【购车经历】
从下订单到提车时间,用了不到1个月的时间。这交付周期可以说是相当给力了!
【驾驶感受】
方向盘的操控比较轻便,车机互动系统反应也比较灵敏,辅助驾驶系统也比较人性化,对于新手司机还是比较照顾的。
【油耗】
平常来回40公里不到,基本上不怎么用油,从提车到现在加了400元的油,还有61%的油,这个车真的挺省油的,在亏电的情况下跑高速也不会很费油。
【空间表现】
对于一家三口来说空间表现已经足够了,前排和后排空间都挺宽敞的,唯独就是后备箱来说,空间不是那么大,放放一般的日常物件是没有问题的,如果考虑放露营装备就会有点挤了。
【充电时间】
这个车型没法进行快充,买车送的的随车充电器最大电流只有8A,充满要5个小时左右。果断买了16A的随车充,充满电时间是2个多小时的时间就可以了。
末日将初:一月底定的到现在都没消息
用户4674106891823:我也定了十几天的,从顶配该成了尊荣或者尊贵型了,但是心里还是在纠结,这三个配置选哪一个
jhffbg:16a随车充在高速上有地方插嘛
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型
4分“优秀”反应很灵敏,方向盘轻打就转向了,😂😂😂提速是真的快,三年多没有开过车的我,小心翼翼地开回去,油门一不小心没控好就超速,起步真的太舒服了!🤦♂️🤦♂️🤦♂️车是好车,就是现在这提车速度慢得离谱!
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型
4分“优秀”好开又省油,这是DM-i平台车型的共性。绝大多数情况下都是电动机在出力,整个前中段的动力响应、加速过程的平顺性以及NVH表现完全就像一台电动车,即便处于亏电状态行驶起来依旧轻快。有一种情况除外,那就是在中后段急加速的情况下。由于其搭载的E-CVT变速箱只有一个挡位,所以发动机转速会拉得比较高,这时会产生多余的震动和噪音,好在机舱隔音做得不错,不会对驾驶感受有大的影响。刹车和油门都是家用调校,比较线性,油门不像纯电车那样敏感,电机制动和机械制动之间衔接得也很自然,不会感觉突兀。转向很舒服,但只能给到80分,因为低速状态下的电子味太浓,疲软到任人摆布,要等到速度上来之后才会有橡皮筋一样的拉扯感。底盘同样是偏舒适的调校风格,有了电池组的加入,底盘厚重感更明显,但依然能感受到一些细碎的颠簸,因为悬架保留了一定的支撑性,这样在快速并线或者过弯的时候也能保持较好的车身姿态,你也能感受到工程师是想让这台车在保证乘坐舒适性的前提下尽可能地去为驾驶者提供一些运动感,毕竟它的零百成绩7.9s,傻快不太合适。