点评车型:
2020款MG ZS 全球百万畅销款 1.5L 手动舒适版
3.71分“良好”前脸采用的是熏黑的进气中网设计,两侧的大灯犀利无比,视觉冲击力比较强。
车尾看上去有一种圆润可爱的感觉,流畅的线条搭配熏黑尾灯,底部的双出排气口虽然只是装饰,但也提升了车尾的运动感。
车身尺寸各自为4314x1809x1648mm,轴距为2585mm。
空间:车辆内部的空间还是不可小觑,可是我感觉它总体的布局并不是很有效,尽管储物柜能力很强,平常后备箱可以放下行李箱,可是我感觉它的乘坐空间有点儿小,实际上前座还行,我这180的个子还可以坐得很舒服,可是感觉它的后排座乘坐空间有一些窄小,每一次满员出行时坐的有一种束缚。
储备箱容量:汽车后备箱看见并不大,实际上把挡板摘掉的话能够装许多,并且后排座座椅也可以放平,这样放大件会很轻轻松松。挡板还能够挡一下汽车后备箱,保护隐私,要不然空荡荡的非常容易被窃贼敲碎夹层玻璃。
越野车:汽车方向盘轻和重幅度对我而言比较适合,指向精准。悬架较软,走铺设路面蛮舒适,非铺装路面的情况下就有点儿晃动。
舒适:宽敞非常大,尤其是座位很宽,不过前座肩膀有点儿窄!我的肩膀有些宽,这个狭长的座位不适合肩膀支撑。减震偏硬,城区反映不出来,座椅包裹性非常好,柔软性感觉偏硬,后排座椅宽敞度可以。
耗油量:如今不上1200公里,耗油9L有点儿高,期待维护保养后能到9L以下!高速60到90这车确实很节油,看看瞬间消耗8L。
越野车:
汽车方向盘还是算比较轻的,在低速挡的情况下,转动轻柔,在高速定速巡航的情况下又比较稳重,在安全性上大大加分不少。
操纵现阶段而言,感觉还不错,尽管车身较长但转向的情况下很顺,汽车方向盘很轻指向精准,油门刹车也挺好用的!初学者很快就适应了。
座椅设计得比较个性化,前座的座椅包裹性很强,远途安全驾驶出来并不会感觉非常累。
缺点:
车门把手是棉布的,非常容易脏,还比不上立即给再来一个塑胶的,清除起来非常容易多了。
后排座座椅正中间突起那么高是有什么作用,后排座坐三个人情况下就非常尴尬,正中间很难受,作用都并不是很大的,可是的确必须提高的关键点。
最不满意的一点:
空间和内饰方面的表现没有达到预期的目标,令我很不满意,后排座椅的乘坐空间有点小,每次带朋友来坐,满载旅行的时候都有一种不自在的感觉,而且内饰也不太好。
用户9323534287043:坐过几次,就是觉得车门太轻了,不晓得安全不呢
【外观】名爵ZS采用家族式最新的设计语言,前脸采用大尺寸圆矩形设计,内嵌熏黑式进气格栅,中间区域镶嵌名爵车标,搭配两侧狭长的前大灯。同时,下方采用造型独特的雾灯造型,以及开放式的进气槽,辨识度非常高。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条勾勒明显,层次感鲜明,其中上腰线横穿前后车门,一直延伸至车尾。搭配时下流行的悬浮式车顶设计,运动气息浓厚。车尾部分设计简约,大尺寸的尾灯设计与前脸相呼应,营造出十分帅气的家族式设计风格。
【空间】车身尺寸分别为4323*1809*1653mm,轴距为2585mm,名爵ZS空间表现还算不错,其尺寸符合小型suv的设计标准。前排头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右,上下车时并不会感到拥挤,并且中间地台仅仅是隆起一点,并不影响后排中间乘客乘坐。行李舱常规容积为359L,不算很大,不过可以满足日常储物的需求,放倒后排座椅最大可扩展1187L。且地台高度适中,对于小个子的司机乘客来说比较友好。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为6.1L/100km。市区百公里油耗为6.8L(表显),国道百公里油耗为6.2L(表显),高速百公里油耗为5.7L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗,仅供参考。
【悬架】架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【购车费用】厂商指导价是7.98万,优惠1.3万,裸车价是6.68万,加上购置税5900元左右,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是7万9。
总的来说,名爵ZS各方面表现还是挺不错的,最让我满意的是空间,目前已经行驶1万公里,没有任何小故障,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2020款MG ZS 全球百万畅销款 1.5L 手动舒适版
3.07分“良好”整体造型运动时尚、真的很有英伦范,车身线条流畅,前脸格栅配上大大Logo很吸引眼球。
隔音效果一般,开车到高速,速度达到100左右,风噪有点明显,需要把音乐音量调高才能缓解。新车有异味,就像房子刚装修一样,异味有点重。
ZS属于小型的SUV,车身不算大,乘坐空间却设计的非常好,前排调整好后,后排还是有一定余量,驾驶位的空间足够,头部空间充足,驾驶起来很舒适。后背箱的储物空间一般,就是后背箱的入口有点小,放大一点的东西还要考虑放入的角度。
动力嘛,1.5l就那样,满足代步足够的,档位控制合理,问题不大。档位切换很顺畅,没有感觉到顿挫感。
评论油耗6.8,还是手动省油。
高速风噪比较明显,听着脑瓜子嗡嗡的,隔音一般。
内饰设计风格属于简约型的,很中庸,没有太多设计亮点,但是打理起来方便,用湿一点的布一擦就可以了。除了仪表台外,基本上都是硬质塑料的,有种廉价的感觉。
成都捷达:隔音是真的差,风噪胎噪加上发动机噪音,跑一趟高速脑袋真的是嗡嗡的。
YIN8263:不是吧 感觉有点心梗 定金交了 还没提车 你这样说 都不想要了隔音效果那么差
优点:
【辨识度高】整车流线型的设计非常高级,前脸有棱有角,六边形中网和波浪形格栅细腻相接,强化视觉张力,上扬式LED车灯霸气十足,车身侧面线条硬朗,充满肌肉感,车尾简洁大气,增添了suv车型的稳重,17寸的轮胎让整辆车看起来更加运动。
【乘坐空间宽敞】虽然是一辆小型suv,但是乘坐空间毫不逊色,这辆车尺寸是4.3米x1.8米,轴距2.58米,身高1.79米坐在前排调整好以后,头顶有10公分的空间,后排头部有4指的空间,腿部距离前排有不到20公分,平常坐4个人还是挺宽敞的,如果考虑到后排中间坐乘客的话,脚步会比较难受,因为后排地板凸起比较高,会影响中间乘客。
【油耗偏低】油耗不高,毕竟是一辆车重只有1318kg的小型suv,而且采用的是CVT无级变速箱,省油就是这个变速箱的优点之一,高速油耗在6-6.7个油之间,城区道路在7-8.5个油,我感觉还是不错的,就是油箱的容积不大,跑长途需要提前看好加油站位置。
【配置丰富】可以用“麻雀虽小五脏俱全”来形容这辆小型suv,这内配置了EBA ESP等安全配置,后驻车雷达,倒车影像一应俱全,真皮的方向盘手感很细腻,3.5英寸的彩色液晶仪表盘分辨率高,10.1英寸的中控显示屏显功能全面,支持苹果carplay和原厂互联,前排有3个usb接口,完全够用了。
缺点:
【隔音不好】车皮薄,密封效果也不是很好,所以车内的静音效果也是差强人意,即使在市区低速行驶,车内也有比较明显的胎噪声,原车配的轮胎只能满足出行需求,但是舒适度不太好,上了高速以后,胎噪风噪发动机的噪声统统都来了,只能打开音乐压制一下噪声,好在音响的效果还不错。
【储物空间小】后备箱的开口不小,但是内部两侧有凸起,又碍于小型suv车身尺寸的限制,后备箱只能说勉强够用,上下班买菜没有问题,如果想出门旅游,那这个空间就偏小了,大尺寸的行李箱只能放下1-2个。
【动力偏肉】这辆车搭载了1.5L 120马力的发动机和cvt无级变速箱,最大功率88kW,最大扭矩150牛米,这个配置,就是一辆城市家用代步车,想跑出多么惊人的成绩和爆发力是不太现实的,cvt变速箱的优点就是省油,平顺,但是想要急加速,快超车,推背感强,那么cvt就不太适合,名爵zs起步的时候比较肉,中后段动力表现良好,但是加速也不是很线性,这个配置平常上下班代步足够了,驾驶乐趣差一些。
总体而言,如果是人生第一辆代步车,那么名爵zs以它节能的油耗,经济的价格,丰富的配置,在同级别车里面还是挺有竞争力的,cvt的变速箱很省油,也适合家用代步,性价比高,值得推荐。
点评车型:
2020款MG ZS 全球百万畅销款 1.5L 手动舒适版
3.36分“良好”名爵ZS比较大的优势就是外观漂亮,这也是名爵家族最大的优势,整个外观设计风格比较年轻化,比较受年轻消费者欢迎。其次是配置不错,虽然用料不算有档次,但是中控大屏这样的撑门面的配置该有还是都有的,这些表现都还可以。
缺点主要是行驶质感不太好。一方面底盘的调校有点傻硬傻硬的,特别是过颠簸的车内明显感觉到比较颠,整体的舒适性问题比较大,其次是这套动力系统的动力不算是充足,相对于愚弄的那个外观而言,动力并没有什么爆发力,而且对于很多拿的是C2驾照的年轻人来说,这款手动挡车型肯定是开不了的,这些都是限制名爵ZS竞争力的大问题。
当时看到车,被外观吸引不能自拔。车缝均匀,间隙不大,在对照了哈弗,奇瑞等车后,颜值爆表,给人感觉很厚重。又在网上查相关资料,觉得可以入手。购买驾驶后后,发现底盘稍硬,动力调教有点肉,一档升二档,转速不高,很容易顿挫。其他还可以。
悸氭:你好,最近想入手这车的空间怎么样,后面做3个人怎么样??
一往无前金桔LT:多加点油门没事,我一档一千五百转二档两千五百转,三档三千五百转,
名爵ZS这款车,当时去4S店第一眼就相中了它的颜值,前脸层次感特别突出,非常时尚,在同级别车里还是非常前卫的。不过实话说,名爵的车标太丑,如果换个车标车子会更上档次。如果从另一方面来说,名爵也是一个老品牌,车标也比较经典。从侧面来看,整个车身的轮廓和线条看着比较舒适,颜值很高,比较对我这20多点的年轻人。
车内内饰,设计感不是特别多,仪表、中控、按键布局都比较中规中矩,唯一舒适一点的就是大面积采用了软包,摸起来手感比较不错。另外,座椅的舒适性还是不错的,日常调节也方便。软硬适中包裹性也好,坐久了也不觉得累。
空间上,这款车的前排表现比较不错,后排有一点偏小。个人身高是1米76体重150斤前排空间非常轻松,头顶基本上有个近两拳的距离,后排头顶也有2拳,不过腿部空间是只有1拳近2拳。
动力是1.5排量的自然吸气发动机车型,再加上CVT的变速箱,动力输出还是非常平顺的。不过动力表现并不是特别出色,马力只有120PS,自己开车不会觉得动力弱,如果满载,就感觉名爵ZS在上坡的时候有些吃力,踩油门光吼不走,市区日常代步倒是没啥问题。
之前就有一次在上坡的时候,满载就发现了这款车的缺点,毕竟你在4S店试驾的时候人不会很多并且都是平坦路面,上坡升加油门能够感觉到发动机的振动和声音,隔音效果比较一般。最后再补充一下这款车的缺点,毕竟并不是所有车都是完美的,后排中间位置有隆起,并且隆起较高空间较小,满载的话,长时间后排中间的人,腿会不舒服。
小二哥杨君杰:我就喜欢名爵的车标,看着精致,有档次。
头条用户:我觉得车标比其它国产车标志要好看,精致!
中原豪客717:车标难看不上档
点评车型:
2020款MG ZS 180DVVT 自动Plus L2+
3.71分“良好”外观不错,设计偏年轻化。前脸大灯和下扩散器配合很好看,萌萌的又有活力的感觉。不过侧面标配的轮毂有点小,如果大一个尺寸会更有运动感一些。
内饰有设计感,仪表台贯穿的亮色饰条连接了两个通风口,开着很有意思。但是用料有塑料感,包括车门也有硬塑料。如果调整一下会有档次一点。轴距2585mm,前后排腿部空间虽然算不上宽敞但是还够用。坐满5个大人也不会有特别紧张的感觉。跑高速的时候,车里会有风声也有胎噪,不算特别大是可以接受的程度。
动力一般,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩150牛米,车身接近1.3吨重。起步的时候加速能力不怎么样,提速有点慢。但是城里通勤够用了。跑高速还可以,超车变道的时候提前观察一下,多踩一下油门就可以解决。
性价比不错,相对于价位,配置比较丰富了,有后雷达,倒车影像,上坡辅助,多功能方向盘,车内PM2.5过滤装置,10.1英寸显示屏。
名爵ZS很多年轻人的选择,原因是它的价格便宜整车在10万左右,配置也不算太低,外观设计前卫,这款车搭配的1.5L的自然吸气发动机,和CVT无级变速箱,这个车搭配的是R17的轮胎,但是这款车发动机的调校并不是特别理想,120km/h时候发动机的转速在3200转,而同等车型的传奇GS3转速只有2500转,变速箱的搭配明显跟不上发动机的转速,也是名爵ZS费油的原因之一,这种现象无法通过售后维修得到消除,只能通过升级发动机和变速箱控制单元软件版本来得到改善,10万左右的车喇叭配置也特别的低,跟电动自行车车的喇叭没什么两样,甚至有车车主反馈说:车辆的异响声音都可以把车辆的喇叭声音盖住,这个故障现象是车辆自身设计因素,并不能通过维修来解决,想彻底维修解决话费比较高,首次保养需要在3000km或者3个月时进行,相比GS3 5000KM做首保,时间更短,常规保养的费用是660元,保养的项目是机油机滤空滤空调滤芯,但是首保之后,名爵是每10000km做一次保养,除了首次保养是免费的,第二次开始,每次基础机油机滤保养价格在450左右,火花塞建议每4万公里更换一次,更换火花塞的费用是540元,更换空气滤芯的工时费是60元。
猩猩点灯41008512:名爵ZS倒车异响,就像磨到哪了
努力生活的王胖胖:为啥我的手册上说的是5000公里或者半年首保
沈氏牛肉汤448:我的也是倒车打满轮,底盘有异响
【优点】
名爵ZS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在市区内驾驶平顺性很强,即便是拥堵路段跟车,变速箱也能很及时的对驾驶者的意图进行处理,不会有明显顿挫感,升档降档都较为积极,这也是我最喜欢CVT变速箱的原因。不过在高速路段就不能享受到激进驾驶感了,毕竟小排量发动机的主场仅仅只是在市区路段。
操控性方面比较出色,转向无虚位,而且方向盘轻盈,对于女性司机来说还是比较友好的。同时车辆在面对大的坑洼路段,底盘很好的吸收振动,最大程度保证车内的舒适性。
在小型suv中名爵ZS空间表现较为出色,车身宽度达到1809mm,使得后排空间宽敞,乘坐舒适性也大大提升。同时后备箱地台较低,对于上下搬行李时不需要特别费劲,这一点还是比较人性化的。
【缺点】
新车异味较大,隔音效果会稍差一些
买zs一年多了,说说感受吧!
动力弱、天窗异响、故障灯、方向盘变重、刹车变软、副驾驶座椅异响、车机系统不支持。
动力弱,这个没啥吐槽的,本身就是1.5L自然吸气的,要不了什么动力了,家用车够了。
天窗异响,我前后去4S店去了5/6次才把天窗异响解决掉,最后是换了一副天窗骨架。
故障灯,这个是发动机排放故障灯,去了4/5次了也没解决,最后一次去,说是要换陶罐,说是在油箱附近的一个罐子,希望能解决吧!
方向盘变重,从我买车的第二个月起方向盘就开始变重了,去4S店检修,工人师傅说系统问题,他也没办法,我这一想,不是很严重,就算了。
刹车变软,我就奇怪了刚买了一年的车,刹车就得踩到三分之二才能刹住车,轻踩刹车屁用没有,刹车盘一年就能磨成这样?去检修,工人师傅说,能用 没事。
副驾驶异响,副驾驶坐人没事,不坐人你就看那副驾驶一边晃一边响,闹心。
车机系统,从买车到现在,中间升过一次级,然后就没有然后了,车机系统看不起安卓手机,连不上,那一点办法都没有。
罗非佬:我是买的18款的你说的毛病除了副驾驶座椅有点异响其他的都没有啊,你的油耗怎么开的啊,你能教教我怎么开的嘛,市区6个多点,高速5个左右,
Monster4285:方向盘变重可能是万向节坏掉了,还有就是电子助力坏了,我昨天去检查4s说换万向节,但是我在外面两个比较熟悉的修车厂别人都说的是电子助力坏了,换一个几千块,所以4s要说万向节坏了,哈哈哈哈
天天胡闹:我的就是天窗异响,就像个螺丝在铁盒里摇,去了一趟四S,没有解决,反而感觉更严重了,名爵不能买了,品控太差了。
点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Pro L2+
3.64分“良好”“上汽”的车在外观设计方面总不会令人太失望,这款名爵ZS同样如此。年轻、运动是主旋律,各线条的运用在这款小车上面算是比较合理。
这款车在驾驶辅助和多媒体车机功能方面,配置拉得很高,但在舒适性配置方面就非常符合它的价格定位了。内饰设计依然在讨好年轻人的审美,做工用料来说也算是自主品牌合格线以上,但空间方面就不要奢求太多,比较它只是一款小巧的年轻人SUV。
动力方面我建议不要被它的运动外形所过分迷惑,我们要清醒认识到它的产品定位和价格区间,“够用”听起来贬义但不乏真实,只要你的耳朵接收来自高转速下的噪音,以及不去考虑所谓油耗的概念,其实某些时候它也挺“运动”的。
点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+
3.14分“良好”名爵ZS在外观方面主打的是运动风格,介于传统国产品牌的浮夸与合资品牌的稳重之间,适合有一定事业基础的年轻人选购,20款车型可以选择的Trophy套件也是成功引起了年轻消费者的注意。号称L2 级别的自动驾驶系统有一点托大,毕竟定速巡航、自适应巡航加上自动驻车这样没有新意的配置很难说得上是L2 级别的。作为一款家用和运动感的SUV,它比较主要的优势在于油耗,AT车型的实测平均油耗在8L-8.7L之间,CVT车型则是8.3L左右,MT变速箱能让这款SUV实现7.3L左右的百公里平均油耗。虽然高配车型搭载的AT变速箱换挡流畅并且把油耗控制的不错,但是中配CVT车型起步肉的情况明显存在,红灯起步时会比同向车辆慢半个到一个身位。名爵ZS主打运动,为了维持操控手感牺牲了不少舒适性。麦弗逊 扭力梁的配置在震感反馈方面会比麦弗逊 多连杆更明显,在路况良好的条件下行驶更稳定,但是换到省道,扭力梁的弊端很明显。高速表现整体平稳,不过90Km/h是个分水岭,速度再往上,胎噪风噪严重。作为城市家用代步的SUV,低油耗和低零整比省钱省心。如果用车有长途出行需求,羸弱的隔音和生硬的悬挂会让驾乘人员更容易陷入疲劳状态。
头条用户:我的是17款1.5L自动豪华款,动力不行