发布作品

    君威2019款28T 尊享型 国VI值得买吗_君威怎么样

    ·君威

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.89
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1705人评价
    12万-18万轿车总榜No.13
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    14.08-19.38万
    厂商指导价
    15.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.72
    • 外观
    • 4.22
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.65
    • 配置
    • 3.56
    • 3.55
    • 空间
    • 3.92
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.67
    • 操控
    • 3.98
    • 3.68
    • 动力
    • 3.98
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 迈腾GTE3.90空间4.42
    • 君威3.89外观4.22
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    君威·全部评分

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    3.93良好

    【空间表现】 空间只能说够用,但真心算不上中上等。 【动力表现】 动力十足,变速箱严重拖后腿。 【最不满意】 变速箱和所谓的行人保护。 【驾驶感受】 行驶质感不错,悬挂整体偏硬,路感明显。 【油耗】 油耗可以接受,不暴力驾驶水平中等。 君威这款车给我的整体感觉就是中规中矩,没给我有什么惊艳的地方,但你要是说缺点,又不是一下能说出来,非要说缺点 1、 可能就是有人觉得油耗偏高,我的是 19 款 28T,但动力在那摆着了,可能一部分的原因是因为变速箱逻辑不够聪明;2、底盘防腐处理不全面,必须得做一个底盘装甲;3、发动机、变速箱没有保护,需要安装护板,但世面的护板又不平;4、底盘不够规整,各种油管,线管裸露没有保护。但这些缺点在你开上高速轻松超车,甚至地板油感受推背感的那一刹那也就抛之脑后了。

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2023-05-26

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    3.14良好

    从驾驶品质上说,这辆君威并没有什么太大的硬伤和槽点。除了降噪效果弱一些外,作为一辆家用B级车,还是比较到位的。无论是油门响应还是动力输出都很不错。油门基本上“随叫随到”,没什么迟疑。即便是高速巡航状态下,踩下油门踏板,发动机也能迅速响应,没什么明显短板。变速箱的换挡感受也比以往通用的车都要好。虽然也有小的顿挫,但总体来说档位切换比较顺畅。用料方面,前后铝合金防撞梁很良心,虽然说由于成本压力,底盘用料已经大不如前,但在B级车中,也属正常水平。

    2020-11-04

    还是想要对你好降噪差? 你说底盘硬我信

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    外观漂亮帅气,动力强。静音效果好,发动机比新款lsy可变缸要安静,起步很快,空间谈不上奢侈但家用足够

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 22019款君威 28T 尊享型 国VI 图 2
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 32019款君威 28T 尊享型 国VI 图 3
    2020-07-07

    我不是套路128t普通版不是停产了吗

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    当时准备入手gs豪华的,可是发现豪华停产了,想看看精英,结果用精英对比了下28t,发现音响,雷达,倒车音响该有的都没有,对于我一个音乐发烧友没有音响是不能接受的,考虑换音响成本高,非常喜欢皇室蓝,可惜预算不够不能上顶配gs只好忍痛去入手28t,准备过了首保自己去换一套gs包围,买的黑色28t,准备走黑武士,精英确实不值得买,如果真的喜欢皇室蓝可以入手,换代了停产皇室蓝,28t配置比精英要高,怎么说呢,减震真的不行,太硬,这点不太喜欢,自己的第一辆车,其他觉得都还好,有钱还是建议直接顶配gs,布雷博卡钳真的很香

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2020-03-17

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    选的是黑色,虽然不耐脏,但洗车后黑色显得大气,已过不惑之间,黑色也符合这个年龄层。内饰在这个价位上算是精致的,相对那些10多寸的中控大屏来说科技感不是很强,但车是用开的不是用来看的。2.0T的动力是亮点,上一俩车是大众的1.4T,相比较的话确实在起步、爬坡、超车时更有优越感。油耗,比上一俩确实要高点,现磨合期表显13左右,但家用车每年的行驶里程不多,每月按1000公里计,比小排量多耗油40升,95油按7.5元单价计,每月也就增加300元油费,其它缺点还未发现,小弟穷词,抛砖引玉,望与各位圈友相互交流

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 22019款君威 28T 尊享型 国VI 图 2
    2020-03-21

    用户4641637108726妈的黑色真帅

    邱⁶⁶⁶₆₆₆上海价格就是给力

    汽车小白白洗白白优惠力度到了5万了吧

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    购车总价 | 21.2落地,优惠4万,买的顶配。 吐个槽,有自动启停没有刹车辅助????没有刹车辅助还在档位上标了一个????迷之设置。同样迷之设置的还有,有电子手刹没有自动驻车???? 整体还是非常满意,动力,空间,舒适性 大爱boss音响!!!大爱!!大爱!!!想听歌先上车!! 油耗现在还看不出来,再跑跑看吧,估计低不了。。。。。。 内饰我真的太喜欢了 顺便吐槽一下别克4s的餐食。。。。是真滴难吃。。。。

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 22019款君威 28T 尊享型 国VI 图 2
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 32019款君威 28T 尊享型 国VI 图 3
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 42019款君威 28T 尊享型 国VI 图 4
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 52019款君威 28T 尊享型 国VI 图 5
    2019-11-30

    豆浆油条a有的吃不错了……

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    如果带着15款君越的印象来拒绝19款,那只能很遗憾你失去一个好选择,这完全是两款车了。后排局促,油耗大,变速箱傻,完全不存在了。老顽固和键盘侠应该是这样形容吧。 外观,比例协调轿跑范。动力,这个价位无敌的存在。油耗,2.0T合理的水平。9AT,只在大幅减速的时候有时顿挫。胎噪,只在烂路上能听到。9档,92迈之后就能到,1250转,4.5升。 考虑君威,一定要上2.0T,到目前为止95分满意。

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2020-09-21

    易易西底盘硬不硬

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    购车总价 | 国五超低买的价格走的员工亲属,差不多18左右入手 驾驶体验 | 舍得踩油门,动力随叫随到,推背感还是可以的 颜值 | 颜值不用多说了,当时看车为了君越去的,君威还是适合年轻人,各有各的喜好。 保养维护 | 八月份首保还没到 故障吐槽 | 目前没出现什么故障,网上说的高位刹车灯漏水,也没出现。 空间 | 空间够用了,后备箱挺大就是开口小一点 内饰 | 各有各的喜好,黑色棕色搭配 油耗 | 我开车比较激烈,仪表盘显示高速7点多,我在市区开空调12到13左右,十公里左右的路程,一般四五十分钟才到,很堵。

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 22019款君威 28T 尊享型 国VI 图 2
    2019-08-08

    口袋忍者适合商务,驾驶起来乐趣还可以样式非常漂亮,内部空间很舒适.油耗偏大,毕竟车重

    点评车型: 2019款君威 28T 尊享型 国VI

    1.顿挫明显,尤其40上下以及60左右降档的时候 2.动力充沛,轻点油门就窜(真心建议上2.0t) 3.优惠价格多,性价比高 4.前排空间满意,后排头部较为局促(本人开车) 5.外观帅呆了,适合年轻人,内饰高级,适合所有人

    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 02019款君威 28T 尊享型 国VI 图 0
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 12019款君威 28T 尊享型 国VI 图 1
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 22019款君威 28T 尊享型 国VI 图 2
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 32019款君威 28T 尊享型 国VI 图 3
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 42019款君威 28T 尊享型 国VI 图 4
    2019款君威 28T 尊享型 国VI 图 52019款君威 28T 尊享型 国VI 图 5
    2020-04-16

    土豆泥火腿三明治朋友你订的28t尊享型后等了多久到的车

    余渡2487你这个有远程启动吗

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.00分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。