【购车经历】
本人是2017精英款1.6T老车主,因上牌需要国六b,老款是国五不符合规定,故购置新车。刚好赶上2021改款发布+直降优惠,于是没多考虑直接就入手顶配GT版。
【驾驶感受】
4008的驾乘品质无需多言,新款1.8T+8AT的动力表现很不错,油门轻踩就有动力,比我之前的老款灵敏许多。标准模式下深踩有推背感,超车并线干净利落,跑高速或者市区驾驶完全够用。路感清晰,操控很出色,行驶期间噪音控制的非常好,80以下基本没有声音,上高速110窗户全关后声音非常小,和后排聊天完全不受干扰
【最满意】
内饰升级不少,10寸大屏全系都有没啥说的,座椅真皮的,方向盘真皮打孔手感更好了,车门中控包裹翻皮材质摸上去很舒服,看上去逼格满满。GT版是黑棕配色的内饰,再加上全黑色顶棚,看上去很舒服。
同级别首屈一指的外观,既照顾到大众审美也满足颜值控。
家人和我都比较看重4008的实用性,至于保值率高低什么的对我们来说影响不大。
最后,4008非常适合家用,真正做到配置与外观平衡的好产品。
用户7221477192866:我也是17款豪华车主,老款小毛病太多,喇叭,A柱渗水,转向异响,发动机故障……希望新车不会了,法系情怀
几许人也:落地多少?是不是有8000置换补贴?
汤圆哥儿:好好看呀!您下地多少呀?
优点
1.安全是首要的,全家平安就是福。
2.环保是必要的,全家健康就是福。
3.省钱是必须的,油耗低,保养便宜。
4.颜值即正义,外观内饰几乎是完美了,质感也很好。
5.舒适是换车首要目的,空间足够用了,真皮手感也很好,小朋友很喜欢。
6.操控很重要,换车时主要对比了508和xel,为了小朋友的玩耍空间,舍弃了部分操控,4008在同级别操控体验已经是最好的之一了。
7.省心很重要,之前的308很耐操,希望4008也能陪我上高速下工地,劈得了山路,和得了稀泥。
8.灵活很重要,轴距大,车身短,转弯半径小。
9.感觉很玄学,开惯了标致,油门刹车脚感,转向手感,变线的信心,开车的本质。
10.配置还不错,用料很猛,爱信8AT,圣戈班玻璃,马牌轮胎,博世eps,法雷奥大灯雨刮,进口扭力梁…
缺点
1.主架座椅短了,而且不支持4项高低,想换5008GT座椅,4s报价12800。
2.主驾座椅短了,而且不支持4项调节,想换5008GT座椅,4S报价12800。
3.主驾座椅短了,而且不支持4项调节,想换5008GT座椅,4S报价12800。(大腿前面空着没有承托,长途开车会很累,所以这一条缺点算10个缺点,剩下的7次省略了)
4.模拟的360全景马赛克,而且影像和雷达不够灵敏,尤其是前雷达和前影像。
5.车机联网年费有点贵,这也可能是我的缺点。
钟爱小狮子:老法系车主再入法系
用户邪老:作者的逻辑性强,分析的很到位,佩服!恭喜车友!1.6T科技版的车主路过。
小光和小胖:这个和5008座椅不一样吗?我都试过没感觉出来
在国内紧凑型SUV细分市场中,不缺乏像本田CR-V、丰田RAV4这些炙手可热的车型,但是也有部分消费者会追求一些个性、时尚的车型,就比如近期我刚试驾完的标致4008。今年四月份,标致4008中期改款车型正式上市,那么新车有哪些值得关注的地方?各个方面的表现如何?不妨来看下我对它的测评总结。这次编辑拿到的试驾车版本是2021款 400THP 至臻GT版,新车指导价23.37万元。
首先对标致4008的动力系统进行解读,试驾车搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率155kW,最大扭矩300N·m。传动方面,继续匹配8挡手自一体变速箱。这套动力组合已经搭档了多年,匹配度倒是不必担心。
驾驶感受部分,标致4008首先是一台很好驾驭的SUV,这也是我对它的第一印象。油门踏板行程偏长,且动力反馈不激进,即便是首次驾驶这台车,也能够快速熟悉它的行驶风格。1.8T发动机的动力参数虽然很亮眼,但实际开起来动力输出的较为柔和,在拥堵的城市道路上驾驶,让人感到很放松。如果线性加速的话,涡轮在介入时的迟滞感并不明显,整段动力衔接比较绵密。但是当你深踩油门踏板,需要急加速时,涡轮介入还是会有一个短暂的迟疑,不过对整体的行驶品质影响不大。
运动模式对比标准模式,发动机所呈现出来的工作态度是完全不同的,前者的动力响应会更加及时,并且变速箱会热衷于降挡。车辆处于运动驾驶模式下,加速能力也会得到提升,日常超车还是挺从容的。
对于外界噪音的控制,标致4008处理的让人很满意。为此我在试驾过程中专门准备了测试噪音的工具,从实测数据来看,车辆以60km/h的速度行驶时,车内噪音值为56.7分贝;以90km/h的速度行驶时,车内噪音值为61.5分贝,这个速度区间比较贴合我们日常驾驶的车速。风噪和胎噪的隔绝比较到位,发动机工作的声音也不大。
底盘的表现谈不上高级感,但是过滤一般的细碎震动还是比较彻底的,能够传递到车厢内部的余震并不多。该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,很多人会认为扭力梁悬架表现差强人意,但实际的体验感受并非如此,标致4008对于底盘的调校还是挺成熟的,车辆在过减速带或者连续颠簸路段时,后悬的反馈不算生硬。
外观部分的调整是标致4008改款的一个重头戏,无边框中网设计出现在了新款车型上,内部点阵式格栅以品牌LOGO为中心,向两侧头灯做扩散,形成的视觉冲击感颇为强烈。值得一提的是,新款标致4008的外观设计与海外版车型高度相似,融入了更多代表前卫、激进的元素,使得整车风格更加年轻时尚。
空间表现与预期相差不大,本人身高179cm,前排座椅调至最低的情况下,头部拥有4指余量。后排腿部空间2拳左右,头部空间为4指,属于紧凑型SUV的主流水平。后备箱的常规容积不算很大,但后座被放倒之后,能腾出来的载物空间就很可观了。
从市场定位来看,标致4008的目标竞品车型包括本田CR-V、丰田RAV4等,相比之下,它的销量表现确实不佳。但是经过一天的接触之后,我认为这款车的产品力其实并不差,比如行驶质感、操控性、乘坐空间等都有可圈可点之处。受限于标致在国内的品牌影响力不高,标致4008想要突破困境仍有很长的路要走。
哥也纯真过oO:确实是日系车的一堆塑料内饰,试驾的欲望都没有!!!尼玛都20万了还是布座椅
弯道Zooz:听说标志侧倾比较厉害?为什么?是不是天逸比它在侧倾方面抑制的比较好?
TDHZ980:啥时候出m p v
标志4008GT在同价位合资车里颜值第一,操控优良,转向精准。内饰用料最环保,设计精良美观。车身用料安全可靠。座椅稍稍偏硬,但正好适合我们家的需求。顶配车型没有座椅通风和加热稍稍吐槽一下。后排中间座位靠背实在太硬。车长只有4.51米轴距却有2.7米。车内空间在同级别中中上表现,后备箱略小。不过这个是受车长的所限,也算表现不错了。厂家还送了5年六次基础保养。在缺芯片普遍涨价的背景下,标志一如既往,实在是良心车企。最后用李佳琦的名言结尾:买它,买它,就买它。
MTC936:车子不错,操控很好用,外观也耐看,就售后网点少,补个漆要十天半个月,入手小心,售后体验极差!
jetbeer8op:车尾视角谁给你拍的,等红绿灯时跑下车拍的么
岁寒已至:GT有自带底盘护板吗?
本着顶配之下皆丐版的教导,果断提的GT版。外观和内饰都很棒,内饰用了一些翻毛皮的材质点缀很有质感,最主要的是新车没有任何的异味,即使是太阳下暴晒也没有任何刺鼻的味道,必须好评。隔音和音响满分,提GT版就是为了这套focal的音响,之前试听过确实不错,总的来说这套音响在20万这个价位基本上是最好的那一档了。动力充沛提速顺畅,尤其是后半段动力非常足,在高速超车非常有信心,唯一的瑕疵就是加速有一秒钟左右的延迟可以接受。操控非常灵活,方向盘指哪打哪,小方向盘开起来确实很爽。油耗目前均速二十多差不多九个油上下可以接受,毕竟排量在那里摆着呢。稍稍不满的情况就是副驾的腿部空间稍显拥挤,膝盖的地方容易顶腿,顶配的前排座椅的配置如果有通风按摩就完美了
紅顏一人正好:香就完了
GT狮叔:你俩月跑450公里。我提车一周跑了450公里。
同款GT。1升2,2升3有顿挫。40-65升速稍慢。中后段动力充沛。底盘稳。山路灵活。
目前还有很多电子设备用不来。
小猪呸呸呸奇:哈哈,现在也不是丐版了,不过,GT值得
外观内饰足够个性,科技感强,但相对其它法系车来说并不另类,还是比较容易被人们接受。配置方面,车机系统还是本土化程度不够,除了连接蓝牙,操作其它功能都比较麻烦。作为紧凑级SUV,空间方面中规中矩,与竞品并无差别。动力虽然还是那套技术,不过1.8T动力配上了8AT,数据表现还是很棒,但动力爆发转速较高,3000转时传递的噪音略大,总体加速感在同级竞品中优势还是十分明显。操控性一直是很大的优势,方向盘尺寸小,能够让人感受到驾驶起来的灵活度很高,尤其是弯道中转向的精准,以及对侧倾的抑制都很好。但偏向操控的调校底盘偏硬,并且扭力梁悬挂在左右颠簸不对称的时候,还是能感受到与四轮独立悬挂的区别。不过从目前顶配终端价格20万来看,其实性价比要比日系、德系高一些,只是标致品牌还很需要提升在中国市场的认可度。
风山渐53:车是好车,也不是不认可,只是和同级比起来,价格是硬伤
冠旸:新款4008头部空间缩减34mm,缩减太多,前排头部还是后排头部空间缩减太多,建议从1628 mm加高至1648mm
小太阳:很便宜啦
同价位车型外观超赞,同价位内饰极具特色设计!数字仪表盘内导航地图方便,赛车方向盘便于操控,钢琴式按键触感舒适。新车内部无味必须好评!动力超车有信心,爬坡能力提升明显,路感清晰,不适合喜舒适者。油耗个人比较满意。最后附张法国本土2021年汽车销量排行榜。
几许人也:恭喜 有车友群了吗
LK001993:GT,油耗多少?
黑瞳245:恭喜车友喜提爱车,上海4008GT车主发来贺电