【隔音】昂科拉隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。
【悬架】昂科拉采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架,初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,而随着车速的增加,高速过弯时的侧倾也并不明显。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。
【转向】昂科拉转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大,向一侧打满需要1.6圈,也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【油耗】昂科拉在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为6.2L(表显),国道路段百公里油耗为5.7L(表显),高速路段百公里油耗为5.2L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
购前对比:在选择别克昂科拉之前,重点参考了北京现代ix25 2020款 1.5L TOP CVT旗舰型。小型SUV在国内市场依旧有很多小年轻会进行选择,毕竟性价比比较高,别克昂克拉飞翼式中网设计看上去很运动,虽然在发动机上面选择采用1.3T三缸引擎,但无论是最大马力还是最大扭距都要比北京现代ix25更出色一些。而从尺寸角度来看,两款车处于伯仲之间,北京现代ix25车身轴距更出色。从配置上来讲别克昂科拉 2020款 20T CVT 豪华型比对手增加了防翻滚稳定系统、全车安全带未系提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、前排腰部支撑调节、后排侧隐私玻璃等等功能。
动力:虽然搭配1.3T三缸涡轮增压引擎,但在动力参数上颇为亮眼,最大马力能达到165Ps,峰值扭矩能达到240N·m。最大转速达到1500rpm就可以释放峰值扭矩,驾驶起来低速就很轻快,油门踏板调校比较灵敏,在传动系统上面选择CVT无极波箱,驾驶起来基本不会存在顿挫感。甚至在打开运动模式之后,中后段同样具备不错推背感。
提速:可以直接进行弹射起步,并且转速能够直接达到2500rpm。当然起步的时候会存在一定打滑现象,并且全力踩下油门踏板的时候,车头会有微微上翘。中后段加速感受比较平淡,从实测数据角度来看,最终百公里提速成绩在9.22秒。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.2L,美系车带给消费者的印象中有一种油老虎的既视感。但实际别克昂科拉在这一方面的控制很不错,三缸发动机存在一定抖动性,但本身优势就是节能减排,所以在实际测试过程中,包括拥挤路段行驶下来平均百公里综合油耗在6.8L。
制动:别克昂科拉轮胎采用固特异御乘系列,比较注重静音以及舒适性,性能上面只能说是一般,全力踩下刹车踏板之后,车头会存在一定点头现象,在制动过程中全程表现稳定,起伏不是很大,最终100~0km/h刹车距离在40.74米。
噪音:别克昂科拉开起来之后由于三缸发动机的原因存在一定抖动性,但在噪音控制上并不算太差,基本符合标准水平,在怠速情况下,实测噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在68.3分贝。
此次试驾的车辆为2020款昂科拉20T车型,总的来说可以认为它是一款值得购买的车型。
先介绍一下它的三大件,它搭载的是1.3T三缸发动机,最大功率为121千瓦165马力,最大扭矩四240牛米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱。底盘悬架为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬挂。
昂科拉外观方面整体还是很显设计感。进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的犀利气质。坐进车内,中控台设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,软质材料遍及所能接触的地方,细节处理很恰当,操控面板设计时尚。
车辆行驶起来后你能发现它整体调校非常运动,油门灵敏动力输出快且迅猛,1500转就开始充分释放扭矩。刹车踏板的调校是通用一贯风格,踏板行程前半段制动力柔和,深踩刹车也能立即获得很强的制动力。动力平顺性获得进一步提高,油门响应比较积极,不需要深踩也能感受到动力反馈,方向盘设计适手且易上手,转向没有什么虚位。轮胎抓地力好,底盘扎实,过弯姿态稳定。
再看空间表现,昂科拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从乘坐体验来说,头顶空间不够宽裕,首排腿部空间不够舒展。第二排勉强能挤下三人。后排腿部空间也比较狭小,时间长了腿部会发麻。不过别克昂科拉却有相当不错的隔音和舒适配置,90km/h以内感觉不到明显的风噪,只有当发动机转速去到高转以后才会有明显的噪音。
再来说说油耗。对别克昂科拉的油耗来算确实有待提高,我们实际驾驶的百公里油耗为8.1l/100km,对于一款最大马力为165p的SUV来说的确有点高。
最后总结一下这款车。从优点来看,第一颜值高,第二内饰品质好,第三行驶品质也足够优秀;要说缺点,首当其冲的便是油耗,对一台小型SUV来说确实有点高,另外便是三缸发动机对中国市场来说可能接受程度不是那么高。
对于昂科拉的购买建议:如果需要一台有一定品质的SUV,但手里预算又有限的话,可以考虑购买。
我觉得作为一款小型SUV,别克昂科拉的外观设计在同价位中绝对是处于领先水准的。它的车身比较动感,也特别的犀利,符合我们90后个性的一面。
相较于1.0T的昂科拉,我选择的这款1.3T的发动机动力表现让我感到满意。尽管很多人说1.3T的抖动比较明显,但是在热车以后我几乎感觉不到,这款1.3T发动机的抖动效果和四缸发动机并没有太明显的差距,而且加速可比自然吸气的车型快多了。这款1.3T的发动机最大功率165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱,平顺度比较好,开起来比较顺滑,但是在冷车状态下噪音抖动也确实很明显。
车内的空间舒适度较为一般,长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距是2570mm。它的前排和后排空间都比较的局促,其实车内的舒适度不高,不仅仅是和车身设计有关,与底盘价格也是有关联的。昂科拉的底盘采用的是扭力梁式非独立悬架,过一些坑洼并或者碎石子路面,车内的舒适度降低的比较明显。