在国外开过现代途胜、道奇SRT地狱猫。回国需要尽快入手一辆代步车,想到插电混动是应该是目前最推广的了。
【购车经历】
一开始想到秦plus dmi,但是那个仪表盘实在难过自己这关。试驾两款之后,整个南京4S点只有一家有宋pro现车,那就提了吧,提车非常快速,5.12号定金,中途金融、临牌等花点时间,5.20成功提车。目前开了400km。
【空间表现】
空间完美,除了后备箱太小,放上露营装备,就没空间了,非常建议收纳。
【充电时间】
51km仅支持慢充,3KW充电3.5小时可满。
【最不满意】
1. 先说驾驶体验,发动机给电机充电时声音明显,亏电状态下,19%的电量HEV模式就会自动开始充电,充电至25%,就会继续用电行驶。
2. 底盘比较硬,作为SUV,悬挂避震比轿跑好是肯定的,但是甚至弱于以前开过的小途胜,有坑就真的是有坑,颠着也要过去。
【驾驶感受】
整体舒适,座椅通风加热真的是刚需了!方向盘轻,驾驶员体验良好!
【油耗】
刚提车直接加满92,50L油箱花了420块。显示里程1075km。
【动力表现】
起步都是电机起步,非常快,红绿灯起步远超其他油车。上了几次高速,基本在100km/h左右,整体速度平稳,还有定速巡航可以放松脚。
【乘坐体验】
座椅仿皮,虽然不是运动座椅,但是还是符合人体工学感受。
【提车价格】
152800裸车。3000金融服务免息贷款12个月,贷款了96000,月供8000还算合理。4600保险,1000上牌。整体落地161400。
Rico:你居然做到了不用等车
用户6609219643127:为嘛我加满油,显示续航是980
用户7694728770708:同款,加满油390不到,续航我980km
【购车经历】
从下订单到提车时间,用了不到1个月的时间。这交付周期可以说是相当给力了!
【驾驶感受】
方向盘的操控比较轻便,车机互动系统反应也比较灵敏,辅助驾驶系统也比较人性化,对于新手司机还是比较照顾的。
【油耗】
平常来回40公里不到,基本上不怎么用油,从提车到现在加了400元的油,还有61%的油,这个车真的挺省油的,在亏电的情况下跑高速也不会很费油。
【空间表现】
对于一家三口来说空间表现已经足够了,前排和后排空间都挺宽敞的,唯独就是后备箱来说,空间不是那么大,放放一般的日常物件是没有问题的,如果考虑放露营装备就会有点挤了。
【充电时间】
这个车型没法进行快充,买车送的的随车充电器最大电流只有8A,充满要5个小时左右。果断买了16A的随车充,充满电时间是2个多小时的时间就可以了。
末日将初:一月底定的到现在都没消息
用户4674106891823:我也定了十几天的,从顶配该成了尊荣或者尊贵型了,但是心里还是在纠结,这三个配置选哪一个
jhffbg:16a随车充在高速上有地方插嘛
外观看起来很激励,内饰比较温和,空间很大,对于我1.8m的身高,很棒👍🏻。
很智能,比一般车型语音识别的速度和质量都好很多.。
续航的话,电池容量小,所以纯电续航一般,夏天开空调是真的费电。
目前处于探索阶段,也希望和各位司机多多交流和沟通。
配置这块,所选为低续航高配置,还是比较喜欢,该有的都有的,对于新手司机来说,绰绰有余,安全第一。
电动起步,驾驶感这块还是比较满意的。
因为只有慢充,基本上需要3到4个小时也可以充满,对于充电不方便的我来说,就把他当做油车来开😂。
综合来看,喜欢电车,又担心油价一涨不降的想买车的小伙伴来说,这款值得推荐,只是目前这款没有现车,等车时间比较久,做好持久战的准备,毕竟让你花费时间和经历的事情,肯定不会让你失望😁
读书与健身:
用户3268851818609:保险花了多少钱呀
亡灵星:主驾空间偏小了
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型
4分“优秀”反应很灵敏,方向盘轻打就转向了,😂😂😂提速是真的快,三年多没有开过车的我,小心翼翼地开回去,油门一不小心没控好就超速,起步真的太舒服了!🤦♂️🤦♂️🤦♂️车是好车,就是现在这提车速度慢得离谱!
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型
4分“优秀”好开又省油,这是DM-i平台车型的共性。绝大多数情况下都是电动机在出力,整个前中段的动力响应、加速过程的平顺性以及NVH表现完全就像一台电动车,即便处于亏电状态行驶起来依旧轻快。有一种情况除外,那就是在中后段急加速的情况下。由于其搭载的E-CVT变速箱只有一个挡位,所以发动机转速会拉得比较高,这时会产生多余的震动和噪音,好在机舱隔音做得不错,不会对驾驶感受有大的影响。刹车和油门都是家用调校,比较线性,油门不像纯电车那样敏感,电机制动和机械制动之间衔接得也很自然,不会感觉突兀。转向很舒服,但只能给到80分,因为低速状态下的电子味太浓,疲软到任人摆布,要等到速度上来之后才会有橡皮筋一样的拉扯感。底盘同样是偏舒适的调校风格,有了电池组的加入,底盘厚重感更明显,但依然能感受到一些细碎的颠簸,因为悬架保留了一定的支撑性,这样在快速并线或者过弯的时候也能保持较好的车身姿态,你也能感受到工程师是想让这台车在保证乘坐舒适性的前提下尽可能地去为驾驶者提供一些运动感,毕竟它的零百成绩7.9s,傻快不太合适。