点评车型: 2018款MG ZS 1.5L 手动舒适版 国V

2.57分“一般”

车子买的早，那时候不懂，车配置有点低，主要是车内噪音大，音响也不是很好，能把车内噪音解决了，这车还是不错的，开了三年了没进过修理厂，可能不太懂车自己买的机油把车的发动机弄的有点不太好，过两天去做个全面大保养看下

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动Lite

2.21分“一般”

人生第一辆车，还没跑满一年，目前13000公里，简单说一下，外观见仁见智，我觉得还可以，动力一般般，只能佛系驾驶，毕竟1.5小排量自吸，空间还行，后排有点小局促，异响那不是一星半点，价格在这里，也没办法，谁让咱穷呢，最不能忍受的就是变速箱顿挫，本以为买个CVT变速箱，很平顺，适合我这个佛系青年，结果还是顿挫的一批?，我姐夫是6年前买的荣威360，我开他车一点都不顿挫，郁闷的要死，目前最大槽点就是变速箱顿挫，有时候顿挫到出现点头，冷车真不好意思载上朋友，尬的一批?就说这么多吧！

点评车型: 2017款MG ZS 1.5L 自动精英版

3.06分“良好”

动力比较弱。油门踩下去软弱无力，提速很慢。想超车，要提前做好100--500米的准备，慢慢把车速提上去。超车的时候油耗高到不敢看仪表盘。不然血压跟着一起升上去。 用车成本比较高。前期用车专门算过，一箱油可以跑500公里+（一箱油成本270-300元），用了四年，现在一箱油，也就能跑400公里左右。后期太耗油了。本来想用来代步，现在还不如打车来的划算。 维修成本高。虽然单次维修费不贵，200-500不等，但是维修的间隔太短了。差不多一年就要保养1-2次，不然车子会很诚实地把故障展现出来，让你开车都不能心安。生怕那次高速公路上就把我放倒。 车子的保值率偏低。目前开了四年多。落地11万，如果拿出去卖，估计2-3万吧。这个也算不准。 外观确实很好看。这一点非常满意。超越了许多二十万的车。 空间也是很大。这点也是二十万以内的同车型车无法比拟。这点很满意。

点评车型: 2017款MG ZS 1.5L 手动豪华版

4.11分“优秀”

外表好看，动力偏肉，挂倒档有声音，轮胎是异形胎比较贵，动力偏小速度快费油，多媒体不能维修，不能升级，反映的问题也不给解决，车自带百度carlife和苹果car play，东西倒挺全，就是这个百度carlife不支持最新的手机系统，8.0以上安卓都不支持，我的插着U盘，已经烧了两个U盘了，每次着车大概有10%的几率，车机不能识别U盘，现在已经第四年了，车机不能识别U盘已经到100%啦，不知道怎么修，打开发动机盖，发动机那块有漏油，4S店去保养看见说是没事，车窗的升降玻璃动静特别大，我的是在清洗完油路，换了火花塞，清洗完节气门以后，跑了1000公里，综合了一下油耗，大概在8.6升每百公里，仪表盘上显示6.6，还有最重要的是电瓶，我是在内蒙古，到了冬天零下25以下就特别容易亏电，每年冬天我得叫三次救援，后来我直接自己买了一个搭电的充电宝

点评车型: 2017款MG ZS 1.5L 自动精英版

3.07分“良好”

外观颜值高，也是买这台车的主要原因， 【最不满意】 轮胎胎小了，看起来不协调 【驾驶感受】 动力比较肉，不过平时都是骑摩托车，只有下暴雨会开车，动力够用，影响不大。 【维修成本】 一年能开不到5000km，3面下来平均一年保养不到1000元（机油、机滤、火花塞、轮胎）

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 手动Lite

3.21分“良好”

手动变速箱挂档有一些不顺畅，噪音大，雨刷器没有间歇那一档，1.5排量平均7.5升每百公里有一点费，方向盘还是比较轻的。 【亮点配置】 全景天窗、carlife carplay比较实用，上坡辅助系统有一定作用特别是走山路时作用比较明显.

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 手动Lite

3.64分“良好”

【最不满意】 电子手刹按键镀络件有小瑕疵，这都是小问题，变速箱低速有小顿挫，悬架可能有点硬，过坑颠簸。 【提车价格】 指导价9.58的，办分期，销售给优惠1.6，后来砍价裸车7.28➕服务费GPS.2000元，保险4000元，上牌➕啥忘了850元没砍价，税6300多，落地8.5，感觉还有砍价空间 【亮点配置】 大天窗，无钥匙进入，一键启动，LED大灯都挺好用的，配置绝对够用

点评车型: 2019款MG ZS 1.5L 手动65寸巨幕天窗全球版 国VI

3.28分“良好”

外观较20款六边形中网的前脸大气一些，动力弱了一些，减震太硬了，过减速带和坑坑洼洼的地时太不舒服了，隔音效果差，胎噪和风噪大。油箱容积小，只有四十升。手动在高速上蛮节油的，能开到百公里四点几个油耗，挂倒档时有点打齿。油漆太薄了！我的车跑了三万公里，刹车片就磨的差不多了，但前刹车碟出现轻微的裂痕！这质量有点担忧！后排两个门锁出现了问题，自动锁童锁，外面可以打开，从车内打不开门。空间还不错！后备箱也有那么大！家用代步还是不错的，节油，空间大。保养费用也不高！问了荣威和名爵的车主，普遍说减震太硬，不舒服！反正也就这么多钱，至少比中华V3好太多了，比同级别的车还是好一些，毕竟是上汽大厂出品的，再差也有个谱！就希望自主品牌把品质做强做大！不要只做个好看的表皮！

点评车型: 2019款MG ZS 1.5L 自动全球豪华版 国VI

3.64分“良好”

1.5l的动力有点肉哈！不过代步够用！开了一年多跑了18845公里，没有一点问题，就是隔音太差了？跑个三四百公里我耳朵都哄哄的响！其它的都没得啥问题！

点评车型: 2018款MG ZS 1.5L 自动豪华版 国V

3.93分“良好”

当初买车是冲着外观，油耗这两点挑选的，最终选择了它，这车开了两年多5万公里了，总体感受算满意。 外观是最满意的，整体造型符合年轻人的审美；其次是油耗，5万多公里下了综合油耗每百公里6.98L，符合我的预期；然后就是操控也比较满意，没有顿挫，转向精准；最后还比较满意的是这个车质量不错，上过高原，跑过山地，下过平原，什么样的路都开过了，车子没出任何质量问题，平时做做保养就行，至今没花过啥维修费。 不满意的地方首先是动力，这车确实肉了点，动力配置本来就低；其次是隔音一般，胎噪声音比较大，最后就是内饰一般，塑料感太重，味道有点大，散了好久的味道。 自己平时喜欢自驾游，川西高原都跑了好几次了，没想到这车质量这么好，我自己也没有太爱惜它，使劲糟它，好多地方剐蹭了也舍不得修理，估计我还能再开个好多年。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.64分“良好”

之前，我住的小区地库停了好几辆还未上牌的名爵ZS，不知道是哪位老板囤的车，每次上下班都会看到，我觉得还挺帅气的，然后前天陪朋友去4S店看车，我一眼就认出了这个品牌的车，于是跟朋友心血来潮的试乘试驾了这款车型，我个人觉得还不错，朋友驾驶后就预订了这款车型，下面我就简单说说这款车的购车费用以及主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是9.18万，优惠1.3万，裸车价是7.88万，加上6973元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.1万左右。性价比还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4323*1809*1653mm，轴距为2585mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，常规容积为359L，且舱内设计规整，可满足日常储物的需求，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1187L。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出120匹马力，在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 油耗方面，油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.6L/100km（表显），高速油耗为5.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.5分“良好”

今天给大家带来的这款车是一位小姐姐购买的这台名爵ZS 2020款 180DVVT 自动UP版，我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位我们能想到的车型就是吉利缤越和长安CS35PLUS。那么我们就去问一下女车主的选车经历吧？首先她说当时考虑过吉利缤越但是那款车型优惠太小了，我这个预算只能考虑最低配手动挡，我本来开车技术也不好，手动挡是肯定不会考虑的。接下来就是这台长安CS35PLUS同价位也是手动挡，所以她就毅然决然选择了这台名爵ZS。价格层面这台车官方指导价为9.18万，我们太原市优惠1.8万，优惠后落地价为7.38万，购置税6531元，保险（含强险）4000元，车船使用税为420元，上牌费为300元，最终落地价为8.5万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，名爵ZS车身长度为4323mm，车身宽度为1809mm，车身高度为1653mm，轴距为2585mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感比较细腻。中间一块10.1英寸的中控大屏，显示效果不错，但反应有点慢。座椅材质方面采用织物座椅，反正我还是那句话，织物座椅虽然看上去不上档次，但是实用性表现不错至少不用冬天冻的没法坐，夏天暴晒以后不会特别烫。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指，我们保持前排座椅位置不变我们去后排感受一下空间表现如何？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，以一台小型SUV来看的话，这个空间表现完全够用了 动态部分: 名爵ZS的搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率88kw（120Ps），峰值扭矩150N.m。这款车型动力表现日常代步完全够用而且就日常代步而言起步特别轻松。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性很到位，但是走非铺装路面很颠。隔音静谧性方面表现一般，首先市区代步胎噪和发动机噪音很明显，不过以这个价格来看的话基本上别的车也都这样了。燃油经济性方面，还是老规矩，以我们太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在550元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高、颜值高、空间表现还不错的国产品牌小型SUV的话，我认为你不妨试驾一下名爵ZS这台车!

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动Plus L2+

4.71分“优秀”

外观 :我也属于那类颜值控的人吧 ，我是被名爵zs 外观吸引了 ，日行灯和大灯都是led灯 ，日行灯设计新颖 ，进气格栅造型大气 ，属于我喜欢的那种马丁脸 ，车身腰线给力 ，很有肌肉感 ，尾灯造型独特 ，脱离大众化 ，彰显个性 。 动力:1.5升自吸发动机家用绝对没问题 ，看了许多1.5升车型，无论国产还是合资 ，名爵ZS马力是最高的 ，升降档平顺 无顿挫 ，家用足够 。 油耗:名爵zs给我的惊喜是油耗满意 ，平时国道百公里油耗在5.3 左右 ，最低曾跑到百公里4.7 ，市区6.8左右 ，如果把雪地带换掉，可能还会再低一点吧 。 空间:我觉得还行吧 ，我们一家三口都在1.75m以下 ，乘车无论是前排还是后排空间宽敞 ，稍有不足的是，后排地板稍有凸起 ，影响后排中间人的舒适性 ，整体是满意的 。 说下购车经历吧 ，我们是小白 ，第一次买车 ，预算在10万以内 ，买车之前朋友都说买合资车好 ， 可是低配的吧，配置太简单 ，高配的吧又太贵 ，关键是自己的米不够啊 ，由于种种原因急需购置一辆车 (必须当天搞定的那种)，于是12月中旬去车城看车 ，本来是看丰田致炫X和长安35p ，致炫底盘太低， 配置上也不太满意 ，35p顶配没有，在转的时侯发现了名爵，这款名爵zs l2+真的很漂亮 ，大灯、前脸儿、腰线 、尾灯 …，这个红色超喜欢 ，通过销售人员介绍 和自己操作 ，感觉还不错 ，然后与销售人员谈价格 ，落地10。说起来也可笑 ，对于车辆都没有怎么认真检查 ，也没有看生产日期 ，从看车到谈价再到付款，总共未用到一个小时时间 。回来后才发现车是20年1月份的车，就是大家所说的库存车吧 。有的时候又有些后怕 ，因为之前我对名爵并不了解 ，买辆车对于我们小老百姓来说就是一笔很大的费用 ，选不好车的话会对后面的生活造成很大的 影响 ，比如油耗、小毛病、保养等等 。因为以前没有接触过车 ，觉得一辆SUV 油耗会在 8 至10之间，没想到我的名爵zs均耗 只有6.8左右 ，超满意 。 我们这里天比较冷 得装雪地胎，冬天用车必须热车 ，刚发动着都在1000转以上 ，恢复到1000转以下就得用将近一分钟时间 ，这时候你即使挂上档走 ，也会觉得后边有人在拽你的车一样 走不动 ，热车至少五分钟后才可以 ，整体上，我觉得名爵zs不输于同类型合资车 。

点评车型: 2020款MG ZS 超级玩家版

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是名爵ZS 2020款 超级玩家版。在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别可以达到4323×1809×1653毫米，车身轴距可以达到2585毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.78万，江苏地区裸车价格在9.48万，购置税在8389元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4336元，全款购车价格在109,395元。许多年轻人目前崇尚提前消费，所以会选择贷款买车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月，首付30%金额在28,440元，月供需要还1981元，目前大学刚毕业出来上班的小年轻基本是可以接受这样的月供方案，含贷款利息购车总金额在114,351元，比全款购车多花费4956元。 车系对比：作为一款小型车，名爵ZS同样有价格更经济的车型，目前买车是会以自动挡为主，从这个角度出发名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Base会是相对不错的选择，厂商指导售价在8.98万。动力参数尺寸上没有差异，最大不同是配置上稍微差一些，对比我们解析的车型少了前排侧气囊、前后头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可开启式全景天窗、远程启动、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、仿皮座椅、主驾驶电动调节、日间行车灯、前雾灯、自适应远近光灯、前感应式雨刷、主副驾驶化妆镜等功能，在资金有限的时候，舍弃这些功能可以接受。 销量：国产车型凭借出色性价比，销量上逐步展现出了自身实力，2020年名爵ZS就卖出了79,049台，取得了不错成绩，占据名爵汽车销售份额的11.99%。当然国产车型会存在一个能否持续以恒的问题，一开始上市确实很热门，但是经历时间后，销量下滑很多时候很难避免，就从这几个月销售情况来看，名爵ZS2020年12月份卖出15,181台，2021年1月份卖出6844台，2021年2月份卖出2264台，从销量占比上来讲，今年2月份已经降到了名爵家族份额的 7.55%。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，首保4S店会免费赠送。1万公里的时候，除了更换机油以及机油滤之外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，含人工费参考价格在657元。配件更换价格比较实在，机油价格在176元，机油滤清器在39元，空气滤清器在65元，空调滤芯器在85元，汽油滤清器在52元，刹车油在78元，变速箱油在192元，火花塞在76元，发动机冷却液在98元，转向助力油在52元。 常见维修问题：有车主问我，名爵ZS冷车启动之后变速箱顿挫感明显，特别是在市区低速以及车二档的时候。实际本身变速箱就会存在一定的顿挫问题，如果感受非常明显，则需要去4S店检验，基本是由以下几个问题引起，一是变速箱油压异常，一是控制模块故障，一是变速箱阀版故障。找到问题，解决起来就容易，不需要自己上手去4S店检修就行。 提速：动力上采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在88kW，最大扭矩在150N·m，排放达到了国六标准。在进行测速的时候，选择关闭车身稳定系统，起步转速最高维持在2500rpm，提速表现比较平淡，加速过程中没有特别突出的推背感受，行驶起来比较平稳，从实测数据来讲，百公里提速在13.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架没有出现太大压缩现象，制动力释放比较稳定，整个刹车过程中没有太大曲线波动，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，作为一款小型车，在经济性上不错。个人在新车没有出磨合期的时候，就进行了实际油耗测试，一共跑了140公里，包含城市以及高速路段，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在7.5L。 噪音：虽然是一款价格不贵的入门级车型，但车内隔音措施做得不错，车厢内部能够维持很好的安静性，不会觉得太过吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动Lite

3.64分“良好”

今天测评的是名爵ZS,2020款 180DVVT 自动Lite。 购车费用： 这款车的指导价为9.58万，我们这目前可以优惠1.3万元，裸车价为8.28万左右。另外再加上购置税约7000元左右，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费9.6万元左右。 空间： 4323*1809*1653MM的车身尺寸，体验者身高178cm,将座椅调至最低且适当位置后头部还有1拳的空余；保持前排位置不动，体验者来到后排，此时头部空间剩余4指，腿部则能有1拳4指的空余；后排有中央头枕，虽然这个位置不太常坐人，但是有总比没有好，中间乘客的安全性获得保障；后排中央脚部空间还算大，但是凸起比较明显；常规储物格无论是数量还是容积，都能较好的满足日常使用。车辆的后备厢十分的规整，可以轻松放下我们的三个体验用的箱子，并且支持按照4/6比例放倒，形成纯空间来提升容积，后备厢盖板还可以调节高度，进一步增加容积。总的来说，车子的空间设计的还是挺足的,使用起来也比较实用，居家使用问题不大。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率88KW,最大扭矩150N.M，最大马力120PS。在进行加速测试的时候，我们关闭了车身稳定程序，车辆的起步转速可以维持在2500rpm左右，松开刹车踩下油门，车辆起步时，也没有出现打滑起步过程，从数据上看，车辆的加速，G值从最开始0.5g慢慢掉落，整个过程比较平稳；在进行刹车测试的过程中，我们进行全力制动时，车辆出现了小幅度的前倾，但姿态控制的还算不错；刹车力度非常稳定，悬架对于车身的支撑还是比较不错的，前悬架压缩的并不算厉害，整个过程也比较平稳，没有出现夸张的点头姿态。总的来说，动力不是很强，在高速上和市区开的时候，起步比较一般,但是深踩油门超个车也是可以的，日常代步使用是没有什么问题。 外观： 名爵ZS采用了家族最新的设计语言,犀利的线条,配合上大量亮黑烤漆装饰,运动精致两不误；前脸精致动感，标配LED大灯，六边形的大嘴格栅，以及内收的大灯设计，展现出了很强的运动气息；格栅外围的饰条为镀铬材质，显得很精致。车尾采用双边双出的排气装饰,配合上蜂窝烤漆套件,运动感同样出色。在轮圈上十分厚道，全系标配了17英寸双色五辐式铝合金轮圈,简洁的旋风造型动感十足。外表表现很不错。 内饰： 中控上方采用了软性材质覆盖，中间则采用了仿碳纤维纹路的皮革+红色缝线，整体氛围渲染的很到位；车辆采用了-块10.1英寸的中控屏，功能较为全面操作起来也比较顺手；同时减少了中控台上的按键，整体效果更显简洁；对于内饰体验，我觉得比较大的感受是本车内饰使用大量红黑搭配，并且导入“斑马3.0”智能系统，解决生活中许多"痛点”，“智能”是“斑马3.0”系统的主要卖点，你甚至能用这套系统点外卖； 缺点: 1、希望他的隔音效果可以再改进一下。平时在市区开车还不太明显，但是开高速时，超车提速的时候转速一旦上来，发动机的声音就特别的响。风噪也是十分的明显，有些时候需要把音乐打开来压一下噪音。不过也算是可以接受的，毕竟价位在这里摆着呢。 2、减震可能稍微是有一点差，就是整个车都显得比较硬，过减速带，乘坐体验不好； 3、这款车子的方向盘我感觉还是有一点点的虚位，需要去适应一下；