点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4分“优秀”

今天正好午休时间有空，今天和大家分享下我买的威马W6的用车感受吧。 型号:威马W6 pro全能版 这辆就是我买的车，只有现车(展厅车)果断提。 外观: 挺大气的，从车头到车尾流线型很霸气。我选择的是黑色外表。内饰的话我选的是黄的配饰，真的很好看，第一眼在展厅看到就想买了。 智能化: 威马一直在给我们更新各种版本的软件信息，对就是OTA这个配置。我开了快要3个月了，开了2000多公里，这3个月的感受绝对是最真实的，我有时候和销售聊天，我说当初选这个车选对了，对我来说这个车是很适合我，前面的摄像头可以纪录谁开这个车，那系统就会设置这个人的用车习惯，语音交换也很棒，你只要喊一声小威小威就旅游很准确的识别出来你需要干嘛，就不需要自己按键等等，然后最重要的一点我2个多月的感受就是辅助驾驶那是相当的牛啊，在高速或者高架上面我一直用的，都可以很准确的来辨别，我还经常玩手机的，虽然很不妥，但是不建议大家这样做，从里面也能看出来我为什么喜欢玩手机，因为用久了我信任威马这套系统，一点都不拉胯。就是最好车机少点会员要求的功能就好了，很多还是需要华为会员功能的哦！ 配置和续航能力:我的车是520续航的版本，加上米其林轮胎用料充实，在这个配置的价位里面，威马绝对是最好的,目前来说，大多车友来说都是低不少操控上面也非常的稳定，它可以设置字己想要的一个模式，比如说运动的平稳的等等模式，而且它还可以主动刹车车道，保持辅助系统，这些功能全部都有非常的好用，而且续航能力中规中矩，夏天空调用上耗电比较厉害，空调风速调整后续航变长，威马冬天使用跟其他电动车一样，都有亏电现象，总体来说不错，充一次高速开空调380-400以上绝对没问题。平时市区代步，一周一充。 舒适性的话也非常得好，稍微有一点点的噪音，但这也不影响我的使用，我稍微开点音乐喜欢听音乐的时候说了无所谓，而且这个车的PM2.5过滤装置也挺好用的，包括空调，还能分区使用非常得好。 最后说说这个空间， 这个空间太大了，手套箱等等都够用了，把手两边都有厨房空间，然后中央扶手里面也有一个很大的空间，包括无线充电，下面还有一个很大的一个扶手，这个空间是很足很足的后排的空间的话是可以乘坐三个人一点都不急，而且基本上都是在两指以上，后备箱空间就不多说了，跟我前一辆昂科威差不多。 不足之处 天气炎热情况下，风扇噪音非常大，开车时，经常有风扇与刹车共振产生，玻璃处有咔咔异响，高速100码以上，单层玻璃关系噪音较大。因为信号问题，出现过几次不能用软件关闭车窗。希望车商改进。 总体来说，这个价位性价比非常的高。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.78分“优秀”

最满意它的驾驶感，无论是方向盘、制动、座椅等都让我觉得无比舒适，即使开上2000公里，也依然能感受到驾驶的乐趣，途中无聊时还可以与小威进行互动一番，别提多开心啦，再加上语音控制带来的科技感，一整个被震撼到，是以前的油车无法比拟的。ACC定速巡航也太好用了，特别在快速行驶时，省心省力。 【空间表现】 空间很宽敞，家里1米8的大汉坐进去依然有宽裕的空间，周末经常带着孩子出去玩，小孩的午睡基本都是车里解决的。 【续航】 地点江苏，夏天用空调，续航大概有450左右，平均能耗在17-18之间，家里有充电桩，公司也有，很方便。冬天稍微有点打折，但是完全不影响上下班和城市行驶。 【智能化】 语音支持导航、打电话、听音乐，还可以点名听哪个歌手的音乐，可以调节空调、开关天窗，识别准确率很高。 【最不满意】 要说不满意，就是W6稍微有点大了，对女孩子来说，停车有时候不太方便，没有小车灵活，但是也不怕，有全景影像，大部分时候还是可以轻松停好车。还有蓝牙功能，打开时手机的声音有时候会没有，关闭蓝牙就好了。

点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

3.29分“良好”

质量太差了，买回来就半年，空调传感器就坏了，大热天热死，售后还没配件，修一个星期也没有个代步车，烦的要死，车速100以上噪音太大了，音乐系统只有华为差评！

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

3.28分“良好”

只说缺点吧，优点没啥好讲的，内饰做工不行旋钮已经掉漆，后排通风口调整的2个都断了，车机系统bug相当的多，之前系统无法升级，然后所谓的自动驾驶在高速路行驶的时候居然突然自动变道越线很吓人，其次自动紧急刹车功能前几个月正常，现在一直都无法使用了不知道怎么回事。车道跟随的自动驾驶真的很拉胯不像特斯拉的是在固定在中间而且斑马线也可以跟前车走，这个w6就是左边压线了往右边打一点很傻感觉很差，到斑马线没左右车道线了就自动关闭了。还有亏电，冬天我正常驾驶基本上就是百公里19~23kwh，夏天是14~22kwh，开高速我一般开的快基本120时速然后经常超车，平均23~28kwh，总共64度的电标注的520km，我很少能开到350km以上吧我只能说，冬天基本就200多续航。图片先上几张免得说我故意黑。反正南方市区开开上下班马马虎虎，长途和北方用不得行哈。之前我开这个车去辽宁开到中途就租油车了，还没到北方，开的高速嘛，基本200km就要充电一次，你时时刻刻还要计算着下个充电的位置，跑过头就麻烦了，后面我看了到辽宁最后一段路300多km没充电桩就放弃了，租了油车，另外这样也快一点。总之用了一年，我表示很后悔，当初应该多考虑下的，整个车子下来加利息也花了23w多。如果是家里有2台车的话买台纯电的这种还是可以，唯一我当时选电动车选这个的想法有一点还正确就是这台车空间大，不然其他牌子那么多电动车这个价位我也没必要选这个。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.83分“优秀”

威马W6车子驾驶很好，操控性不错，现在已经跑了15800km，自己和家人很喜欢，最近油价都涨价了，自己开着电车一点都不担心。妻子经常开车回娘家，我们经常去周边转转，真的是说走就走。这个价位，我对比很多，到最后选择威马W6, 真的性价比没的说。希望厂家多多加大宣传，让大家知道威马。自己配有厂商的充电桩，自己在家充电很容易，在外边充电也很方便。续航上能跑460km，这是我实际测出来的，空间上也很大，对得起这个价位了，真的是让我们这些客户用的起，用的爽的一部车子。中间我有个小电瓶没电，厂家及时派人来检查，维护成本一年也就三四百块。用的起。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.83分“良好”

总的来说都挺好，就是这个中配和高配有的配置没有标明，比如座椅舒适程度，内饰用料等等这些就没有标明出来，是在我试驾顶配版过后再提中配版的车之后才感觉出来的，再一个就是续航问题，比标定的520公里来说真的虚标严重，实际一天有高速有市区道路的这种综合下来也就300多公里，有点拉胯了

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.29分“优秀”

由于工作距离较远，一天来回要将近八十公里，加之油价高涨，家里的沃尔沃一公里要一块钱。于是动了换电车的念头。 因为在北方城市沈阳，怕纯电冬天续航不行，暖风不热，最开始是想选油电混或是增程式，看了比亚迪唐 宋 理想 岚图 华为小康。又看了纯电的特斯拉 小鹏 蔚来 零跑C11，反正能看的都看了。最后综合比较，定下威马W6。 选择威马原因有三，第一，威马在北方的广告语是“这是一台适合在北方开的纯电车”，有电加温电池包，二是性价比高，三是智能化。观简洁大方 挺耐看 空间很大 后排地板纯平 空间挺大 比现在的胜达还大 后备箱不太大 够用吧。配置很丰富 智能化程度很高。续航520公里 市内跑430-460直间。驾驶方面 电车感觉底盘很紧凑，操控好。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.78分“优秀”

这个车外形给人一种稳健大气的感觉 内饰吧是撞色，时间久了觉得很有品位 智能化方面必须喜欢智能语音，响应速度以及正确率很快很高 续航大家都很担心，我在西安城市道路开，空调都是开的，速度在50～80之间，百公里电耗8～15度电之间。有时候竟然能跑到百公里4度电，估计是下坡路多。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.07分“优秀”

绿胖子｜国产新势力 W6胖胖的，憨憨的，像个绿胖子，终归也讨厌不起来的。大灯的泪眼不是特别美观，但是哭泣的绿胖子也特别憨厚可爱吧，W6隐藏式门把手和圆润的车身，也是挺耐看的吧。本来看中的是灰色的，感觉绿色在夏天应该会更靓些，更清爽。 后备箱容积比较大，后备箱垫子下面还能放东西。 驾驶感受，能自主选择方向盘力度，能量回收等级，刹车灵敏度，在网络覆盖率的地方语音控制非常强大，窗户玻璃、尾箱、天窗、音乐、导航、低速提示音都能语音控制开关和选择。但是语音不能控制大灯远光灯，360倒车影像太窄不能隐藏边框操作界面，挂空档是隐藏控制，要先驻车然后松电子刹促发空档，感觉像是促发被动技能，可能是防止下坡用空档所以不能直接挂空档，遇前车自动刹车促发的几率感觉不高，好几次差点追尾都是自己用力踩的刹车，低配车型没有自动泊车功能，所以暂时无法体验到无人驾驶的快乐。 充电桩是威马送的，安装看自己车位情况，超出部分是要收取费用的。 因为物业不允许用国家电网，所以被迫自己买电表跟物业买电，然后安装电桩过程也不是特别顺利不是特别愉快，还是建议大家申报国家电网，物业就是个坑

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.72分“优秀”

新能源车里面威马是相当具有性价比的，而且我当时还用了升舱券，也就是用最低配的钱去买中配的车！ 【空间表现】 坐的下五个人加一条狗 【续航】 正常使用下400～450km都是可以的 【充电时间】 充电桩如果好的话将近40分钟能充饱 【智能化】 小威小威十分灵敏听话，还可以一次讲三个指令 【最不满意】 没有座椅通风，希望以后的车有 【购车经历】 这是提车最快的一次经验 看车后两周搞定，都是现车，因为威马自己有工厂！ 【提车价格】 无任何加价，且还有新能源补贴 总计172800到手 【驾驶感受】 很像油车，里面可以自定义三种驾驶模式和两种动能回收，十分个性化 【乘坐体验】 十分舒服 空间大，没有新能源车地盘电池挤压空间的诟病

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.83分“优秀”

这只我人生第一辆车，对他总体来说还是非常满意的，车型长在我的审美上，很多人不喜欢它的泪痕，这反而是我喜欢它的地方～够独特，而且它的停车是真的方便，我这个拿到驾照后5年没开车过的人也能驾驭它！值！ 【续航】 夏天很明显电力持久啊！上海疫情封闭在家2个月，22%的电力，到解封还剩8%！小电瓶也完好，解封第一件事就是开车出去充电了 【驾驶感受】 其实选威马海很重要的原因是，椅子坐的舒服，原来坐我爸的别克，2个半小时的长途坐的我腰酸背痛！ 【最不满意】 最不满意就是销售了，如果时光能倒退，我一定换个销售！ 【智能化】 智能化程度非常高，我经常喊小威小威帮我关窗、开窗的。还能实现全自动的倒车入库和侧方停车！解决新手小白的烦恼

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.64分“优秀”

买车前看了小鹏、比亚迪、哪吒，大众，最后还是选了威马.威马的外观颜色很丰富，在蓝色和黑色之间犹豫了好久，最终选了黑色，显的大气不落后，搭配橙色内饰，又不显老气。车内空间那是比我原先的车大多了，两个小孩在后座嬉笑打闹不在话下，玩的不亦乐乎。车辆配置丰富，车身稳定系统，疲劳驾驶报警等，买车首要还是要安全。在完备的安全功能下，又有很多娱乐功能，唱歌、看电视、听音乐，使开车途中又不那么的枯燥.在车辆驾驶中，操控还算比较流利，没有顿挫感，就是地盘会硬点，坐后排路过坑洼地带会有点不适.续航还是以wltp模式下显示的准点，充满电显示435公里，开了快7000公里，400公里的续航妥妥的，每100公里16个电，自己使用，上下班一周冲一次电就够了。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.36分“优秀”

车挺好的，物超所值，不要被网上的言论诱导，不到20万的价格超级香 【空间表现】 中规中矩，但是座椅很软很舒服，加上棕色内饰，完美！ 【续航】 一直是家里慢充，夏天大概开空调可以跑400多公里，相当不错啦！ 【充电时间】 这个取决于充电桩的功率大小 【智能化】 这个是最满意的，相当智能，语音助手小威识别率相当高，而且很聪明，几乎可以控制你想做的任何事情，车窗空调音乐导航天气这些都是小意思啦哈哈！ 【最不满意】 细看做工一般般，而且不能预约充电，不能安装自定义应用，希望威马厂家可以下次ota升级一下，都是小问题，相信可以改进的 【驾驶感受】 整体感觉很软，配上米其林舒适型得轮胎，很舒服，相当不错啦哈哈！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间很大，过年回家可以带很多东西，家里老人小孩乘坐也很舒服，因为空加大，不挤。 【续航】 续航的话，除了冬季，按照仪表显示的wltp续航显示，几乎是准确的，冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子 【充电时间】 充电时间还希望可以再快一些，最大只有70千瓦，但是特斯拉都到100千瓦了。 【智能化】 这辆车的智能化程度很高，可以自己自定义自己需要的功能，非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的，啥都可以控制。 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松，方向盘很灵活，动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀，开起来很平顺，乘客不容易晕车。 【保养】 保养特别便宜，第一次免费没要钱，第二次也只花了200块不到，挺经济实惠的。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.79分“优秀”

#出游露营，玩〝电〞新鲜# 又到了夏天寂寞难耐的日子，几年前习以为常的出游露营，如今反到变成了奢侈行为，出京出省貌似都是相册里的生活。 自从EX5换到了W6之后，外放电功能还没有用武之处，既然不能放开了玩，咱们就奔着舒适性的路线走，陆续带着咖啡机、制冰机，今年的新式武器逐步登场。制冰机真心推荐，其实现场启动后半个小时基本就实现冰块自由了，3-5个人用足够，计划着哪天去郊区网红的109咖啡车边上支个摊，提供冰块服务~，或者卖胶囊咖啡也行，谁让咱们自由电动自由没有咖啡自由的手艺呢~ 本来还计划给同事的车外放点充电来着，其实6.6kw，外放充电跟慢充也差不多，无奈当时自己也只有30%了，地主家里的余量也不算多了，就没再尝试。 端午节去爬了个山，往返267公里，还有30%左右的余量，基本上是满载+上坡，夏天24自动空调，制冰机运行了半个小时吧，总体随意开的情况520km，跑300出头完全没有里程焦虑（10-20%左右剩余）,目前帝都高速充电桩、路侧充电桩基本上50km肯定有一个，基本不排队。 回家一个晚上又恢复到90%的电量，全程电费还没有高速费一半多，确实是如果跑的多省的多，一路上开了ACC自动巡航，车少的时候还是很舒服的。 满载的后备箱，供各位参考，最近露营车、营地椅基本都懒得拿出来的，反正周末还要用，充电也方便。 下集预告：烤肉自由，轻奢露营风。