匹马力,最大扭矩180N/M的动力输出,车主表示这台车的动力略显不足,在起步中的体验感并不是很好。
2.这台车遇到了明显的发动机抖动异常,车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足,加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为3个火花塞的寿命都差不多所以同时对3个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为550元左右,
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校韧性十足,并不会给人松散的感觉,整体质感不错,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还是不错的,舒适度适中。
4.这台车的内饰设计还算不错,大量软性材质的使用增添了整车的档次感,尤其是副驾驶前方的白色皮革,是整车内饰的点睛之笔。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,首保在10000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在470元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在990元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6.总体来说,这台车的动力表现一般,但整体驾驶感受还不错,有着不错的舒适性。
Aa盛先生:典型的小马拉大车!威朗轿车还1.5T,你一个SUV1.0T搞笑不???
我爱白米饭饭:昂科雷1.0T吓我一跳