英朗发动机噪音明显值得买吗_英朗动力怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

空间：这款车的轴距为2640mm，它的乘坐空间表现还是不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到第二排座椅，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也比较大，不过后排座椅靠背不支持放倒，整体的空间灵活性比较一般。 动力：这款车搭载1.3T 3缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统，其1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N.m，而48V电机参与动力输出时可以贡献月5-20N.m的扭矩，并匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较轻，动力输出也比较积极，且有48V电机的帮助，在起步时的动力表现还算轻快，在转速达到2300转时，动力会有所爆发。跑高速时，车身超过100km/时后，再想提速时，动力就有些偏弱了，需要留出一定的超车空间。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、3缸发动机在刚启动时，车身的振动比较明显，尤其是开着启停功能遇到堵车时，感受比较明显。 2、整车的内饰异味比较大，每次上车后需要先通风一会才行。 3、在急加速或高速超车时，发动机转速拉高后的噪音特别明显。 购车费用：这款车的指导价为12.59万，目前可以优惠4万，裸车价为8.59万，再加上购置税约7600元，保险费用大概4500元，上牌费300元，全部落地大概需要花费98300元。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

2.71分“一般”

外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别，都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力，但是上翘细长的尾灯是个败笔，不协调。 内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料，空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手，长时间摸着很像在驾校里的感觉！驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的，夏天穿短裤比较膈应。 配置:方向盘只能上下调节，180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有，更别提倒车影像了，买回去得改装！唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。 空间:180身高坐前排头部还有两指距离，坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小，能放的下42码的大脚，中间的座椅偏硬，不适合长时间乘坐三人。 动力:1.5的动力城市里将将够用，如果喜欢大脚油门的，这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显，比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感，可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够，过大坑洼的时候有弹跳感，后排不够舒适。 油耗:城乡道路7.5个油，高速和国道6个油左右，还算可以。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【购车经历】 听朋友说别克英朗车型优惠力度大，性价比极高，就抱着试试看的心态去了4s店看现车。 车型选择对比经过:当时考虑了别克英朗，雪佛兰科鲁泽和现代领动。思来想去还是选择了别克英朗 【提车价格】 21改款英朗1.5天窗白色，在4s店谈的裸车价7.5万，落地9.3万。赠送全车贴膜，脚垫，行车记录仪，6次常规保养 【驾驶感受】 动力的话起步多少有点肉，跑起来就好了，自然吸气的车都这样吧，我感觉1.5l的发动机并没有网上说的那么不堪，找了个带坡度的地下停车场试了试，直接D档轻松就上来了，换挡有点顿挫，可能是我踩油门踩的不太好吧，跑高速定速巡航很好用，国道上超车有点麻烦，大老远的距离有时候都没信心超过去。这个根据自己的用车情况来结合 【油耗】 因为本人就用与城市代步，对动力没有太大的要求，个人觉得1.5L家用足够了，所以也不会太追求速度，基本上是稳步前进，不开快车，不开斗气车，所以油耗也非常低，暂时因为是新车，还属于磨合期，过了磨合期应该很低，百公里应该可以跑到6～7个油没问题吧。脚法很重要啊！ 加92的油就行了，属于经济实惠型的，一箱油加满大概300块钱左右！ 【亮点配置】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去非常的亮眼 内饰：大部分都是软包，值得点赞，内饰也比较高级，大双连屏的设计，非常潮流时尚 配置：机车系统配置非常高，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【维修成本】 1.5的四缸发动机和五菱同款的l2b发动机 维修成本也不会太高4s店送了6年保养 所以平时基本上除了加油和停车其他的不用咋个出钱 【动力表现】 市区开车非常舒服，不追求速度，非常平稳，因为是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，所以开起来还是非常的舒适，而且方向盘非常轻，指向性也得好。过减速带还是会有部分颠簸感穿到车内，比较这个价位的车，可以接受。 高速道跑起来，给油门，轻轻松松上100，也是非常的稳，还是提醒大家安全第一，不要追求快。 复杂的路况还没经历太多，毕竟家用车，城市代步为主。 【车辆缺点】 有多重选择显示的模式供车主选择就好了，软件的东西，可以配置多一些花样！希望后续可以更新！ 空调是手动空调，不是自动空调！ 后备箱没有在后尾设计个开关，只能通过钥匙打开，或者从驾驶座的按钮打开，不是很方便，噪音比较大 特别是发动机 经常一言不合就开吼，动力这个感觉是圈友们说的最多的，个人感觉市区没问题 【空间】 储物空间够用，车门的储物格设计的也很方便，平时放点小东西，中间的扶手储物箱稍微有点小，手机只能放支架上了，主要没找到合适的地方放它，作为一款紧凑型轿车，车内乘坐空间和后备箱还算ok，只能通过钥匙和车门按键打开。 【静态感受】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去很帅 配置：机车系统配置非常高，还有无线充电功能，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【总结】 每个车子都有好的部分，也有不满意的部分，最终还是得看个人的预算和需求，我个人就想买个10万左右的代步车，所以我个人还是能接受的，慢慢的和车去磨合，也就习惯了！ 可能还有很多惊喜未发现，可能还有很多不适应需要后期去适应，希望以后的路上，一路顺风，谢谢！ 最后感谢圈主 “一人撑伞的雨天 ”推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.29分“优秀”

21英朗自动精英，落地一共九万零八百。 父母给的毕业礼物，首付父母出了，我就出了购置税，当初是准备全款的，4S店非说这个价格只能贷款，没办法就搞了个无息18期，每月2000，贷款我来还，也是给自己一点压力。 买车正好一年了，谈谈用车感受吧。 车漆非常薄，飞过来一颗小石子就能崩掉漆😂，当初扣4S店车尾贴的标志牌都能扣掉漆，没辙买了张贴纸遮遮丑。 动力不咋地，毕竟是1.5L，我基本起步保持在2000转，就是为了省油，有时候为了超车，四千转只听响不见跑，发动机噪音蛮大的。而且喇叭声在车里听的一清二楚，不像别的车能听出来做了隔音。 1.5L和1.3T相比的好处就是保养便宜，省油，还没有颗粒捕捉器。这个价位我觉得配置方面除了二线国产没有能打的，但是二线国产三大件和一些细节方面我又不放心。我姐买了科鲁泽，一样的配置，一样的发动机变速箱，但她便宜了好几千，感觉自己成冤大头了 变速箱逻辑我感觉挺不错了，开过同事的老君威，貌似是通用二代变速箱，那玩意简直了，太离谱，还好三代没什么顿挫感，但偶尔会抽风，突然转速上升，尤其猛刹车后提速缓慢 车灯感觉不是太亮，但还算够用，自动大灯太敏感了，仪表盘内容太少了，就不能把实时油耗，平均油耗，车胎检测，剩余公里数什么的整合到一起吗？每次都要翻好几圈才能看到 车玻璃晚上不知道什么情况被砸了可能，我给各位老铁探过路了，4S店修了一千一百多，走了保险，后悔死了，早知道不报保险，修都不修，反正除了美观没有影响。 油耗方面，前半年基本都是乡下和高架，油耗表显5.5L，现在跑城区6.6L左右 内饰方面没什么说的，全是塑料，但是这个价位没的说，但是如果后排座椅能放到就好了 车机还可以，首任车主终身每年免费100G流量，这一年还是够用，毕竟我只听歌和导航，自己用车机浏览器下了个酷狗。我发现打开酷狗后，开导航情况下，暂停音乐的话过一会大概四五分钟这样，音乐会自动播放，重新关闭也没用，总是会自动播放，除非一上车就不打开酷狗音乐。如果上车后只开酷狗音乐，不开导航，驾驶15分钟左右后，高德地图会自动开启，关闭后仍然会自动开启，这个问题不知道怎么解决。车机自带高德有些路线没手机的路程近。 天窗有两种模式，一种是掀个顶，一种是全开，全开的话，时速八十以上车里会开始有共振的声音 还有方向盘有点重，但已经习惯了，有一次开同事的雪铁龙C5天翼，那方向盘是真的轻 总的来说，还是很满意这辆车的，就是本人干工地，车买来一年，副驾驶还没坐过小姐姐😭😭😭 土木狗🐶惨啊

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

✈️坐标-山东烟台，今年1.1号在京东汽车商城购买的，全部算下来，落地8.9左右，导购说因为给的价格太低了，什么赠品都没送是硬伤😵💫 购买原因-刚大学毕业，想买个代步工具方便上下班和出行，奈何资金有限，这期间也看了好多车，自己都记不清看过多少了，小半年期间经过比较了价格、实用性、舒适性、以及采用的各种配置，最终选择了2021款改版后英朗 用车感受-英朗这款车，平时开车上下班，假期就近小玩绝对足够了，现在行驶1.8万公里了，平均油耗7个油。目前总体的感受还是很不错的，外观总体来看，还算比较大气，最起码给我的感觉不是小里小气的轿车 满意处-英朗的LED大灯和喇叭是我最满意的地方，整车内饰和空间还是挺大的，不是那种紧凑型的，家用经济实用型的轿车，绝对省油✊ 不满意的就是后排座椅头部没有靠枕，确实很不舒服，后排看起来也很低档，再就是安吉星阉割了，80码以上不换轮胎的话胎噪很大，等红灯时起步很慢，提速也挺慢的，特别在有上坡的路段，踩的发动机嗡嗡转，才有所提升。还有就是感觉英朗整体很薄，特别是车顶，用手轻轻按就能听到响声。以上是驾驶小一年的真实感受，既然已经选择了，接下来就好好爱护它吧。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

十万落地合资轿车性价比最高。 优点 1.外观漂亮2.自带carplay3.独立悬挂4.后排出风口5.四气囊6.自动LED灯7.七个扬声器8.定速巡航 缺点 1.动力肉2.发动机噪音大3.机械手刹4.后排头枕简配6.充电口太少7.胎噪大8.油箱小9.变速箱偶尔顿挫 对比价格，总体来说瑕不掩瑜。 开始选择目标就定在十万落地的合资自动挡轿车，入选的有上汽大众朗逸启航1.5自动风尚、东风日产轩逸经典1.6自动舒适、上汽通用别克英朗1.5自动精英、雪佛兰科鲁泽1.5自动悦畅、北京现代悦动1.6自动悦目 朗逸 悦动 英朗这三款试驾过，悦动动力稍好朗逸底盘整体性不错，英朗两项比较均衡。 配置上只有英朗和科鲁泽能比一下因为不想后期自己再去改装所以目标锁定在这两款车内，其实说到底这两款车都是同父异母的两兄弟，三大件都差不多一样，配置上英朗比科鲁泽多两侧气囊，其他配置科鲁泽做的更好一些，从安全方面考虑，还是选择了别克英朗。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

目前一万公里。地盘感觉很扎实，操控性调教的不错。油耗没有想象中美系车的大油耗，平时基本一个人开，市区7.5-8.0，高速6-6.5。低速发动机噪声较大，换挡顿挫感也比较明显，车也确实较肉。空间还可以，我1.83，前排座椅调到最低视野感觉不错。缺点就是carplay是有线的且4儿子店不给改，车停在地下一启动收音机就会传来噪音，水温上升很慢，还有在不加油门滑行的时候车速下降较快。还有的车友说高速噪音大，我感觉还好，120的时候的噪音打开音乐基本可以无视。总体而言7.8万左右落地一台这样的车我还是比较满意的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

2.64分“一般”

耐用，就是发动机噪音大，车门还生锈，最让我头疼的就是生锈，我忍受不了，提车一年半右后门油漆鼓包，让4S店，修啦三次都没修好，最后实在没办法打厂家电话投诉，然后同意更换新车门给我，目前没有出现生锈的问题啦 。 ，

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。